1、 一、 填空题1. 汽车使用性能是汽车在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力。2. 载货汽车的容载量常用比装载质量和装载质量利用系数。3. 评价汽车工作效率的指标是汽车的运输生产率和成本。4. 汽车检测技术是利用各检测设备，对汽车不解体情况下确定汽车技术状况或工作能力的检查和测量 。5. 汽车检测方法有安全环保检测和综合性能检测。6. 汽车检测参数包括于工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。7. 汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。8. 汽车的上坡能力用满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度来表示。9. 一般用驱动力与车速之间的函数
2、关系曲线来表示汽车的驱动力，该图称为汽车驱动力图。10. 良好沥青路面上的滚动阻力系数要比碎石路面上的滚动阻力系数小（填“大”或“小”）。11. 动力因素随汽车行驶速度变化的关系，称为汽车的动力特性。12. 造电涡流测功机的加载装置具有可控性好、结构简单、体积小、质量轻、便于安装等优点，故在底盘测功机中得到广泛的应用。13. 点火时间一般用进点火提前角表示。14. 第五轮仪的作用是测量车辆的行程和速度。15. 汽车制动性能包括制动效能、制动效能的恒定性和制动性的方向稳定性三个方面的内容。16. 车轮静不平衡是指车轮质心与旋转中心不重合。17. 第五轮仪主要用来在机动车辆进行道路试验时，测量车辆
3、的行程、速度和时间等参数。18. 汽车行驶平顺性与悬架、轮胎、座椅的结构和特性有关。19. 交通部 13 号令要求对车辆实行择优选配、正确使用、定期检查、强制维护、视情修理、合理改造、适时改造和报废的全过程管理。20. 汽车动力性检测项目有汽车加速性能检测、汽车最高车速检测、汽车滑行性能检测、发动机输出功率检测、汽车底盘输出功率检测。21. 车速表检测方法通常有道路实验法、台架实验法两种22. 前照灯的发光强度和光束的照射方向被列为汽车运行安全检测的必检项目。23. 车轮的不平衡，在汽车高速行驶时将引起车轮的上下振动和左右摆动。24. 汽车的稳态响应可分为中性转向、不足转向、过多转向三类。25
4、. 前照灯检测的方法有屏幕法和前照灯检验仪器检测法。26. 车轮静不平衡是指车轮质心与旋转中心不重合。27. 汽车通过性的几何参数有最小离地间隙、纵向通过半径、横向通过半径、接近角、离去角、最小转弯半径等。28. 汽车行驶平顺性与悬架、轮胎、座椅的结构和特性有关。29. 4 制动性能台式检验的主要项目包括制动力、制动力平衡、车轮阻滞力和制动协调时间。30. 汽车动力性检测项目有汽车加速性能简检测、汽车最高车速检测、汽车滑行性能检测、发动机输出功率检测、汽车底盘输出功率检测。31. 车速表检测方法通常有道路实验法、台架实验法两种32. 前照灯的道路实验法和台架实验法被列为汽车运行安全检测的必检项
5、目。33. 车轮的不平衡，在汽车高速行驶时将引起车轮的上下振动和 左右摆动。34. 汽车的稳态响应可分为过多转向、中性转向、转向不足三类。35. 前照灯检测的方法有屏幕法和前照灯检验仪器检测法。36. 汽车技术状况的诊断是由检查、测量、分析、判断等一系列活动完成的，其基本方法主要分为两种：一种是传统的人工经验诊断法，另一种是现代的仪器设备诊断法。37. 汽车检测是确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。38. 汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。39. 诊断参数标准有国家标准、行业标准、地方标准、企业标准。40. 按服务功能分类，检测站可分为安全检测站、维修检测站和综
6、合检测站三种。41. 安全环保检测线 手动和半自动的安全环保检测线，一般由外观检查（人工检查）工位、侧滑制动车速表工位和灯光、尾气（废气）工位三个工位组成三个工位组成。42. 发动机技术状况变化的主要外观症状有：功率下降，燃料与润滑油消耗量增加，起动困难，漏水、漏油、漏气以及运转中有异响等。43. 检测发动机有效功率的方法，分为稳态测功和动态测功两种。44. 在用车发动机功率不得低于原标定功率的 75，大修后发动机最大功率不得低于原设计标定值的 90。45. 气缸密封性的诊断参数主要有气缸压缩压力、曲轴箱窜气量、气缸漏气量或气缸漏气率、进气管真空度等。46. 在用机油的检测与分析，通常有滤纸斑
7、点分析法、清净性分析法、介电常数分析法、透光率分析法、理化性能指标分析法、光谱分析法、铁谱分析法和磁性探测器分析法等等。47. 发动机的常见异响，主要有机械异响、燃烧异响、空气动力异响和电磁异响等。48. 滚筒式底盘测功试验台，一般由框架、滚筒装置、举升装置、测功装置、测速装置、控制与指示装置和辅助装置等组成。49. 汽车车轮定位的检测，有静态检测法和动态检测法两种。50. 测前轮的侧滑量。使用的检测设备主要有滑动板式侧滑试验台和滚筒式车轮定位试验台两种。51. 机动车转向盘的最大自由转动量从中间位置向左或向右的转角均不得大于：最大设计车速大于或等于 100kmh 的机动车为 10。52. 动
8、力性检测的检测方法：路试、台架试验。53. 制动试验台类型，按试验台支撑车轮形式滚筒式和跑板式。54. 平衡机按测量方式分为离车式车轮平衡机、就车式车轮平衡机。55. 柴油车排出的烟色，主要有黑烟、蓝烟和白烟，黑烟三种。其中，在全负荷和加速工况时以排出黑烟最为常见。56. 诊断参数、诊断参数标准、最佳诊断周期是从事汽车检测诊断工作必须掌握的基础理论知识。57. 检测技术的发展使汽车检测设备向智能化、多功能、易携带、方向发展。58. 在用车发动机的功率不得小于原额定功率的 75%；大修后发动机的功率不得低于原额定功率的 90% 。59. 汽油发动机单缸断火后, 转速下降值愈小, 则单缸功率愈小；
9、当下降值等于零时,单缸功率等于零, 即该缸 不工60. 当发动机以 800r/min 运转时，断其单缸，则四缸、六缸、八缸发动机转速正常下降值应分别是 150 r/min、100 r/min、50r/min。61. 发动机异响分为机械异响、燃烧异响、空气动力异响和电磁异响四种。62. 发动机气缸压缩压力取决于压缩比, 以及气缸的 密封性。因节流作用 ,气缸的压缩压力还与发动机转速有关。63. 汽油发动机的气缸压缩压力不低于原厂标准的 90 % , 任何两缸压力差与平均植之比应不大于 10 % ；柴油发动机的气缸压缩压力应不低于原厂标准值的 80%，任何两缸压力差与平均值之比不大于 8% 。64
10、. 滤纸的染黑度用 010 波许单位(Rb)表示。规定全白滤纸的波许单位为 0，全黑滤纸的波许单位为 10。65. 炭烟能影响道路上的能见度，并因含有少量带有特殊臭味的乙醛，往往引起人们的恶心和头晕。66. 柴油机产生炭烟的实质是缺氧。67. 底盘测功的目的，一是为了获得驱动车轮的输出功率，以评价汽车的动力性；二是用获得的驱动轮输出功率进行对比，并求得传动效率，以判定汽车底盘传动系的总的技术状况。68. 汽车行驶跑偏主要是由于汽车左右两轮几何尺寸或滚动阻力不相等所致。69. 电涡流测功器由转子和 定子两部分组成。转子与主滚筒相连，而定子是可以摆动的。70. 车速表的检测方法有道路实验法、 台架
11、实验法两种。71. 若汽车摆振随车速提高而增大，多为车轮动不平衡和轮辋变形所致。72. 车速表实验台有标准、驱动型两种形式。73. 车速表产生误差的主要原因有二：一是来自车速表本身的故障；二是来自车轮的磨损。74. 车速表允许误差范围为+20%-5%，即车速表指示值为 40km/h 时，实际车速应为 33.342.1km/h。75. 汽车底盘滑行实验的目的是：检测传动系消耗功率和滑行距离，计算传动效率，以评价传动系总的技术状况。76. 因前轮前束的存在，在汽车行使时，两转向轮向前滚动的同时向外测滑。77. 因前轮外倾的存在，在汽车行驶时，两转向轮向前滚动的同时向内侧滑。78. 汽车车轮是高速旋
12、转元件，若质心与旋转中心不重合，则会产生静不平衡；当车轮质量分布相对于车轮纵向中心面不对称时，会造成车轮的动不平衡。79. 电测试车轮动平衡机，则把车轮不平衡产生的振动变成电信号而显示出来。80. 按测试的方式不同，车轮动平衡机分为就车式和离车式两种。81. 评价汽车制动性能的指标主要有制动距离、制动力、制动减速度、制动时间等。82. 导致制动跑偏的主要原因是在左右两侧轮的制动力不等。但左右两侧轮制动生效和解除时间不一，也会造成制动跑偏。83. 利用第五轮仪可以在道路上对汽车的制动性能进行检测，此时能检测出汽车的制动距离和制动时间。84. 用反力式滚筒制动实验台检测汽车制动性能时，要求空载，制
13、动力之和占整车质量的 60%以上。85. 照度等于发光强度与物体与光源距离的平方的比值。86. 两灯制的汽车，每只灯的发光强度应大于 15000 cd；四灯制的汽车，每只灯的发光强度应大于 12000cd。87. 前照灯检验仪是用来检测前照灯发光强度和光轴偏斜量的仪器。88. 前照灯检验仪由接受前照灯光的受光器,与汽车前照灯对正的找准装置、前照灯发光强度/指示装置和光轴偏斜量指示装置组成。89. 噪声级以分贝为单位衡量；发光强度以坎德拉为单位衡量；照度以勒克斯为单位衡量。代号分别为 dB、cd、LX。90. 汽车噪声的测量包括车外噪声、车内噪声、喇叭噪声的测量三种。91. 客车车内最大噪声级不
14、大于 82dB(A)。92. 车辆匀速行驶时, 噪声与排气噪声 发动机噪声 传动系统噪声 车体结构噪声 轮胎噪声有关。93. 评价汽车动力性的指标有汽车的最高车速 汽车的加速能力 汽车的上坡能力。94. 行车制动性能的评价指标包括制动效能 制动效能稳定性 制动时汽车方向稳定性。95. 汽车噪声主要由发动机噪声 轮胎噪声 传动系噪声 空气与车身摩擦声。96. 在汽车噪声中占最大的噪声是发动机噪声。97. 汽车在松软的路面上行驶时, 轮胎气压应降低，而在硬路面上行驶时，适当提高中轮胎气压。98. 汽车喇叭的检测标准：在距车前 2 米、离地高 1.2 米处测量时，喇叭声级的值应为 90115dB（A
15、） 。99. 汽车驾驶员耳旁噪声级，该声级应不大于 90dB，另外客车车内最大噪声级不大于 82dB。100. 发动机的噪声主要是：进气噪声、排气噪声、风扇噪声、燃烧噪声、活塞敲击噪声、气门机构噪声、供油系噪声、齿轮噪声。101. 所有车辆均应装有危险报警闪光灯及制动灯白天距 100 米可见，侧转向信号灯白天 30 米可见；前、后位置灯、示廓灯和挂车标志灯夜间好天气距 300 米可见；后牌照灯夜间好天气距 20 米能看清牌照号码。二、 判断题1. 整车质量利用系数=汽车装载质量/汽车整车质量。（ ）2. 我国实行定期检查、视情维护、强制修理的方法。（ X ）3. 在 20 世纪 50 年代在欧
16、美一些发达资本主义国家的故障诊断和性能调试为主的单项检测技术和生产单项检测设备。（ ）4. 20 世纪 80 年代初，交通部在北京建立了国内第一个汽车检测站。 （ X ）5. 各缸点火波形角是发动机总体的检测参数。 （ X ）6. C 极检测站能对底盘输出功率、裂纹等状况进行检测。 （ X ）7. 发动机的外特性是节气门全开或高压油泵供油齿杆处于最大供油位置时，发动机功率、转矩和转速的关系曲线。（ ）8. 现代胎面花纹的作用：一是提高轮胎的抓地能力，二是提高潮湿路面上的排水能力。（ ）9. 汽车的后备功率愈大，汽车的动力性愈好。 （ ）10. 汽车发动机的转矩特性对汽车动力性有很大影响，低速发
17、动机，其转矩变化较大，适应性系数较高，高速发动机，其转矩变化较小，适应性系数稍减。 （ ） 11. （ ）稳态测功是指发动机在节气门开度一定、转速一定和其它参数保持不变的稳定状态下，在测功器上测定功率的一种方法。12. （ ）动态测功是指发动机在节气门开度和转速等均为变动的状态下，测定其功率的一种方法。13. （ X ）动态测功时，需对发动机施加外部负荷，故又称为无负荷测功或无外载测功。14. （ X ）检测活塞到达上止点时气缸压缩压力的大小，可以表明气缸的密封性。15. （ X ）测气缸压力时。当测得结果高于原设计规定，一定是气缸密封性好。16. （ ）检测曲轴箱窜气量，也是检测气缸密封性的
18、方法之一。17. （ ）进气管真空度的检测应将发动机预热到正常工作温度。18. （ X ）当气缸漏气率达 3040时，则说明气缸活塞摩擦副的磨损临近极限值，已到了需换环或磨缸的程度。19. （ X ）电子点火系的主要诊断参数有点火提前角、各缸波形重叠角、断电器触点闭合角、点火高压值和最大电压值等。20. （ ）如果个别缸点火电压过低，则可能是该缸火花塞间隙太小、电极脏污或其绝缘性能差等原因造成的。21. （ ）多缸并列波，即在屏幕上从下到上按点火次序将所有各缸点火波形之首对齐并分别放置的一种排列方式。22. （ X ）各缸点火重叠角越大，说明点火间隔越均匀。23. （ ）如果测出点火的闭合角太
19、小，说明触点间隙太大。14、如果各缸点火电压均过高，超过 10kV，则可能是混合气过稀、分电器中央高压线端部未插到底或脏污严重、分火头与分电器盖插孔电极间隙太大或各缸火花塞间隙均偏大等原因造成的。24. （ ）侧滑制动车速表工位简称 ABS 工位。25. （ ）外观检查及前轮定位工位包括车上、车底外观检查和前轮定位检测。 26. （ X ）底盘诊断参数的检测，既可以整车在道路试验中进行，不可以整车在室内的滚筒（转鼓）式试验台上进行。27. （ ）汽车的动力性、燃料经济性、滑行性、制动性和车速表指示误差等，均可在滚筒式试验台上测定。28. （ ）汽车驱动车轮输出功率或驱动力的检测，即通常所说的底
20、盘测功。29. （ ）传动效率，可以判定底盘传动系的技术状况。30. （ X ）单滚筒试验台对车轮在滚筒上的安放定位要求严格，适用于维修企业等生产单位。31. （ ）举升装置的设置是为了方便汽车进出底盘测功试验台。32. （ ）测功装置由测功器和测力装置组成。33. （） 汽车开上底盘测功试验台以前，必须通过路试走热全车。34. （ ）滚筒式底盘测功试验台，除能检测驱动车轮的输出功率或驱动力外，还能校验车速表指示误差，模拟道路等速行驶、上坡行驶和测试等速行驶油耗量。35. （ X ）传动系滑行距离的检测必须在惯性式底盘测功试验台上进行，不可用五轮仪在道路试验中进行。36. （ X ）后轮定位主
21、要有后轮外倾、后轮后束等。37. （ X ）车轮定位的检测，动态检测法是对车轮定位进行几何角度的测量；静态检测法是检测车轮定位产生的侧向力或由此引起的车轮侧滑量。38. （ ）转向盘自由转动量和转向盘的转向力是汽车的操纵稳定性和行车安全性的保障。39. （ X ）发动机在运转中能听到均匀的排气声和轻微的噪声，这是异响。40. （ X ）诊断发动机异响的主要只能通过仪器诊断法。 41. （ ）汽车检测方法有安全环保检测和综合性能检测。42. （ ）制动的方向稳定性是指制动时是否会发生制动跑偏、侧滑、或失去转向能力。43. （ X ）潮湿、泥泞的土路附着系数较高是汽车越野行驶困难的原因之一。44.
22、 （ ）减小悬架刚度，降低固有频率，可以减少由于不平路面而引起乘员承受的加速度值，这是改善平顺性的基本措施。45. （ ）前轮定位失准会引起行驶跑偏。46. （ X ）冬季人体感到舒适的温度范围 19oC23 oC,湿度为 60%75%。47. （ X ）汽车高速行驶时空气阻力可忽略不计。48. （ X ）汽车行驶速度越快，燃油经济性越好。49. （ ）车轮抱死的顺序与汽车载荷大小及道路情况有关。50. （ X ）汽车动力性的评价指标有汽车的最高车速、汽车的驱动力、汽车的爬坡能力。51. 使用高档行车可以省油。（ ）52. 主销后倾角有使车轮自动回正的作用，但使转向沉重。（ X ）53. 汽车
23、检测方法有安全环保检测和综合性能检测。（ ）54. 制动的方向稳定性是指制动时是否会发生制动跑偏、侧滑、或失去转向能力。（ ）55. 车轮抱死的顺序与汽车载荷大小及道路情况有关。（ ）56. 汽车动力性的评价指标有汽车的最高车速、汽车的驱动力、汽车的爬坡能力。（ X ）57. 汽车外形呈流线型的其空气阻力系数小。（ ）58. 潮湿、泥泞的土路附着系数较高是汽车越野行驶困难的原因之一。（ X ）59. 前轮定位失准和左、右侧轴距不一致都会引起行驶跑偏。（ ）60. 车轮抱死的顺序与汽车载荷大小及道路情况有关。（ ） 61. （ ）前轮定位失准会引起行驶跑偏。62. （ ）汽车转向时，转向轮的内轮
24、转角应大于外轮转角。63. （ ）预热保温、中速行驶、脚轻手快、安全滑行是驾驶过程中节油的有效途径。64. （ ）减小悬架刚度，降低固有频率，可以减少由于不平路面而引起乘员承受的加速度值，这是改善平顺性的基本措施。65. （ ）GB7258-2004 规定，二灯制在用汽车（三轮汽车和最高设计车速小于 70km/h 的汽车除外）每只前照灯的远光光束发光强度应不小于 15000cd。66. （ ）潮湿、泥泞的土路附着系数较高是汽车越野行驶困难的原因之一。67. （ ）检测汽车排放污染物时，打开废气分析仪无需预热可直接进行测量。68. （ ）汽车高速行驶时空气阻力可忽略不计。69. （ ）汽车排放污
25、染物主要有一氧化碳、水、二氧化碳、氢气等。70. （ ）国家标准规定，前照灯检测包71. 单缸断火后，发动机转速越平稳，说明该缸工作越好。 （ ） 72. 大修后发动机功率必须达到原额定功率。 （ ）73. 全白纸的波许单位是 10，全黑纸的波许单位是 0。 （ ）74. 汽车功率的检测，也就是通常所说的底盘测功。 （）75. 底盘测功的目的，一是为了评价汽车的动力性，二是为了判定汽车底盘传动系总的技术状况。 （）76. 底盘测功机的滚筒直径越大，测试精度越高. ()77. 底盘测功机，吸收了驱动车轮的输出功率，同时也对滚筒加了载。 （）78. 挂直接档，发动机发出标定功率时，可测得驱动轮的最
26、大驱动力。 （）79. 由于车速表本身的故障、损坏和车轮磨损，导致了车速表指示误差。 （）80. 当汽车实际车速为 40km/h 时，车速表指示值应为 34.844.4km/h。 （）81. 传动系消耗功率越小，底盘滑行距离愈长，传动系总的技术状况越好。 ()82. 静平衡的车轮一定动平衡。 （）83. 动平衡的车轮一定静平衡。 （）84. 底盘测功前，被测汽车必须路试，使其各部达到正常热状态。 （）85. 光电池是一种光电元件，受光照后，能将光能转变为电能。 （）86. 检测噪声的场地应平坦空旷，在测试中心 5m 半径范围内不应有大的反射物（）87. 加速行驶检测车辆噪声时，汽车在到达测量始
27、端线时应立即将加速踏板踩到底，直线加速行驶当车辆后端到达终端线时，应立即停止加速。 （）88. 匀速行驶检测车辆噪声时，汽车应保持在 40km/h 的车速匀速通过。 （）89. 车内噪声测量，通常在人耳附近布置测点，传感器朝车辆后方。 （）90. 检测车内噪声时，汽车应以 50km/h 以上不同车速匀速行驶，分别测量。 （）91. 机动车辆噪声的强度一般都达 80100dB，因此对人和环境的危害很大。 （）92. 汽车制动时, 左右轮制动器制动力不相等.特别是前轴左右轮制动器制动力不相等是产生制动跑偏的主要原因. ( )三、 选择题1、汽车检测站按服务功能分，可分为（ ABC ）。A 安全检测
28、站 B 维修检测站 C 综合检测站2、空气阻力的计算公式是（ A ）A FW =CDAv2/21.15 B FW =CDv2/21.15C FW =Av2/21.15 D FW =CDAv23、发动机综合性能检测装置由（ ABC ）组成。A 信号提前系统 B 信号处理系统C 采控显示系统 D A/D 转换器4、无负荷测功仪可测量（ C ）功率。A 发动机动态 B 单缸 C 发动机整机和单缸5、在点火波形观察分析中，利用一次并列波可进行（ AB ）测量和故障诊断。A 各缸闭合角值 B 各缸的波形重叠角C 各缸点火高压值 D 单缸短路高压值6、（ D ）表示发动机的单位有效功率在单位时间内所消耗的
29、燃料量。A 每小时耗油量 B 每升燃料行驶里程C 百吨公里耗油量 D 比油耗7、计算汽车的燃料消耗量时，须考虑（ BCD ）。A 湿度修正系数 B 道路修正系数C 温度修正系数 D 海拔高度修正系数8、汽车底盘测功机台架转动惯量是通过（ A ）来实现的。A 飞轮 B 反拖电机C 车轮 D 转矩仪9、底盘测功机的类型有（ ABC ）。A 电涡流式 B 水力式C 电力式 D 反作用式10、柴油机喷油压力波与（ A ）无关。A 发动机负荷 B 喷油器开启时刻C 喷油压力 D 喷油器关闭时刻11.汽车松软的土路行驶时所受的主要阻力是（ C ）。A. 空气阻力 B.上坡阻力 C.滚动阻力12.影响滚动阻
30、力系数的因素有（ B ）A.制动减速度； B.轮胎气压；C.坡度大小。13附着系数最高的路面是：（ B ）A沙石路面；B.水泥路面；C.冰雪路面。14汽车检测站按服务功能分，可分为（ BCD ）。A 安全检测站 B 维修检测站 C 综合检测站15汽车底盘测功机台架转动惯量是通过（ A ）来实现的。A 飞轮 B 反拖电机 C 车轮 D 转矩仪16底盘测功机的类型有（ ABC ）。A 电涡流式 B 水力式 C 电力式 D 反作用式17柴油机喷油压力波与（ A ）无关。A 发动机负荷 B 喷油器开启时刻 C 喷油压力 D 喷油器关闭时刻18汽车的机动性评价参数主要包括车辆转弯宽度、突伸距和（ B ）
31、。A.前外轮最小转弯半径;B.最小离地间隙;C.汽车的车身长度。19汽车综合性能检测站把各检测项目及设备按几个组合工位进行排列的工艺布局方式称为( A )。 A 单线综合式 B 双线综合式 C 工位综合式 D 性能综合式 20汽车在平坦道路上加速行驶时不存在的阻力是( D )。 A 空气阻力 B 滚动阻力 C 加速阻力 D 坡道阻力 21.汽车在公路上行驶时受（ B ）阻力。A.滚动阻力、空气阻力、下坡阻力、加速阻力 B. 滚动阻力、空气阻力、上坡阻力、加速阻力 22我国汽车的燃油经济性指标用（ A ）来表示。A.等速行驶百公里的燃料消耗量。B.百吨公里的燃料消耗量。C.等速行驶的燃料消耗量。
32、23当 FtFf+Fw+Fi 时，汽车将（A ）行驶。A.加速 B.等速 C.无法起步或减速24前、后制动器制动力为固定比值的汽车，在（ B ）的路面上制动时，会出现前轮先抱死。A. =0 B. 0 C. 025（ A ）是改善制动效能的措施之一。A.增大制动器制动力； B.增大制动协调时间； C.增大蹄鼓间隙。26常用（ B ）评价汽车的行驶平顺性。A.车身行驶的平衡性；B.车身振动的固有频率；C.最小离地间隙。27汽车的加速能力常用（ C ）来评价。A.加速度;B.最大车速;C.汽车加速时间。28汽车的机动性评价参数主要包括车辆转弯宽度、突伸距和（ A ）。A.前外轮最小转弯半径;B.最小
33、离地间隙;C.汽车的车身长度。29附着系数最高的路面是：（ B ）A沙石路面；B.柏油路面；C.冰雪路面。30机动车运行安全技术条件规定，车速表允许误差范围为（ C ）。A.大于 20% B.小于 5% C.+20%5%31汽车驱动轮输出功率属于( A )，能反映发动机和传动系的技术状况。 A 工作过程参数 B 伴随过程参数 C 几何尺寸参数 D 极限参数 32只能承担在用车辆技术状况检测的汽车综合检测站是( C )。 A a 级站 B b 级站 C c 级站 D d 级站 33汽车在平坦道路上加速行驶时不存在的阻力是( C )。 A 空气阻力 B 滚动阻力 C 加速阻力 D 坡道阻力 34由
34、于空气的粘性在车身表面产生的切向力在行驶方向上的分力称为( A )。 A 摩擦阻力 B 形状阻力 C 干扰阻力 D 诱导阻力 35检测热线式空气流量传感器时，当空气流量增加，其输出电压 ( B )，则为正常。 A 减小 B 增大 C 无电压 D 电压不变 36汽车发动机排出的有害物质中（C）在一定浓度下，由于对于光的吸收作用能使大气着色，从而明显地降低大气能见度，影响地 下或空中交通。 A.CO B.HC C.NO2 D.NO 37汽车在运输作业时，发动机的功率和转速都在很大的范围内变化。所以汽车发动机的工况属于（ C ）A.点工况 B.恒速工况 C.面工况 D.螺旋桨工况38人体在振动环境中
35、，按舒适程度正确的是（ D ）A、暴露极限疲劳-功效降低界限舒适降低界限 B、疲劳-功效降低界限舒适降低界限暴露极限C、暴露极限舒适降低界限疲劳-功效降低界限 D、舒适降低界限疲劳-功效降低界限暴露极限39转向车轮不平衡质量在高速旋转时所形成的不平衡力将牵动转向轮左右摆动，影响汽车的( B )。 A 转向特性 B 操纵稳定性 C 机动性 D 通过性 40变速器档位数增多，则（ A ）。A、动力性提高，经济性提高 B、动力性提高，经济性下降C、动力性下降，经济性提高 D、动力性下降，经济性下降41常用汽车车身振动的( B )和振动加速度评价汽车的行驶平顺性。 A 振幅 B 固有频率 C 周期 D
36、 加速度变化率 42、我国规定的汽车燃油经济性的综合评价指标为（ C ）。A、等速百公里燃油消耗量 B、加速油耗 C、循环工况百公里油耗 D、混合油耗43、侧向力系数随滑动率的增大而变化的规律为（ B ）A、变大 B、变小 C、不变 D、没有确定关系44、计算汽车的燃油经济性应使用发动机的（ C ）A、外特性曲线 B、使用外特性曲线 C、万有特性曲线 D、负荷特性曲线45、1/3 倍频带分别评价方法认为对人体产生振动影响的 1/3 倍频带是（ C ）。A、振动强度最大的 B、频率最高的C、人体感觉振动强度最大的 D、所有的括前照灯光束照射位置和远光光束发光强度。46我国汽车的燃油经济性指标用（
37、 ）来表示。A.等速行驶百公里的燃料消耗量。B.百吨公里的燃料消耗量。C.等速行驶的燃料消耗量。47在底盘测功机上检测滑行距离时，设定的初速度应为（ ）。A. 20km/h ； B. 30km/h ；C. 40km/h ；D. 50km/h48乘用车等速行驶燃油消耗量试验至少测定（ ）个试验车速，同一车速往返各进行两次。A 5 ； B 4 ； C 6 ； D 249汽车车轮的侧滑台试验是用测量滑板的（ ）的方法来测量车轮侧滑量的大小和方向。A 内侧移动量 ； B 外侧移动量； C 左右移动量 ； D 前后移动量50当 FtFf+Fw+Fi 时，汽车将（ ）行驶。A.加速 ；B.等速 ；C.无法
38、起步或减速51人体在振动环境中，按舒适程度正确的是（ ）A、暴露极限疲劳-功效降低界限舒适降低界限 B、疲劳-功效降低界限舒适降低界限暴露极限C、暴露极限舒适降低界限疲劳-功效降低界限 D、舒适降低界限疲劳-功效降低界限暴露极限52汽车在公路上行驶时受（ ）阻力。A.滚动阻力、空气阻力、下坡阻力、加速阻力 B. 滚动阻力、空气阻力、上坡阻力、加速阻力 C. .滚动阻力、上坡阻力、加速阻力53只能承担在用车辆技术状况检测的汽车综合检测站是( )。A a 级站； B.b 级站； C.c 级站 ； D.d 级站 54一只合格的车速表示值为 40 km/h 时，则车速表检验台的示值范围是：( )。A.
39、 32.840 km/h ；B. 34.840 km/h ；C. 3848 km/h ；D. 33.342 km/h55附着系数最高的路面是：（ ）A沙石路面；B.柏油路面；C.冰雪路面。56汽车制动时制动力直接来源于（ ）A 制动踏板 ； B 地面 ； C 制动蹄与制动鼓 ； D 驻车制动器 57.若本来测得气缸压缩压力较底，在气缸内注人少量机油后重测，压力上升，则说明（ C ） 。 A.活塞环对口 B活塞环折断 C活塞与气缸磨损大58.与发动机负荷无关的异响是（ C ）A、主轴承异响 B、活塞敲缸 C、气门脚异响 D、活塞销异响59.四灯制的汽车，每只灯发光强度应大于（ B ）cd。A.
40、15000 B. 12000 C. 1000060.自动追踪式前照灯检验仪应置于前照灯前（ B ）m。A. 1 B. 3 C. 随便 (靠自动调节)61.不致于造成明显的永久性听力损伤, 仅使人的听力产生暂时性下降的环境噪声( A )dB。A. 小于 80 B. 8090 C.等于 80 D. 大于 8062.检测车内噪声时，车内环境噪声应（ D ） 。A. 小于 60 dB B .6090 dB C. 比车内噪声低 20 dB 以下 D. 比车外噪声低 10 dB 以上63.制动距离是指紧急制动时, 从( B )起到完全停车为止,汽车所驶过的距离. A. 驾驶员接到信号并意识到时 B. 驾驶
41、员踩到制动踏板时 C. 制动器起作用 三 名词解释1. 汽车技术状况定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。2. 仪器诊断法在汽车总成不解体的条件下,用专用仪器设备,检测出汽车、总成或机构的参数、曲线或波形,并在正常技术状况下的参 数、曲线或波形对比比较,从而确定汽车技术状况或故障的方法。3. 异响指汽车总成或机构在工作中产生的超过技术文件规定的不正常响声。4. 烟度烟度的定义是:定量排气所透过滤纸的染黑度。5. 底盘测功机能够在室内模拟汽车的各种行驶状态，以检测汽车驱动轮的输出功率，汽车的滑行性能和加速性能的仪器。6. 五轮仪主要由支架，减振器，充气轮子，连接装置，传感器组成。用
42、来测出汽车的制动距离和制动时间。对于四轮汽车来说安装上去的轮子就像汽车的第五轮一样，故称为“第五轮仪”7. 发光强度 指一个光源在给定方向上所能发出光线的强度。单位是坎德拉（cd） ，简称坎。8. 照度不发光物体被光源照明的程度，是表示受光面的明亮程度的物理量。单位是勒克斯（LX）9. 配光特性图就是用等照度曲线表示的明亮分布特性图。10. 前照灯检验仪 是按一定距离放置在前照灯对面，用来测量前照灯发光强度和光轴偏斜量的专用仪器。11. 制动距离从驾驶员踩着制动到完全停车为止汽车驶过的距离。12. 制动效能的热衰退现象当汽车下长坡连续大强度限制制动或高速紧急制动时,制动器工作温度显著升高,使制
43、动器摩擦力矩显著下降,导致汽车制动效能的显著下降,这种现象称为制动效能的热衰退现象。13. 制动跑偏制动时,汽车自动向左或向右偏移。14. 制动侧滑制动时汽车的某一根轴或两轴发生横向滑移。15. 汽车的通过性汽车的通过性又称越野性,是指汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带的能力.汽车的燃料经济性汽车以最小的燃料消耗完成单位运输工作量的能力，或指单位行程的燃料消耗量。16. 汽车的加速性能汽车的加速性能是指汽车在各种使用条件下迅速增加行驶速度的能力。17. 汽车的越野性 是指汽车能足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带的能力18. 汽车的燃油经济性 是指汽车以最小的燃料消耗完成单位运输
44、工作量的能力。19. 制动效能 是指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力。20. 汽车行驶平顺性 是指保持汽车在行驶过程中乘员所受的振动和冲击环境在一定舒适度范围内的性能。21. 最高车速 最高车速是指汽车以额定最大总质量，在风速小于等于每秒 3 米条件下，在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上，能够达到的最高稳定行驶速度。22. 制动稳定性 是指制动时汽车的方向稳定性，表示制动时汽车按给定轨迹行驶的能力。23. 制动抗衡温性是指汽车高速制动、短时间重复制动或下坡连续制动时制动效能的热稳定性。 24. 滚动阻力是指汽车行驶过程中由于道路塑性变形、轮胎的弹性变形而消耗发动机的功率。 25. 制动效
45、能26. 汽车行驶平顺性27. 轮胎侧偏特性28. 最小离地间隙四、 简答题1、汽车行驶的充分必要条件是什么？1汽车行驶的驱动附着条件是什么?Ff+Fw+FiFtF z2用什么指标来评定制动效能?用制动力、制动减速度、制动距离和制动时间3汽车操纵稳定性的评价方法有哪两种？有主观评价和客观评价两种4制动系常见故障有哪些？有制动失效、制动效能下降、制动跑偏、制动侧滑和制动拖滞5从使用和结构方面要提高燃油经济性应采取哪些措施？ 答：使用方面应注意保持发动机和底盘良好的技术状况，合理选用行车档位、车速，适当采用滑行技术，合理采用拖挂运输方式；结构方面应合理选用发动机，扩大柴油汽车的比例，大力推广子午线轮
