1、1深路堑、高边坡安全专项施工方案一、编制依据及原则(一)编制依据1、54 省道庆元黄坛至菊水及 55 省道菊水至松源段公路改建工程第六合同段两阶段施工图设计；2、 54 省道庆元黄坛至菊水及 55 省道菊水至松源段公路改建工程施工招标文件及施工招标补遗书和交通部公路工程标准施工招标文件 (2013 年版)范本。3、54 省道庆元黄坛至菊水及 55 省道菊水至松源段公路改建工程施工投标文件及合同文件；4、 公路工程路基施工技术规范 （JTG F10-2006） 、 公路工程质量检验评定标准 （JTG F801-2012） 、 中华人民共和国安全生产法（2014） ；公路工程安全施工技术规程（JT
2、G F90-2015） 、 爆破安全规程 GB6772-2011 、 浙 江 省 交 通 建 设 工 程 质 量 和 安 全 生 产 管 理 办 法 (省 政 府 令 第 300 号 )；5、国家及政府相关部门颁布的法律、法规、政策文件；6、我单位对施工现场勘察、调查资料、气象和其它地区性条件等；7、施工安全风险专项评估报告及专家审核意见。8、我单位拟投入本工程的机械设备、劳动力状况、技术实力、管理水平以及近年来参加类似工程的施工经验。(二)编制原则1、安全第一的原则：施工方案的编制始终遵照技术可靠、措施得力、确保安全的原则。特别是隧道和高边坡作业施工安全，需在安全技术措2施落实到位、确保施工
3、安全的前提下方能组织实施；2、优质高效确保工期的原则：根据业主要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。3、因地制宜，灵活机动的原则。根据季节特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织施工，少雨季节昼夜连续施工，保持高峰施工状态。4、施工生产与环境保护同步的原则：结合工程的实际，正确处理工程建设与环境保护、水土保持及交通畅通的关系，最大限度地减少施工对群众生产、生活的影响。认真保护当地的自然景观和生态环境，尽量减少对环境的污染。搞好安全文明施工，树立企业良好形象。(三)编制目的和适应范围编制目的：为贯彻“安全第一、预防为主、综合
4、治理”的安全生产方针，通过认真查找、分析和预测高挖方路堑施工中存在的危险因素及可能导致的事故严重程度，提出合理可行的安全对策，指导危险源监控和事故预防，增强安全风险意识，规范预案预警预控管理，严防事故发生。从而达到控制风险、确保施工安全目的，保障职工在劳动过程中的安全和健康，实现本工程的安全管理目标。本方案值适用范围为 54 省道庆元黄坛至菊水及 55 省道菊水至松源段公路改建工程为庆元县城至龙庆高速公路连接线工程，K22+613-K23+030 段左侧及 K25+105-K25+400 段右侧高边坡路堑。 二、工程概述1.工程简介354 省道庆元黄坛至菊水及 55 省道菊水至松源段公路改建工
5、程为庆元县城至龙庆高速公路连接线工程第六合同段起讫里程为：K21+820-K25+556.929，路线全长 3.7369 公里，为双向四车道一级公路，设计速度：80km/h，路基宽度：24.5 米。本合同段深路堑共有两处：第一处为 K22+613-K23+030 段左侧，长度 417 米，最大边坡高度 51米，共分六级，自下往上为高为 2m 浆砌仰斜式挡墙、高为 10m 厚层基材、高为 10m 系统锚杆+厚层基材、高为 10m 框格锚杆+厚层基材、高为10m 框格锚杆+厚层基材、高为 0-9m 厚层基材；第二处为 K25+105-K25+400 段右侧，长度 295 米，最大边坡高度47.5
6、米，共分五级，自下往上为高为 7m 浆砌仰斜式挡墙、高为 10m 系统锚杆+厚层基材、高为 10m 系统锚杆+厚层基材、高为 10m 框格锚杆+厚层基材、高为 0-10.5m 厚层基材。根据交通运输部公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）要求及 54 省道庆元黄坛至菊水及 55 省道菊水至松源段公路改建工程第 5 合同、第 6 合同施工安全总体风险评估报告，路堑高边坡评估结果汇总如下： 序号 起讫桩号 类型 防护形式最大开挖高度（m）总体评分 风险等级1 K22+613K23+030（左侧）高边坡（挖方） 挡墙+框格锚杆 厚层基材防护 51.0 50.03 级（高度风险）2 YK25+
7、105YK25+400（右侧）高边坡（挖方） 挡墙+框格锚杆 厚层基材防护 47.5 56.25 级（高度风险）2、地形、地貌本工程位于侵蚀剥蚀低山区、侵蚀剥蚀丘陵区和河谷冲积、冲洪积4平原区间夹零星山麓沟谷堆积斜地。山体较完整，山高坡陡。K22+613-K23+030 段位于丘陵坡脚，地形起伏较大，植被较发育。丘陵表部分布残坡积含砾粉质粘土、含粘性土碎石，厚度较大，下伏基岩为晶屑凝灰岩。其中 K22+775-K22+820 右侧 2-10 米为人工边坡陡崖，以前有过坍塌失稳现象，且此段邻近自来水厂及村民房屋。具体见下图所示。56K25+105-K25+400 段位于丘陵坡脚，地形起伏较大，植
8、被较发育。丘陵表部分布残坡积含粘性土碎石，厚度较大，下伏基岩为花岗岩、晶屑凝灰岩。该段高边坡紧临现状 55 省道，施工环境复杂、难度大、安全隐患突出。具体见下图所示。783、地质、地震（1）本项目所处的大地构造单元为华南褶皱系丽水-宁波隆起去龙泉-遂昌断隆，区域范围内 NNE 和 NE 向构造发育，NW 方向次之，它控制了区内地层的分布和侵入岩的活动。区域内大断裂主要有：丽水-余姚深断裂和松阳-平阳大断裂。工作区内近代地震特点是强度弱，震级小，地震基本烈度为 VI 区。（2）主要存在以下不良地质：崩坡积体及潜在的滑坡、崩塌；特殊性岩土为：软弱土、填土和高液限土。4、气象、水文情况 本地区属于亚
9、热带季风气候区，全年季风影响显著，四季分明，年降水量充沛。历年平均降水量为 1699.4mm，历年最大降水量为2196.00mm（1998 年） ，历年最少降水量为 1046.00mm（1991 年） ，4-6 月为梅雨季节，降水量约占去年降水量的 40-50%，7-9 月份为台风季节，在台风影响下，常有大雨、暴雨，降水量约占全年的 20-27%，10 月份至次年 2 月份降水量最少，约占全年的 13-16%。地下水根据含水组地层岩性、地下水的赋存条件、地下水水动力性质，可分为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水等。5、施工条件：交通条件：沿线路网发达，交通便利，施工车辆可通过现有道路反9洋线、通村公路
10、及现状 55 省道到达施工点，施工运输条件较好。电力、通讯条件：本项目所处地点电力、通讯较为发达，能满足工程所需。用水条件：水资源丰富，生活用水全部有自来水供应，施工用水可从附近河流、溪谷抽取。6、主要工程内容土方开挖、石方爆破、边坡防护，防护 K22+613-K23+030 段左侧分坡级六级， K25+105-K25+400 段右侧分坡级五级。主要工程量如下：项目名称 挖土方 (m3) 挖石方 (m3) 浆砌块石 (m3) 砼(m3) 钢筋(t) 锚杆(m) 厚层基材 (m2)K22+613-K23+030 段 142327 169313 1201 255 37.89 8324 10783K
11、25+105-K25+400 段 34583 27768 3218 374 55.1 11141 4940三、施工安排及进度计划(一)施工安排根据业主征地进度，计划首先开工 K25+105-K25+400 段。施工前充分做好各项准备工作，如施工场地规划布置、现场土样击实试验、施工用水、电力供应、材料进场及检验、施工便道修建等。路堑边坡支护遵循随挖随护原则，开挖一级防护一级。K22+613-K23+030 段高边坡计划自上而下，自小里程向大里程开挖，施工便道沿线路右侧贯通。K25+105-K25+400 段边坡陡峭呈石壁隘状，有潜在的滑坡和崩塌危险，该段高边坡紧临现状 329 省道，施工环境复杂
12、、难度大、安全隐患突出，为确保过往车辆和行人安全通行，施工期间对该路段采用对 329 省道限时通行的方式，以保证施工及行车安全。施工便道利用 55 省道，自K25+220 处修建上坡便道。1、人员组织项目部专门组织有关技术人员研究学习有关深路堑的规范、标准及10文件等，并且成立了深路堑施工领导小组。施工现场派技术人员跟踪作业，发现问题及时上报处理。为保证按期完工，计划设路基作业队两个，分别对两段深路堑同时进行施工。组织路基队进行专项施工方案及技术交底，人员组织方面，明确分工，各负其责。主要施工人员数量表序号 工 种 路基作业一队 路基作业二队1 机械司机 25 202 普工 15 103 爆破
13、工 6 54 其它技术人员 5 35 专职安全员及交通管 制人员 2 82、材料准备项目部人员进场后，由物资设备部及时对各材料厂家、产地进行考察，选用优质、经济并经检验合格的材料。根据总工期的计划安排，提前做出材料供应计划，做好周密的进场计划和周期性储备计划与落实。周密结合工程计划、市场价格和市场供需关系并认真把握季节性、市场灵活性的特点，认真做好本工程的物资供应与保障工作。根据本工程所在地理位置及实际情况，本合同段不设置爆破器材临时仓库，所用的爆破器材，向庆元县民爆公司采购并委托配送。3、机械设备配置主要设备数量表序号 名称 规格型号 现状 数量（台） 备注1 推土机 TY350G 良好 32 振动压路机 BW219DH-3 良好 23 装载机 ZL50 良好 34 挖掘机 CAT320C 良好 55 自卸汽车 FM7 良好 106 内燃空压机 12m3 良好 37 破碎机 PEX-3001300 良好 3
