1、第 1 页编号：XH-15-01天津地铁 1 号线东延至国家会展中心项目全线设备安装监理天津地铁 1 号线刘园停车场改扩建工程监理天津地铁 1 号线信号系统改造工程信号系统监理实施细则北京赛瑞斯国际工程咨询有限公司2015 年 12 月 10 日第 2 页天津地铁 1 号线东延至国家会展中心项目全线设备安装监理天津地铁 1 号线刘园停车场改扩建工程监理天津地铁 1 号线信号系统改造工程信号系统监理实施细则编制人：审核人：批准人：北京赛瑞斯国际工程咨询有限公司天津地铁 1 号线项目监理部2015 年 12 月 10 日第 3 页目 录一、 信号系统概述 .61. 参建单位 .62. 工期要求 .
2、73. 信号系统简介 .7二、 编制依据 .10三、 控制要点及目标值 .111. 进度控制的目标值 .112. 质量控制的目标值 .123. 安全监理的目标值 .124. 造价控制的目标值 .12四、 监理工作程序 .131. 工程材料、构配件和设备质量控制工作程序 .132. 分包单位资格审查工作程序 .143. 检验批验收工作程序 .144. 分项工程验收工作程序 .155. 分部工程验收工作程序 .156. 单位工程验收基本程序 .167. 工程进度控制的工作程序 .168. 月工程计量和支付工作程序 .179. 设计变更、洽商工作程序 .1710. 工程竣工结算工作程序 .1811.
3、 工程暂停及复工的管理 .1812. 工程延期管理的基本程序 .1913. 费用索赔管理的基本程序 .1914. 合同争议调解的基本程序 .2015. 违约处理的基本程序 .20五、 监理工作方法及措施 .211. 进度控制的监理工作方法及措施 .212. 质量控制的监理工作方法及措施 .223. 安全监理的监理工作方法及措施 .234. 造价控制的监理工作方法及措施 .23六、 工程质量控制内容 .241. 物资、设备进场验收 .242. 工序交接的检查 .263. 高柱信号机安装检验批质量控制要点 .274. 矮型信号机安装检验批质量控制要点 .285. 道岔安装装置安装检验批质量控制要点
4、 .296. 转辙机安装检验批质量控制要点 .307. 计轴设备安装检验批质量控制要点 .318. 无线系统设备安装检验批质量控制要点 .33第 4 页9. 波导管设备安装检验批质量控制要点 .3610. 环线设备安装检验批质量控制要点 .3811. 各种箱盒安装检验批质量控制要点 .3812. 紧急停车按钮安装检验批质量控制要点 .4013. 信标（应答器）安装检验批质量控制要点 .4014. 发车指示器安装检验批质量控制要点 .4115. 自动折返按钮安装检验批质量控制要点 .4116. 各种设备标识牌安装检验批质量控制要点 .4217. 轨旁信号设备硬面化（碎石道床部分）检验批质量控制要
5、点 .4218. 电化区段信号设备的防护检验批质量控制要点 .4319. 综控室设备安装检验批质量控制要点 .4320. 电缆引入及接续检验批质量控制要点 .4321. 光、电缆间检验批质量控制要点 .4422. 光缆成端检验批质量控制要点 .4423. 电缆成端检验批质量控制要点 .4424. 机架（柜）安装检验批质量控制要点 .4525. 分线架（接口架）安装检验批质量控制要点 .4626. 控制中心设备安装检验批质量控制要点 .4627. 不间断电源（UPS）检验批质量控制要点 .4728. 电源设备（智能电源屏、电源配电箱）安装检验批质量控制要点 .4829. 电源调试检验批质量控制要
6、点 .5030. 光、电缆防护及桥架、走线架安装检验批质量控制要点 .5031. 光、电缆线路敷设检验批质量控制要点 .5132. 电缆接续（电缆标识、接头标识）检验批质量控制要点 .5333. 光缆接续（接头标识、分歧盒）检验批质量控制要点 .5434. 室外设备防雷与接地检验批质量控制要点 .5435. 室内防雷与接地装置安装检验批质量控制要点 .5536. 车载设备的安装检验批质量控制要点 .5637. 静态调试检验批质量控制要点 .5738. 动态调试（ATP 自动防护，ATO 自动驾驶）检验批质量控制要点 .5739. 轨旁设备单项调试检验批质量控制要点 .5940. 室内设备单项调
7、试检验批质量控制要点 .6041. 联锁试验检验批质量控制要点 .6142. ATS 系统调试检验批质量控制要点 .6143. ATS 功能检验检验批质量控制要点 .6244. 轨旁 ATP 系统调试检验批质量控制要点 .6545. ATP 功能检验检验批质量控制要点 .6546. 轨旁 ATO 系统调试检验批质量控制要点 .6747. ATO 功能检验检验批质量控制要点 .6748. 车 地通信系统调试检验批质量控制要点 .6849. 数据传输系统调试检验批质量控制要点 .6950. 144 小时试验检验批质量控制要点 .7051. 综合试验检验批质量控制要点 .7052. 试运行检验批质量
8、控制要点 .71第 5 页53. 高柱信号机安装检验批质量控制要点 .7154. 矮型信号机安装检验批质量控制要点 .7355. 道岔安装装置安装检验批质量控制要点 .7456. 转辙机安装检验批质量控制要点 .7557. 钢轨绝缘检验批质量控制要点 .7758. 钢轨接续线及引接线、跳线检验批质量控制要点 .7859. 单轨条 50Hz 相敏轨道电路安装检验批质量控制要点 .7960. 洗车库同意按钮安装检验批质量控制要点 .8161. 各种设备标识牌安装检验批质量控制要点 .8162. 轨旁信号设备硬面化（碎石道床部分）检验批质量控制要点 .8163. 电化区段信号设备的防护检验批质量控制
9、要点 .8264. 综控室设备安装检验批质量控制要点 .8265. 电缆引入及接续检验批质量控制要点 .8366. 光、电缆间检验批质量控制要点 .8367. 光缆成端检验批质量控制要点 .8468. 电缆成端检验批质量控制要点 .8469. 机架（柜）安装检验批质量控制要点 .8470. 分线架（接口架）安装检验批质量控制要点 .8571. 不间断电源（UPS）检验批质量控制要点 .8672. 电源设备（智能电源屏、电源配电箱）安装检验批质量控制要点 .8773. 电源调试检验批质量控制要点 .8874. 光、电缆防护及桥架、走线架安装检验批质量控制要点 .8975. 光、电缆线路敷设检验批
10、质量控制要点 .9076. 电缆接续（电缆标识、接头标识）检验批质量控制要点 .9177. 光缆接续（接头标识、分歧盒）检验批质量控制要点 .9378. 室外设备防雷与接地检验批质量控制要点 .9379. 室内防雷与接地装置安装检验批质量控制要点 .9480. 试车线设备安装检验批质量控制要点 .9581. 轨旁设备单项调试检验批质量控制要点 .9582. 室内设备单项调试检验批质量控制要点 .9683. 联锁试验检验批质量控制要点 .9784. ATS 系统调试检验批质量控制要点 .9885. ATS 功能检验检验批质量控制要点 .9986. 轨旁 ATP 系统调试检验批质量控制要点 .10
11、187. ATP 功能检验检验批质量控制要点 .10288. 轨旁 ATO 系统调试检验批质量控制要点 .10389. ATO 功能检验检验批质量控制要点 .10490. 车 地通信系统调试检验批质量控制要点 .10591. 数据传输系统调试检验批质量控制要点 .10592. 144 小时试验检验批质量控制要点 .10693. 综合试验检验批质量控制要点 .10794. 试运行检验批质量控制要点 .108七、 安全监理控制内容 .1081. 施工准备期间的安全监理 .108第 6 页2. 施工期间的安全监理 .1093. 文明施工的督促和检查 .109八、 进度控制的内容 .1101. 审批月
12、进度计划 .1102. 进度计划的实施监督 .1113. 工程进度计划的调整 .111九、 投资控制的内容 .1111. 工程量计量 .1112. 工程款支付 .1123. 设计变更、洽商的管理 .1124. 竣工结算 .112十、 合同管理的内容 .1131. 工程暂停及复工的管理 .1132. 工程延期的管理 .1143. 费用索赔的管理 .1154. 合同争议的管理 .1165. 违约处理 .116十一、 信息管理的内容 .117十二、 现场协调的内容 .118十三、 监理工作的表式 .1191. 监理工作记录 .1192. 竣工验收资料 .120第 7 页1、信号系统概述1. 参建单位
13、建设单位：天津市地下铁道集团有限公司；监理单位：北京赛瑞斯国际工程咨询有限公司；设计单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司；施工总承包、设备集成：通号工程局集团有限公司；天津市铁路集团工程有限公司；2. 工期要求2015 年 10 月 25 日至 2020 年 12 月 31 日3. 信号系统简介天津地铁 1 号线东延至国家会展中心项目信号系统采用基于通信的列车控制系统（CBTC） ，主要由 ATP/ATO 系统；DS6-60 型计算机联锁系统；列车自动监控(ATS)系统；轨旁基础信号设备；连续无线通信系统组成。工程范围包括：15.879Km 的正线及辅助线路（折返线、存车线、出入段线等）；控制
14、中心；11 座车站；1 座车辆段；19 列车；培训中心；维修中心；试车线（长约 1280m） ；既有 1 号线双林站由目前地面站变为地下站引起的相关信号工程；既有双林车辆段改造；既有刘园停车场改造；既有 25 列车载 ATP/ATO 软件修改。辅助线路包括渡线、折返线、存车线、车辆段出入线。天津地铁 1 号线信号系统改造及配套工程改造的全部工程设备的安装及调试，全线约 26KM 正线，包括其范围内折返线、渡线、存车线，车辆段出入线与其他线路的联络线等，21 座正线车站（不含双林站） ，控制中心（含引入华苑综合控制中心） 、车辆段（正线与车辆段接口改造） ，停车场（正线与停车场接口改造） ，25
15、 列 6 辆编组列车车载设备。主要改造内容包括 1 号线信号系统改造为基于通信的移动闭塞列车控制系统，完成与 1 号线东延工程的衔接，完成 1 号线与相关系统及既有设备的接口，既有信号设备拆除。3.1. 列车自动监控（ATS）第 8 页列车自动监控（ATS）子系统是一个分布式的计算机监控系统，设备主要分布于运营控制中心、正线车站、车辆段等。系统采用热备冗余的工作方式，主通道故障时自动切换至备用通道传输数据信息，保证数据传输的连续性和系统正确的控制功能，确保系统有高度的可靠性和可用性。在控制中心设置应用服务器、数据库服务器（包括磁盘阵列） 、接口服务器、大屏接口计算机、调度员及调度长工作站、运行
16、图显示工作站、运行图编辑工作站、维护工作站、培训服务器、培训模拟器、培训工作站、打印机和网络设备等。在备用控制中心设置应用服务器、数据库服务器（包括磁盘阵列） 、接口服务器、调度工作站、运行图显示工作站、运行图编辑工作站、维护工作站、打印机和网络设备等。在每个设备集中站设置一套冗余的车站 ATS 设备，通过冗余 ATS 网络与中心 ATS 设备相连。在设备集中站设置就地控制工作站，非设备集中站设置 ATS 监视工作站。运营交路折返站及与车辆段接轨车站设置运行图显示终端。在车辆段设置一套 ATS 分机和 ATS 终端设备，用以监视车辆段室外设备状态及监督进出车辆段列车的运行情况，管理车辆段的车辆
17、派班。在车辆段的司机派班室设置司机派班 ATS 工作站。在培训中心设置 ATS 分机等培训设备。重点审查系统的设计是否满足通过计算机网间通信设备与车站及其它系统交换信息，完成对列车运行监督和控制的实际需要。尤其是容量和可靠性，系统的冗余度如何，设备和线缆选择的先进性、经济性如何，是否具有最佳的性能价格比，传输系统的过流和过压保护，线缆敷设保护是否可靠且合理。3.2. 列车自动防护（ATP）/列车自动运行（ATO）列车自动防护（ATP）/列车自动运行（ATO）子系统由车站及轨旁设备和车载设备组成。车站及轨旁设备包括区控系统和地面 TWC 设备；区控设备符合故障-安全原则，采用双套专用安全硬件和相
18、异性软件构成 2 乘 2 取2 冗余结构；TWC 设备为车地双向通信设备，采用冗余结构，在正线轨道中第 9 页间铺设环线，利用环线实现车地双向通信功能。车载 ATP 设备包括车载 ATP设备和车载 TWC。在每个设备集中站设置一套区域控制器设备（ZC） ，用以实现管辖区域的控制，进行列车移动授权的计算，并与 TWC、ATS、联锁等子系统接口。TWC 设备采用集中控制方式，在每个设备集中站各设置一套 TWC 控制设备，用以控制管辖车站内的环线。在每列车首尾各安装一套车载设备，包括 ATP 计算机、ATO 计算机、TWC 设备、操作和显示单元、计轴感应板、发送/接收天线等。在试车线和培训中心各设置
19、一套 ATP/ATO 设备及 TWC 设备，以满足试车和培训的功能要求。该系统是保证列车运行安全、自动控制列车运行的重要设备，由轨旁和车载设备组成。重点审查该系统的功能是在联锁功能的约束下，依照 ATS功能建立的要求完成的。该系统的轨旁功能、通信功能和车载功能要求，特别是该系统系统容量和可靠性，因故自动倒机可否无间隙切换，设备结构的模块化是否便于功能扩展和便于维修，传输线缆的选择先进性、经济性如何，是否具有最佳的性能价格比，传输系统的过流和过压保护以及对杂散电流的有效防护措施，线缆敷设保护是否可靠且合理以及用于实现地车间双响无线通信设备的过流和过压保护、抗干扰能力。3.3. 计算机联锁（CI）
20、计算机联锁采用输入双采集、输出双控制、通信双冗余，通过双套专用安全硬件和相异性软件构成的 2 乘 2 取 2 冗余结构。在每个设备集中站设置一套计算机区域联锁设备，用以实现管辖区内的联锁控制。在车辆段设置一套计算机联锁设备，实现对车辆段内的联锁控制。在试车线和培训中心各设置一套联锁设备，以满足试车及培训的功能要求。在设备集中站设置的计算机区域联锁设备，用来实现在接受车站值班员和 ATS 子系统命令时，对车站的进路控制以及相邻车站的自动闭塞功能，并与车站的 ATP/ATO 子系统的计算机接口。重点审查该系统是否满足列车占用和出清轨道电路的检测，道岔的锁闭、解锁和转换，排列、锁闭和解锁进路，信号机
21、的显示以及向 ATP 子系统发出许可等功能要求，该系统计第 10 页算机的配置是否有安全可靠的冗余措施、因故自动倒机可否无间隙切换，设备结构的模块化是否便于功能扩展和便于维修安全输入/输出通道是否设置了故障-安全接口电路，系统瞬时故障和间歇故障时采取的可靠性和安全性措施，系统对室内、外联锁设备规定的监测功能和自诊断能力。系统的过流和过压保护以及对杂散电流的有效防护措施。3.4. 数据通信（DCS）数据传输子系统（DCS）包括有线通信网络和车地通信网络。有线通信网络采用 SDH 传输设备和高端交换设备构建。车地通信网络采用交叉感应环线实现车地数据的双向传输。3.5. 维护监测子系统维护监测子系统
22、由维修中心设备、数据采集设备及维护工作站等组成。维修监测子系统通过连接微机监测、联锁维护工作站、ZC 维护机、中心ATS 维护工作站等设备，收集 ATS、ATP、ATO、联锁、微机监测设备的自诊断和监测报警信息。维护监测子系统用于系统设备状态的监测和系统维护，主要负责各子系统设备状态、通信接口状态、操作日志、故障报警、交互数据等信息的采集、处理和本地显示以及远程集中监视，帮助维修人员对故障设备进行分析、定位，指导维修作业管理。系统具有报表、查询和回放功能。3.6. 培训子系统培训子系统用于信号维修及使用人员全面理解和掌握信号 ATC 系统地面设备、车载设备系统原理和模块配置等方面的知识和技能。3.7. 试车线设备在试车线配备独立的联锁设备、ATP 设备、计轴设备、TWC 设备以及试车线工作站，从而完成车载设备的所有 ATP 的静、动态功能测试。试车线设备与正线设备网络完全独立。信号系统工艺要求高、光电缆敷设及设备安装工程量大、与前期工程交叉施工多，具有以下特点和难点：1、施工协调工作多；2、区间施工作业多、施工量大，系统调试时间长。
