1、物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流,15-2,第十五章全球運籌與兩岸物流 Global and Cross-Strait Logistics,物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流,15-3,綱要,全球運籌發展現況與趨勢全球第三方物流服務業之興起大中華區物流業之發展,物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流,15-4,全球運籌與國際物流Global Logistics,物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流,15-5,全球化之發展,全球化之背景全球的營運對於企業生存之重要性多國籍企業擁有較高的獲利空間與成長的空間全球化的
2、發展主要力量經濟成長供應鏈考量 區域經濟的發展 技術 政府管制之解除,物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流,15-6,政府管制之解除,金融管制之解除政府設立之促進國際貿易之機 構，提供貿易資金，同時降低單一銀行之風險。貨幣黃金基準制之去除。,物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流,15-7,政府管制之解除,運輸管制之解除,物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流,15-8,政府管制之解除,運輸事業民營化過去，許多國際運輸公司屬國營企業，原本目的乃在提倡貿易及做爲戰備運輸之儲備，然而因受政府之保護（嚴格限制外國競爭之進入及財務上加以補貼），往
3、往導致效率與績效不良，致使國家虧本經營。現在，爲改進效率及服務，使更具競爭性，同時配合世界經濟區域化之趨勢，許多國家已積極將國營運輸公司民營化，例如：英、法、加拿大。,物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流,15-9,全球物流之複雜性,不確定性增加：起因于距離增加，前置時間增長， 市場情報不易掌握。控制力減低：起因于大量使用中間渠道，加上政府 海關要求、貿易限制等干預。,物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流,15-10,造成物流複雜度提升之4D,Distance：距離較長Documents：文件種類及處理較繁複 Diversity：多元化的文化 Deman
4、ds：各地需求均具差異性,物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流,15-11,建置全球物流系統之重大的挑戰,物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流,15-12,全球産銷分離、專業分工,全球運籌管理、國際化組織佈局的能力：交通的發達帶起了全球專業分工的風潮，藉由全球的運籌管理，妥善利用各個地理區域特有的資源及能耐，並藉此取得成本降低、接近市場或獲取新技術等等益處；對於組織而言，如何將全球的資源作最有效的統籌規劃以及將營運據點依據特定的效用予以佈局將是一國際企業重要、基本之能力。,物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流,15-13,全球産銷分離
5、專業分工之態勢分析,有鑒於全球經濟已由國家經濟走到區域經濟，再走向全球經濟體系，全球企業也將走向國際化的發展。在市場與企業同步全球化的情況下，産品的生産和銷售必須以全球市場作爲考量，産品從原料採購、生産、儲存、配送、營銷甚至於售後服務與産品生命末期的管理工作，不可再局限於某一區域進行，而是一項橫跨國界、洲界的全球性活動,物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流,15-14,全球作業下專業分工的協力活動,透過資訊能力（如電子商務E-commerce），使資訊整合商業活動，已無時差。産業依個別優勢、區域優勢及市場需求進行資源運用，進行全球專業分工。爲顧及顧客需求（商品個人化）、産品
6、生命周期縮短等因素，産銷模式改採接單生産(BuildTo Order; BTO)模式，並透過供應鏈管理以提升産品的産銷效能。,物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流,15-15,全球運籌管理,定義企業全球運籌管理乃相關於支援企業全球策略所需之物，含原物料、生財機具、半成品、成品、備用零件、廢棄物及一般供應用品及專業服務的控制系統的設計與管理。,物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流,15-16,全球一站式物流服務購買之需求,今日，物流活動的業務外包已愈趨普及，而企業將其他非核心活動，如資訊及生産製造業務外包的風氣也漸漸興盛。目前契約式物流在已開發經濟實體屬於
7、逐漸成長中的産業，身爲服務提供者，物流業者正積極擴展其國際觸角並展現出一站購足(One-stop shopping)的服務模式。事實上，物流流程中活動整合的需求已日漸增加，使企業必須與供應鏈成員（包括服務提供者）建立長期的夥伴關係，而不再是只把物流服務提供者視爲包工，只考慮價格因素而忽略其他物流活動的表現。,物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流,15-17,整合全球物流的問題,物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流,15-18,美國的第三方物流市場,美國的第三方物流發展得很快，市場規模由1996年308億美元上升到2002年的650億美元，1996到200
8、2六年間每年以平均超過8%的速度成長。2009年美國物流成本已經增加到13,540億元美金 (2003年為9,360億)，約佔GDP之9.4%(2003年為8.5%)。估計2009年美國第三方物流市場規模約為1,281億美元 (2003年為700億)，雖已較2003年增加許多，但仍僅佔全國物流成本之10.6% (2003年為7.5%)，增長潛力相當龐大。,物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流,15-19,美國的第三方物流市場,根據美國Cass Logistics公司之2002年抽樣調查，在過去兩年裏，第三方物流企業的客戶物流成本平均下降了11.8%，物流資產下降了24.6%
9、，訂貨周期從7.1天下降到3.9天，庫存總量下降了8.2%。表明美國第三方物流的作用已從單純的降低客戶物流成本轉變為多方面提升客戶價值，從提供運輸、倉儲等功能性服務向提供諮詢、信息和管理服務延伸，致力於為客戶提供一體化解決方案，與客戶結成雙贏的戰略合作伙伴關係。,物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流,15-20,主要的全球第三方物流服務業,資料來源：http:/ Chapter 15 全球運籌與兩岸物流,15-21,兩岸物流Cross-Strait Logistics,物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流,15-22,一、兩岸經貿演進,1978年改革開放
10、 兩岸間之產業互動愈趨頻繁 傳統製造 、電子電器製造業 、服務業 兩岸貿易金額,物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流,15-23,一、兩岸經貿演進,兩岸貿易金額 ：超過1,000億美元,物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流,15-24,一、兩岸經貿演進,台灣經濟發展1950年代台灣經濟早期著重在農業的發展隨著內部建設與外貿需求，逐漸開始發展鋼鐵、造船基礎工業與民生輕工業等。隨著經濟的成長，更在1980年代初期產業政策調整，開始大力推動高科技產業之發展，迄今卓然有成。近年基於大陸經濟快速發展成為世界工廠，台灣許多產業均將生產基地轉移到大陸，本地產業型態正逐
11、漸朝多元化服務業方向發展。台灣政府為建構更有利的國際物流營運環境，目前正全力主導推動自由貿易港區的發展 。,物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流,15-25,一、兩岸經貿演進,大陸經濟發展大陸從1978年改革開放以來，首先在廣東及福建試建經濟特區，吸引外資，開展加工出口商業模式。在試辦成功後，開始在東岸沿海及內陸重要城市大量開發經濟特區，迄今三十餘年，為大陸之經濟發展奠立很好的基礎，吸引許多海外投資及技術，當然包含台商之資金與技術。大陸之生產製造環境已逐漸吻合外資企業之需要，輔以強大之內需市場，更增加台商利用大陸生產優勢的誘因。 許多以外銷為主的外商與台商，亦開始積極投入大
12、陸內需市場，造成大陸不僅是製造產業，近年以來服務性產業均大幅度的成長，其樣式也非常的多元化。,物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流,15-26,一、兩岸經貿演進,中國對外貿易快速增長，經濟發展對外依賴程度繼續增加，成為帶動亞洲貿易增長的重要力量。 2005年全國進出口總值14,221億美元，出口和進口分別為7,620億和6,601億美元，同比增長23.2%，貿易順差達1,019億美元。中國成為繼美、德之後的第三大進口國；出口已經超越日本，成為世界第三大商品出口貿易國，僅次於德國及美國。,物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流,15-27,一、兩岸經貿演進,
13、貿易的增長促進了國際間商品和服務交易量的擴大，客觀上需要更多更優質、更高效的國際物流服務。同時，跨國公司及其分支機構圍繞其一體化經營戰略對其全球供應鏈和網絡重新佈局調整，使得中國大陸成為重要的採購加工中心，推動國內物流與國際物流的對接融合式發展。 兩岸貿易基於直航問題尚未解決，許多貿易物流活動是透過三角貿易方式進行，同時有些貿易活動更是直接在公海上進行交易與貨物交換，所以兩岸貿易之公開統計數據一般仍低估實際上的兩岸經貿活動規模。,物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流,15-28,一、兩岸經貿演進,兩岸在2001年前後陸續加入WTO後，臺灣服務業近幾年投入大陸市場的業態與速度
14、均快速成長中，積極爭取未來扮演大陸本地市場更爲重要的角色，主要投入者爲連鎖形態的零售業、海空運貨運承攬業、專業通路商等等行業。隨著2008年兩岸直航三通開始及2010年簽訂兩岸經濟合作架構協議(ECFA)，兩岸經貿往來的法治基礎更加穩固後，已經看到更多的兩岸經貿合作趨勢。ECFA簽訂前，海峽兩岸貿易基於直航問題尚未解決，許多貿易物流活動是透過三角貿易方式進行，同時有些貿易活動更是直接在公海上進行交易與貨物交換，所以海峽兩岸貿易之公開統計資料一般仍低估實際上的兩岸經貿活動規模。預期將來的兩岸經貿數據將會愈趨正確。,物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流,15-29,二、台灣現代
15、物流演進,台灣商業：現代化及多元化 台灣物流中心大多分佈於新竹以北 台灣第三方物流服務業逐漸增多1990年：捷盟行銷-以統一超商物流課人員為主剝離成立，引進日本物流技術與資金，應為台灣現代物流之發展起始期。2000年：宅配業者設立 ，以統一速達及台灣宅配通為領導趨勢廠商。2005年總體GDP：3,460億美元物流成本：450億美元占總體GDP%：13,物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流,15-30,三、大陸現代物流演進,大陸現代物流快速發展，物流市場持續成長 。第三方物流結構 ：傳統倉儲和運輸企業轉型；新興本土物流企業 ；國外第三方物流企業 主要營運市場重心：珠江三角洲、
16、長江三角洲和環渤海地區，進年逐漸朝內陸發展。第三方物流企業競爭內容轉向不斷擴展增值服務進出口貿易快速增長，促進了國際物流的大發展。 2005年總體GDP：22,570億美元 物流成本：4,510億美元 占總體GDP ： 20（推估值）,物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流,15-31,四、兩岸現代物流之發展,兩岸三地間產業互補分工模式愈趨明顯台商與港商在大陸投資活動加劇，投資產業內容也更加多元化 台灣企業在區域經濟迅速發展時面對很大挑戰 台灣物流產業必須積極建構新的物流營運模式，方能應付未來客戶的要求。,物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流,15-32,
17、四、兩岸現代物流之發展,大陸物流產業，尤其是本土物流業者，面對的挑戰則更大於台灣物流產業。 現代物流在大陸發展歷史非常短 經濟發展持續呈現高成長率 面向全球的國際物流加上高度成長的國內市場 國際級物流業者快速投入巨大資金與人才 國內與國際物流業者間的競爭加速,物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流,15-33,四、兩岸現代物流之發展,大中華經濟圈的華人企業必須面對此快速融合的經濟環境，在物流發展上不斷追求創新與突破。 現代物流之推進對於促進兩岸經濟發展和提高兩岸在亞洲區域經濟中之戰略地位具有重大的意義。兩岸在現代物流領域的經驗交流、產業研究與合作有必要強化。,物流與運籌管理
18、Chapter 15 全球運籌與兩岸物流,15-34,五、大陸物流市場剖析,近年以來，大陸物流業保持了高速增長的態勢。2004年全社會物流總額增幅在30%左右，物流用固定資產投資增長20%左右。物流企業和企業物流都有較大發展，在政府工商管理部門登記的 “物流”企業達73萬家。為物流產業提供配套服務的基礎設施建設、物流技術與裝備、物流資訊與諮詢、物流地產等相關的產業和企業也獲得了較快的增長，物流及相關市場的規模已超過2兆元人民幣。 大陸國有物流企業、民營物流企業和外資物流企業三足鼎立的格局開始顯現。,物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流,15-35,五、大陸物流市場剖析,20
19、09年中國社會物流總額繼續實現增長，全年達到96.65萬億元，較2008年增長7.4%，但增速自2000年以來首次回落至10%以內，並低於同期國民經濟8.7%的增速。2009年社會物流總費用為6.08萬億元，同比增長7.2%，增幅較前幾年明顯回落；社會物流總費用與GDP的比率為18.1%，與2008年持平。,物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流,15-36,五、大陸物流市場剖析,物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流,15-37,五、大陸物流市場剖析-長三角,2004年6月17日，長三角物流發展聯席會議在上海舉行，“聯席會議”遵循平等、合作、互動、互惠的工
20、作原則，依靠和團結社會各界和公眾，積極開創政府支持指導、協(學)會聯合推動、企業實踐探索、專家學者積極參與、新聞媒體宣傳報導的長三角現代物流新局面，其宗旨是加強長三角地區間物流業的合作與交流，推進長三角區域物流業的建設，打造長三角物流產業帶，進而促進區域經濟的發展，這成為中國大陸跨行政區區域物流合作的典範。,物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流,15-38,五、大陸物流市場剖析-珠三角,2004年6月3日泛珠三角區域合作框架協定正式簽署，根據協定內容，泛珠三角區域內將形成區域交通運輸快達網和區域資訊交流網等九大協作網路。香港和深圳都是雄踞世界榜首的大港，深圳港憑藉珠江三角洲
21、世界製造中心的擴張得到迅速的發展，香港與珠江三角洲地區在物流、資訊流和場站資源方面有很大的互補性，兩者在物流業方面的合作早已開始並形成了“你中有我”、“我中有你”的局面，加強兩地的物流合作將會極大地提高整個地區的物流競爭力。,物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流,15-39,五、大陸物流市場剖析-環渤海,環渤海區域合作框架協定於2004年6月26日正式達成，環渤海地區經濟一體化取得了實質性的進展。目前，在環渤海地區以京津之間合作關係最為密切，北京和天津近期已提出了3個連接京津交通專案，開闢新京沈通道、建設大連至青島的跨海鐵路工程也在籌畫中。,物流與運籌管理 Chapter
22、15 全球運籌與兩岸物流,15-40,七、進入大陸物流業的八大主體業務,成立中外合資或外商獨資物流企業，推進全國佈局 進入中國國際貨郵運輸業務，特別是快遞業 進入中國港口物流，目前已有近百家航運公司在中國港口開闢集裝箱班輪航班 進入物流裝備與設施生產與供應領域 進入中國物流人才培訓市場 進入物流資訊平臺軟體市場 進入物流地產投資領域，包括物流園區投資，配送中心開發，物流節點，特別是港口建設投資等。 進入物流銀行市場,物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流,15-41,八、台商的物流商機,有智慧地建立重點市場的當地關係網路，方能取得最佳的機會與客群。 區域性的選擇-環渤海區域、
23、長三角區域、珠三角區域、其他區域國際貨運承攬企業延伸貨運承攬業務範圍，進入物流配送，甚至商流代客銷售或採購等新的業務範圍 。發展植基於台灣大型製造業的第四方物流企業 。,物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流,15-42,八、台商的物流商機,兩岸物流主要由海空運運輸業及貨運承攬報關業所提供，如果可以將這些物流業務延伸到兩岸的內陸，尤其是在大陸方的境內物流，將是台灣物流業者另外一個發展大陸物流市場的策略方向。連鎖企業在大陸的發展起步較晚，以台灣在連鎖企業的發展經驗，恰足以補足大陸在技術、經驗與人才方面的不足之處。這是一個具有很高潛力的市場方向。 在大陸沿岸合適港埠地區發展面向亞
24、太市場或全球市場需求的中央物流中心，作為亞太區域或全球區域物資集散的中心，除供應台灣內需之外，也可以供應如日本、韓國、越南等其他國家之內需市場。,物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流,15-43,九、總結,由於現在兩岸政治交流仍限在一個僵持不下的局面，欲參與大陸市場發展的企業需要採取一個更大的心胸與格局。 大中華區經濟發展的崛起對於華人企業家而言，將會是一個絕佳的好時機，一方面可以將企業帶入更佳的境界，更是作為一個中華民族子孫服務大中華區人民的一個絕佳良機。在長遠性的企業價值觀裏，應該把大陸老百姓當成自己的同胞來看待，秉持民胞物與的胸懷，在創建偉大事業的同時，更為主要華人生
25、活的地區建構起一個可永續發展的美麗新世界。,物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流,15-44,全球運籌與國際物流的發展趨勢,全面的資訊連結整體性的供應鏈管理模式全球化的第三方物流業者 (Global 3PL) 快速的複合運輸政府的貿易促進系統 Ex.新加坡.墨西哥全球運籌與國際物流創新營運模式,物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流,15-45,案例研討,物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流,15-46,國際物流,物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流,15-47,國內物流 1/2,整合前RDC分布TLC = 174 M,物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流,15-48,國內物流 2/2,整合后12 RDCTLC = -24%,12 LDCs:BeijingChangchunChangshaChongqinFuzhouKunmingLanzhouLiuzhouShenzhenSuzhouWurumqinZengzhou,物流與運籌管理 Chapter 15 全球運籌與兩岸物流,15-49,THE END,謝謝您的聆聽,
