1、目录一、编制说明及编制依据 .21、编制说明 .22、编制依据 .2二、工程概况 .21、工程概况 .22、荷载概况 .23、地下室顶板布置 .3三、顶板加固措施及计算 .31、临时施工道路加固措施 .32、钢筋加工场及材料堆场计算 .4四、支撑体系搭设 .61、梁板底支撑施工方法 .62、后浇带支撑施工方法 .6五、安全保证措施 .71、临时施工道路安全保障技术措施 .72、材料堆放与限载使用 .73、后浇带安全保障技术措施 .84、安全技术措施 .85、支撑架的验收 .96、支撑架的拆除 .9六、附图： .9一、编制说明及编制依据1、编制说明本工程地下室施工完成后，因本工程特点及现场场地限
2、制，主体结构施工时主要材料的转运、钢筋加工场及材料堆场、施工电梯布置以及混凝土浇筑需要在地下室顶板上进行。根据现场实际要求，在设计消防车道或消防登高场所内设置临时道路，在地下室顶板设置加工场及材料堆场，位置详见附图。考虑结构安全，需对作为施工道路、加工场及材料堆场部分的顶板进行加固，加固采用钢管扣件脚手架支撑。为保证施工顺利进行，现对其支撑体系布置、施工工艺以及施工质量安全措施方面加以阐述，特编制此加固施工方案。2、编制依据(1)建筑施工计算手册 ；(2)建筑施工手册第五版；(3)建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2011)；(4)建筑结构荷载规范(GB50009-2012)
3、；(5)建筑施工模板安全技术规范(JGJ162-2008)；(6)建筑施工安全检查标准(JGJ59-2011);(7) 建筑、结构施工图纸等二、工程概况1、工程概况项目规划用地面积 34547.61，总建筑面积 132636.24，其中地上建筑面积 103642.83，地下建筑面积 28799.38。本项目一期工程包括 6 栋 3334 层高层住宅，高度 9699m；周边设 2 层商业，一栋 3 层幼儿园，高度 15m 以内，下设一层地下室。6 栋 3334 层高层住宅采用剪力墙结构；2 栋 2 层商业及 3 层幼儿园采用框架结构，楼板均采用现浇钢筋混凝土楼板。地下室一层车库采用梁板式框架结构
4、体系。2、荷载概况本工程地下室高度为 3.8m，顶板厚度为 180mm，混凝土强度等级为 C35，配筋为双层双向 C10150，局部附加钢筋为 C6150、C8150、C10150、C12150、C14150 等。地下室顶板考虑覆土厚度为1.2 米（覆土容重为 18KN/m3） ，消防汽车通道及室外消防登高面均布活荷载为 20KN/m2，其余地下室顶板施工活荷载为 5KN/m2。根据现场实际施工情况，拟在地下室顶板消防车道及室外消防登高面设置临时施工道路，荷载按 55t钢筋车考虑；在地下室顶板的其余位置设置钢筋加工场、材料堆场，荷载按 40KN/m2考虑。3、地下室顶板布置地下室顶板设置的临时
5、施工道路宽为 8.0 米，钢筋堆场为 26.0 米26.0 米，其余材料堆场为 25.0 米18.0 米。三、顶板加固措施及计算1、临时施工道路加固措施顶板加固采用 A48.33.6 钢管搭设的满堂脚手架（计算按 48.03.0） ，立杆纵横间距均设置为 900mm，步距 1500mm，每根立杆上端采用 U 型顶托，顶托梁主次龙骨为 100100 的木方，立杆基础为地下室底板，底部均设置 100*100*50 的模板垫块，扫地杆距地为 200mm。脚手架稳定性计算：本计算偏安全考虑，不考虑地下室顶板的承载力，立杆纵横间距均为 900mm，步距为 1500mm。（1）车道区域荷载P=550001
6、0-21.3(放大系数)=715KN钢筋运输车分前四轮后八轮，最后排轮压最重，但计算时，取车轮所有受压区域为 6000mm2400mm 计算，所以平均最大轮压荷载为：q=7156.02.4=49.6KN/（2）钢管支撑验算单车轮区域每根立杆承受轴心压力：N=（49.6-21.6）0.90.9=22.68KN每根立杆受荷载 22.68KNN=50.3KN（3）立杆稳定性验算根据立杆的稳定性计算公式其中 N 立杆的轴心压力设计值： 轴心受压立杆的稳定系数,由长细比 l 0/i 查表得到；i 计算立杆的截面回转半径 (cm)；i = 1.59cmA 立杆净截面面积 (cm 2)； A = 4.24W
7、 立杆净截面抵抗矩(cm 2)； 钢管立杆抗压强度计算值 (N/mm 2)；f 钢管立杆抗压强度设计值，f = 205.00N/mm 2；l0 计算长度 (m)；参照扣件式脚手架安全技术规范，不考虑高支撑架，由公式(1)或(2)计算 l0 = kuh (1)l0 = (h+2a) (2)k 计算长度附加系数，按照表1取值为1.155；u 计算长度系数，参照扣件式规范表5.3.3；u = 1.5h为立杆步距，取为1.5ma 立杆上端伸出顶层横杆中心线至顶板支撑点的长度；a =0.2m；按公式(1)的计算：l0 = kuh=1.1551.51.5=2.60ml0/i =2.60100/1.59=1
8、64 查表 =0.262=22.68103/(0.2624.24)102=204N/mm2 立杆的稳定性计算 f=205N/mm2,满足要求!按公式(2)的计算：l0=(h+2a)=1.5+20.2=1.9ml0/i =1.9100/1.59=120 查表 =0.458=22.68103/(0.4584.24)102=116.8N/mm2立杆的稳定性计算 f=205N/mm2,满足要求!2、钢筋加工场及材料堆场计算顶板加固采用 A48.33.6 钢管搭设的满堂脚手架（计算按 483.0） ，立杆纵横间距均设置为 900mm，步距 1500mm，每根立杆上端采用 U 型顶托，顶托梁主次龙骨为10
9、0100 的木方，立杆基础为地下室底板，底部均设置 100*100*50 的模板垫块，扫地杆距地为 200mm。（1）钢管支撑验算每根立杆承受轴心压力：N=（40-21.6）0.90.9=14.9KN每根立杆受荷载 14.9KNN=50.3KN（2）立杆稳定性验算根据立杆的稳定性计算公式其中 N 立杆的轴心压力设计值： 轴心受压立杆的稳定系数,由长细比 l 0/i 查表得到；i 计算立杆的截面回转半径 (cm)；i = 1.59cmA 立杆净截面面积 (cm 2)； A = 4.24W 立杆净截面抵抗矩(cm 2)； 钢管立杆抗压强度计算值 (N/mm 2)；f 钢管立杆抗压强度设计值，f =
10、 205.00N/mm 2；l0 计算长度 (m)；参照扣件式脚手架安全技术规范，不考虑高支撑架，由公式(1)或(2)计算 l0 = kuh (1)l0 = (h+2a) (2)k 计算长度附加系数，按照表1取值为1.155；u 计算长度系数，参照扣件式规范表5.3.3；u = 1.5h为立杆步距，取为1.5ma 立杆上端伸出顶层横杆中心线至顶板支撑点的长度；a =0.2m；按公式(1)的计算：l0 = kuh=1.1551.51.5=2.60ml0/i =2.60100/1.59=164 查表 =0.262=14.9103/(0.2624.24)102=134N/mm2 立杆的稳定性计算 f
11、=205N/mm2,满足要求!按公式(2)的计算：l0=(h+2a)=1.5+20.2=1.9ml0/i =1.9100/1.59=120 查表 =0.458=14.9103/(0.4584.24)102=76.7N/mm2立杆的稳定性计算 f=205N/mm2,满足要求!四、支撑体系搭设1、梁板底支撑施工方法1）采用 A48.33.6 脚手钢管满堂搭设，立杆纵横距为 0.9m，步距为 1.5m，每根立杆上端采用 U 型顶托，顶托梁主次龙骨为 100100 的木方，立杆基础为地下室底板，底部均设置模板垫块，扫地杆距地为 200mm。2）排架的四个外立面均连续设置剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为
12、 57 根（6m） ，斜杆与地面夹角在 4560之间。 7.603.80木 方2、后浇带支撑施工方法1）采用 A48.33.6 脚手钢管满堂搭设，立杆横距为 1.2m，立杆纵距为 0.6m，步距为 1.5m，每根立杆上端采用 U 型顶托，顶托梁主次龙骨为 100100 的木方，立杆基础为地下室底板，底部均设置 100*100*50 的模板垫块，扫地杆距地为 200mm。2）排架的四个外立面均连续设置剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为 57 根，斜杆与地面夹角在 4560之间。五、安全保证措施1、临时施工道路安全保障技术措施1）在地库上的临时道路两侧，做 1.5m 高的围护栏杆，入口与转弯处，悬挂
13、限重、行驶路线标识。2）大型运输车辆如混凝土搅拌车、钢筋运输车需地磅过磅。确认驶入地库上临时道路的每辆总重量控制在 60 吨以内。必要时，驳运超重材料再行驶。3）在混凝土浇捣时，运输车辆较多，现场配设调度一人，确保地库顶板上的道路，只能停一辆混凝土运输车。划分混凝土泵车停放区域，每个泵车支撑脚下设置 11m的枕木。4）每天做好车辆进入与地库顶板观测记录。5）以下几种情况，车辆严禁行驶。（1）地库顶板砼强度 28d 强度未达到设计标准强度。（2）临时道路两侧未设置围护栏杆。（3）未过磅的大型运输车辆。（4）加强对观测地库顶板的变形观测，如沉降、裂缝等。2、材料堆放与限载使用在主体结构施工期间，钢
14、筋加工棚需要外，严禁将比重大的材料堆放于地下车库顶板上；在装修施工阶段，将建筑材料堆放在地下车库顶板，要求堆放于车库顶板的建筑材料不能超过楼板上的允许承载力，规定材料堆高在 1800以内即可。1）钢筋堆场平面示意图本工程由于钢筋加工棚设置于地下车库钢筋混凝土顶板之上，钢筋加工场荷载较大处是钢筋原材料直筋堆场。钢筋原材直条长度为 12m，重量为 3.5t，在每个钢筋原材下设置 4 道 100mm100mm 方钢隔栅栏，隔栅栏共三格，每格宽度为 1 米。2）钢筋原材料荷载施工现场所进 12000长的钢筋原材料，一般每捆最大重量为 35KN，在 1 米宽的隔栅栏槽口内一层放 3 捆，第二、三层各放
15、2 捆，按要求最大不超过三层且总计为 7捆进行计算，则在 1m（宽度）12m（宽度）范围内的面荷载：N=（357）（121）=20.4KN/楼板设计的允许承载力最小为N=21.6KN/，安全。3、后浇带安全保障技术措施1）对已施工的后浇带，车辆行驶时外轮胎至后浇带至少 2000mm，尽量靠近结构柱一侧行驶。当吊车要从后浇带一侧开至后浇带另一侧时，必须铺设 20mm 厚钢板。2）汽车吊在地下室顶板吊装时支腿下铺设 4000mm1000mm150mm 路基箱，以使楼板避免受到较大集中荷载。吊车后支腿必须要支撑于主梁上，前支腿尽可能位于次梁附近；靠近后浇带侧支腿要位于加密排架之上。4、安全技术措施1
16、）技术措施（1）脚手架搭拆人员必须是经过考核的专业架子工，并持证上岗。 （2）脚手架操作人员必须戴安全帽、安全带，穿防滑鞋等。 （3）脚手架的构配件必须合格。 （4）脚手架搭设应分阶段进行检查，发现问题及时校正。 （5）在脚手架使用期间，严禁任意拆除主节点处的纵、横向水平杆，纵、横向扫地杆。2）注意事项（1）最好是在堆场荷载较小时搭设；（2）脚手架搭设的可调支撑坚固力矩不少于 70N.m.（3）12000长钢筋直条每捆断面尺寸约为 300350，所以平放一层为 3 捆，要求设专人进行管理：每天检查，在每一堆料槽口内不能超过 7 捆。否则，多余的材料可分散堆放；（4）在堆场使用过程中，地下车库脚
17、手架不能拆除；（5）设专人对地下车库脚手架进行坚固和观察，防止脚手架松动。（6）现场施工荷载不大于设计要求。并且采取加固措施，在设计范围之内。（7）派专人监测顶板施工道路及加工场，宜巡视为主，有专人负责记录。若发现裂缝及时上报项目部，项目部根据针对裂缝情况，采取相应的裂缝处理措施。5、支撑架的验收1）加强支撑架搭设完毕后应进行检查验收，有书面记录，履行验收签字手续，验收合格后，张挂脚手架验收合格证后方可使用。2）验收时，要检查架子所使用的材料、配件、工具是否符合现行国家和部颁标准：（1）架子的布置，立杆和大、小横杆间距。（2）架子的搭设。（3）剪刀撑、斜撑是否符合要求。6、支撑架的拆除1）架子
18、拆除时应划分作业区，周围设围栏或竖立警戒标志地面设有专人指挥，严禁非作业人员入内。2）拆除的高空作业人员，必须戴安全帽、系安全带、穿软底鞋。3）拆除顺序遵循由上而下、先搭后拆的原则。按一步一清的原则进行，严禁上下同时进行拆除作业。4）拆立杆时，应先抱住立杆再拆开最后两个扣，拆除横杆，斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣，然后托住中间，再解端头扣。5）拆下的材料应堆放成堆，并应按指定的地点，随拆随运，用塔吊吊运，严禁抛掷。运至地分类堆放，当天拆当天清。6）在拆除过程中，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。六、附图：图 例 说 明 ： 施 工 电 梯备 注 说 明 ：1、 道 路 地 面 的 场 地 需 做 硬 化 处 理 ， 道 路 按 8m考 虑 。2、 场 地 道 路 一 边 及 基 坑 周 围 设 置 排 水 沟 。3、 塔 吊 采 用 6013。原 规 划 绿 化 带 部 位 ， 除 布 置 的 施 工 道 路 外 ， 其 余 全 部 硬 化 。
