1、目 录第一章 工程概况1一、工程位置及范围1二、主要施工内容1三、编制说明1第二章 现状交通分析2一、现状交通情况 2第三章 交通疏解原则及应对措施2二、交通疏解的基本对策2三、交通疏解组织原则3第四章 交通疏解策划3一、总体施工策划3二、交通疏解的难点6第五章 设计交通疏解方案6一、 交通疏解施工工序 6第六章 施工围挡计划安排10一、施工计划及施工分段10二、交通疏解施工围挡时间计划11第七章 各专业工程施工时的交通疏解 11一、管线综合工程11二、桥梁工程12三、沿线路口施工13第八章 交通疏解与工程控制的关系 14一、进度控制14二、加强安全文明施工15第九章 交通疏解组织实施计划 1
2、5一、交通组织实施计划15二、交通疏解组织机构16深圳市光明新区光侨路市政工程 1 标段（K0+000K2+000 ） 交通疏解方案1第一章 工程概况一、工程位置及范围深圳市光明新区道路工程，位于光明新区东侧，两明生态园区的西侧。该项目南起于光明大街路口，大致呈南北走向，终点至广深港铁路跨线桥桥头。由南向北依次相交于光明大街、现状光翠路，现状翠湖路、规划荔林路、规划光辉大道，终点至广深港铁路跨线桥桥头。光侨路是深圳市城市主干道之一，是新城规划路网的重要组成部分。标段跨光明新区公明街道办事处楼村和光明街道办事处。起点里程 K0+000，位于光明大街路口，终点里程 K2+000，位于广深铁路桥与凤
3、新路交叉处，全长 2.0 公里。二、主要施工内容本标段为光明（K0+000K2+000） ，标段内容主要包括：道路工程、桥涵工程、共同沟、给排水工程、电气工程、燃气工程等 6 大项分部分项工程的施工。其中，沥青路面工程（下封层及以上各层） 、交通设施及监控工程、绿化工程、路灯灯杆灯具不在本次招标范围。 三、编制说明1、根据业主关于尽量保留中间绿化带树木的要求，按照业主提议的交通疏解形式编制完成了本交通疏解方案。2、施工围挡方案实行动态管理，施工围挡过程根据现场实际情况进行调整，目的是能保证施工顺利进行，又不影响现状交通。3、施工围挡过程充分考虑沿线各路口的交通通行要求，保证沿线居民区及工厂的交
4、通畅通。4、共同沟施工是本标段工期控制的关键，施工时根据基坑开挖的宽深圳市光明新区光侨路市政工程 1 标段（K0+000K2+000 ） 交通疏解方案2度，综合考虑交通疏解和施工的场地需要，对过路口段采用钢板桩围护，保证交通安全和施工安全5、主线桥梁及人行天桥的施工围挡结合主线交通疏解进行。主线桥梁施工期间根据现有桥梁的承载能力及工作状态制定安全有效的交通疏解方案。第二章 现状交通分析一、现状交通情况光侨路本标段施工范围内现状交通情况为：起点至终点为双四车道。标段范围内有光明街路口和现状光翠路 2 个灯控路口，交通较为繁忙。光侨路改建后路基宽度设计为 70m，标准段为双向八车道，并在部分路口增
5、设渠岛、拓宽段，沿线设港湾式公交车停靠站等市政配套设施。第三章 交通疏解原则及应对措施一、概述光侨路施工过程中采用围挡封闭施工，只有交通疏解完成，保证车辆通行畅通后，才能进行市政管线和道路的施工。因此，交通疏解是光侨路市政工程建设的先决条件。交通疏解涉及到征地拆迁、管线迁移、疏解道路及施工过程等因素对交通的影响。由于工程的特殊性和施工的复杂性，必须拟定总的交通疏解思路和应对措施，才能保证交通的通畅，保证光桥路市政工程的的顺利进行。二、交通疏解的基本对策由于光侨路已基本街道化、交通疏解采取路面内自行消化为主，区域分流，疏导为辅的基本对策，维持光侨路市政工程施工期间与现状基本相深圳市光明新区光侨路
6、市政工程 1 标段（K0+000K2+000 ） 交通疏解方案3当的交通条件与服务水平。即光侨路双向 4 车道通行，同时，对沿线地区出入进行交通疏解。三、交通疏解组织原则1、协调光侨路市政工程施工，减少占道范围与影响。2、满足光侨路市政工程施工期间交通通行条件，机动车辆交通基本维持现状，根据光侨路市政工程施工工序、施工工艺和施工围挡要求，充分利用现有道路路幅空间，结合交通影响分析，修建交通疏解路面，适当限速及压缩行车道及人行道宽度，保证在光侨路市政工程施工期间至少双向 4 车道通行。3、满足沿线地区出入的交通条件，根据光侨路市政工程的施工要求及施工围挡的影响，合理组织交通，方便沿线地区的出入交
7、通与交通疏解道路的衔接。4、满足交通安全需要，合理改造交通标志、标线及交通安全设施。光侨路市政工程施工期间，为保证车辆和行人的安全，合理引导车辆和行人交通，应设置交通标志、标线及交通安全设施。第四章 交通疏解策划一、总体施工策划1、前期准备阶段施工要点光侨路市政工程 1 标段的施工重点是共同沟，为保证共同沟施工期间交通疏解顺利进行，需在光侨路市政工程共同沟动工前做好交通疏解准备工作，主要工作内容包括中间绿化带内的东侧的绿化内绿化、管线迁移完成，将中间绿化带和东侧的绿化进行硬化处理后，才能进行西侧共同沟施深圳市光明新区光侨路市政工程 1 标段（K0+000K2+000 ） 交通疏解方案4工。只有
8、共同沟施工完成，才能进行相应的市政管线和永久路面施工。新建的 1 座人行天桥可结合总体交通疏解方案，统筹安排施工。2、交通疏解平面设计根据新旧路线的分布特征，道路施工交通疏解分二种形式：a、设置共同沟的路段；b、不设共同沟的路段。（1）、本标段 K0+000K1+920 段西侧设置共同沟，对设置共同沟的路段，交通疏解方案分五个阶段实施：第一阶段：交通疏解两侧人行道维持现状，供行人和非机动车辆通行，分两种情况拆除中间绿化带，其中将确实无法保留的中间绿化带全部拆除，将永久行车道部分按永久路面标准，永久中间绿化带部分按交通疏解路面标准进行硬化，作为临时行车道，其他段落按 5 米宽中间绿化带标准修建，
9、尽量保留 2.5 米现状中间绿化带，完成中间绿化带拓宽部分永久路面。第二阶段：交通疏解采用大倒边形式，本阶段利用东、西侧现有机动车道及中间绿化带拓宽部分通行，限速 30 公里，保证双向四车道通行。西侧人行交通利用现有人行道，东侧人行交通在机动车道外侧设置 2.75米宽临时人行道。拆除东侧现有绿化带和人行道，按修筑路基及永久行车道路面。第三阶段：交通疏解采用大倒边形式，本阶段利用东侧现有机动车道、中间绿化带已拓宽的路面、以及东侧在侧分带处新建成的交通疏解路面，限速 30 公里，每车道宽度按 3.5 米设置，保证双向四车道通行。东侧设置 1 米宽人行道，西侧在中间绿化带外侧设置 1.02.75 米
10、宽临时人行道。深圳市光明新区光侨路市政工程 1 标段（K0+000K2+000 ） 交通疏解方案5机动车道的中间分隔带采用乙型护栏分隔，东侧人行道与机动车道之间用混凝土防撞墩隔开，东侧人行道外侧设置乙型护栏。为西侧共同沟施工提供场地条件，开展西侧共同沟施工，共同沟施工完成后，施工市政管线和路基路面，最后按按改建标准完成西侧机动车道、自行车道、人行道、绿化带等配套设施。第四阶段：西侧施工已完成，交通疏解采用大倒边形式，本阶段利用西侧新建成的机动车道通行，限速 30 公里，每车道宽度按 3.5 米设置，路缘带宽度按 0.25 米设置，保证双向四车道通行。西侧人行交通利用新建成的永久人行道，东侧人行
11、交通在中间绿化带外侧设置 2.75 米宽临时人行道。为东侧拓宽施工提供场地条件，开展市政管线、永久路基路面等施工，最后按改建标准完成东侧机动车道、自行车道、人行道、绿化带等配套设施。第五阶段：本阶段施工内容为拆除中间绿化带的交通疏解路面，修建永久中间绿化带，本阶段利用东西两侧新建成的机动车道通行，限速 30公里，保证双向四车道通行。人行交通利用两侧新建的永久人行道。同时可开展现状行车道的病害处理。（2）、本标段 K1+920K2+000 段西侧不设共同沟，对不设置共同沟的路段，交通疏解方案分二个阶段实施：第一阶段：交通疏解两侧人行道维持现状，供行人和非机动车辆通行，拆除中间绿化带，修建拓宽机动
12、车道和永久中间绿化带。第二阶段：交通疏解利用中间绿化带处拓宽的新建路面和两侧的现状机动车道疏解机动车道，并在机动车道外分隔 3.0 米临时人行道，疏解两深圳市光明新区光侨路市政工程 1 标段（K0+000K2+000 ） 交通疏解方案6侧人行交通，为两侧的拓宽施工提供场地条件，同时开展两侧的路基拓宽、市政管线、机动车道、自行车道、人行道和绿化带的施工。二、交通疏解的难点本标段交通疏解的难点集中体现在共同沟的施工和沿线两个灯控路口的施工。共同沟标准段结构宽度为 6.0 米，采用明挖基坑的施工方式。具有基坑深、开挖宽度大，施工周期长，受施工场地限制的特点。因此，设置共同沟的路段，其交通疏解第一阶段
13、至第三阶段都是为了施工共同沟的准备工作。沿线的两个灯控路口为光明大街路口和光翠路路口，均位于设置共同沟的路段，上述的两个路口交通繁忙，特别是光明大街路口，交通十分复杂。为此我标段根据这两个路口的形式及路口交通流量的不同，制定了专门的交通疏解方案。对于其他较大平交路口，施工时结合主线交通疏解分象限倒边进行；对于沿线一般出入路口，施工时采取动态控制，施工围挡时预留出入口位置，局部采用小倒边施工，确保路口交通畅通。第五章 交通疏解方案根据光侨路市政工程 1 标的施工图，分别按照施工图中有共同沟的路段和无共同沟的路段，施工组织按“先地下后地上，先深后浅”的原则组织施工，结合现场的实际情况和施工顺序，编
14、制本交通疏解方案。一、 交通疏解施工工序1、光明（K0+000K1+920）此段为西侧设置共同沟路段，主要共分以下五步组织施工：第一步：拆除光侨路现状中间绿化带，拓宽永久机动车道，并将永久绿化带先修筑交通疏解路面。深圳市光明新区光侨路市政工程 1 标段（K0+000K2+000 ） 交通疏解方案7（1）交通影响分析：对车辆、行人基本无影响。（2）交通疏解方案：两侧压缩车行道各 1.0 米后，每车道宽 3.50 米，限速 30 公里，保证双向 4 车道通行。人行交通维持现状。（3）施工内容及施工顺序为：拓宽范围中间分隔带：两侧施工围挡树木及地下管线迁移清除种植土基层施工拓宽永久路面施工交通疏解路
15、面施工。第二步：拆除光侨路东侧现状侧分带及人行道，修筑永久行车道路面。（1） 、交通疏解方案：车行交通利用东、西侧现有机动车道及拓宽部分通行，限速 30 公里，保证双向四车道通行。西侧人行交通利用现有人行道，东侧人行交通在机动车道外侧设置 2.5 米宽临时人行道。（2） 、交通影响分析：对车辆、行人交通有较大影响。 、由于车道压缩和限限速，对机动车辆交通有一定影响；、由于拆除东侧路灯，夜间对行人和非机动车交通影响较大；（3） 、施工内容及施工顺序为：东侧绿化带施工范围两侧施工围挡树木、路灯及地下管线迁移拆除绿化带疏解路面施工。第三步：施工光侨路西侧共同沟，共同沟施工完成后，再按先深后浅的顺序施
16、工西侧相应的市政管线，最后施工拓宽机动车路面，人行道等。（1） 、交通疏解方案：车行交通利用东侧现有机动车道和已硬化的绿化带通行，限速 30 公里，每侧车道宽度按 3.25 米+3 米设置，保证双向四车道通行。东侧设置 1 米人行道，西侧人行交通在中间绿化带外侧设置深圳市光明新区光侨路市政工程 1 标段（K0+000K2+000 ） 交通疏解方案81.02.75 米宽临时人行道。（2）交通影响分析：施工周期较长（约 12 个月） ，对车辆、行人有重大影响。、行车道宽度严重压缩，存在安全隐患。、由于道路东侧仅设置 1 米人行道，无法供非机动车通行，非机动车只能在机动车道行驶，存在严重安全隐患。、
17、由于两侧路灯都已拆除，无法提供夜间照明，行人交通存在严重安全隐患，也恶化了治安环境。（3）施工内容及施工顺序为：围挡西幅现状机动车道及拓宽范围西侧绿化及地下管线迁移拆除绿化带及场地清理平整共同沟施工市政管线施工路基施工机动车道施工人行道及自行车道施工。第四步：施工光侨路东侧拓宽路基、市政管线、永机动车路面、人行道及自行车道。（1）交通疏解方案：车行交通利用西侧新建成的机动车道通行，限速 30 公里，每车道宽度按 3.5 米设置，保证双向四车道通行。西侧人行交通利用新建的永久人行道，东侧人行交通在中间绿化带外侧设置 2.75米宽临时人行道。（2）交通影响分析：对车辆、行人影响较大。、由于车道压缩
18、和限限速，对机动车辆交通有一定影响；、东侧人行道设置在绿化带边，乘客上下公交车时需穿过中间绿化带。深圳市光明新区光侨路市政工程 1 标段（K0+000K2+000 ） 交通疏解方案9（3）施工内容及施工顺序为：围挡东移移封闭左幅部分机动车道东侧管线及绿化迁移东侧场地平整路基拓宽东侧市政管线施工东侧路基施工东侧机动车道路面、人行道及自行车道施工。第五步：施工光侨路中央绿化带并恢复永久绿化。（1）交通影响分析：对车辆、行人无影响。（2）交通疏解方案：东、西两侧的机动车道已建成，交通条件已大大改善，车行交通可利用东、西两侧已建成的永久道路，保证双向四车道通行，人行交通利用新建成的人行道和自行车道通行。（3）施工内容及施工顺序为：中央绿化带围挡破除交通疏解路面施工中间绿化带、恢复永久绿化。2、 （K1+920-K2+000 段）此段为无共同沟路段，主要共分以下二步组织施工：第一步：拆除光侨路现状中间绿化带，拓宽永久机动车道，施工中间绿化、恢复永久绿化。 。（1）交通影响分析：对车辆、行人影响较小。（2）交通疏解方案：两侧压缩车行道各 1.0 米后，每车道宽 3.50 米，限速 30 公里，保证双向 4 车道通行。人行交通维持现状。（3）施工内容及施工顺序为：拓宽范围中间分隔带：两侧施工围挡树木及地下管线迁移清除种植土基层施工拓宽永久路面施工中间绿化带施工。
