1、中铁十四局集团有限公司新建黔张常铁路 QZCZQ-4 标高墩专项施工方案1目 录1 编制说明编制说明 .51.1 编制依据 .51.2 编制原则 .51.3 使用范围 .52 工程概况及地质条件 .62.1 工程概况 .62.2 工程地质条件 .62.3 施工重难点和关键技术 .73 施工部署及资源配置情况 .73.1 总体施工原则 .73.2 总体施工方案 .73.3 主要资源配置及临时设施 .73.3.1 主要人员配置 .73.3.2 机械设备配置 .84 总体施工方案、方法及管理控制措施总体施工方案、方法及管理控制措施 .94.1 模板设计 .94.1.1 外模板构造的设计 .104.1
2、.2 内模设计 .114.1.3 工作平台 .134.1.4 爬梯设置 .144.2 工艺原理 .144.3 主要施工方法 .174.3.1 钢筋连接作业工艺 .174.3.2 混凝土施工 .194.3.3 空心墩底部实体段施工 .214.3.4 空心墩的封顶施工 .23中铁十四局集团有限公司新建黔张常铁路 QZCZQ-4 标高墩专项施工方案24.3.5 墩身养护 .244.3.6 墩身翻模施工循环时间表 .254.4 墩身检查梯的安装 .254.4.1 检查梯的选择 .254.4.2 检查梯的安装 .254.5 吊装方案 .265 测量方案 .275.1 平面控制测量 .285.2 高程控制
3、测量 .285.3 施工放样 .285.4 墩身线性控制 .295.4.1 控制方法 .296 工期计划安排 .306.1 工效进度指标 .306.2 施工进度计划 .306.3 工期保证措施 .326.3.1 组织措施 .326.3.2 技术措施 .337 混凝土外观质量控制 .357.1 墩身表面质量通病的防治 .357.2 模板接缝、分层和分节施工缝的消除 .357.3 墩身防扭曲控制 .367.4 砼表面裂缝的预防 .368 质量保证措施 .378.1 质量保证体系 .378.2 质量保证措施 .398.2.1 质量管理制度 .398.2.2 质量保证控制措施 .418.2.3 隐蔽工
4、程质量保证措施 .43中铁十四局集团有限公司新建黔张常铁路 QZCZQ-4 标高墩专项施工方案38.2.4 控制和防止工程质量通病的措施 .448.3 冬季施工措施 .458.4 夏季施工措施 .478.5 雨季施工措施 .509 安全保证措施 .519.1 安全保证措施 .519.1.1 安全管理组织机构 .529.1.2 安全保证体系 .529.1.3 安全管理制度 .539.2 安全保证措施 .5410 施工成本控制措施 .5910.1 严格组织施工 .5910.2 严格控制成本 .5910.3 制度建设 .5910.4 加强合同管理 .5910.5 施工计划管理 .5910.6 财务管
5、理 .6010.7 加强物资管理，努力降低建设成本 .6010.8 临时设施建设标准 .6010.9 落实征地拆迁部省纪要，明确各方职责，从严控制相关费用.6011 环保、水土保持措施 .6011.1 环境保护和水土保持目标 .6011.2 建立健全施工环保、水土保持管理组织机构与保证体系 .6011.2.1 建立专职的环保、水保管理组织机构 .6011.2.2 建立健全环保、水保管理体系，强化环保管理 .6111.3 施工环境保护措施 .6211.3.1 临时工程环保措施 .6311.3.2 弃砟场环保措施 .63中铁十四局集团有限公司新建黔张常铁路 QZCZQ-4 标高墩专项施工方案411
6、.3.3 废水、废渣处理措施 .6311.3.4 防止空气污染和扬尘措施 .6411.3.5 施工噪音控制措施 .6411.3.6 对沿线河流、湖泊及水库的施工环保措施 .6411.3.7 施工水土保持措施 .6412 文明施工措施 .6512.1 文明施工目标 .6512.2 文明施工体系 .6512.3 文明工地建设 .6612.4 文明施工管理措施 .6713 与相关方的协调配合工作 .6813.1 与参见单位的协调配合工作 .6813.2 与地方政府的协调配合工作 .6914 附件一空心墩封顶施工检算资料 .69附件二高墩模板检算书 .69附件三爬梯结构验算书 .69附件四塔吊安装方案
7、 .69中铁十四局集团有限公司新建黔张常铁路 QZCZQ-4 标高墩专项施工方案5高墩墩身专项施工方案1 编制说明编制说明1.1 编制依据（1）客货共线铁路桥涵工程施工技术指南TZ 203-2008；（2）铁路混凝土工程施工技术指南铁建设【2010】241 号；（3）铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-2003；（4）铁路混凝土工程施工质量验收标准 TB10424-2010；（5）国家现行有关施工规范、验收标准及相似工程施工经验；（6）新建黔张常铁路革勒车特大桥工程施工图第三册桥墩及基础；（7）新建黔张常铁路大中桥设计图第一册；（8）新建黔张常铁路连续梁桥墩参考图图号：黔张常施桥参 1
8、1；（9）新建一次复线铁路（线间距5m）圆端形空心桥墩跨度：Lp=32+32m（直曲线）图号：黔张常施桥参 6。1.2 编制原则（1）本着“百年大计，质量第一”的原则。严格按照ISO9001 国际质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。（2）坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保投标承诺的质量目标、创优规划的实现，从而良好地实现与业主的合同约定。（3）搞好施工过程中的环境保护工作，确保施工质量、施工安
9、全，合理化施工进度，实现安全生产、文明施工。（4）现场施工的实际情况。 1.3 使用范围本专项施工方案适用于新建黔江至张家界至常德铁路QZCZQ-4 标段50m及以上高墩工程项目。中铁十四局集团有限公司新建黔张常铁路 QZCZQ-4 标高墩专项施工方案62 工程概况及地质条件2.1 工程概况新建黔江至张家界至常德铁路位于湘西北、鄂西南和渝东南交界地带，线路自渝怀铁路黔江站引出东行。本方案所包含的工程项目主要为 QZCZQ-4 标段（DIK51+300DIK79+729.57）内的高墩墩身施工项目。表 2-1 本标段高墩墩身主要包括以下墩身序号 墩号 墩身高度（m） 桩号 备注1 2 号墩 54
10、 DIK56+010.292 3 号墩 58 DIK56+090.29堰塘坳特大桥3 3 号墩 50 DK61+910.054 4 号墩 66 DK61+958.955 5 号墩 72 DIK62+038.956 6 号墩 52 DIK62+097.29豹子沟特大桥7 4 号墩 57.72 DK61+30.4008 5 号墩 60.98 DK61+63.1009 6 号墩 64.25 DK61+95.80010 7 号墩 66.51 DK61+128.50011 8 号墩 63.77 DK61+161.50012 9 号墩 68.24 DK61+227.55013 10 号墩 77.4 DK6
11、1+293.90014 11 号墩 76.31 DK61+354.75015 12 号墩 78.1 DK61+454.75016 13 号墩 81.15 DK61+554.75017 14 号墩 66.29 DK61+615.300革勒车特大桥2.2 工程地质条件堰塘坳特大桥址区地质主要为奥陶系下统南津关、分乡、红花园组灰岩。豹子沟特大桥址区地质主要为第四系全新统粉质粘土，志留系下统龙马溪群页岩及奥陶系中上统灰岩。革勒车特大桥 3#9#墩基岩从上到下依次为志留系下统龙马溪组粉砂中铁十四局集团有限公司新建黔张常铁路 QZCZQ-4 标高墩专项施工方案7质泥岩和奥陶系中上统灰岩；10#13#墩基岩
12、为奥陶系中上统灰岩；14#墩基岩从上到下依次为志留系下统龙马溪组粉砂质泥岩和奥陶系中上统灰岩。2.3 施工重难点和关键技术(1)高墩模板设计及主要施工工艺、方法；(2)在复杂条件下，墩身线性控制；(3)墩身混凝土外观质量控制；(4)高墩施工风险控制。3 施工部署及资源配置情况3.1 总体施工原则由于本标段高墩墩身均为空心墩，且部分桥墩为连续梁桥墩，考虑到连续梁施工占用时间较多，为保证工期按时完成，按照要求应优选施工连续梁桥墩，在不耽误关键线路施工工期的情况下施工其他高墩。3.2 总体施工方案经过施工方案比选，空心墩施工采用翻模施工工艺，即空心墩外模以顶口圆端半径尺寸最小处作为模板顶口，以底口圆
13、端半径最大尺寸为模板底口 2.25m（2m）为一节做全套模板，根据各个桥墩顶、底口尺寸调整模板节段长度，保证每个桥墩顶、底口处尺寸单独成节。3.3 主要资源配置及临时设施3.3.1 主 要 人 员 配 置结合现场实际情况及工程规模大小，具体施工人员及机械设备的配置见下表：在本方案中只说明革勒车特大桥人员配置情况及主要施工机械配置，其他桥梁人员机械设备配置详见各桥实施性施工组织设计。根据各桥节点工期的要求以及各桥的工程数量，墩身划分 1 个平行施工单元。中铁十四局集团有限公司新建黔张常铁路 QZCZQ-4 标高墩专项施工方案8表 3-1 墩台身工班劳动力安排序号 名称 人数 职 责1 工班长 1
14、 负责施工组织指挥工作2 安全员 2 负责安全工作，发现和排除事故苗头3 技术员 1 现场技术指导，跟班作业4 质检员 1 质量检查、控制、检验批填写5 电工 1 电器设配维护、电线电缆检修及布设6 电焊工 5 负责钢筋加工7 钢筋工 5 负责钢筋加工8 砼工 6 砼浇筑、养护9 修理工 1 机械及设备修理10 模板工 6 模板加工、修理、立模、拆除11 架子工 5 支架搭设、拆除12 司机 4 操作吊车及驾驶运输车辆13 辅助工 2合计 423.3.2 机 械 设 备 配 置为满足工程施工需要和整体施工工期的要求，革勒车特大桥投入的主要施工机械设备见表 3-2 革勒车特大桥投入的主要施工机械
15、设备表中铁十四局集团有限公司新建黔张常铁路 QZCZQ-4 标高墩专项施工方案9表 3-2 革勒车特大桥投入的主要施工机械设备表序号 设备名称 规格型号 数 量 额定功率（kw） 用于施工部位备 注1 汽车吊 QY25 2 164 桥梁工程2 插入式振动器 ZX50 30 1.1 桥梁工程3 钢筋调直机 TQ4-14 4 30 桥梁工程4 电焊机 BX1-400 10 35 桥梁工程5 钢筋弯曲机 GJ7-40 6 40 桥梁工程6 钢筋切割机 GJQ4GQ-40 4 30 桥梁工程7 混凝土运输车 JCD6B 4 185 桥梁工程8 塔吊 QTZ80C 型 8 桥梁工程4 总体施工方案、方法
16、及管理控制措施总体施工方案、方法及管理控制措施经过施工方案比选，空心墩施工采用翻模施工工艺，即空心墩外模以顶口圆端半径尺寸最小处作为模板顶口，以底口圆端半径最大尺寸为模板底口 2.25m(2m)为一节做全套模板，根据各个桥墩顶、底口尺寸调整模板节段长度，保证每个桥墩顶、底口处尺寸单独成节。施工时圆端采用定型模板，中间平模向上翻升工艺，同时将施工完毕的的圆端模板转移到其他墩施工，模板设计自带支架。各墩之间形成自带支架模板流水法施工作业。确保墩身基本保持同时施工。4.1 模板设计空心墩设计基本上分为 3 个部分，下部为桥墩的实体部分；中间采用空心薄壁设计，外壁 30:1、45:1，内壁 50:1、
17、75:1、100:1 多种坡比形式；顶部为实体部分和墩帽。考虑便于模板进行施工，外模以顶口圆端半径尺寸最小处作为模板顶口，以底口圆端半径最大尺寸为模板底口，2.25m（2m）为一节做全套模板，根据各个桥墩顶、底口尺寸调整模板节段长度，保证每个桥墩顶、底中铁十四局集团有限公司新建黔张常铁路 QZCZQ-4 标高墩专项施工方案10口处尺寸单独成节。根据计算结果，不同直径的圆端模共计加工 4 套，平面模板共加工 5 套，数量完全能够满足施工需要。模板拼装图见下图：图 4-1 模板拼装示意图4.1.1 外 模 板 构 造 的 设 计由于墩身高，模板倒用次数多，确定面板使用 6mm 厚钢板制作，模板背肋采用 I10 工字钢和 10#槽钢，后横梁采用 216 槽钢，纵肋和横梁组焊而成，模板法兰采用 12mm120 钢板，连接螺栓采用 M20 螺栓，对拉杆螺栓 M25 精轧螺纹钢。模板外侧设置工作平台，工作平台宽 80cm，工作平台采用角钢每 1m 间距与模板进行焊接。工作平台为施工提供较为宽阔的操作平台,同时工作平台通过焊接连接后组成空间桁架保证了工人的施工安全。模板采用钢结构分片制作，组合拼装使用。模板具体参数见下面模板圆端模及平面模板设计图：
