1、四川公路桥梁建设集团有限公司 专项保通方案省道 103 线戳豁觉至美姑大桥段改建工程A 合同段专项保通方案四川公路桥梁建设集团有限公司编制：复核：审核：二 O 一五年一月四川公路桥梁建设集团有限公司 专项保通方案2第一章 编制说明、工程简介及主要工程规模 一、编制说明根据合同工期要求和施工总体计划，本着以人为本、安全第一、预防为主、综合治理、坚决杜绝各类交通事故的发生的原则，结合本工程现场的具体情况和施工特点，编制实施性强，可操作性的专项保通施工方案。二、工程简介1、工程概况省道 103 线戵豁觉至美姑大桥段改建工程 A 合同段施工起止桩号为K47+000K61+200，路线范围全长 13.6
2、54 公里。该项目为既有公路改建项目，全线利用原有的三四级公路按二级公路技术标准改造，采用沥青砼路面。 2、主要技术指标本标段工程道路施工总长 14.392Km（含桥梁、隧道长度） ，按双车道二级公路标准建设，设计使用年限 12 年，路面宽度 7.0m，路基宽度 8.5m，设计行车速度40Km/h，汽车荷载等级：公路 I 级，标准载；BZZ-100，轴正常段路拱横坡采用 2%，土路肩以 3%横坡向外倾斜。3、地形、地貌工程区地处青藏高原东南部的横断山脉与四川盆地西南边缘交汇处，境内山峦起伏，河流纵横，地势由北向南倾斜。海拔约 2200m。改线公路沿线为剥蚀侵蚀中山河谷地貌，山体基本呈北东向展布
3、，主要有侏罗系、三叠系碎屑岩、碳酸盐岩及少量二叠系岩浆岩组成，山顶海拔一般 25003000m，山势巍峨，山峦叠嶂，多基岩裸露，谷坡陡峻，断崖层出，植被较少，高陡边坡发育。本路线区属美姑河流域，河谷深切，河谷形态及展布方向受地层岩性和地质构造控制，一般谷宽为 200500m，河面宽一般 2050m，呈“U”或“V”字形，河谷地带分布有河漫滩及 IV 级阶地，其中、级均为堆积阶地， 级及以上为內迭式基座阶地。根据形态特征，路线区内地貌单元大致可分为宽谷（河漫滩河谷） 、狭谷、梯坡谷（成形河谷）等。4、工程地质、地震道路沿线翻盖层主要为第四系全新统残坡积、坡洪积、泥石流堆积、冲洪积、第四川公路桥梁
4、建设集团有限公司 专项保通方案3四系上更新统冲积层，其土性为粉质粘土、淤泥质土、卵石、碎块石等；基地岩石为侏罗系中统沙溪庙组砂岩为主夹粉砂质泥岩、自流井组砂岩、侏罗系下统-三叠系上统香溪群砂岩夹粉砂质泥岩、三叠系下统飞仙关-铜街子-嘉陵江组砂岩夹粉砂质泥岩、灰岩等，二叠系上统乐平组砂岩、二叠系上统玄武岩等。工区位于四川盆地弱活动断裂构造区与川滇断块强烈活动区之间的凉山断块构造区东缘，在地质历史上历经多次构造运动，其近代地壳运动大致以龙门山断裂带和荥经-马边-盐津断裂带为界，项目区地处川青断块强烈活动断裂构造区，故拟改建公路总体上受凉山断块活动断裂构造区的影响。5、气象与水文工程区域地表天然水系
5、较发育，主要大的水系为美姑河，属金沙江水系，贯穿全县十余个乡镇，全长约 120 多公里，流域面积达 2000 多平方公里，落差达 1000 余米。据美姑水文站资料统计，其多年平均流量为 33.7 立方米/秒，折合年径流量10.6 亿立方米，年径流深 661 毫米，年径流模为 21.0L（s.km） 。实测年最大流量系列的最大值为 1410 立方米/秒，最小值为 326 立方米/秒。6 、工程特点6.1 施工干扰大，本项目为改建公路，施工过程中的保通尤为重要，因此施工干扰也较大。6.2 工程地质复杂，工程区发育的不良地质现象主要有斜坡岩体风化、卸荷松动产生危岩及崩塌、支沟沟口及附近泥石流等。6.
6、3 本工程工期紧，给安全管理增加了难度；工程线路交叉复杂，规模大，专业多，致使工程使用的设备、材料、人员等资源的投入大，工程的施工的环节多， 安全控制要求高；环境复杂，交叉作业多，给安全管理、提出了更高的要求。6.4 综合施工的内容多，本工程施工的内容有路基路面、桥梁、涵洞、隧道、防护及挡墙工程等，同时本工程地处山区，地形较复杂，同时又要保证交通不隔断，因此施工难度相对较大。6.5 本工程重点安全控制项目主要有机械设备操作、及施工现场的施工及交通安全等。四川公路桥梁建设集团有限公司 专项保通方案4二、主要工程规模A 合同段起止桩号为 K46+808.01K61+200，施工范围全长 14.39
7、2 公里。全线土石挖方约 12.2 万 m3，填方 18.0 万 m3；防护工程现浇 C15 片石混凝土 10386.0m3；M7.5浆砌片石 23852.0 m3，沥青路面 11.386 万 m2；涵洞 47 道共长 522.2m；大中桥136.18m/3 座，小桥 40 m/2 座，268 米长隧道一座。四川公路桥梁建设集团有限公司 专项保通方案5第二章 交通保畅方案一、道路交通半封闭特点本标段道路改建工程项目，为现有公路改建项目，由于现有公路交通流量较大，所以要求该路段以“边通车，边施工”的方式实施路基施工，路基施工过程中既要确保原有公路营运的安全畅通，又要保证施工人员、机械的安全及工程
8、质量，其危险性和难度是新建项目无法比拟的。因此，确保原有公路营运的畅通和安全问题是该项目重点环节。该道路为美姑县城通往成都市区的唯一主通道，有机动车辆通行，且道路两侧都有悬崖和河谷以及居民区，人员出入较频繁。对施工该段道路带来极大安全隐患。为确保交通安全并便于工程顺利实施，与总监办、建设单位及交管部门协商同意对施工范围内路段进行半封闭施工：将道路现有7米宽机动车道暂时作为临时通行道路，同时在施工过程中将采取各种措施：如道路全线设置各种警示标志等，尽量减少施工对居民的干扰。对关键的出入口，利用夜间突击施工，争取分段插入施工，以保证通道的正常畅通。二、交通保畅组织机构项目部成立交通保畅管理领导小组
9、，由项目经理任组长，项目副经理任副组长，配备 510 名专职交通保畅员，统一计划、协调、指挥、组织交通保畅工作。施工现场主要安全管理人员名单序号 姓名 职务 电话 备注1 梁小成 项目经理 138210017182 侯小红 项目副经理 159285828153 胡春野 项目总工 139158111924 苟攀 现场安全员 183287388085 黄国保 现场执勤人员 13862687132三、施工路段交通流量分析根据项目部日常观测资料分析可知，经过本标段施工路段交通量约为 30 辆/日，基本上为本地车辆，其中各类货车 10 辆、客车 5 辆、小汽车 15 辆，且大多集中在中四川公路桥梁建设集
10、团有限公司 专项保通方案6午，交通流量较小。施工段部分机动车辆已从西昌至美姑段进行分流，由于人流、车流较小，日交通量不大，施工不会影响道路交通正常通行。四、交通保畅组织措施1、开工前，报请业主邀请新闻媒体就施工路段施工的必要性以及因施工而带来的行车干扰向社会予以公告，求得社会各方的理解和支持。同时提请过往施工路段的车辆，重视施工路段的行车安全和有关注意事项。2、每处封闭施工路段在施工前，积极主动地与当地交通执法队取得联系，按照业主单位和行业的规定、办好各种施工许可手续，同时还请上述部门负责人到项目部讲解有关公路交通安全的强制性政策和有关注意事项。并请求调派清障车停驻在施工路段附近值守，以便及时
11、排堵清障，保障双通路段正常安全通行。3、联系地方交通执法队，请求调派交通执法巡逻车加大对双通路段的现场监管，增强双通路段的巡逻次数和停留时间，迅速处理在双通路段发生的交通事故。4、项目部设专职交通保畅员 510 名负责施工（双通）路段的标志维护，实行24 小时管理和日常巡查工作，及时对双通路段的各种施工标志进行恢复、调整或增补，保证标志齐全有效，正确指示过往车辆安全通过施工路段。5、落实施工部署，根据道路实际，分段施工、分幅安排，控制施工长度，防止全线铺开；保持足够宽度，确保车辆能顺利交会；保持良好平整度，使车辆能平稳通过；做到排水顺畅，行车道无低洼积水；6、在原公路上和公路范围内，作业人员必
12、须着标志服，夜间为反光标志服，作业机械按标准涂以桔黄色，且安装黄色警示灯。施工作业区域与道路通行区域严格分离。7、对可能影响到行车安全、畅通的工程施工，除事先取得监理工程师、地方交通执法队等部门的批准外，为了使车辆顺利通过作业区，还按公路养护技术规范（JTG H302004）和道路交通标志和标线 （GB57681999）的规定，设置有关标志，建立相应的交通管理组织，争取执法部门支持，配合执法部门做好交通管理工作，四川公路桥梁建设集团有限公司 专项保通方案7确保工程施工和安全、畅通。8、配备交通管理标志、频闪灯、交通标志车等设施，指定专人维持车辆通行秩序；在交通控制区内，设置警告、限速、前方施工
13、、前方车道变窄、禁止通行等标志，设置临时路障、隔离装置等。进入施工现场的人员要穿反光背心、戴安全帽、穿防滑鞋。整个施工期间，要设立机动岗、了望哨、指挥车、巡逻车、清障车，机动岗要配好通讯工具，并保持通讯畅通，交通保畅管理领导小组要有人值班，以便应付突发事件。9、此外，标志、频闪灯、标牌、锥形交通标、旗帜、防撞砂包等要设置得当。始终要保持各种标志的齐全、规范，不得缺漏、遗失，损坏的要及时补上。10、加强夜间施工照明及现场交通管理，配备夜间交通管制设施，防止因照明干扰和安全设施不齐而发生安全事故，施工区照明和交通管制设施设置专人管理，并严格实行责任制，保证交通安全设施的按时开启和足够的亮度。五、施
14、工车辆、人员管理措施1、在进场施工前，组织施工人员、施工车驾驶员及与施工相关的人员，进行习交通安全知识和公路施工安全知识培训，并统一组织考试，考试合格的方可进入施工现场。2、交通管制标志，除 JTG H30-2004 和公路特殊要求使用的专用施工标志外，均采用 GB57681999道路交通标志和标线监制的标志。夜间施工作业的还应设置照明灯和红黄频闪灯。3、施工车辆进出施工区域，应注意观察并主动避让正常行驶的车辆。4、在施工路段，施工车辆严禁不按规定倒车、逆行和停车。5、施工作业人员必须着施工安全标志服。6、施工单位、施工车辆及施工作业人员必须服从公路管理部门的管理，接受执法人员的监督检查。对违
15、反以上规定的，公路管理部门有权监督和按有关规定进行处罚，对存在重大安全隐患的，有权责令其限期整改和停工，若因安全责任不落实和安四川公路桥梁建设集团有限公司 专项保通方案8全措施不到位造成事故的，依法追究有关单位和人员的法律责任。7、施工作业不得妨碍交通安全和损坏路产，若有违反将按有关规定处理。六、施工安全规章及措施1、进入施工现场人员必须经过项目部举办的公路养护安全作业规程 （JTG H30-2004）以及其他有关安全施工的培训学习和考试。2、一切行动听指挥，严格遵守 320 国道萍乡宣风至老关一级公路有关施工规定、操作规程。3、现场施工人员必须按时进入工作岗位，未经同意不得擅自离开。非施工人
16、员，未经许可，不得擅自进入施工现场游玩、参观和进行其他活动。4、施工工具应妥善放置，严禁在公路范围内倾倒弃物，严禁坠物伤人及对道路交通安全通行构成威胁。5、施工区域遵守公路管理部门有关要求，在需要临时分隔车流、引导交通、指引车辆绕过危险路段，保护施工设施和人员的适当地点设立告示牌、交通导向和限速等安全标志，同时派专职交通保畅员指挥，保畅人员穿反光红色背心，用指挥棒进行指挥；道路施工安全标志齐全，每 5 米距离设置锥形交通标，前后视距不宜少于 500米，渐变段 200-300 米，确保交通畅通和行车安全。6、夜间施工作业必须设置照明灯和红黄频闪灯示警，确保车辆昼夜安全通行。七、施工区域现场管理方
17、案本工程工期 24 个月，计划于 2015 年 3 月 10 日开工，2017 年 3 月 9 日竣工。施工期间的交通组织，依据工程进度合理组织，保证道路畅通。在工程开工前，开始设置警示标志，计划 2015 年 3 月 30 日结束，保证施工安全。1、在工程起点 k47+000 前 50m 处设置警示、警告、导向、限速、减速慢行标志。2、在各桥梁及涵洞前后各 50m 处分别设置警示、警告、导向、限速、减速慢行标志。四川公路桥梁建设集团有限公司 专项保通方案93、在隧道起点及终点处前后各 50m 处设置警示、警告、导向、限速、减速慢行标志。4、在半幅通车路段前后各 50m 处设置警示、警告、导向
18、、限速、减速慢行标志。八、边通车边施工路段安全措施1、半幅通车路段施工要求由于本标段处于起点，本施工段车流量不大，但交通管理的好坏，直接影响到行车安全及工程能否顺利进行。在施工车辆通行各路口、交叉口、人员密集地段设置交通安全警示标牌，必要时在施工期间每天安排专人员在各主要道口、交叉口及交通繁忙人员密集地段进行车辆的通行指挥，以确保行车及人员安全。另外要对路面进行清扫检查防治土石伤人。交叉口在施工点 300 米处设置“前方施工 300 米”标志，距离施工点 50 米处设置“道路施工” 、 “车辆慢行”标志，在距离施工点 30 米处设置“限速 10 码” 。路线与村道相交处，在施工点 50 米处设
19、置道路施工、车辆慢行标志，允许通行的交叉口在距离施工点 10 米设置“停车让行标志” 。对于穿越集镇或村庄等人员集中和车辆交密集路段设置 1.2 米高硬隔离设施，其中外侧设置 0.2 米高的护脚条形基础，面向通车路段一侧隔离版面设置安全标语、文明施工用语。2、半幅通车路段保证措施在路面施工及附属工程施工期间，部分地段实行半幅通车半幅封闭施工，改建工程中，边通车、边施工路段的安全生产除应遵守相应的规定外，还必须加强对通行车辆和施工车辆的安全管理，确保施工、交通安全。在边通车、边施工路段的两端及中途出入口处，应设专职人员指挥交通。始终保证路基有半幅保证通行。在施工路段的两端设置“道路封闭” 、 “
20、向左改道”及其延伸一定安全距离外，应竖立显示正在施工的“道路施工” “限速 10 码”警告标志。标志应鲜明、醒目。标志与施工路段的距离，应根据开挖宽度、路线等级、交通流量等情况确定。改建施工作业范围的边缘，在夜间应悬挂红灯示警标志。四川公路桥梁建设集团有限公司 专项保通方案10在拓宽地段，如需在原有道路上运送土石方或工程材料时，宜采用机动车辆运输。应设置专职的清洁人员，对通车路段的路面进行经常性的清扫工作，防止车辆碾飞土石伤人、雨后泥泞影响通车，防止环境遭到扬尘的破坏道路,清洁人员必须穿带有反光条纹的，具有警示标志作用的工作背心等，方可上路作业。半幅通车路段，在车辆驶入（出）前方应设置“向左行
21、驶”指示方向和减速慢行的标志。同时在施工作业区的两端及其延伸一定的安全距离外，设置明显的路栏、隔离墩等，夜间要在路栏上加设施工标志灯。半幅施工的路段不宜过长，一般以不超过 300500 米为宜。当施工路段较长、交通量较大时，应实行交通管制。每班配置专职人员和通讯设备，指挥交通，疏导车辆。在居民点或公共场所附近开挖沟槽时，应按公共场所设施的标准设置牢固护栏和跳板供行人通过。夜间应设置照明灯和红灯。在旧桥的两端应设置路栏，夜间应在路栏上悬挂警示灯。3、交通疏导保证措施3.1 根据本工程的施工环境及周围的公路、行人道路等情况，施工前，积极主动和交管部门联系，做好道路施工车流、人流的疏导以及管制。3.
22、2 施工前，先制定切实可行的交通组织措施，并请交管部门给予支持和指导，改进、完善交通疏导方案。3.3 道路施工时，主要出入口设置交通指令标志和警示灯。3.4 为减少对交通的影响，弃土外运、二灰碎石、混凝土运输等可能影响交通的作业，尽量安排在车辆运行低峰阶段进行。3.5 设立专职的交通纠察员，维持施工现场的交通秩序。3.6 接受交通管理部门和建设单位监督检查，如有影响交通现象发生，及时停工整顿。九、施工现场的交通安全管理措施1、加强执勤人员岗位施工安全培训，在施工路段两端及分流主要节点安排人员进行交通疏导及标志、标牌的管理维护；2、根据相关文件，在施工路段两端设置规范的交通标志和安全设施；3、保持所有施工车辆证照齐全、机械车况良好，并设置明显施工标志，进出施
