1、,2019/7/6,发展高职本科教育与中高职教育衔接的研究,南京交通职业技术学院 汇报人：邢江勇 2012.5.23,2012年交通职教论坛 交 流,（一）应对经济全球化的挑战,（二）吸取国外发达国家的经验,（三）“中国创造”需要高端技能人才,（四）大科学工程急需高端技能人才,二、中高职与本科教育衔接贯通的研究,一、发展高职本科教育的必要性,三、结束语,汇报提纲,高 职本科教育,引言： “深入贯彻落实全国教育工作会议精神和国家国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2012），紧扣科学发展主题和转变发展方式主线，整体推进现代职业教育体系建设，努力提高职业教育服务国家战略的能力。”是目前高等
2、职业教育改革与发展的重要任务。我国的高等职业教育经过10余年的跨越式发展，已从量态扩张转向质态提升，从外延扩展转向内涵建设，应积极试点发展高等职业本科教育。,（一）应对经济全球化的挑战 1.面对目前经济全球化的发展，许多国家都加入了全球经济活动，尤其是原生产落后的国家也加入了世界的大生产中，他们除自然资源外，还拥有大量的低端劳动力。我国人口老龄化的增长趋势日益严重，同时对生活质量的要求不断提高，我国廉价劳动力的优势将不复存在。 2.目前，沿海地区的用工荒在蔓延；浙江地区大量中小企业纷纷倒闭；广东大量企业迁出这一切都对我国的经济形势提出了严峻的挑战。如任其发展，我国经济将恶性循环，势必将大量失业
3、，引发经济危机.,一、发展高职本科教育的必要性,（一）应对经济全球化的挑战 3.随着全世界劳动力价格提升，我国的劳动力成本优势正在逐渐消失。而我国的制造业仍处在产业链的低端，有好设计，却制造不出好产品。究其原因，主要是我国职业教育的规模、层次、专业设置还不能满足经济社会发展需求，目前急需各种高端技能型人才。 4.国家中长期教育改革和发展规划纲要提出了职业教育改革与发展目标，到2020年，要形成适应经济发展方式转变和产业结构调整要求、体现终身教育理念、中等和高等职业教育协调发展的现代职业教育体系，把职业教育纳入经济社会发展和产业发展规划，促使职业教育规模、层次、专业设置与经济社会发展需求相适应。
4、,一、发展高职本科教育的必要性,(二）吸取国外发达国家成功的经验 1.目前的世界性经济危机告戒我们，一个国家经济持续健康发展，必须有自己优势的实体经济。从目前世界经济现状看，德国一直保持了良好的经济增长，其中重要的原因是德国始终保持了自己的制造产业(汽车、电器等）。为什么德国还能保持制造业？其中重要的原因之一是德国劳动力的素质高，生产产品的附加值高，而相对成本（报酬/单位产值）较低。因此，德国劳动力依然具有强大的竞争力，而这一切都与德国完善的职业教育体系息息相关，德国的大学生有三分之一是在完成“双元制”职业教育之后才接受大学教育的。,一、发展高职本科教育的必要性,(二）吸取国外发达国家成功的经
5、验 2.新加坡南洋理工学院是国内很多高职院校效仿的对象。这所学校非常有特色，在社会上很有吸引力，其中一个很重要的原因就是新加坡高等教育的“立交桥”比较完善。可知，建设人才成长的“立交桥”对国民经济可持续发展具有重要作用。,一、发展高职本科教育的必要性,(二）吸取国外发达国家成功的经验 3.英国国内连传统的优势产业如汽车、纺织等基本消失；日本将高科技产业中劳动密集和污染严重的部分都转移到其他国家。随着第三世界国家的经济崛起，其劳动力和资源的绝对成本不断上升，剩余价值的空间越来越小，像主要依靠剥削第三世界国家剩余价值的发达国家，如英国、日本等经济增长速度必定变缓，甚至倒退。,一、发展高职本科教育的
6、必要性,（三）变“中国制造”为“中国创造”需要高端技能人才 1.胡锦涛总书记指出：“人才资源是第一资源，人才问题是关系党和国家事业发展的关键问题。”我国至今没有成为制造强国,究其原因，高端技能型专门人才严重缺乏，高端产品的竞争是人才的竞争。 2.我国目前的职业教育主要以中等职业教育和以专科层次的高等职业教育为主。高端技能型专门人才主要来自于普通高等教育后的转型和部分中、初等技术人才通过自学和工作实践来实现。这种方式培养高端技能型专门人才的效率低，针对性不强，数量有限，社会成本高，成才周期长。 3.近年来我国职业教育改革，重“高技能”培养，砍掉或压缩了必要的基础课(物理、数学）和力学等一些专业基
7、础课,造成毕业生的知识更新能力、创新能力、技术转化能力、职业发展能力、全面发展能力等方面明显后进不足。,一、发展高职本科教育的必要性,（四）国家重大科学工程急需高端技能人才 1.国家重大科学工程出现了高端技能型人才荒。中国科学院、工程院两院院士指出： “航海、航天与尖端武器装备等国家重大科学工程研究，与第一、第二、第三产业一样面临高端技能型人才“短板”的难题”。 2.普通本科、应用型本科高校的“学科型”人才培养模式，偏重学术型教育与研究，专业知识应用与实践不足，难以培养出高端技能型专门人才。 教育，加快高端技能型人才培养,发挥高职教育的引领与示范作用。 3.现代制造业要求的交通运输、车辆制造、
8、数控机床、模具设计、机械电子等方面的知识非常广，技能非常深，高职教育3年的专业设置肯定培养不出高端技能型人才，迫切需要延长专业学习年限，提高培养层次。我们必须与时俱进，发展高职本科,一、发展高职本科教育的必要性,重大举措：江苏省教育厅从建立和完善与现代产业体系相适应的职业教育体系出发，结合本地经济社会发展和产业转型升级对技能型人才的需要，2012年批准现代职教体系建设试点项目：（1）批准南京交通职业技术学院、南京铁道职业技术学院、江苏海事职业技术学院等13所高职院校今年试点和本科院校联合培养学生，“高职与普通本科3+2分段培养项目”12个，“高职与普通本科联合培养”项目2个；（2）“中职与普通
9、本科3+4分段培养”项目5个；（3）“五年制高职与普通本科5+2分段培养”项目7个；（4） 南京交通职业职业技术学院与中职学校“中高职衔接”培养项目2个。,一、发展高职本科教育的必要性,中高职院校与本科院校应积极推进教育衔接，教育衔接包括学制、培养目标、专业设置、课程、教材、职业能力的衔接等，其中课程衔接是教育衔接的核心和落脚点。 高职与本科分段培养的生源，主要有二大来源：一是通过普通高考招收的高中毕业生；二是通过对口单招招收的中等或高等（专科层次）职业教育的毕业生。可见，高职与本科分段培养的生源有多种成分，比普通本科要复杂的多，中高职与本科课程如何有效衔接贯通，我国目前总体还没有成熟的经验。
10、下面已交通职业院校的重点专业道桥专业的主干课程“力学” 为例，诠释课程衔接贯通的教改思路。,二、中高职与本科教育衔接贯通的研究,行业背景分析,行业优势明显，专业前景广阔 十.二五期间，江苏将新增高速公路约1000公里;根据未来过江交通需求，规划了11个过江通道；新建改建临海高等级公路及普通国省道干线公路约2800公里。,实施服务新农村、城市一体化战略，新改建农村公路约10000公里，新改建农村桥梁约5000座，实现真正的公路“村村通”，加强城市交通建设。,高技能人才需求量大 目前江苏公路和城市交通行业已拥有各类资质施工企业366家、监理企业67家，公路养护施工企业54家，特别是在江苏备案的交通
11、施工和监理等企业已达1890家。今后5年，江苏交通建设各类人才总量需求将达到13万人，其中技能型人才总量要高达7万人，技能人才占人才总量的比例达到54%以上，高技能人才占技能型人才总量的比例要达到35%以上。,人才需求分析,（一）对高中毕业生 1. 应突出职业方面的素质和能力的培养，突出知识的专门性和针对性，还要加强技能方面的训练。 2.高中毕业生有较好的理科基础，学习“力学”课程知识能衔接上。在本科段应加强知识的深度和广度学习。 3.重视加强专业思想教育，职业理想、职业道德的教育，激发学习积极性。,力学课程衔接贯通的教改思路,（二）对口单招的中职或高职毕业生 1. 这类学生有巩固的专业思想和
12、学习动力，人际交流能力强,具有一定程度的专业基础知识、专业知识、职业方面的素质和技能。还需提高再学习能力、创新能力、组织能力、综合应用能力及文化修养。 2.中职或高职（专科层次）院校的道桥专业的主干课程“力学”称为“土木工程力学”，是将本科院校同专业的“理论力学”、“材料力学”和“结构力学”三门课整合而成 。土木工程力学”中“理论力学”部分缺少了 “运动力学”、 “动力力学”和“分析力学基础”，本科教育阶段应补上这部分知识和内容。 3.要避免将三大力学按照普通本科对高中毕业生的要求一样，重新学一遍，既占用了教学时间和教学资源，降低了教学效率，重点不突出，容易形成夹生饭。,力学课程衔接贯通的教改
13、思路,对接受过中职或高职（专科层次）教育的往届毕业生,力学课程衔接贯通的教改思路,(1). 建设高端技能人才成长的“立交桥”; (2).拥有丰富的专业实践经验、感性知识和宝贵的职业成就和教训 ;(3).教学中关键是把力学知识和理论与他们经历过的生产实践相联系。,三、结束语,坚持高职办学方向，改变学科型教学模式，坚持校企合作、工学结合的人才培养模式。,完善现代职业教育体系，研究交通高职本科教育的规律，研究制定交通运输类专业人才培养方案和课程标准，积极开展“中高职教育衔接贯通”培养模式的研究，在专业、课程、师资等方面进行对接，做到中高职教育贯通、中高级技能衔接，为培养高端技能人才架设“高速立交桥”。,请各位专家批评指正！谢谢!,
