1、滨海新区西外环高速公路 x 标 预制梁架设方案 1目 录一、编制依据 .3二、编制原则 .3三、工程概况 .4(一)工程范围及规模 .4(二)交通情况 .5(三)自然条件 .5四、架梁总体方案 .6(一)小箱梁运输 .6(二)架梁施工 .8五、工期安排 .11(一)总体计划安排 .11(二)单片梁架设时间分析 .11(三)总体进度计划 .12六、施工部署 .12(一)施工组织机构 .12(二)劳动力资源配备情况 .13(三)机械设备配备情况 .15(四)施工用电 .15(五) 消防设施布置 .16七、架梁工艺及流程 .16(一)架梁准备工作 .16(二)汽车吊架梁施工 .18（三）架桥机拼装
2、.23(四)高低腿龙门吊提梁、运梁车运梁 .26滨海新区西外环高速公路 x 标 预制梁架设方案 2(四)架桥机架梁工艺及工况 .28(五)过孔工况 .30(六)桥机横移 .32（七）运梁小车过梁 .33(八)支座安装工艺 .34九、箱梁就位的平面控制和高程控制 .36十、桥面体系转换 .36(一)主要材料要求 .36（二）工艺原理 .36（三） 施工工艺 .37十一、质量保证体系和质量保证措施 .49(一)质量目标 .50(二)质量保证体系 .50(三)质量保证措施 .50十二、安全保证体系及措施 .52(一)安全目标 .52(二)安全保证体系 .52(三)建立、落实安全生产责任制 .52(四
3、)强化职工安全教育 .52(五)组织保证措施 .53(六)管理制度措施 .53(七)架梁队操作人员安全岗位责任制 .54(八)运粱车作业安全作业守则 .55(九)架桥机作业安全操作守则 .57十三、文明施工保证措施 .61(一)文明施工管理目标 .61(二)文明施工管理机构 .61滨海新区西外环高速公路 x 标 预制梁架设方案 3(三)现场施工管理规范化 .61十四、施工现场环保措施 .63(一)建立健全环境保护体系 .63(二)施工过程中采取的具体环保措施 .63十五、节能减排 .64滨海新区西外环高速公路 x 标 预制梁架设方案 4先简支后连续小箱梁架设方案一、编制依据1、技术规范及机械操
4、作说明公路桥涵施工技术规范JTJ0412000公路工程质量检验评定标准JTG F8012004NF50/250型架桥机操作使用说明书200吨运梁车操作手册公路桥梁板式橡胶支座JT/T420042、现场调查报告和工程测量控制网；3、天津市各有关建工程的文件及规定；4、天津滨海新区西外环高速公路工程2标段招标文件及施工设计图纸；5、我梁场的技术、设备、生产能力等基本情况。二、编制原则1、根据施工设计图纸、天津市公路工程施工的技术标准和对现场的实地考察，采用先进技术编制经济合理、切实可行的施工方案。2、采用先进施工技术和施工设备，严格管理，确保工程质量。3、强化安全体系，细化安全措施，加大投入，有针
5、对性地狠抓各施工环节的安全落实，杜绝安全事故的发生。4、采用先进、经济、合理、可行的施工措施，贯穿施工全过程，有效保护周围环境。三、工程概况(一)工程范围及规模本工程为永定 xx特大桥工程，是滨海新区西外环高速公路的重要滨海新区西外环高速公路 x 标 预制梁架设方案 5组成部分,工程位于塘沽与宁河县交界处，唐津高速公路东侧，线路总体走向为东北向西南走向，起点处位于永定 xx北侧淮淀砖场，跨越永定 xx后与第 3标段修筑起点顺接，起点桩号为 K3+102.951，终点桩号为 K4+491.951，全长 1389m。全标段为桥梁。本工程桥梁总建设面积47226平方米。本工程0#13#墩、14#29
6、#、30#-42#墩为预应力预制小箱梁结构，预制小箱梁共400片，其中标准梁长30m预制小箱梁220片，标准梁长40m预制箱梁150片，标准梁长35m预制箱梁共20片，标准梁长25m长预制箱梁10片。分布位置见下表：部位 里程 跨数 片数左、右幅013 K3+102.951K3+492.951 26 130左、右幅1429 K3+509.951K4+109.951 30 150永定xx特大桥左、右幅3042 K4+126.951K4+491.951 24 120合计 80 400本桥段上部结构为简支变连续梁结构，分别为3跨、4跨、5跨简支变连续，连续梁分布见下图。部位 里程 联数 片数左03
7、K3+102.951K3+192.951 1 30左36 K3+192.951K3+282.951 1 30左69 K3+282.951K3+372.951 1 30左913 K3+372.951K3+492.951 1 40左1418 K3+509.951K3+669.951 1 40左1822 K3+669.951K3+829.951 1 40左2225 K3+829.951K3+949.951 1 30永定xx特大桥左2529 K3+949.951K4+109.951 1 40滨海新区西外环高速公路 x 标 预制梁架设方案 6左3035 K4+126.951K4+276.951 1 50
8、左3538 K4+276.951K4+371.951 1 30左3842 K4+371.951K4+491.951 1 40右03 K3+102.951K3+192.951 1 30右36 K3+192.951K3+282.951 1 30右69 K3+282.951K3+372.951 1 30右913 K3+372.951K3+492.951 1 40右1418 K3+509.951K3+669.951 1 40右1822 K3+669.951K3+829.951 1 40右2225 K3+829.951K3+949.951 1 30右2529 K3+949.951K4+109.951 1
9、 40右3035 K4+126.951K4+276.951 1 50右3538 K4+276.951K4+371.951 1 30右3842 K4+371.951K4+491.951 1 40合计 22 400(二)交通情况本工程桥梁主线位于位于唐津高速以东、有一条黄港二库巡堤路直通施工现场，材料运输便捷，梁场设在36#-38#线路以西，跟桥梁主线成130斜角，运架梁均比较方便。(三)自然条件永定河特大桥位于温带半湿润大陆性季风气候区，冬季寒冷，降水较少，平原区年均降水低于 50mm，年平均气温 12.6C，最冷月份平均气温在-4C 以下。最热月份平均气温 26度以上，极端最高气温40.8C。
10、场区最大冻结深度 60cm左右，历年最大冻土深度 70cm。冻结期 130天，霜冻期约 180天，本区多西北风，年均风速 25cm/s，最大22m/s。空气相对湿度七、八月份最大，平均 80%左右，24 月份最低。滨海新区西外环高速公路 x 标 预制梁架设方案 7四、架梁总体方案梁场两台125T龙门吊吊梁，采用两台 (250t、140t)级运梁车运送至架梁现场，由2台100T高低腿龙门吊提梁上桥，桥上运梁平车送梁、喂梁，一台250t级架桥机架设完成。拟先采用2台200T级轮胎式汽车吊架设六跨梁（35#38#） 。(一)小箱梁运输1、提梁预制场2台125t跨度30m龙门吊抬吊小箱梁，运梁车停在龙
11、门吊中间的设计运梁道路上，起吊后天车平移落梁到运梁车上。2、运梁采用轮胎式的运梁车进行运梁，140t 轮胎式运梁车主要运送 30m以下的预制小箱梁，250t 轮胎式运梁车主要运送 40m的预制小箱梁。运梁小车运梁沿梁场运梁主干道、再由施工便道运送到高低腿龙门底，由高低腿龙门吊架设小箱梁至梁面运梁车。运梁道路平面示意图如下：滨海新区西外环高速公路 x 标 预制梁架设方案 83.5 56.二 二二二AA1730303030303535252535351730303030302930313233435Y36Y3738 Z36Z37二二二二二二3、汽车吊架梁场地处理对吊机工作区域的地基进行地基换填处理
12、，换填采用50cm80cm10%戗灰，换填后的地基要碾压密实，换填后的地基承载力要达到300Kpa，以满足吊车支腿需要。吊机支腿吊机前支腿下垫1.52m的垫块+1.56m（25mm厚）的钢板。吊机后支腿下垫1.52m的垫块+1.510m（25mm厚）的钢板。4、提梁高低腿龙门吊场地处理龙门吊场地处理按槽底3050cm厚的8%戗灰处理，基础采用50cm的砖渣+ 30cm碎石垫层 +20cm的C20砼，高低腿龙门吊轨道基础采用底宽为1.4米、顶宽0.4米，高0.9米的倒T形C20钢筋混凝土整体式道床,在道床上铺P50钢轨。滨海新区西外环高速公路 x 标 预制梁架设方案 9梁 面 道 床 标 高 1
13、.947m地 面 道 床 标 高 82 梁 面 道 床 标 高 1.347m地 面 道 床 标 高 89地 面 标 高 地 面 标 高高低腿龙门吊 1 高低腿龙门吊 25、架梁设备安装与调试采用NF250-50A3型架梁机架梁，架桥机在35#-38#架设好的桥面上拼装。(二)架梁施工架桥机及高低腿龙门采用厂家组装，出具合格证书，安全备案后投入使用。高腿直接支撑在桥下轨道上，距离桥边线4.5m左右，低腿支撑在预制箱梁顶面的轨道上，轨道安装在箱梁横向的中部。主梁吊装均采用捆绑式吊装。架桥机在拼装完成后先架设主线左幅035；再后退架桥机转移至左幅，架设右幅035；然后后退架桥机，调头架设左幅38#-
14、42#，再横移架设右幅38#-42#。滨海新区西外环高速公路 x 标 预制梁架设方案 11五、工期安排本桥段桥梁架设按两个阶段施工。第一阶段： 2011.8.12011.11.30，计划完成左幅0#-38#、右幅18#-38#架设，共250片。第二阶段：2012年3月1日-4月30日，完成剩余桥梁的架设。(一)总体计划安排我梁场根据项目部桥梁下部结构的施工进度，梁场地理位置、制梁能力以及自身的施工能力、经验，并结合运架设备到场时间等重要因素，合理安排工期，初步确定于2011年8月1日开始架设第一孔箱梁（永定xx特大桥左幅3738跨），2012年04月30日架设最后一孔箱梁（右幅4142）。工期要求及架设时间分析开工日期：2011年8月1日开始第一片箱梁架设。竣工日期：2012年04月30日完成全部预制箱梁的架设。在每次掉头时都预留10天作为架桥机转头时间。在每次左右幅转换时预留4天。 (二)单片梁架设时间分析运梁车平均运距0.7km，以运梁车架桥机对接架桥机接管梁空车返回梁场梁场装梁运梁至架桥现场作为一施工循环，则完成一施工循环理论时间为340分钟；架桥机以架桥机与运梁车对接架桥机接管梁落梁、调整对位架桥机过孔完毕作为一施工循环，则完成一孔梁架设理论时间为240分。
