1、1市政道路改造工程施工组织设计2第一章 前言一、编制说明我公司经过认真研究招标文件和施工图纸，仔细考察工程现场，针对工程所处位置的交通状况、地上地下综合管线进行调查并结合我们在 XXX 市 XXX 路、XXX 路、XXX 路、XXX 改造工程中的施工经验和施工工艺技术，组织了本工程项目经理及主要项目管理人员编制本施工组织设计。在本工程组织设计编制中，充分考虑了各关键部位和重点工序及相互间的衔接、协调的可行性，及其实现的施工技术方案和工艺操作方法，特别是针对工程现场的交通情况、地上地下管线和可能对本工程产生的影响，作了充分的估计和准备。确保在业主要求的总工期内完成本工程的施工，工程质量确保“优良
2、”并达到 XXX 市“舜耕杯”市级优质工程标准。同时争创市级安全生产文明施工标准化样板工地和安徽省“黄山杯”省级优质工程。二、编制依据（一） 、施工图设计；（二） 、公路沥青路面施工技术规范JTJ-F40-2004；（三） 、 路面基层施工技术规范JTJ034-2000；（四） 、 沥青路面施工及验收规范GBJ50092-96；（五） 、 城市道路路基工程施工及验收规范 ；（六） 、 城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008；（七） 、 城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008；（八） 、 给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-2008；（九） 、 给水排水构筑物工程施
3、工及验收规范GB50141-2008；（十） 、现行的安徽省、XXX 市的其它相关行业规范和规程；（十一） 、现场踏勘的实际情况、我公司实际施工经验能力、我公司机械设3备装备能力、我公司施工技术与管理水平以及我公司多年来工程实践中积累的施工及管理经验；（十三） 、依据 GB/T19001-2008-ISO9001：2008、GB/T24001-ISO 14001：2004、GB/T28001-2001 质量、环保及安全管理的三维一体管理体系。三、编制原则（一） 、安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。在安全措施及费用落实到位，确保万无一失的前提
4、下组织施工。（二） 、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行 ISO9000 质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中加强标准化管理，控制成本，降低工程造价。（三） 、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。（四） 、确保工期的原则根据业主对本工程的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期
5、目标。（五） 、科学配置的原则根据本工程各分部分项工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派具有类似工程施工经验的管理人员，选择专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专4用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。（六） 、合理布置的原则从节省临时占地、减少苗木破坏、搞好环保工作，认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被，搞好环境美化。（七） 、突出环境保护的原则结合工程的特殊环境，我们采取积极、严密的环境保护措施。认真执行有关环境管理、环境
6、噪声污染防治等有关法规的规定，依法文明施工，尽量减少对环境的污染和对居民生活的影响。5第二章 工程概况及特点一、概述本次招标的工程项目（XXX 市 XXXXXX、XXX 路、XXX 大道、XXX 路道路工程施工 x 标段）为 XXX 老城区的级城市主干道，是市委、市政府为缓解交通“行路难、停车难” ，改善人居环境，提升城市综合竞争力的一项重大举措。它的建成对提高城市品位，改善交通环境，将会产生深远影响。二、工程概况XXX 南路北起 XXX 东路，南至 XXX 东路，全长 3183.877m；XXXXXX 南起XXX 路，北至 XXX 路，全长 2162.11m，本次设计 XXXXXX 道路中心
7、线基本沿原XXXXXX 走向，全线为直线；人民 XXX 南起 XXX 东路，北至 XXX 路，全长1519.199m，本次设计人民 XXX 道路中心线基本沿原人民 XXX 走向，在桩号4+62 处设置半径 635 米的圆曲线，在桩号 12+0 处设置半径为 450 米的圆曲线；XXX 路北起 XXX 路，南至 XXX 路，道路全长 1858.379 米，四条道路小计全长约8.724 公里。本次招标范围：施工图纸及招标代理机构提供的工程量清单范围内的道路工程、排水工程、照明工程、交通工程、绿化工程和附属工程。1、XXX 南路（XXX 路XXX 东路）道路改造工程XXX 南路改造工程全长为 318
8、3.877 米。沿线由北向南依次经过；啤酒厂路、6XXX 东路、XXX 路、XXX 路、XXX 路、XXX 路、XXX 路、XXX、XXX 路、XXX 路、XXX 路、XXX 路、XXX 路，终点为规划 XXX 路。（一） 、道路工程改造后道路标准横断面设 计 为 ： 6.5 米 （ 人 行 道 ） +4.5 米 （ 非 机 动 车 道 ） +2.5米 绿 化 带 +11.52=23 米 （ 机 动 车 道 ） +2.5 米 绿 化 带 +4.5 米 非 机 动 车 道 +6.5 米（ 人 行 道 ） =50 米 。2.1.1.1 机动车道部分机动车道 XXX 路（XXX 路）XXX 路水泥混
9、凝土路面保留利用，部分路段加宽机动车道；XXX 路XXX 路原有旧水泥混凝土路面损坏严重，全部拆除新做；部分加宽段拆除原设绿化带和慢车道，道路基层采用 22cm 厚 C35 水泥混凝土+20cm 厚 5%水泥稳定碎石层 +30cm 厚碎石三合土。面层从上到下依次为：4cm 厚 AC-13C 细粒式 SBS（I-D）型改性沥青混凝土（掺 0.3%沥青专用纤维下设粘层乳化沥青）+6cm 厚 AC-16（F ）中粒式沥青混凝土（下设粘层乳化沥青）+ 8cm 厚 AC-25（C ）粗粒式沥青混凝土 +0.5cm 厚乳化沥青稀浆封层+玻璃纤维土工格栅+找平层 +0.81.0mm 厚的粘层沥青。根据设计图
10、纸结合现场实际情况分析，机动车道 XXX 路（XXX 路）XXX 路段（路线长度为 3265 米）和 XXX 路XXX 路（路线长度为 3108 米）原机动车道 15 米改建为 23 米，需向道路南北两侧各拼宽 4 米，因此需拆除现状的 2.5 米绿化带和 1.5 米的慢车道，同时 XXX 路 XXX 路段原有旧水泥混凝土路面损坏严重，全部拆除新做，因此该两段道路部分工程量较大。XXX 路XXX 路段（路线长度为 3220 米）大部分路段均在现状道路上直接进行沥青罩面，遇道路交叉口展宽段、过渡段和公交站台地段进行局部拼宽。72.1. 1.2 非机动车道部分道路非机动车道从上到下结构层分部如下：
11、4cm 厚 AC-13C 细粒式 SBS（I-D）型改性沥青混凝土（掺 0.3%沥青专用纤维下设粘层乳化沥青） + 8cm 厚AC-25（C ）粗粒式沥青混凝土+沥青下封层+36cm 厚 5%水泥稳定碎石基层+30cm 厚碎石三合土+路基夯实。2.1. 1.3 人行道及道路侧石道路人行道部分采用 6cm 厚花岗岩人行道铺设+3cm 厚 1：3 水泥砂浆垫层+15cm 厚 5%水泥稳定碎石层 +15cm 厚碎石三合土 +路基夯实；道路侧石采用花岗岩侧石，C15 砼垫层和靠背。2.1.1 .4 老路面板块处理针对老水泥路面存在裂缝、断板、缺角、接缝破碎（张开） 、坑洞和错台等病害需进行处理后方可进
12、行上部结构的施工。结合现场水泥板块病害的严重情况实施补强和加固措施。（二） 、排水工程XXX 路排水工程分两部分：XXX 路（XXX 路）XXX 路为新建雨水干管，XXX 路 XXX 路为现状雨水干管，本次结合道路进行改造。新建与原有雨水井连接雨水口，并对原有雨水管道进行疏通清淤。本工程所有的雨水管道管材采用钢筋砼排水管（级） ，管径为D300D1200mm，雨水检查井和雨水口采用砖砌井。新建排水管道主要工程量为 D300mm的平口管长度为 1200 米，D600D1200mm 的承插管长度为 4290 米，砖砌收口式检查井 480 座，3801450mm 双箅偏沟式雨水进水井 1920 座，
13、检查井井圈8加固 48 处。（三） 、附属工程本次招标内容含道路沿线的路灯、绿化、标志、标牌标线及护栏、交通监控及信号灯。因附属部分施工图纸尚未提供，本组织设计暂不详细介绍。2、XXX 路（XXX 路XXX ）改造工程XXX 路为东部城区一条交通及生活性主干道，本次招标范围为 XXX 路XXX，桩号范围为 K0+025K3+231 段，道路长度为 3206m。现状道路断面形式为三幅路，双向四车道，路幅宽度为 40 米。根据现场实际情况结合招投人提供的XXX 路老路路况调查报告分析：现状路面的水泥混凝土路面整体质量较好，局部位置路面出现破损、断板现象。因此本次招标主要针对机动车道原有混凝土板块进
14、行整治，加罩沥青砼方式进行处理。（一） 、道路工程（1） 、XXX 市 XXX 路 （ XXX 路 XXX） 改 造 工 程 道 路 等 级 为 城 市 级 主 干 道 ，道 路 改 造 后 红 线 宽 度 为 40m， 设 计 车 速 为 50km/h， 路 面 设 计 标 准 荷 载 ： 快 车 道BZZ-100 级 ， 慢 车 道 BZZ-60 级 ， 路 面 设 计 年 限 15 年 。 道 路 面 层 采 用 SBS 改性沥青 混 凝 土 路 面 。（2） 、改造后的道路标准横断面XXX 市 XXX 路 （ XXX 路 XXX） 改 造 工 程 现 有 道 路 为 双 向 四 车 道
15、 ， 改 造 后 为 双向 六 车 道 ， 标 准 横 断 面 设 计 为 ： 5.0 米 （ 人 行 道 ） +4.0 米 （ 非 机 动 车 道 ） +22 米（ 机 动 车 道 ） +4.0 米 非 机 动 车 道 +5.0 米 （ 人 行 道 ） =40 米 。2.2.2.1 原有的机动车道改造结合现场实际情况进行板块处理后实施，根据设计图纸要求加罩的基本厚9度为 13.5cm，从上到下的结构形式为：4cm 厚 SBS 改性沥青混凝土 AC-13C（掺 0.05%12mmpp 沥青混凝土用复合纤维，掺 0.5%沥青改良剂粘层）+7cm 厚 SBS 改性沥青混凝土 AC-25C（掺 0.
16、5%沥青改良剂粘层） +2.5cm 厚应力吸收层+粘层 +铺设防水卷材（板缝处） ；加罩厚度 13.520.5cm 的路面结构在应力吸收层上部加铺7cm 厚 SBS 改性沥青混凝土 AC-25C+粘层；加罩厚度20.529.5cm 的路面结构在应力吸收层上部加铺两层（9cm 厚+7cm 厚）SBS改性沥青混凝土 AC-25C 和粘层；加罩厚度29.5cm 的路面结构在粘层下铺设防水卷材（板缝处）+16cm 厚 C30 水泥混凝土。2.2.2.2 绿化带拆除后加宽和新建部分基本厚度 13.5cm 结构形式同原有的机动车道，下部基层从上到下如下：22cm 厚 C30 水泥混凝土+18cm 厚 5%
17、水泥稳定碎石层 +30cm 厚 3%水泥稳定碎石层+ 素土夯实。2.2.2.3 非机动车道考虑远期拓宽双向八车道，按机动车道标准实施，路面结构如下：4cm 厚SBS 改性沥青混凝土 AC-13C（掺 0.05%12mmpp 沥青混凝土用复合纤维，掺0.5%沥青改良剂粘层）+7cm 厚 SBS 改性沥青混凝土 AC-25C（掺 0.5%沥青改良剂粘层）+2.5cm 厚应力吸收层 +粘层+0.6cm 厚 ES2 型稀浆封层+22cm 厚 5%水泥稳定碎石层+18cm 厚 5%水泥稳定碎石层+30cm 厚 3%水泥稳定碎石层+素土夯实。2.2.2.4 人行道及侧石人行道结构形式如下：6cm 厚花岗岩
18、或纽西兰地砖+3cm 厚 1：4 水泥砂浆+8cm 厚 C15 砼+20cm 厚 3%水泥稳定碎石+ 素土夯实。其中 XXX 路XXX 段面10层人行道采用花岗岩，XXX施工终点 K4+200 段，人行道面层采用纽西兰地砖。道路侧石采用花岗岩侧石，C15 砼垫层和靠背。2.2.2.5 老路面板块处理针对老水泥路面存在裂缝、断板、缺角、接缝破碎（张开） 、坑洞和错台等病害需进行处理后方可进行上部结构的施工。结合现场水泥板块病害的严重情况实施补强和加固措施。（二） 、排水工程现状管线检查井：由于本工程道路改造路面标高抬高，需对沿线保留的检查井井圈和井盖结合设计路面标高作升高、整修和加固处理。现状的
19、雨水口：因道路标高抬高和机动车道拼宽、非机动车道改造，现状的雨水口废除，在非机动车道外侧新建道路雨水口。雨水口分偏沟式单箅雨水口和偏沟式双箅雨水口两种形式，其中单箅雨水口尺寸采用 380*680mm，双箅雨水口尺寸采用 380*1450mm。新建排水管道主要工程量为 D300mm 的 UPVC（S2）双壁波纹管长度为3210 米，雨水进水井及检查井井圈加固 214 座。（三） 、附属工程本次招标内容含道路沿线的路灯、绿化、标志标牌及护栏、交通监控及信号灯、行人过街地道及天桥。因附属部分施工图纸尚未提供，本组织设计暂不详细介绍。3、XXX（XXX 路XXX 路）道排工程（1） 、XXX 市 XXX（ XXX 路 XXX 路 ） 改 造 工 程 道 路 等 级 为 城 市 级 主 干 道 ，道 路 规 划 红 线 XXX 路 XXX 路 段 宽 度 为 40m， XXX 路 XXX 路 段 为 60m,设 计 车 速 为50km/h， 路 面 设 计 标 准 荷 载 ： 快 车 道 BZZ-100 级 ， 慢 车 道 BZZ-60 级 ， 路 面 设 计 年
