1、 时，泵在 AB 段工作；夹紧结束后，仅需要 维持较高的压力和较小的流量（补充泄漏量） ， 则利用 C 点的特性。总之，限压式变量叶片泵的输出流量可根据系 统的压力变化（即外负 载的大小） ，自动地 调节流量，也就是压力高时，输出流量小； 压力低时，输出流量大。 优缺点：1）限压式变量叶片泵根据负载大小，自动调节输出流量，因此功率损耗较小， 可以减少油液发热。2）液压 系统中采用变量泵，可 节 省液压元件的数量，从而 简化了油路 系统。3 ）泵本身的结构复杂 ，泄漏量大，流量脉动较严 重，致使执行元件的运动不够平稳。 4）存在径向力不平衡 问题，影响 轴承的寿命，噪音也大。 10 什么是困油现
2、象？外啮合齿轮泵、 双作用叶片泵和轴向柱塞泵存在困油现象吗？它们是 如何消除困油现象的影响的？ 答：液压泵的密闭工作容积在吸满油之后向压油腔转移的过程中，形成了一个闭死容积。如 果这个闭死容积的大小发生变化，在闭死容积由大变小时，其中的油液受到挤压， 压力急剧 升高，使轴承受到周期性的 压力冲击，而且 导致油液 发热；在闭死容积由小变大时，又因无 油液补充产生真空， 引起气蚀和噪声。 这种因闭死容积大小发生变化导致压力冲击和气蚀的 现象称为困油现象。困油现 象将严重影响泵的使用寿命。原则上液压泵都会产生困油现象。 外啮合齿轮泵在啮合过程中， 为了使齿轮运转平稳且连续不断吸、压油， 齿轮的重合度
3、 必 须大于 1，即在前一对轮齿脱开啮 合之前，后一 对轮齿已进 入啮合。在两 对轮齿同时啮 合时， 它们之间就形成了 闭死容积。 此闭死容积随着 齿轮的旋转， 先由大变小， 后由小变大。 因此齿轮泵存在困油现象。为消除困油现象，常在 泵的前后盖板或浮动轴套（浮动侧板）上 开卸荷槽，使闭死容积限制为最小，容 积由大变小时与压油腔相通，容 积由小变大时与吸油 腔相通。 在双作用叶片泵中，因为定子圆弧部分的夹角配油窗口的间隔夹角两叶片的夹角， 所以在吸、 压油配流窗口之间虽存在闭死容积， 但容积大小不变化， 所以不会出现困油现象。 但由于定子上的圆弧曲线及其中心角都不能做得很准确，因此仍可能出现轻
4、微的困油现象。 为克服困油现象的危害， 常将配油盘的压油窗口前端开一个三角形截面的三角槽， 同时用以 减少油腔中的压力突变，降低输出压力的脉动和噪声。此槽称为减振槽。 在轴向柱塞泵中，因吸、压油配流窗口的间距缸体柱塞孔底部窗口长度，在离开吸（压） 油窗口到达压（吸）油窗口之前，柱塞底部的密闭工作容积大小会发生变化，所以轴向柱塞 泵存在困油现象。人们往往利用这一点，使柱塞底部容积实现预压缩（预膨胀） ，待压力升 高（降低）接近或达到压油腔（吸油腔）压力时再与压油腔（吸油腔）连通，这样一来减缓 了压力突变，减小了振动、降低了噪声。 11柱塞缸有何特点？ 答：1）柱塞端面是承受油压的工作面，动力是通
5、过柱塞本身传递的。 2）柱塞缸只能在压力油作用下作单方向运动，为了得到双向运动，柱塞缸应成对使用， 或依靠自重（垂直放置）或其它外力实现。 3）由于缸筒内壁和柱塞不直接接触，有一定的间隙，因此缸筒内壁不用加工或只做粗 加工，只需保证导向套和密封装置部分内壁的精度，从而给制造者带来了方便。 4）柱塞可以制成空心的，使重量减轻，可防止柱塞水平放置时因自重而下垂。 12液压马达和液压泵有哪些相同点和不同点？ 答：液压马达和液压泵的相同点：1）从原理上讲，液压马达和液压泵是可逆的，如果用电 机带动时，输出的是液压能（压力和流量） ，这就是液压泵；若输入压力油， 输出的是机械 能（转矩和转速） ，则变成
6、了液压马达。 2）从结构上看，二者是相似的。 3）从工作原理 上看，二者均是利用密封工作容积的变化进行吸油和排油的。对于液压泵，工作容 积增大时 吸油，工作容积减小时排出高压油。 对于液压马达，工作容积增大时进入高压油，工作容积 减小时排出低压油。 液压马达和液压泵的不同点：1）液压泵是将电机的机械能转换为液压能的转换装置，输出 流量和压力，希望容积效率高；液压马达是将液体的压力能转为机械能的装置，输出转矩和 转速，希望机械效率高。因此说，液压泵是能源装置，而液压马达是执行元件。2）液压马 达输出轴的转向必须能正转和反转，因此其结构呈对称性；而有的液压泵（如齿轮泵、叶片 泵等）转向有明确的规定
7、，只能单向转动，不能随意改变旋转方向。 3）液压马达除了进、 出油口外，还有单独的泄漏油口；液压泵一般只有 进、出油口（ 轴向柱塞泵除外） ，其内泄 漏油液与进油口相通。4）液 压马达的容积效率比液压泵低；通常液压泵的工作转速都比较 高，而液压马达输 出转速较低。 另外， 齿轮泵 的吸油口大， 排油口小， 而齿轮液压马达的吸、 排油口大小相同；齿轮马达的齿数比齿轮泵的齿数多；叶片泵的叶片须斜置安装，而叶片马 达的叶片径向安装；叶片马达的叶片是依靠根部的燕式弹簧，使其压紧在定子表面，而叶片 泵的叶片是依靠根部的压力油和离心力作用压紧在定子表面上。 13液压 控制阀有哪些共同点？应具备哪些基本要求
8、？ 答：液压控制阀的共同点：1）结构上，所有的阀都由阀体、阀芯和操纵机构三部分组成。2） 原理上，所有的阀都是依靠阀口的开、 闭来限制或改变油液的流动和停止的。 3）只要有油 液流经阀口，都要产生压力降和温度升高等现象，通过阀口的流量满足压力流量方程 q Cd A 2 p ，式中 A 为阀口通流面积， p 为阀口前后压力差。 对液压控制阀的基本要求：1）动作灵敏，工作可靠，冲击和振动尽量小。 2）阀口全开时， 油液通过阀口时的压力损失要小。3）阀口关闭时密封性能好，不允许有外泄漏。 4）所控制 的参数（压力或流量）稳定，受外干扰时变化量小。 4）结构要简单紧凑、安装 调试维护方 便、通用性好。
9、 14使用液控 单向阀时应注意哪些 问题？ 答：1 必须保证有足够的控制压力，否则不能打开液控单向阀。 2 液控单向阀阀芯复位时，控制活塞的控制油腔的油液必须流回油箱。 3 防止空气侵入到液控单向阀的控制油路。 4 在采用液控单向阀的闭锁回路中，因温度升高往往引起管路内压力上升。为了防止 损坏事故，可设置安全阀。 5 作充液阀使用时，应保 证开启压力低、过流面积大。 6 在回路和配管设计时，采用内泄式液控单向阀，必 须保证液流出口侧不能产生影响活塞 动作的高压，否则控制活塞容易反向误动作。如果不能避免这种高压， 则采用外泄式液控单 向阀。 15什么是换向阀的“位” 与“通”？各油口在阀体什么位
10、置？ 答：1）换向阀的“ 位” ：为了改变液流方向，阀芯相对于阀体应有不同的工作位置，这个工 作位置数叫做“ 位” 。职能符号中的方格表示工作位置，三个格 为三位，两个格为二位。换 向阀有几个工作位置就相应的有几个格数，即位数。 2）换向阀的“ 通” ：当阀芯相对于阀体运动时，可改变各油口之间的连通情况，从而改 变液体的流动方向。通常把换向阀与液压系统油路相连的油口数（主油口）叫做“ 通” 。 3）换向阀的各油口在阀体上的位置：通常， 进油口 P 位于阀体中间，与阀孔中间沉割槽相 通；回油口 O 位于 P 口的侧面，与阀孔最边的沉割槽相通；工作油口 A、B 位于 P 口的上 面，分别与 P 两
11、侧的沉割槽相通；泄漏口 L 位于最边位置。 16溢流阀在液压系统中有何功用？ 答：溢流阀在液压系统中很重要，特别是定量泵系统，没有溢流阀几乎不可能工作。它的主 要功能有如下几点： 1）起稳压溢流作用 用定量泵供油时，它与节流 阀配合，可以 调节和平衡液 压系统中的流 量。在这 种场合下，阀口经常随着压力的波动而开启，油液经阀口流回油箱，起稳压溢流作 用。 2）起安全阀作用 避免液压系统和机床因过载而引起事故。在这种场合下，阀门平时是关 闭的，只有负载超过规定的极限时才开启，起安全作用。通常，把溢流阀的调定压力比系统 最高压力调高 1020%。 3）作卸荷阀用 由先导型溢流阀与二位二通电磁阀配合
12、使用，可使系统卸荷。 4）作远程调压阀用 用管路将溢流阀的遥控口接至调节方便的远程调节进口处，以实现远 控目的。 5）作高低压多级控制用 换向阀将溢流阀的遥控口和几个远程调压阀连接，即可 实现高低压多级控制。 6）用于产生背压 将溢流阀串联在回油路上，可以产生背压，使 执行元件运动平稳。此 时 溢流阀的调定压力低，一般用直动式低压溢流阀即可。 18试比 较先导型溢流阀和先 导型减压阀的异同点。 答：相同点：溢流阀与减压阀同属压力控制阀，都是由液压力与弹簧力进行比较来控制阀口 动作；两阀都可以在先导阀的遥控口接远程调压阀实现远控或多级调压。 差别：1）溢流阀阀口常闭， 进出油口不通；减压阀阀口常
13、开，进出油口相通。 2）溢流阀为 进口压力控制，阀口开启后保 证进口压力稳定；减压阀为出口压力控制，阀口关小后保证出 口压力稳定。3）溢流阀出口接油箱，先导阀弹簧腔的泄漏油经阀体内流道内泄至出口；减 压阀出口压力油去工作，压 力不为零，先 导阀弹簧腔的泄漏油有单独的油口引回油箱。 19 影响节流阀的流量稳定性的因素有哪些？ 答：1 节流阀前后压力差的影响。压力差变化越大，流量 q 的变化也越大。 2）指数 m 的影响。m 与节流阀口的形状有关，m 值大，则对流量的影响也大。节流阀 口为细长孔（m=1）时比节 流口为薄壁孔（m=0.5 ）时对 流量的影响大。 3 节流口堵塞的影响。节流阀在小开度
14、时，由于油液中的杂质和氧化后析出的胶质、 沥青等以及极化分子，容易产生部分堵塞， 这样就改变了原来调节好的节流口通流面积，使 流量发生变化。一般节流通道越短，通流面积越大，就越不容易堵塞。为了减小节流口堵塞 的可能性，节流口应采用薄壁的形式。 4 油温的影响。油温升高，油的粘度减小，因此使流量加大。油温对细长孔影响较大，而 对薄壁孔的影响较小。 20 为什么调速阀能够使执行元件的运动速度稳定？ 答：调速阀是由节流阀和减压阀串联而成。调速阀进口的油液压力为 p1，经减压阀流到节 流阀的入口， 这时压力降到 p2 再经节流阀到调速阀出口，压力由 p2 又降到 p3。油液作用在 减压阀阀芯左、右两端
15、的作用力为（p3A+Ft）和 p2A，其中 A 为减压阀阀芯面积，Ft 为弹簧 力。当阀芯处于平衡时（忽略弹簧力） ， 则 p2A= p3A+ Ft ， p2p3Ft /A常数。为了保 证节流阀进、出口 压力差为常数，则要求 p2 和 p3 必须同时升高或降低同样的值。当进油口 压力 p1 升高时，p2 也升高，则阀芯右端面的作用力增大，使 阀芯左移，于是减压阀的开口 减小，减压作用增强，使 p2 又降低到原来的数值；当进口压力 p1 降低时， p2 也降低，阀芯 向右移动，开口增大，减 压作用减弱，使 p2 升高，仍恢复到原来数值。当出口压力 p3 升高 时，阀芯向右移动，减压阀开口增大，减 压作用减弱，p2 也随之升高；当出口压力 p3 减小 时，阀芯向左移动，减压阀开口减小，减 压作用增 强了，因而使 p2 也降低了。这样，不管 调速阀进、出口的压力如何变化， 调速阀内的节流阀前后的压力差（p2p3）始终保持不变， 所以通过节流阀的流量基本稳定，从而保证了执行元件运动速度的稳定。 21什么是液压基本回路？常见的液压基本回路有几类？各起什么作用？
