1、第 1 页2017 二建公路工程管理与实务教材修订版（精装） 2B310000 公路工程施工技术 2B311000 路基工程一、路基类型1. 一般路基 按路基横断面不同可分为：路堑、路堤、半填半挖、零填零挖。2特殊路基 特殊路基是指位于特殊土(岩)地段（软土、红粘土、膨胀土、黄土、盐渍土） 、不良地质地段（ 滑坡、崩塌、岩堆、泥石流 ） ，或受水、气候等自然因素影响强烈的路基。（1 ）软土地区路基： 软土是指天然含水率高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。软土泛指软粘土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土、泥炭等软弱土。在软土地基上修建公路时，容易产生路堤失稳或沉降过大等问题。（2 ）滑坡地段路基
2、： 滑坡是指在斜坡上的岩体或土体在自然或人为因数的影响下沿带或面滑动的地质现象。（3 ）膨胀土地区路基： 膨胀土系指含亲水性矿物并具有明显的吸水膨胀与失水收缩特性的高塑性粘土。膨胀土地区路基应避免高路堤和深路堑，膨胀土路基施工应连续施工，并及时封闭路床和坡面。 3.路基干湿类型： 路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。（1 ）原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；（2 ）新建公路路基的干湿类型，可用路基临界高度来判别。二、土方路堤施工技术（一）土方路堤填筑施工工艺流程(P5)（二）土方路基工程施工中常见质量控制关键点（P1
3、91）（1 ）施工放样与断面测量。（2 ）路基原地面处理。（3 ）使用适宜材料，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。（4 ）压实设备及压实方案。（5 ）路基纵横向排水系统设置。（6 ）每层的松铺厚度、横坡及填筑速率。（7 ）分层压实，控制填土的含水量。（三）土方路基施工1、准备工作1）填料选择（P2-3）用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按 CBR 值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径（路床填料最大粒径应小于 100mm，路堤填料最大粒径应小于 150mm。 ） 。(1)石质土，如碎 (砾)石土，砂土质碎( 砾)石及碎( 砾)石砂(粉粒或粘
4、粒土) ，粗粒土中的粗、细砂质粉土，细粒土中的轻、重粉质粘土都具有较高的强度和足够的水稳定性。属于较好的路基填料。(2)砂土可用作路基填料，但由于没有塑性，受水流冲刷和风蚀时易损坏，在使用时可掺入粘性大的土。(3)轻、重粘土不是理想的路基填料。路基填料应符合下列规定:(1)含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。(2)泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得用于填筑路基。(3)液限大于 50、塑性指数大于 26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。(4)粉质土不宜直接填筑于路床
5、，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。第 2 页(5)用湿粘土、红粘土和中、弱膨胀土作为填料直接填筑时，应符合：液限在 4070 、塑性指数在 1826；采用湿土法制作试件，试件的 CBR 值满足规范的规定；不得作为二级及二级以上公路路床、零填及挖方路基 00.80m 范围内的填料；不得作为三、四级公路上路床、零填及挖方路基 00.30m 范围内的填料。2）机械选择（P4）土方路堤填筑常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械作业。2、土质路堤填筑前基底处理要求（P2 ）(1)二级及二级以上公路路堤和填方高度小于 1m 的公路路堤，应将路基基底范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯
6、实。取土坑范围内的树根应全部挖除。(2)应对路幅范围内、取土坑的原地面表层腐殖土、表土、草皮等进行清理，填方地段还应按设计要求整平压实。(3)稳定斜坡上地基表层的处理，应符合下列要求：地面横坡缓于 1：5 时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。地面横坡为 1：51 ：2 5 时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于 2m。(4)地面横坡陡于 1：25 地段的陡坡路堤，必须验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定系数不得小于规范规定，否则应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。(5)当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施
7、。(6)应将地基表层碾压密实。在一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路基底的压实度(重型) 不应小于 90；三、四级公路不应小于 85。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。如对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。注：1.表列压实度系按现行公路土工试验规程JTG E40 重型击实试验所得最大干密度求得的压实度。2.当三、四级公路铺筑沥青混凝土路面和水泥混凝土路面时，其压实度应采用二级公路压实度标准。3.路堤采用粉煤灰，工业废渣等特殊填料，或处于干旱或特殊潮湿地区时，在保证路基强度和回弹模量要求的前提下，通过试验论证，路堤压实
8、标准可降低 12 个百分点。3、施工放样(P35-36)1）施工测量的工作程序（1 ）控制性桩点，应进行现场交桩。（2 ）控制点恢复布设导线复测 水准点复测与加密a. 沿路线每 500m 宜有一个水准点。b. 在结构物附近、髙填深挖路段、工程量集中及地形复杂路段，宜增设水准点。（3 ）路基中线恢复测量 路基开工前，应进行全段中线放样并固定路线主要控制桩（ 如交点、转点、圆曲 线和缓和曲线的起讫点等) ，髙速公路、一级公路宜采用坐标法进行测量放样。 （4 ）纵断面测设在线路中桩的平面位置确定后，按设计要求计算出各中桩地面的设计髙程，并测设出该髙程。公路髙第 3 页程测量应采用水准测量。（5 ）横
9、断面测设 线路设计的横断面，主要包括路基和边坡。高速公路和一级公路施工中，标高控制桩间距不宜大于 200m。2）路基施工测量方法中线测量a.切线支距法：是以曲线起点 ZY 或终点 YZ 为坐标原点，以两端切线为 x 轴，过原点的曲线半径为 y 轴，根据曲线上各点的坐标(x i、y i)进行测设的。适用于低等级公路。b.偏角法：是以曲线起点 (或终点)至曲线任一点 P 的弦线与切线之间的弦切角 (偏角)和弦长 c 来确定待放点的位置。适用于低等级公路。c.坐标法。计算公路中线上各中桩点的统一坐标，编制逐桩坐标表，根据控制导线的坐标和逐桩坐标，用全站仪可方便的放出各中桩的桩位。适用于高速和一级公路
10、。横断面边桩放样a.图解法坡脚点与中桩的水平距离可以从横断面图上按比例量出，然后在地面上用皮尺沿横断面方向量出距中桩的水平距离即可定出边桩。此法一般用于较低等级的公路路基边桩放样。b.计算法现场没有横断面设计图，只有施工填挖高度时，可用计算法放样路基边桩。本法比上述方法精度高，主要用于公路平坦地形或地面横坡较均匀一致地段的路基边桩放样。c.渐近法在分段丈量水平距离的同时，用仪器测出该段地面的高差，最后累计出边桩与中桩点的高程差，用“计算法”的公式验证其水平距离是否正确，如有不符，就逐渐移动边桩，到正确位置为止。该法精度高，适用于各级公路。d.坐标法根据路基边桩点与中线的距离计算、横断面方向的方
11、位角，计算求出路基边桩的坐标值(X，Y)，即可在导线点上用全站仪直接放样出路基边桩的桩位。适用于高等级公路。GPS（全球定位系统）技术a GPS 在公路施工中的应用工程的施工测量主要应用了 GPS 的静态定位功能和动态测放功能两大功能。GPS 控制网分为一级、二级、三级、四级共四个等级。bGPS 测量的实施程序：GPS 测量的工作程序大体分为 GPS 网的设计、选点与建立标志、外业观测、成果检核与处理等几个阶段。GPS 网的基本形式有三角形网、环形网和星形网三种。4、填筑(P4)1）水平分层填筑法按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，是路基填筑的常用方法。2）纵向分层填筑法依路线纵坡方向分
12、层，逐层向坡向填筑。宜用于用推土机从路堑取土填筑距离较短的路堤。3）竖向填筑法从路基一端或两端按横断面全高逐步推进填筑。填土过厚，不易压实。仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。竖向填筑因填土过厚不易压实，施工时需采取选用振动或夯击式压实机械、选用沉降量小及颗粒均匀的砂石材料、暂不修建高级路面等措施。4）混合填筑法适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层法或竖向填筑法自始至终进行填筑的情况 。一般沿线路分段进行，每段距离以 20-40m 为宜，多在地势平坦或两侧有可利用的山地土场的场合采用。第 4 页5）填筑要求（1 ）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑
13、、分层压实。同一水平层路基全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料填筑压实后的连续厚度不宜小于 500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于 100mm。（2 ）对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。（3 ）在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设 24的双向横坡。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。（4 ）每种填料的松铺厚度应通过试验确定。（5 ）每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。（6 ）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面
14、纵坡大于 12或横坡陡于 1：5 时，应按设计要求挖成台阶，或设置坡度向内并大于 4、宽度大于 2m 的台阶。（7 ）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按 1：1 坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于 2m。4、碾压（补充）：在整个全宽的填土上压实，宜纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线段宜由曲线的内侧向外侧。两行之间的接头一般应重叠 1/41/3 轮迹；对于三轮压路机则应重叠后轮的 1/2。 （由低到高）注：1.表列压实度系按现行公路土工试验规程JTG E40 重型击实试验所得最大干密度求得的压实度。2.当三、四级公路铺筑沥青混凝土
15、路面和水泥混凝土路面时，其压实度应采用二级公路压实度标准。3.路堤采用粉煤灰，工业废渣等特殊填料，或处于干旱或特殊潮湿地区时，在保证路基强度和回弹模量要求的前提下，通过试验论证，路堤压实标准可降低 12 个百分点。5、检测（P195）：压实度( )、弯沉值() 、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。1 ）压实度测定(P33) ：压实度：现场干密度和室内最大干密度(在最佳含水量的情况下) 的比值。（1 ）最佳含水量： 最佳含水量是土基达到最大干密度所对应的含水量。试验方法有击实试验法、振动台法与表面振动压实仪法。（2 ）压实度(K) 灌砂法 适用路基土压实度检测，不宜用于填石路堤等有大
16、孔洞或大孔隙材料的测定。在路面工程中也适用于基层、砂石路面、沥青表面处治及沥青贯入式路面的压实度检测。环刀法 用于细粒土的密度测试。核子密度湿度仪法 利用放射性元素测量各种土的密实度和含水量。打洞后用直接透射法测定，测定层的厚度不超过 20cm。2）弯沉值（P35）（1 ）贝克曼梁法：传统检测方法，速度慢，静态测试试验方法成熟，目前为规范规定的标准方法。（2 ）自动弯沉仪法：利用贝克曼法原理快速连续测定，属于静态试验范畴，但测定的是总弯沉，因此使用时应采用贝克曼法进行标定换算。（3 ）落锤弯沉仪法：利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面的第 5 页回弹模量，快
17、速连续测定，使用时应采用贝克曼法进行标定换算。三、填石路基施工技术（一）填石路堤填筑施工工艺流程(P7) （八道工艺流程）施工准备填料装运分层填筑摊铺平整振动碾压检测签认路基成型路基整修。（二）填石路基施工1.施工准备1）填料选择(P3)（1 ）路堤填料粒径应不大于 500mm，并不宜超过层厚的 23，不均匀系数宜为 1520 。路床底面以400mm 下范围内，填料粒径应小于 150mm。（2 ）路床填料粒径应小于 100mm。2）基底处理（P2）(1) 除满足土质路堤地基表层处理要求外，承载力还应满足设计要求。(2)在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计要求设过渡层。2.填筑1）竖向填筑法
18、（倾填法）：主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破以挖作填路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。2）分层压实法（碾压法）（1 ）高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。（2 ）填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。四级施工台阶是：在路基面以下 05m 为第 1 级台阶，05 1 5m 为第 2 级台阶，1 530m为第 3 级台阶，30m 以下为第 4 级台阶。四个作业区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段。（3 ）填石作业自最低处开始，逐层水平填
19、筑，每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。3）冲击压实法 利用冲击压实机的冲击碾周期性大振幅低频率地对路基填料进行冲击，压密填方。4）强力夯实法 强力夯实法用起重机吊起夯锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击，迫使岩土颗粒位移，提高填筑层的密实度和地基强度。填石分层强夯施工，要求分层填筑与强夯交叉进行。由于分层厚度4 5 m ，填筑作业以堆填法施工。强夯法与碾压法区别：只是夯实与压实的工艺不同，而填料粒径控制、铺填厚度控制都要进行，强夯法控制夯击击数，碾压法控制压实遍数，机械装运摊铺平整作业完全一样，强夯法
20、须进行夯坑回填。5）填筑要求（1）路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。（2）路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。（3）二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。（4）岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。（5）中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌。边坡码砌与路堤填筑基本同步进行。（6）压实机械宜选用不小于 18t 的振动压路机。（7）在填石路堤顶面与细料土填土层间应按设计要求设过渡层。（8）填石路
21、堤的压实质量宜采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与压实质量检测联合控制。填石路堤压实质量采用压实沉降差或孔隙率（孔隙率=1-碎石体积/ 坑体积）进行检测，孔隙率的检测应采用水袋法进行。3.检测(P195)： 压实、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和边坡平顺度。四、土石路堤施工技术1、土石路堤基底处理要求： 除满足土质路堤地基表层处理要求外，在陡、斜坡地段，土石路堤靠山一侧应按设计要求，做好排水和防渗处理。2、填筑方法: 土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。第 6 页3、填筑要求(1)压实机械宜选用自重不小于 18t 的振动压路机。(2)施
22、工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。(3)压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合材料填筑于路堤两侧。(4)填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于 300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm，压实后，该层表面应无孔洞。(5)中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路堤填筑宜基本同步进行。五、土质路堑施工技术（一）路堑
23、施工工艺流程（二）土质路堑施工1开挖方法1）横向挖掘法（1 ）单层横向全宽挖掘法。适用于挖掘浅且短的路堑。（2 ）多层横向全宽挖掘法。适用于挖掘深且短的路堑。2）纵向挖掘法(1)分层纵挖法 (2)通道纵挖法 (3)分段纵挖法3）混合式挖掘法多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。4）推土机开挖土质路堑作业推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退(或折返 )、空回等过程组成一个循环。影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。推土机开挖土质路堑作业方法与填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。5）挖掘机开挖土质路堑作业公路工程施工中以单斗挖掘机最为常见，而
24、路堑土方开挖中又以正铲挖掘机使用最多。正铲挖掘机挖装作业灵活，回转速度快，工作效率高。正铲工作面的高度一般不应小于 1.5m。2、开挖要求（补充）（1 ）土方开挖应自上而下逐层开挖，禁止乱挖、超挖，不得掏土取洞。（2 ）开挖前应在开挖边界线外设置截水沟。如有地下水，且在开挖设计标高线以上 ，应进行井点降水法。（3 ）边开挖边进行边坡修理，并设置开挖边沟。（4 ）如开挖过程中，边坡不稳定应进行支护。如：挡板支护、钢木结合支撑、混凝土护壁、锚杆支护等。六、石质路堑施工技术（一）开挖方式(1)钻爆开挖。有薄层开挖、分层开挖(梯段开挖)、全断面一次开挖和特高梯段开挖等方式。 （环境影响大）(2)直接应
25、用机械开挖。该方法没有钻爆工序作业，不需要风、水、电辅助设施，简化了场地布置，加快了施工进度、提高了生产能力。但不适于破碎坚硬岩石。(3)静态破碎法。将膨胀剂放入炮孔内，利用产生的膨胀力，缓慢的作用于孔壁，经过数小时至 24h 达到300500MPa 的压力，使介质裂开。 （环境影响小）（二）石质路堑爆破施工方法1常用爆破方法(1)光面爆破：在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线wd10.第 7 页和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。(2)预裂爆破：在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先
26、炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保护开挖限界以外山体或建筑物和减弱地震对其破坏的作用。(3)微差爆破：两相邻药包或前后排药包以若干毫秒的时间间隔(一般为 1575ms)依次起爆。(4)定向爆破：利用爆破能将大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆积成路堤的一种爆破施工方法，称为定向爆破。它减少了挖、装、运、夯等工序，在公路工程中用于以借为填或移挖作填地段，特别是在深挖高填相间、工程量大的鸡爪形地区，采用定向爆破，一次可形成百米以至数百米路基。(5)洞室爆破：为使爆破设计断面内的岩体大量抛掷（抛坍）出路基，减少爆破后的清方工作量，保证路基的稳定性，可根据地形和路基断面形
27、式，采用抛掷爆破（自然地面坡角 a30）方法。2综合爆破施工技术(1)钢钎炮通常指炮眼直径和深度分别小于 70mm 和 5m 的爆破方法。1)特点：炮眼浅，用药少，并全靠人工清除；不利于爆破能量的利用。工效较低。2)优点：比较灵活，在地形艰险及爆破量较小地段(如打水沟、开挖便道、基坑等)。(2)深孔爆破是孔径大于 75mm、深度在 5m 以上、采用延长药包的一种爆破方法。1)特点：炮孔需用大型的潜孔凿岩机或穿孔机钻孔，是大量石方（万方以上）快速施工的发展方向之一。2)优点：劳动生产率高，施工进度快，爆破时比较安全。(3)药壶炮是指在深 2.53.0m 以上的炮眼底部用小量炸药经一次或多次烘膛，
28、使眼底成葫芦形，将炸药集中装入药壶中进行爆破。(4)猫洞炮系指炮洞直径为 0.20.5m ，洞穴成水平或略有倾斜 (台眼)，深度小于 5m，用集中药包在炮洞中进行爆炸的一种方法。七、路基雨期施工1.雨期施工地段的选择雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。2.雨期填筑路堤(1)路堤应分层填筑，路堤填筑的每一层表面应设 24 的排水横坡。当天填筑的土层应当天或雨前完成压实。(2)在已填路堤路肩处，应采取设置纵向临时挡水土埂、每隔一定距离设出水口和排水槽等措施，引排雨水至排水系统。3、雨期开挖路堑(1)雨期路堑施工宜分层开挖，每挖一层均应设置纵横排水坡，
29、使水排放畅通。(2)挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应预留一定厚度的覆盖层，待雨期过后再修整到设计坡面。(3)雨期开挖路堑，当挖至路床顶面以上 300500mm 时应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟，待雨期过后再施工。(4)雨期开挖岩石路基，炮眼宜水平设置。八、路基冬期施工在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3以下，连续 10d 以上时，进行路基施工称为路基冬期施工。当昼夜平均温度虽然上升到-3以上，但冻土未完全融化时，亦应按冬期施工。1.路基工程不宜冬期施工的项目(1)高速公路、一级公路 的土质路堤和地质不良地区二级及二级以下公路路堤不宜进行冬期施工。(2)河滩低洼地带，可被水淹没的填土路堤不宜冬
30、期施工。(3)土质路堤路床以下 1m 范围内，不得进行冬期施工。(4)半填半挖地段、挖填方交界处不得在冬期施工。2.冬期填筑路堤(1)冬期施工的路堤填料，应选用未冻结的砂类土、碎石、卵石土、石渣等透水性良好的材料。(2)冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松铺厚度应比正常施工减少 2030 ，且松铺厚度不得超过 300mm。当天填土应当天完成碾压。第 8 页(3)当填筑标高距路床底面 1m 时，碾压密实后应停止填筑，在顶面覆盖防冻保温层，待冬季过后整理复压，再分层填至设计标高。(4)冬期过后必须对填方路堤进行补充压实，压实度应达到规范相关要求。3.冬期挖方路基(1)挖方边坡不得一次挖到设计线
31、，应预留一定厚度的覆盖层，待到正常施工季节后再修整到设计坡面。(2)路基挖至路床顶面以上 1m 时，完成临时排水沟后，应停止开挖，待冬期过后再施工。(3)河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程，但应采取措施保证工程质量。(4)冬期施工开挖路堑表层冻土的方法。爆破冻土法：当冰冻深度达 1m 以上时可用此法炸开冻土层。机械破冻法：1m 以下的冻土层可选用专用破冻机械；人工破冻法：当冰冻层较薄，破冻面积不大。九、路基排水设施施工（一）路基排水分类(1)地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水带、蒸发池等设施。(2)地下排水设施有排水沟、暗沟(管)、渗沟、渗井、检查井等。（二）路
32、基地面排水设施的施工要点1边沟(1)边沟设置于挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段。(2)曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值。(3)土质地段的边沟纵坡大于 3时应采取加固措施。采用干砌片石或浆砌片石铺砌。采用浆砌片石铺砌时，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水。(4)路堤靠山一侧的坡脚应设置不渗水的边沟。2截水沟(1)挖方路基的堑顶截水沟应设置在坡口 5m 以外，并宜结合地形进行布设。填方路基上侧的路堤截水沟距填方坡脚的距离，应不小于 2m。(2)截水沟应先施工，与其他排水设施应衔接平顺.。(3)截水沟必须有牢靠的出水口，必要时须设置排水沟、跌水或急流槽。(4)截水沟应按设计要求进行防渗及加
33、固处理。地质不良地段、土质松软路段、透水性大或岩石裂隙较多地段，截水沟沟底、沟壁、出水口都应进行加固处理，防止水流渗漏和冲刷。3排水沟(1)将边沟、截水沟、取 (弃)土场和路基附近低洼处汇集的水引向路基以外时，应设置排水沟。(2)排水沟线形要平顺，排水沟长度根据实际需要而定，通常不宜超过 500m。(3)排水沟的出水口，应设置跌水和急流槽将水流引出路基或引入排水系统。4跌水与急流槽(1)水流通过坡度大于 10，水头高差大于 1.0m 的陡坡地段，或特殊陡坎地段时，宜设置跌水或急流槽。(2)急流槽分节长度宜为 510m，接头处应用防水材料填缝。混凝土预制块急流槽，分节长度宜为2 55.0m ，接
34、头采用榫接。（三）路基地下水排水设施的施工要点1暗沟( 管)（1 ）暗沟（管）用于排除泉水或地下集中水流。（2 ）沟底必须埋入不透水层内，沟壁最低一排渗水孔应高出沟底至少 200mm。（3 ）暗沟沟底纵坡应大于 0.5，出水口处应加大纵坡，并高出地表排水沟常水位 200mm 以上。 (4)暗沟采用混凝土或浆砌片石砌筑时，在沟壁与含水层接触面以上高度，应设置一排或多排向沟中倾斜的渗水孔，沟壁外侧应填筑粗粒透水性材料或土工合成材料形成反滤层。沿沟槽底每隔 1015m 或在软硬岩层分界处应设置沉降缝和伸缩缝。2渗沟(1)渗沟及渗井用于降低地下水位或拦截地下水。当地下水埋藏浅或无固定含水层时，宜采用渗
35、沟。(2)各类渗沟均应设置排水层、反滤层和封闭层。第 9 页(3)填石渗沟只宜用于渗流不长的地段。砂宜采用中砂，严禁用粉砂、细砂。渗水材料的顶面(指封闭层以下)不得低于原地下水位。填石渗沟纵坡不宜小于 1。出水口底面标高应高出渗沟外最高水位 200mm。(4)管式渗沟适用于地下水引水较长、流量较大的地区。泄水孔应在管壁上交错布置，间距不宜大于200mm。渗沟顶标高应高于地下水位。管节宜用承插式柔性接头连接。(5)洞式渗沟适用于地下水流量较大的地段。洞式渗沟填料顶面宜高于地下水位。洞式渗沟顶部必须设置封闭层，厚度应大于 500mm。(6)边坡渗沟的基底应设置在潮湿土层以下的干燥地层内，阶梯式泄水
36、坡坡度宜为 24 ，基底应铺砌防渗。沟壁应设反滤层，其余部分用透水性材料填充。(7)支撑渗沟是用来支撑可能滑动不稳定土体或山坡，并排除在滑动面(滑动带) 附近的地下水和疏干潮湿土体的一种地下排水设施。支撑渗沟的基底宜埋入滑动面以下至少 500mm，排水坡度宜为 24 。当滑动面较缓时，可做成台阶式支撑渗沟，台阶宽度宜大于 2m。渗沟侧壁及顶面宜设反滤层。3渗井(1)渗沟渗井用于降低地下水位或拦截地下水。当地下水埋藏较深或有固定含水层时，宜采用渗井。(2)填充料含泥量应小于 5，按单一粒径分层填筑，不得将粗细材料混杂填塞。下层透水层范围内宜填碎石或卵石，上层不透水范围内宜填砂或砾石。井壁与填充料
37、之间应设反滤层。十、路基改建施工（一）路基加宽施工要求(1)应按设计拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟及原有构造物的翼墙或护墙等。(2)施工前应截断流向拓宽作业区的水源，开挖临时排水沟，保证施工期间排水通畅。(3)老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于 0.3m，然后按设计要求挖设台阶；老路堤高度小于 2m 时，老路堤坡面处理后，可直接填筑新路堤。严禁将边坡清挖物作为新路堤填料。(4)拓宽部分的路堤采用非透水性填料时，应在地基表面按设计铺设垫层。(5)拓宽路堤的填料宜选用与老路堤相同的填料，或者选用水稳性较好的砂砾、碎石等填料。(6)当加宽拼接宽度小于 0.75m 时，可采取超
38、宽填筑或翻挖原有路基等工程措施。（二）路基加高施工技术要点(1)如果路基内 05mm 以下的高塑性石灰石颗粒超过 2030 时，最好掺进 2025 的砂，并在路基全宽上拌匀和压实。(2)旧路槽恢复完之后必须整形，做成不小于 4的双面横坡，然后再分层填筑，达到设计高程。为了确保压实度，使之与经过长期营运的旧路基相适应，每层填土的厚度应比规范小 1020 左右。（三）新旧路基连接部处治技术要点(1)清除地表植物、有机土、种植土及不符合强度要求的原土后按规定进行压实.(2)如果原有路肩质量较差，达不到设计要求，则应将土路肩翻晒或掺灰重新碾压，以达到质量要求。可以采用修建试验路来改进路基开挖台阶的方案
39、，即由从土路肩开始下挖台阶，改为从硬路肩开始下挖台阶。这种改进方案可以消除老路基边坡压实度不足的弊病，可加强新老路基的结合程度，减少新老路基结合处的不均匀沉降。(3)严格控制新老路基结合带的压实度，对新老路基结合带(大型压路机的压实施工死角) 用打夯机分薄层填筑压实，必要时可采用冲击碾加强压实。(4)在路槽纵向开挖的台阶上铺设跨施工缝的土工格栅，以加强新老路基的横向联系，减少裂缝反射。土工格栅的宽度不宜小于 2m，且跨在老路基一侧的格栅宽度宜为其总宽度的 1312 。（四）地基处治与路基填料1低路堤地基处治对于低路堤，当地基土不是十分软弱时，新拓宽段地基部分可以按一般路基进行填筑，必要时可进行
40、换填和加固。在路基填筑时如有必要可铺设土工或格栅土工布，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生反射裂缝。2高路堤地基处治施工中为了确保路基稳定、减少路基工后沉降，对高路堤拓宽可采取粉喷桩、砂桩、塑料排水体、碎石桩等处理措施，并配合填筑轻型材料(粉煤灰、石灰等) 。在高路堤的处治过程中，不宜单独采用只适合于浅层处治以及路基填土较低等情况的换填砂石或加固土处治。3新路基填料第 10 页（1 ）采用粉煤灰、石灰等轻质填料填筑。（2 ）砂砾石可压缩性较小，采用砂砾石填料可大大减小路堤的压缩变形，提高承载力。2B311020 特殊路基施工技术一、软土路基施工软土是指天然含水率高、天然孔
41、隙比大、抗剪强度低、压缩性高的细粒土。包括淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土等。（一）垫层和浅层处理 1.垫层和浅层处理适用于表层软土厚度小于 3m 的浅层软弱地基处理。垫层类型按材料可分为碎石垫层、砂砾垫层、石屑垫层、矿渣垫层、粉煤灰垫层以及灰土垫层等。浅层处理可采用换填垫层、抛石挤淤、稳定剂处理等方法，处理深度不宜大于 3m。 2.碎石、砂烁、石屑、矿渣垫层施工规定 (1)垫层宜采用机械碾压施工，碾压工艺和分层摊铺厚度应根据现场试验确定。压实遍数不宜少于 4 遍。 (2)铺设垫层前，应先对现场的古井、古墓、洞穴、暗浜、旧基础进行清理、填实， 经检验符合要求后，方可铺填垫层施工。 (3)严禁扰动
42、垫层下卧软土层，防止下卧层受践踏、冰冻、浸泡或暴晒过久。 (4)垫层应水平铺筑，当地面有起伏坡度时应开挖台阶，台阶宽度宜为 0. 51. 0m 。3. 粉煤灰垫层施工规定 (1)粉煤灰的物理化学指标应符合设计要求，施工最大干密度和最佳含水率应由室内击实试验确定。(2)严禁在浸水状态下施工。 (3)施工时应分层铺填压实，松铺厚度应由试验确定。 (4)粉煤灰垫层验收合格后，覆盖前严禁车辆在其上通行，并应及时填筑路堤或封层。4. 灰土垫层施工规定 (1)施工前应先施作排水设施，施工期间严禁积水。(2)灰土应拌和均匀，严格控制含水率，拌好的灰土宜当日铺填压实；当土料中水分过多或不足时，应晾干或洒水润湿
43、。(3)分段施工时，上下两层的施工缝应错开不小于 0.5m ，接缝处应夯压密实。 (4)灰土垫层应分层铺填碾压，虚铺厚度不宜大于 0.3m 。(5)灰土垫层压实后 3d 内不得受水浸泡。 (6)灰土垫层验收合格后，应及时填筑路堤或作临时遮盖，防止日晒雨淋。5. 抛石挤淤施工规定 (1) 当下卧地层平坦时，应沿道路中线向前呈三角形抛填，再渐次向两旁展开，将淤泥挤向两侧。 (2)当下卧地层具有明显横向坡度时，应从下卧层高的一侧向低的一侧扩展，并在低侧边部多抛投不少于2m 宽，形成平台顶面。 (3)在抛石高出水面后，应采用重型机具碾压紧密，然后在其上设反滤层，再填土压实。（二）竖向排水1.竖向排水体
44、适用于深度大于 3m 的软土地基处理。竖向排水体可采用袋装砂井和塑料排水板。竖向排水体可按正方形或等边三角形布置。袋装砂井和塑料排水板可采用沉管式打桩机施工，塑料排水板也可用插板机施工。2. 袋装砂井施工规定 (1)套管起拔时应垂直起吊，防止带出或损坏砂袋；当发生砂袋带出或损坏时，应在原孔的边缘重新打入。 (2)砂袋顶部埋入砂垫层的长度不应小于 0.3m，应竖直埋入，不得横置。(3)袋装砂井施工工艺程序整平原地面摊铺下层砂垫层机具定位打入套管沉入砂袋拔出套管机具移位埋砂袋头摊铺上层砂垫层。3. 塑料排水板施工规定 (1)塑料排水板需接长时，应采用滤套内芯板平搭接的方法。芯板应对扣，凹凸对齐，搭接长度不宜小于0.2m。滤套包裹应采取可靠措施固定。 (2)塑料排水板顶端埋入砂垫层的长度不应小于 0.5m。
