1、附件公 路 桥 梁 和 隧 道 工 程 设 计 安 全 风 险 评 估 指 南(试 行 )目录目 录1 总 则 . 12 术 语 . 23 安 全 风 险 等 级 确 定 . 53.1 风险发生概率等级与判断标准 . 53.2 风险损失等级与判断标准 . 53.3 风险等级的确定 . 64 评 估 方 法 . 74.1 风险源的评估方法 . 74.2 风险源发生概率的评估方法 . 84.3 风险损失的评估方法 . 94.4 风险等级的评估方法 . 95 安 全 风 险 评 估 程 序 与 要 求 . 105.1 评估程序 . 105.2 评估小组及评估人员要求 . 105.3 评估报告内容及格
2、式 . 116 安 全 风 险 应 对 与 管 理 . 136.1 一般规定 . 136.2 安全风险应对 . 136.3 风险管理 . 137 桥 梁 工 程 初 步 设 计 阶 段 安 全 风 险 评 估 . 157.1 一般规定 . 157.2 评估流程 . 157.3 风险源 . 177.4 风险事件与风险源辨识 . 187.5 风险控制 . 208 桥 梁 工 程 施 工 图 设 计 阶 段 安 全 风 险 评 估 . 22I目录8.1 一般规定 . 228.2 评估流程 . 228.3 风险评估 . 249 隧 道 工 程 初 步 设 计 阶 段 安 全 风 险 评 估 . 259
3、.1 一般规定 . 259.2 评估流程 . 259.3 风险源 . 279.4 风险事件与风险源辨识 . 289.5 评估方法 . 349.6 风险评估 . 349.7 风险控制 . 3510 隧 道 工 程 施 工 图 设 计 阶 段 安 全 风 险 评 估 . 3710.1 一般规定 . 3710.2 评估流程 . 3710.3 风险评估 . 39 附 录 A 表 格 . 40 附 录 B 专 家 调 查 法 . 43 附 录 C 风 险 发 生 概 率 和 风 险 损 失 量 化 方 法 . 45附 录 D 评 估 报 告 格 式 . 48II公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南11
4、 总则1.0.1 为指导公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估工作， 提高工程建设和运营安全 性,编制本指南。1.0.2 本 指 南 适 用 于 公 路 工 程 初 步 设 计 及 施 工 图 设 计 阶 段 桥 梁 和 隧 道 工 程 安 全 风 险 评估。1.0.3 工程安全风险评估， 应按照以下步骤进行： 确定工程风险源， 估测风险源风险 发生概率和风险损失，确定风险源风险等级，采取相应的风险控制措施。1.0.4 公路桥梁和隧道工程设计安全风险等级分为 I 级 （低度风险） 、 II 级 （中度风 险）、III 级（高度风险）、IV 级（极高风险）。I、I I、III、 IV 级分别以绿、黄
5、、 橙、红示出。安全风险等级要求见表 1。表 1 安 全 风险 等 级 要求风险 等 级 要求I 风险水平可以接受，当前应对措施有效，不必采取额外技术、管理方面的预防措施II 风险水平有条件接受，工程有进一步实施预防措施以提升安全性的必要III 风险水平有条件接受，必须实施削减风险的应对措施，并需要准备应急计划IV 风险水平不可接受， 必须采取有效应对措施将风险等级降低到 III 级及以下水平； 如果 应对措施的代价超出项目法人（业主）的承受能力，则更换方案或放弃项目执行1.0.5 公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估工作， 除符合本指南要求外， 尚应符合国家、行业和地方相关法律法规及标准规范的
6、规定。公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南22 术语2.0.1 风险 Risk事故发生的可能性及其损失的组合。2.0.2 损失 Loss工程建设中任何潜在的或外在的负面影响或不利后果，包括人员伤亡、经济损 失、工期延误、环境影响或其他损失等。2.0.3 风险事件 Hazard可能造成工程建设中人员伤亡、经济损失、工期延误、环境影响或耐久性降低 等不利事件。2.0.4 风险源 Risk source可能导致风险事件发生的因素。2.0.5 评估对象 Assess ment object需要进行安全风险评估的工程项目。2.0.6 风险辨识 Risk identification调查工程建设中潜在的
7、风险类型、事故可能发生的地点、时间及原因，并进行 系统筛选、分类。2.0.7 风险估测 Risk estimation在风险辨识的基础上，通过对收集的资料进行分析，运用定性或定量的方法， 估计和预测风险发生的概率和损失程度。2.0.8 风险分析 Risk analysis包括风险辨识和风险估测，即认识安全风险发生的本质，采用定性或定量的方 法表示安全风险分析的过程。公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南32.0.9 风险评价 Risk evaluation根据制定的工程安全风险分级划分和接受准则， 对工程进行安全风险等级确定、 危害性评定和安全风险排序。2.0.10 风险控制 Risk con
8、trol为降低工程风险损失所采取的处置对策、技术方案或措施等。2.0.11 风险评估 Risk assessment包括风险辨识、风险估测、风险评价和风险控制，对工程中存在的各种安全风 险及其影响程度进行综合分析。2.0.12 风险管理 Risk management包括风险辨识、风险估测、风险评价和风险控制等全过程管理。2.0.13 风险接受准则 Risk accepta nce criteria参与工程建设的各方对不同等级安全风险的可接受的水平，可采用定性或定量 的分级描述。2.0.14 风险指标体系 Risk in dex system体现风险源与风险事件分类及层次关系的树状或层状结构。
9、2.0.15 风险登记 Risk register对识别的风险事件及其风险源进行登记，并对相应的风险源及风险事件处理结 果进行记录。2.0.16 风险监控 Risk monitoring风险管理过程中，对风险进行的全程动态监控。2.0.17 初始风险 Initial risk工程建设各阶段未采取风险控制措施前就已存在的风险。公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南42.0.18 残留风险 Residual risk对初始风险采取处理措施后自留或转移到下一阶段的风险。公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南53 安 全 风 险 等 级 确 定公路桥梁和隧道工程设计安全风险等级，应结合风险发生概率等级
10、和风险损失 等级确定。3.1 风 险 发 生 概 率 等 级 与 判 断 标 准工程安全风险发生概率等级分为 1、 2、 3、 4、 5 级。 各等级判断标准见表 3-1。表 3-1 风 险发 生 概 率等级 判 断 标准等级 定量判断标准（概率区间） 定性判断标准1 Pf0.0003 几乎不可能发生2 0.0003Pf0.003 很少发生3 0.003Pf0.03 偶然发生4 0.03Pf0.3 可能发生5 Pf0.3 频繁发生注1 ：P f为概率值，当概率值难以取得时，可用年发生频率代替。2： 风险发生概率等级应优先采用定量判断标准确定。 当无法进行定量计算时， 可采用定性判断标准确定。3
11、.2 风 险 损 失 等 级 与 判 断 标 准3.2.1 风险损失等级分为 1、 2、 3、 4、 5 级。 应按人员伤亡等级、 经济损失等级及环 境影响等级等因素确定。当多种损失同时产生时，应采用就高原则确定风险损失等 级。3.2.2 人员伤亡等级的判断标准见表 3-2。表 3-2 人 员伤 亡 等 级判断 标 准等级 判断标准1 重伤人数 5 人以下2 3 人以下死亡 （含失踪） 或 5 人以 上 10 人以下重 伤3 3 人以上 10 人以下人员死亡（含失踪） 或 1 0 人以上 50 人 以下重伤4 10 人以 上 30 人以上人员死亡（含失踪） 或 5 0 人以上 100 人以下重
12、伤5 30 人以上人 员死亡（含失踪） 或 1 00 人以上重 伤注 1： 参 考 国 务 院 生 产 安 全 事 故 报 告 和 调 查 处 理 条 例 和 企 业 职 工 伤 亡 事 故 分 类 标 准 (GB6441-86)。2： “以上” 包含本数， “以下”不包含本数，下同。公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南63.2.3 经济损失等级的判断标准见表 3-3。表 3-3 经 济损 失 等 级判断 标 准等级 判断标准1 经济损失 500 万元以下2 经济损失 500 万以上 1000 万元以下3 经济损失 1000 万以上 5000 万元以下4 经济损失 5000 万以上 1000
13、0 万元以下5 经济损失 10000 万以上注 1：参考国 务院生产安全事故报告和调查处理条例。2：对总造价 较低的工程，如石拱桥等，可采用相对经济损失进行判定。3.2.4 环境影响等级的判断标准见表 3-4。表 3-4 环 境影 响 等 级判断 标 准等级 判断标准1 涉及范围很小，无群体性影响，需紧急转移安置人数 50 人 以下2 涉及范围较小，一般群体性影响，需紧急转移安置人数 50 人以上 100 人以下3 涉及范围大，区域正常经济、社会活动受影响，需紧急转移安置人数 100 人以上 500人以下4 涉及范围很大，区域生态功能部分丧失，需紧急转移安置人数 500 人 以上 1000 人
14、 以下5 涉及范围非常大， 区域内周边生态功能严重丧失， 需紧急转移安置人数 1000 人以 上 ，正常的经济、社会活动受到严重影响注：参考建设项目环境保护管理条例和中华人民共和国环境影响评价法。3.3 风 险 等 级 的 确 定根据安全风险发生概率等级和损失等级，按表 3-5，确定风险等级。表 3-5 风 险等 级 表风险损失风险发生概率1 2 3 4 51 I I II II III2 I II II III III3 II II III III IV4 II III III IV IV5 III III IV IV IV注：参考国际隧道协会G uidelines for Tunnelli
15、ng Risk Management。公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南74 评 估 方 法公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估，首先是通过对类似结构工程的安全风 险发生情况的调查，以及专家的现场或书面调查，在研究分析设计、施工、运营阶 段可能发生安全风险诱因的基础上，确定关键风险源及将要风险源，并分类完成安 全风险列表(见附录 A)；二是采用定性与定量相结合的方法，对风险源的风险发生 概率及损失进行分析和评估， 确定其发生的可能性及严重程度 （见附录 B、 附录 C） ； 三是根据已确定的风险发生概率等级和风险损失等级，按照风险等级确定的相关要 求， 确定安全风险等级； 四是针对不同的安全
16、风险等级， 研究提出相应的应对措施。4.1 风 险 源 的 评 估 方 法4.1.1 评 估 小 组 首 先 进 行 风 险 源 辨 识 工 作 。 步 骤 是 先 进 行 现 场 查 看 ， 收 集 工 程 基 础 资料。所收集的资料应包括：（1） 类似工程事故资料。（2） 拟建桥梁和隧道设计文件。（3） 工程区域内水文、地质、自然环境等资料。（4） 工程规划、可行性研究和工程地质勘察报告等资料。（5） 工程区域内的建 （构） 筑物 （含管线、 民防设施、 铁路、 公路等） 资料。（6） 其他与评估对象相关的资料。4.1.2 评估小组对所收集的资料进行分析、归纳，按照附录 A 表 A-1 的格式，填写 完成风险源普查表。4.1.3 根 据 桥 梁 和 隧 道 工 程 建 设 条 件 、 设 计 方 案 、 施 工 技 术 、 运 营 管 理 划 分 评 估 单 元，并将风险源普查结果按照评估单元划分归类，分析当前桥梁和隧道工程中是否 存在该风险源。当存在时，则给出依据，明确存在的方式及产生的影响，并按照附 录 A 表 A-2 的格式，填写完成检查表。
