1、一、1、简述轮对尺寸测量时需测量哪些尺寸，如何测量及相关技术要求是什么？答：1、轮径测量，测量工具为数显轮径尺，轮径 770mm-841mm；同一轮对轮径偏差不超过 2mm，同一转向架上 4 个车轮的轮径差不超过 4mm，同一车两个转向架上 8 个车轮的轮径差不超过 7mm。2、轮对轮缘高度、厚度、QR 值测量，测量工具为数显轮缘尺，轮缘高度：28mmSH36mm；轮缘厚度：26mmSD33mm；QR 值：6.5mmL12.7mm3、轮对内侧距尺寸测量，测量工具为内侧距尺，内侧距尺寸为 1353mm-1355mm。2、简述昆明地铁车辆广播优先级别顺序。答：1、OCC 广播 2、司机室对讲 CC
2、 3、司机与乘客对讲4、人工广播 5、预存数字语音广播6、客室车门接入的列车线有哪些？答：1、零速列车线 2、门允许列车线 3、开门列车线 4、关门列车线 5、重开闭列车线5、DCU 主要功能有哪些？答：1、牵引逆变系统的逻辑控制，2、牵引和制动的特性计算3、变流器驱动控制4、直接转矩控制5、机车牵引时空转、制动时滑行保护的控制，机车黏着利用控制6、变流系统的保护、故障记录、诊断7、与多功能机车车辆总线 MVB 接口及通信。1、简述如何进行齿轮箱换油作业？答：1、设置安全防护，挂禁动牌。2、对箱体表面进行清洁。3、拆除排油堵。4、回收废油至废油桶。5、拆除注油堵。6、对注油、排油磁性螺堵进行检
3、查、清洁。7、使用 0、5L 新油冲洗箱体。8、更换新垫圈，安装排油螺堵。9、加注新油，注油量为 3、9L，注油后油位显示在上下刻度线 2/3 以上位置。10、使用扭力扳手对注、排油堵，进行扭力校核，并涂打防松标识及加装铁丝。6、触发紧急制动条件答：（1）触发司机室中的警惕装置；（2）脱钩；（3）紧急制动电气列车线回路中断或失电；（4）DC110V 控制电源失电；（5）ATC 系统发出紧急制动指令；（6）超速至 110km/h；（7）方向手柄回零位。(8)触发两个司机室的紧急停车菌形按钮；（9）车门紧急解锁；（10）主风管欠压；（11）VCM 触发的紧急，条件为 VCM 判断超速，或运转时转换
4、方向；（12）110V 直流电源完全失电。二、7、车门类型及优缺点。答：采用双扇电动塞拉门，车门外观美观，密封性较好，机械故障发生几率较大8、新车验收中，车门丝杆的技术要求。答：无缺损，固定方式可靠，符合安装要求，手动开关车门灵活无异常、异响。3、轮对踏面检查的技术要求是什么？答：擦伤磨平长度30mm，剥离长度单条小于 30mm，相连剥离两处每处20mm，且深度1mm，踏面上的凹槽深度 H5mm，车轮踏面上碾堆或积瘤1mm。6、客室车门接入的列车线有哪些？答：1、零速列车线 2、门允许列车线 3、开门列车线 4、关门列车线 5、重开闭列车线A01、01 空气压缩机 ; A01、14 空气滤清器
5、 ;A01、04 双塔干燥器 ; A01、05 精细滤油器 ;A01、03 和 A01、11 安全阀 ;A01、08 和 A01、09 压力开关 、 A01、12 车间气源供风塞门 ; A01、15 车间气源接头 ; A01、A02 软管 ; A01、07 测试接头 ;三、9、车门 S1、S2 、S3、S4 分别代表什么？答：S1：门锁到位限位开关 S2：车门隔离限位开关 S3：车门紧急解锁限位开关 S4：门关到位限位开关 。10、主风缸压力变化及空压机工作状态的对应关系。答：当风缸压力下降到 7.50.2bar 时，受控端的空压机工作；当主风缸压力小于 7.00.2bar 时，两个空压机同时
6、工作，直至到 9.00.2bar 两个压缩机停止工作11、车门驱动机构由哪些组成？答：1、驱动丝杠 2、直流电机 3、丝杠螺母 4、携门架 5、导柱等12、新车验收中，车门直流电机技术要求？答：固定方式可靠，符合安装要求，手动开关车门灵活无异常、异响，电气部件连接固定可靠，接线无松动，线缆无磨损。简述停放制动工作原理。答：停放制动属于被动施加的制动方式，靠弹簧的张力将制动夹钳作用在制动盘上，施加制动；当需要缓解停放制动时，将基础制动单元器上的停放制动缸充入压缩空气，抵消弹簧的张力来缓解，因此停放制动是“充气缓解、排气施加”的制动方式，跟常用制动的作用原理相反，是相互独立的制动功能。停放制动仅在
7、静止时采用，防止列车滚动。停放制动由车辆控制电路控制并受 VCU监控。通过按压停放制动按钮激活停放制动，按压停放制动缓解按钮缓解停放制动。停放制动还可手动缓解，通过转向架上的停放制动缓解拉环逐个缓解停放制动。停放制动手动缓解后在第一次充风后自动复位。1 缓冲器 2 锁闭机构 3 接触力定位螺钉4 后板 5 调整孔 6 扭力弹簧 7 弹簧芯 8 防松螺钉 9 支承轴 2、填写图中部件名称34、允许开门条件有那些？答：当满足下列条件时，才允许 EDCU 驱动电机执行开门操作：（1） 、没有操作隔离装置；（2） 、没有操作紧急解锁装置；（3） 、 “零速”信号有效；（4） 、 “门允许列车线”为高电
8、平；（5） 、门处于非开到位位置；（6） 、没有产生过锁到位开关故障；（7） 、没有产生过关到位开关故障。5、填写图中部件名称7、请分析引起空调机组风量小的原因？答：（1）离心风机电机反转 （2）混合风滤网堵塞（3）蒸发器结霜或冰 （4）蒸发器散热片堵塞（5）送风道等处堵塞 （6）风机叶片积垢五、简答题4、空气弹簧日常检查过程中对空气囊的技术要求是什么？答：空气囊外表裂纹深度不允许超过 1mm，裂纹长度不允许超过 30mm，鼓泡直径 20mm 以下不得超过 2 处，鼓泡直径 30mm 以下不得超过 1 处。速度 当前列车速度列车司机室已占有列车司机室占有列车司机室未占有方向 列车方向显示故障提
9、示，点击可进入故障查看故障无故障提示向上跳一站跳站向下跳一站进站广播广播出站广播工作空气压缩机未工作故障正常通讯故障牵引系统切除乘客紧急通讯单元激活，司机已打开通讯通道乘客紧急通讯单元故障乘客紧急通讯单元激活，乘客要求紧急对讲乘客报警乘客紧急通讯单元正常，未激活正常烟火报警报警门动作中门关闭门故障障碍物探测门开门故障门隔离门紧急解锁通讯故障缓解停放制动施加缓解施加空气制动切除紧急牵引RMR 模式RMF 模式WRM 模式慢行模式PM 模式ATB 模式模式ATO 模式LOGO 昆明地铁标志，按钮后进入亮度调节界面保压制动紧急制动快速制动制动工况与级位牵引惰行0%表示级位紧急牵引紧急制动提示信息牵引
10、封锁按钮点击对应按钮可分别进入紧急广播界面、站点设置界面、旁路信息界面标识 描述空调关闭，无故障空调故障空调火灾模式空调运行于“紧急通风”模式空调运行于“通风”模式空调运行于“半冷”模式空调运行在“制冷”模式空调压缩机故障空调压缩机工作空调压缩机通讯失败序号 术语/缩略语 描述1 ATC 列车自动控制2 ATO 列车自动操作3 ATP 列车自动防护4 AXMe 模拟量输入/输出模块5 BCU 制动控制单元6 DCU 牵引控制单元7 DIMe 数字量输入模块8 DTECS 分布式电子列车控制系统9 DXMe 数字量输入/输出模块10 EDCU 车门控制单元11 EMD 电气中距离12 ERMe 事件记录仪13 FA 烟火报警系统14 HAVC 供暖、通风和空调设备15 MC 司机控制器16 HMI 人机接口单元17 MVB 多功能车辆总线18 PIS 旅客信息系统19 REP 中继模块20 SIV 辅助控制单元21 TCMS 列车网络控制系统22 TCN 列车通信网络23 VCMe 车辆控制模块
