1、国道 211 高速公路路面中、上面层工程B5 合同段桥梁病害处理施工方案批准 审核 编制 中铁十四局集团有限公司国道 211 线高速公路工程 B5 合同段项目经理部二一五年五月一、编制说明本施工方案是我项目经理部国道 211 线项目专项施工方案，结合中交第一公路勘察设计研究院有限公司设计的施工设计图纸和现场调查结果,编制的桥梁病害修补专项施工方案。在充分考虑我公司现有的施工技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上，围绕确保质量、安全、工期等目标而编制。二、编制依据国道 211 线灵武至太阳山段及联络线古窑子至青铜峡高速公路路面中、上面层工程施工组织设计。国道 211 线灵武至太阳山段及联络
2、线古窑子至青铜峡高速公路路面中、上面层工程 B5 合同段施工图设计。本项目相关施工、试验检测、验收标准及相关技术规范。宁夏高速公路施工标准化管理指南。宁夏回族自治区和有关部门及地方政府在施工安全、社会治安、人身健康、文明施工、环境保护等方面的有关法规和规定。我公司的施工技术水平、投入本工程的施工人员与机械设备数量。三、工程概况国道 211 线灵武至太阳山段及联络线古窑子至青铜峡高速公路位于宁夏自治区灵武市、利通区、青铜峡市境内，是宁夏“三纵九横”干线公路网规划中的重要组成部分，也是银川市连接西安市最便捷的道路。本项目为道路分期工程，路线不另辟新线，在原有高速公路双向四车道标准断面的基础上进行路
3、面、桥涵等相关专业改造及路面分期实施工程。本合同段路面 B5 标起讫里程 K27+700K67+000，路线全长 39.30km。采用双向四车道，设计速度 80km/h，整体式路基宽 24.5m，分离式路基宽 12.5m。共设置互通式立交 2 处，分别为吴忠互通立交，郭家桥枢纽互通。主要工程量为： B5 合同段桥梁病害处理工程数量工程量清单子目号 工程量清单子目名称 单位 数量 410-6 现浇混凝土附属结构-a C30 混凝土防撞墙 m3 14.1410-9 桥面防排水 -a 泄水管 套 13-b 碎石盲沟 m3 33.1-c 泄水孔盖子 个 940-d PVC 排水管 m 327-e 清理
4、泄水孔 个 1007413-1 浆砌片石 -a M10 浆砌片石锥护坡 m3 20.1-b 回填砂砾 m3 174.9-c 砂浆抹面 m3 82.7413-6 六棱砖防护 m2 251.8415-1 沥青混凝土桥面铺装 m3 3889.5415-3 防水层 m2 24579.6417-1 橡胶伸缩装置 -a 伸缩缝橡胶条 m 2958.1417-5 伸缩装置 -a 伸缩缝处凿除破损混凝土 m3 7.6-b 伸缩缝处修补 C50 现浇混凝土 m3 7.6-c D-160 型伸缩缝更换 m 13.6419-4 旧涵零星工程 -a M10 浆砌片石锥护坡修补 m3 102.8-c 锥心回填砂砾土 m
5、3 146.5-d 清淤 m3 3007.3-e C25 混凝土洞口修补 m3 15422-3 裂缝处理 -a 裂缝0.15mm m 41-b 裂缝0.15mm m 292-c 密封胶灌缝 m 470.7四、施工准备1、 材料准备：根据施工进度计划的工程量，做好材料及设备进场计划，并提前与项目部试验室沟通，做好原材料的试验，合格后方能使用。（1） 、主要材料、设备：沥青混凝土、密封胶、防水层、冷轧带肋钢筋网、伸缩缝橡胶条、D160 伸缩缝，C50 现浇混凝土、C30 混凝土、防抛网、泄水管、碎石、泄水孔盖子、桥下集中排水 PVC 管、六棱砖、砂浆、M10 浆砌片石、回填砂砾土、铁锹、扫把等；（
6、2） 、作业条件：病害调查后确认工程量，待交通封闭后开始施工；2、技术准备（1） 、认真熟悉施工图纸及交底内容，掌握各道工序的工艺、质量验收标准；（2） 、开工前，我部将对施工人员进行统一的技术及安全培训。3、人员机械准备参照月度施工节点计划，提前安排人员机械进场等各项准备工作，安排队内技术员与项目部工程部技术人员进行对接。五、施工方案1、一般规定为防止桥梁、涵洞既有病害进一步扩大，影响到总体的运营状况，需要对现有桥梁涵洞进行分类处治。桥梁的主要病害形式为桥面沥青铺装网裂及重车车辙、桥面防水破损、伸缩缝钢板断裂、桥梁伸缩缝破损脱落、伸缩缝混凝土破损及坑槽、泄水孔缺失及堵塞、水篦子丢失、防撞墙表
7、面混凝土缺失、沥青铺装厚度过多、防抛网缺失及损坏、桥头防护砂浆勾缝脱落，台前锥坡砌护悬空或塌陷、沥青混凝土铺装存在竖向及横向裂缝。涵洞的主要病害形式为洞口淤积、杂草丛生、洞口防护破损。2、桥面沥青铺装（1） 、由于出现桥面沥青铺装局部网裂病害，同时为和全线新铺路面颜色保持一致，将全线沥青桥面铣刨 4cm 厚，再重新铺 4cm 新沥青。对部分由于桥面防水破损造成雨水渗透到主梁梁底的桥梁，将铣刨掉全部沥青铺装 10cm 厚，重新铺设桥面防水层，并沿护栏铺设碎石盲沟，完善好防排水设施，重新铺装10cm 厚桥面沥青铺装。(2)、对部分桥梁台背连续处、墩顶桥面连续处的横向贯通缝或断续通长缝在 4cm 桥
8、面铣刨后采用密封胶灌缝，部分小箱梁桥、空心板桥的湿接缝处的纵向贯通缝或断续通长缝在 4cm 桥面铺装铣刨后采用密封胶灌缝，防止桥面铺装施工后出现裂缝反射现象（3） 、由于沥青铺装过厚造成桥面护栏高度不满足规范的地方，重新铺装沥青时应该注意控制好沥青铺装厚度，保证桥面内护栏高度满足规范要求3、伸缩缝（1） 、由于全线绝大多数伸缩缝的橡胶条均出现破损、老化漏水现象，故对全线桥梁伸缩缝的橡胶条全部更换，更换新的伸缩缝橡胶条需采用耐寒优质橡胶条。（2） 、对少量伸缩缝型钢出现破损的伸缩缝进行整体伸缩缝的更换。（3） 、对少量伸缩缝槽口混凝土有破损及出现裂缝的，需凿除此处的槽口混凝土，重新浇筑新混凝土。
9、4、防撞护栏、防抛网（1） 、对防撞护栏混凝土有剥落、漏筋的，需将松散部分混凝土清除，并清洗干净，并对钢筋进行除锈，再采用 C30 混凝土对缺陷部位进行修补。对于灵武电厂立交至灵武段的 5 座桥梁，由于桥梁修建年代较早，修补后需对护栏表观做好处理。（2） 、对于部分跨线桥梁未设置防抛网的需补设防抛网，对已设置防抛网由于长度不够或损坏的，需补充防抛网，另外施工时应注意新旧防抛网需合理调配，保证同一座桥的防抛网新旧一致，颜色统一。5、桥面排水（1） 、对于部分桥面泄水孔被堵塞的，需清理被堵塞的泄水孔，保证桥面顺畅的流下；部分泄水孔缺失水篦子的需补充水篦子。（2） 、部分桥面未见泄水孔的桥梁，经分析
10、应是施工桥面铺装时将泄水孔覆盖了，需对应桥下设置泄水孔的位置将桥面泄水孔清理出来。（3） 、对部分桥下集中排水损坏的桥梁，应完善桥下集中排水设施，修补更换损坏的管道及三通接头。6、桥头锥坡及护坡损坏（1） 、对于桥头锥坡及护坡损坏的处治应以修复原结构为原则；加强桥面排水设计，从源头杜绝桥前锥坡冲刷的再次形成，具体措施如下：疏通桥面排水孔，保证桥面水能顺畅的从排水孔排到桥下，避免桥面积水，更换桥头伸缩缝橡胶嵌条，安装时注意橡胶嵌条在护栏处上翘，防止桥面水从梁端和背墙间的间隙流入锥坡，冲刷台前溜坡六棱砖铺砌。（2） 、针对部分桥头防护砂浆勾缝病害，设计将原防护脱落、松动的砂浆勾缝铲除重新用 M15
11、 砂浆勾缝修补。7、桥梁墩台裂缝（1） 、对于裂缝宽度小于 0.15mm 的情况，对裂缝进行表面封闭。（2） 、对于裂缝宽度大于等于 0.15mm 的情况，对裂缝进行压浆。8、涵洞对于有淤积的进行清淤处理，对于洞口及铺砌有损坏的地方进行相应修补；对于 K44+253 处通兼涵由于两侧洞口护坡滑动，挤压了坡脚处的村庄水渠孔径，需对两侧洞口护坡重做，恢复原水渠尺寸，保证水渠流水通畅。六、维修处治施工工艺及要点1、 桥面系改造工艺（1） 、在对原结构桥面铺装进行改造前，应对原桥面标高进行测量，以便新的桥面铺装做好后可以与之校核，以适应重铺后路面的整体线型。（2） 、将原桥面铺装全部拆除，在桥面拆除过
12、程中，沥青层可采用铣刨机铣刨。（3） 、对铣刨掉全部沥青层的桥梁，在凿除原桥面沥青铺装的过程中，注意保留相关附属设施。在清除干净沥青铺装后，要对原桥梁调平层表面进行处理，保证调平层表面整洁，再涂装防水层，确保防水层质量达标后再进行沥青铺装施工。2、墩台裂缝处理施工前应在现场核实裂缝数量、长度及宽度，并在梁上进行标注，据此进行灌浆材料配量、埋嘴、灌浆等方面的具体计算及安排。对于宽度0.15mm 的裂缝采用表面封闭法，封闭后保证梁体表面的美观。对于宽度0.15mm 的裂缝采用灌注环氧浆封闭法处理，方法如下:a、钻孔：在裂缝表面进行骑缝钻孔，以此作为灌浆导向孔。腹板及顶底板裂缝：沿裂缝走向钻孔，孔深
13、 5cm，孔径 8mm，孔距 35cm，凡裂缝交叉处应在交叉地方钻孔。b、清孔及裂缝表面处理：所有孔眼必须使用高压空气吹干净，使其不让灰渣阻塞，之后沿裂缝从上而下将两边 3cm-4cm 范围内的灰尘、浮浆用小锤、手铲、钢刷、砂纸、毛刷依次处理干净，将构件表面整平，凿除突出部分，然后用丙酮擦洗，清除裂缝周围的油污，清洗时应注意不要将裂缝堵塞。c、粘贴灌浆嘴及裂缝表面封闭：粘贴灌浆嘴底盘的铁锈必须除净，并用丙酮擦洗干净，然后将环氧胶泥均匀的涂在底盘周围，厚度 1-2 毫米，与孔眼对准粘贴在裂缝上。灌浆嘴的间距根据缝长及裂缝的宽窄以 35-40cm 为宜，一般宽缝可稀窄缝宜密，每一道裂缝至少应有一个
14、进浆孔和排气孔。注意，灌浆孔眼必须对中保证导流畅通，灌浆嘴应粘贴牢靠，四周抹成鱼脊状进行封闭。最后涂抹裂缝表面进行封缝，涂抹的厚度为 3cm，宽度约为 25mm。d、压气试验：环氧封闭带硬化后，需进行压气试验，以检查封闭带是否封严，压缩气体通过灌浆嘴，气压控制在 0.2-0.4MPa，此时在封闭带上及灌浆嘴周围可涂上肥皂水，如发现通气后封闭带上有泡沫出现，说明该部分漏气，对漏气部分可再次封闭。试气对于竖向缝可从下向上，水平向缝由低端往高端进行。e、灌注环氧浆操作：灌注裂缝采用空气泵压注法压浆罐与压浆嘴用聚氯乙烯高压透明管相连接，连接要严密，不能漏气；在灌浆过程中应注意控制压力，裂缝宽度较大的，
15、如果进浆通畅时，压力宜控制在 0.2MPa，如果裂缝进浆不畅，可把泵压控制在 0.4MPa；灌注的次序对于水平裂缝宜由低端逐渐压向高端，对于竖向腹板裂由下向上逐渐压注，从一端开始压注后，另一端的压注嘴在排除裂缝的气体后喷出浆液与压入的浆液浓度相同时，可停止压浆，在保持压力下封堵灌浆嘴。贯通缝如果单面灌浆后另一面未见出浆，可在另一面压灌一次。对于未贯通腹板缝必须见到邻近嘴子喷浆。f、对于已灌完的裂缝，待浆液聚合固化后将灌浆嘴一一拆除，并将粘贴灌浆嘴处用环氧树脂胶泥抹平，最后对每一道裂缝表面再涂一层环氧水泥浆，确保封闭严实，并使其颜色与原混凝土结构表面尽量保持一致。灌浆工作完毕后，用压缩空气将压浆
16、灌和注浆管中残夜吹净，并用丙酮冲洗管路及工具，以备下次使用。3、伸缩缝处治（1） 、对原有梁体相应部分混凝土进行凿除，使预留坑尺寸符合厂家提供伸缩缝型号规格。安装时尽量利用原伸缩缝构造钢筋，必要时把在槽口下的钢筋割断，分别弯在下面和侧面，使伸缩缝能顺利放在预留坑内，不能利用原钢筋的要种植钢筋。（2） 、安装伸缩缝前，应做好各种准备工作，检查起吊设备、焊接设备、铺助设施及工人是否到位、并在厂方技术人员指导下进行，工地负责提供必要的工具及辅助设施。具体施工顺序如下：a、清理施工基面，使之达到安装施工所需的深度和宽度，放置伸缩缝前，务必清理槽口内的杂物，预留坑的开口必须大于伸缩缝的宽度。b、检查伸缩
17、缝的各缝间隙是否符合安装要求，必须在技术人员指导下，根据当时气温确定缝隙大小，用专用工具调整好安装间隙，并用专用工具固定牢靠。c、根据伸缩缝中心线的位置，设置起吊装置，将伸缩缝吊装到位，并使伸缩缝的顶面与路面标高相同，同时注意，横坡也应与桥面相符。d、将伸缩缝吊入预留坑内，使之中心线与梁端预留坑间隙中心线对比，其长度与设计值吻合。e、调整伸缩缝在安装槽内的直线度，使各纵梁的缝隙均匀一致。再在伸缩缝装置箱体或锚固板处，竖焊 16 钢筋进行高度定位，横焊 16 钢筋进行直度定位。f、伸缩缝正确定位后，便可将原桥预埋钢板区域内的伸缩缝吊环钢筋与原桥预埋钢板进行焊接，以保证伸缩缝装置线向固定，焊接时要
18、求采用双面焊，焊缝长度不得小于 10cm，其他伸缩缝吊环钢筋应尽量与原桥钢筋焊接，然后再焊接另一侧，两侧完全固定后就可穿横筋焊接进行加固，要确保焊接牢固、可靠，这时注意不要在钢梁上任意焊接，以防钢梁变形。g、伸缩缝如果分段安装，接缝处必须由技术工人焊接，每条缝焊好后，按上一条所述进行锚固。h、伸缩缝锚固完毕，可安装好橡胶带，若伸缩缝安装时间隙小，则应在完全锚固前安装橡胶带。i、伸缩缝正确就位锚固后，根据缝的外形尺寸和预留槽缺口制作模板。模板放好后应遮挡严密，伸缩缝上平面加盖板，以防止砂浆落入橡胶密封带内。准备工作就绪后，需要再检查装置的平整度和中线位置，以及缝隙是否符合要求，方可灌入混凝土，对
19、混凝土应充分振捣压实。待混凝土固化后拆去模板和伸缩缝上固定卡，再铺上防水层和面层。应注意，面层的表面应与伸缩缝表面齐平。j、必须采取适当的措施在铺设车道表面之前，伸缩缝不承受交通荷载，不得在填料混凝土上通车，直到获得必要的抗压强度才行。若不可避免的情况需在伸缩缝上行车时必须采用适当的斜面予以保护铺设表面。k、铺设车道表面时，伸缩缝密封件必须予以充分的保护，与缝交换的表面必须正确压实并与梁端基本齐平，完工后表面不得低于梁端顶部，并不得高出桥面表面 5mm 以上。伸缩缝任意一侧不得出现 10 米以上的不规则和不连续坡度，伸缩缝与桥面应紧密连接，其接缝不得有缝隙，以确保行车平稳舒适。七、施工注意事项
20、1、施工前应仔细核对原桥桥梁现有技术状况表和工程数量表，核定病害。工程量如果与设计文件有出入，应以监理工程师、业主、设计代表及施工单位现场确定的数量为准。2、为保证施工安全、结构安全及工作的顺利展开，在施工前必须对施工机具、临时设备及其他保障措施进行详细检查核对，以确保万无一失后方可施工。3、在施工过程中，建议桥面铺装及现浇层铣刨后核查实际铺装厚度，根据实际情况调整沥青铺装和现浇层厚度。4、施工过程中应注意做好高空作业和交通保畅的安全防护工作。5、对于由于桥面防水层破坏造成桥下渗水的桥梁，需要铣刨掉 10cm 后沥青铺装再重做防水层，调查时由于受天气影响，目前计量处理的桥梁可能与实际桥面渗水的桥梁存在出入，施工前需选择在雨天观察，应根据实际需要进行调整处理。6、灵武电厂立交至灵武段 5 座桥梁属于 97 修建的旧桥，设计荷载为汽20，挂 100，按旧桥采用旧规范原则处理。
