1、1东北东部铁路通道新建前阳至庄河段 DT2 标段CFG 桩接桩施工方案中铁九局前庄工程项目经理部第一作业队中国中铁2CFG 桩 接 桩 施 工 方 案项目名称：东北东部铁路新建前阳至庄河线工程DK109+015.18-DK116+661段区间路基项目地址： 东 港 市 施 工 单 位 ： 中铁九局集团有限公司前庄项目经理部建 设 单 位 ： 丹大快速铁路公司 监 理 单 位 ： 沈阳铁路建设监理有限公司 主 编 部 门 ： 中 铁 九 局 集 团 有 限 公 司 东 通 道 前 庄 线 工 程DT2标 段项 目 经 理 部 第 一 作 业 队编 制 人 ： 年 月 日审 核 人 ： 年 月 日
2、监 理 工 程 师 ： 年 月 日3目 录1 工程概况 .42 组织机构 .43 施工方案 .53.1 接桩总体方案 .53.2 主要施工工艺及施工方法 .53.2.1 桩头土开挖 .53.2.2 桩头处理 .53.2.3 模板安装 .53.2.4 混凝土浇筑 .63.2.5 CFG 桩接桩基坑回填 .64 应急预案 .64.1 应急领导小组 .64.2 主要危险源 .74.3 突发事件的预防 .74.4 应急响应 .84.5 应急响应程序 .845 环保措施 .9CFG桩接桩施工方案1 工程概况DK114+295.56-DK116+661段区间路基工程位于 东港市长山镇境内，起自长山镇大顶子
3、村，。CFG桩施工完毕后，止于长山镇宣城村，本区段内原设计有两段CFG桩软基处理在清理 桩间土的过程中，造成部分CFG桩位于预留桩头顶部0.5m范围内的CFG 桩身有标高不足，导致个别CFG桩桩顶标高低于设计标高。为 保证软基处理质量，必须对CFG 桩进行接桩处理。2 组织机构中国中铁九局前庄项目经理部第一作业队第四架子队承担DT2标段卧龙特大桥施工任务，架子队设架子队长1人，技术负责人1人，下设技术员、安全员、 质量员 、材料 员、试验员 、领工员、工班 长。中铁九局前庄工程项目经理部第一作业队第四架子队组织机构5施工负责人：赵仿技术负责人：韩冠军安全员王晓强技术员何广文工班长郑海涛试验员张
4、启路基工区领工员：张金海质量员章雪飞物资员赵富雪3 施工方案3.1 接桩总体方案CFG 桩施工完毕后，由于清理桩间土的过程中，导致个别 CFG 桩桩顶标高低于设计标高。为保证软基处理质量，必须对 CFG 桩进行接桩处理。3.2 主要施工工艺及施工方法3.2.1 桩头土开挖将桩周围土开挖成直径为 0.6m 的圆坑，坑底高程位于既有桩顶标高以下 30cm，人工夯击密实。(如图一)(图一)63.2.2 桩头处理将桩头凿至新鲜混凝土面，桩顶面大致平整，将桩头混凝土凿毛，清理干净，不得有泥土存在，并将坑底混凝土残渣清理干净。3.2.3 模板安装将制作好的模板安装在需接桩的桩头上，保证模板内径为 0.6m
5、，立模时必须保证桩头上无土及混凝土残渣存留，为保证模板安装稳固，根据模板高度在模板周围进行加固。3.2.4 混凝土浇筑采用混凝土的原材料必须满足铁路混凝土验收标准的要求。采用与CFG 桩桩 体材料、配合比相同的混合料进行接桩，并超出桩周 200mm，必须接桩至设计桩顶标高。(如图一)振捣：沿浇筑的顺序方向，采用斜向振捣法，振捣棒与水平面倾角约30左右。棒头朝前进方向，插棒间距以 50cm 为宜，并与侧模保持 50-100mm的距离，防止漏振。振捣时间以混凝土表面翻浆出气泡为准。混凝土表面打至标高线时，用木抹子抹平。 养护：混凝土浇筑后，在混凝土浇筑完毕后 1h 内覆盖浇水养护，浇水次数以保持混
6、凝土湿润为宜，养护时间不少于七昼夜。拆模：非承重模板应在混凝土强度达到 2.5Mpa 以上，其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模。实验：按照实验要求现场留取试块，并进行抗压实验。3.2.5 CFG 桩接桩拆模混凝土强度达到设计强度的 30%以上，方可拆模后 进行基坑回填。4 应急预案4.1 应急领导小组7为了确保施工安全，第四架子队成立安全保证领导小组，具体分工及任务如下：人员设置 负责人 主 要 作 业 任 务组长 赵仿 负责全面指挥。副组长韩冠军王晓强负责施工过程安全的监控工作，施工前组织作业人员进行安全交底和学习。组员章雪飞李国锋何广文张金海郑海涛1、施工过程中的监控各小组施工安全。2
7、、施工过程中对安全事项进行检查，发现问题、隐患及时解决。3、分组组织各作业组进行安全学习。4.2 主要危险源危险源一：人、物的坠落基坑应及时覆盖，设置警示标志，防止人员及物品坠落。危险源二：触电由于采用发电机发电，混凝土工人应佩带绝缘手套，现场发电机专人看护。4.3 突发事件的预防预防措施一：各参建人员要牢固树立“安全第一，预防为主,综合治理” 的观念，做好日常的安全管理预防工作，积极开展对安全重点隐患的排查和整改，8建立和完善以预防为主的日常检查监督机制。在施工过程中，作业队组织相关人员进行专门的抢险培训，做到分工明确、行动迅速，遇险不慌不乱，出现突发事件能及时应对。预防措施二：项目经理部加
8、强对队伍的用工管理，在使用劳务人员前必须审查该劳务工的身份合法、身体健康后再签订劳务用工合同。预防措施三：项目经理部对合法的劳务工人在上岗前必须对其进行相应的工种岗前培训，考核合格，做到持证上岗。预防措施四：派专人在基坑开挖以及接桩施工期间对基坑进行看护，必要时立即进行回填。4.4 应急响应4.4.1 当施工现场发生突发事件时，现场负责人应立即采取措施紧急疏散相关人员，停止施工作业，并立即报告当班领导，同时报告项目部应急救援小组，由项目部逐 级上报上级有关部门一直到指挥部应急救援指挥中心，实施应急救援。4.4.2 应急救援小组接到报告后应立即启动应急预案，按照预案规定迅速成立事件应急处理指挥机
9、构进行统一指挥，有关人员立即到达规定岗位，采取有关的控制措施。4.4.3 项目部接到突发事件报告后，主管领导应根据事件性质及时按照有关规定采取措施，积极安排人员赶赴现场协助发生事件单位处理突发的事件。4.4.4 发生突发事件后，各工点必须服从统一调度，按照要求积极调动人员与设备参加事件的处理；各相关工点、部门要服从安排调遣，不得以任何理由或借口推诿。4.4.5 各抢救小组成员要保持镇定，分秒必争实施救援，尽量把事故控制在最小范围内，最大限度的减少人员伤亡和财产损失。4.5 应急响应程序9(1)启动预 案 当突发事件的评估已达到应急预案启动条件时，项目部应立即以最快捷的方式逐级上报铁路主管部门启
10、动应急救援预案。必要时，寻求消防（119）、医 疗（120）、交通管制、 抢险救灾等社会救援部 门的帮助。(2)事故 发生后，组织应急救援人员进行全力抢救，并立即逐级上报。(3)实施救援 项目部应急救援领导小组接到救援报告后要在半小时内赶到事发现场，按照 预案有关规定实施救援；控制事态的扩大。(4)响应结 束 应急救援结束后，指 挥中心宣布响应终止。由事故调查组按照有关规定展开事故调查取证工作。5 环保措施严格遵守环境保护法以及相关的法律、法规、规章制度，采取一切合理措施保护现场内外的环境，确保环保目标圆满实现。(1)场 存放油料的地面进行防渗处理，在使用过程中，采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤受到污染。(2)对施工 过 程中产生的基坑弃土和其他废弃物集中运到指定弃土场，防止污染公路。
