1、 杭州市紫之隧道（紫金港路之江路）工程土建 VI 标段明挖及道路工程施工组织设计 - 1 -1、施工组织设计总说明1.1 编制说明在深刻领会设计意图，全面熟悉现场环境的基础上，对工程实施进行总体筹划：制定合理的施工方案，选择先进的施工方法，采取可靠的技术措施，建立完善的保证体系，配置足够的施工资源，确保“安全、质量、进度和文明施工及环保”控制目标的全面实现。1.1.1 编制依据（1） 、招标文件及施工合同的总体要求；（2） 、杭州市紫之隧道（紫金港路-之江路）工程土建第 VI 标段施工设计图；（3） 、适用于本工程主要的规范、规程、标准；建筑地基基础设计规范 （GB50007-2001 ） ；
2、建筑基坑支护技术规程 （JGJ120-2012 ） ；建筑桩基技术规范 （JGJ94-2008） ；建筑基坑工程监测技术规范 （GB50497-2009 ） ；型钢水泥搅拌墙技术规范 （JGJ/T199-2010） ；建筑结构可靠度设计统一标准 （GB50068-2001） ；建筑结构荷载规范 （GB50009-2012 ） ；混凝土结构设计规范 （GB50010-2010 ） ；地下工程防水技术规范 （GB50108-2008 ） ；钢筋混凝土工程施工质量验收规范 （GB50204-2002） （2011 版） ；浙江省标准建筑基坑工程技术规范 （DB33/T1008-2000） ；浙江省标
3、准建筑地基基础设计规范 （DB33/1001-2003） ；公路隧道设计规范 （JTG-D70-2004 ） ；公路隧道交通工程设计规范 （JTG/T D71-2004） ；公路隧道设计细则 （JTG/T D70-2010） ；公路隧道施工技术规范 （JTG F60-2009） ；公路水泥混凝土路面设计规范 （JTG D40-2002） ；锚杆喷射混凝土支护技术规范 （GB50086-2001） ；公司隧道通风照明设计规范 （JTJ026-1999） 。杭州市紫之隧道（紫金港路之江路）工程土建 VI 标段明挖及道路工程施工组织设计 - 2 -1.1.2 编制原则在“百分之百的响应招标文件，最大
4、限度的满足业主期望”的指导思想下，按照“施工方案可行、施工方法可靠、施工技术先进、施工组织科学、优质安全高效、重信誉守合同”的思路，积极响应、遵守和承诺招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等各方面规定。在编制施工组织设计时，均以确保标段内重点工程施工安全、质量、保证工期为前提，遵守业主及国家和行业的相关规定和规范。并坚持以下原则：（1） 、坚持“百年大计，质量为本”的原则。按 ISO9000 族标准建立质量管理体系，严格按设计文件、施工规范和技术标准的施工，实行全面质量管理，确保本工程质量符合设计要求，满足国家规定质量标准，且一次性验收合格，力争优质工程。（2） 、坚持“安全生产、预防
5、第一”的原则。按 OHSAS18000 标准建立职业健康安全管理体系，关爱生命，以人为本，坚持质量创优、安全无事故、确保交通及施工人员人身安全的原则，来编制质量、安全保证措施。确保工程实施过程中无重大的安全事故和管线事故，特别是人身伤亡事故。（3） 、坚持“抓好重点、突破难点；精心组织，均衡生产；动态管理，有序可控”的原则。制定合理的工期保证措施，确保合同工期，兑现合同承诺。突出重点项目和关键工序的原则。整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。（4） 、坚持“因地制宜，技术可靠，经济合理”的原则。结合工程环境，合理配置资源，不断优化施工技术方案，积极应用“四新” （新技术、新材料、新工艺
6、、新设备）成果。（5） 、坚持“环境保护、文明施工”的原则。按 ISO14000 族标准建立环境保护管理体系和文明施工保证体系，制定详细的环境保护监控量测方案，配备先进的量测仪器，加强信息化施工，确保周围环境、建筑物和管线不受破坏，建设“绿色工地” 。1.2 编制内容施工组织设计正文按 1、1.1、1.1.1 、1.1.1.1、 （1） 、1） 、A、a 等标题进行编排。为了方便图表与文字的衔接，施组的图号、表号与标题号对应，单独编号，如：图 1-1，杭州市紫之隧道（紫金港路之江路）工程土建 VI 标段明挖及道路工程施工组织设计 - 3 -表示第 1 章中第 1 张图；表 1-1，表示第 1
7、章中的第 1 张表。杭州市紫之隧道（紫金港路之江路）工程土建 VI 标段明挖及道路工程施工组织设计 - 4 -2、工程概况2.1 工程地理位置及施工范围2.1.1 工程地理位置杭州市紫之隧道（紫金港路之江路）工程主线南起之浦路，入地后向西北转向，下穿五浦河（象山浦） 、之江路、梅灵南路后进入山体向北延伸；全线绕避西湖风景名胜区区域界线，出蔡国忠山后沿紫金港路下穿西溪路、天目山路，出地面接顺现状紫金港路，并分别设置一对匝道与之江路、西溪路相接，线路全长约 14.4km，其中隧道长约 13.9m。本工程为紫之隧道北口端，起讫里程为东线 K12+700K14+140，全长 1440m。工程地理位置见
8、图 2-1 所示。图 2-1 工程地理位置示意图2.1.2 工程施工范围（1） 、主要施工内容工程施工范围为：隧道东 K13+569.1K14+140、地面道路 K0+000K1+560，主要工程内容：隧道、明挖段建筑结构、基坑围护、过街设施、道路、道路改造的路面、给排水（含消防）及附属工程的预埋结构等工程施工及质量保修。工程主要分项施工范围见表 2-1。表 2-1 主要分项施工范围西线 东线项目 起止桩号 长度 起止桩号 长度（m）杭州市紫之隧道（紫金港路之江路）工程土建 VI 标段明挖及道路工程施工组织设计 - 5 -（ m）竖井 K13+587.1K13+597.2 10.1 K13+5
9、69.1K13+579.2 10.1明挖暗埋段 K13+597.2K13+982 384.8 K13+579.2K13+965 385.8明挖段 U 型槽 K13+965K14+140 175 K13+965K14+140 175道路工程 K0+000K1+560（2） 、主要工程数量明挖短隧道各分项工程主要施工内容见表 2-2。表 2-2 明挖段隧道（含 U 型槽）主要工程数量表序号 项目类别 项目名称 单位 数量 备注2 地下连续墙（1000mm） m3 4327 C35 砼3 地下连续墙（800mm ） m3 16935 C35 砼4 地下连续墙（600mm ） m3 1872 C35
10、砼5 地连墙钢筋 HRB300 t 2076 地连墙钢筋 HRB400 t 392710SMW 工法桩 850 搅拌桩m3 4971 三轴搅拌桩11 SMW 工法桩 内插型钢 t 1345 700300132412 挂网喷射混凝土 C20 m2 1294 80mm 厚13围护结构外放增加素混凝土 m3 25914 坑外 800 三重管旋喷桩 m3 2968 水泥掺量 35%15 坑内 700 双轴搅拌桩 m3 2475 水泥掺量 13%16基坑加固坑内 700 双轴搅拌桩 m3 5775 水泥掺量 7%17 坑内 700 双轴搅拌桩 m3 6330 水泥掺量 13%18 坑内 700 双轴搅拌
11、桩 m3 2048 水泥掺量 7%19 800 三重管旋喷桩 m3 626 水泥掺量 35%20暗挖段加固800 三重管旋喷桩 m3 203 水泥掺量 15%21 立柱 钢格构柱 t 216杭州市紫之隧道（紫金港路之江路）工程土建 VI 标段明挖及道路工程施工组织设计 - 6 -22 1000 钻孔桩 m3 1378 C3523 钢筋 HPB300 t 5.524 钢筋 HRB400 t 104.529 降水井 管井 口 6430 挖方（土方） m3 15253331土石方填方（土方） m3 47243过街通道各分项工程主要施工内容见表 2-2。表 2-3 人行过街通道主要工程数量表序号 项目
12、类别 项目名称 单位 数量 备注1 钻孔长度 m 3066 80010002 灌注桩 m3 1540.4 C35，P83 钢筋 HRB400 t 197.24围结结构钢筋 HPB300 t 3.57 6001000 旋喷桩 m3 680.8 三重管8基坑加固水泥用量 t 963.6 400kg/m9 降水井 管井 口 2310 挖方（土方） m3 5457.611土石方填方（土方） m3 15122.2 主要工程设计概况2.2.1 明挖隧道设计概况（1） 、明挖段基坑围护结构设计见表 2-4。表 2-4 明挖隧道基坑围护结构设计表东线里程 长度 深度 m 地连墙 立柱桩 加固 支撑 降水工作竖
13、井：K13+569.1K13+571K13+569.1K13+571 10.1 20.7131m 厚37.22m 深连续墙进入中风化凝灰粉砂岩层，共计 18 幅无南侧坑外 6m 采用 700500双轴搅拌桩加固暗挖大管棚结构体外上下左右各3m，采用2 道 800800砼支撑+3 道609 16 钢支撑+1 道609 16 钢换撑管井，坑外设备用井杭州市紫之隧道（紫金港路之江路）工程土建 VI 标段明挖及道路工程施工组织设计 - 7 - 800600 高压旋喷桩加固夹心层明挖暗埋段：东 K13+571K13+965K13+571K13+609 29.816.82117.3060.8m 厚29.3
14、m 深连续墙，墙址位于粉质粘土混碎石层坑内设 2排 1m 钻孔灌注桩+格构柱作为临时竖向支撑无1 道 800800砼支撑（水平间距 5.0m）+3道 60916钢支撑（水平间距约 3.0m）双排管井纵向间距15mK13+609K13+830 22113.93616.8210.8m 厚31m 深连续墙，墙址位于粉质粘土混碎石层坑内设 1排 1m 钻孔灌注桩+格构柱作为临时竖向支撑坑外阴角处采用800600三重管旋喷桩1 道 800800砼支撑（水平间距 6.0m）+4道 60916钢支撑（水平间距约 3.0m）单排管井纵向间距12mK13+830K13+870 4012.93913.9360.8
15、m 厚29m 深连续墙进入粉质粘土混碎石层坑内设 1排 1m 钻孔灌注桩+格构柱作为临时竖向支撑无1 道 800800砼支撑（水平间距 6.0m）+3道 60916钢支撑（水平间距约 3.0m）单排管井纵向间距12mK13+870K13+910 4010.83912.9390.8m 厚26.22m 深连续墙，墙址位于粉质粘土混碎石层坑内设 1排 1m 钻孔灌注桩+格构柱作为临时竖向支撑无1 道 800800砼支撑（水平间距 6.0m）+2道 60916钢支撑（水平间距约 3.0m）单排管井纵向间距12mK13+910K13+965 558.18910.8390.6m 厚23.95m 深连续墙，
16、墙址位于粉质粘土混碎石层和圆砾混粘土层坑内设 1排 1m 钻孔灌注桩+格构柱作为临时竖向支撑坑内采用 700600 双轴搅拌桩，加固深度为坑底下3m；坑外采用 800600 旋喷桩，加固深度坑底下 3m1 道 800800砼支撑（水平间距 6.0m）+2道 60916钢支撑（水平间距约 3.0m）单排管井纵向间距12mU 型槽段：K13+965 K14+140K13+965K14+010 455.7398.189m20.5m 长850600SMW 工法桩，H 型钢密插坑内设 1排 1m 钻孔灌注桩+格构柱作为临时竖向支采用 700600双轴搅拌桩，深度为坑底下 3m1 道800800 砼支撑+
17、1 道609 16 钢支撑单排管井纵向间距12m杭州市紫之隧道（紫金港路之江路）工程土建 VI 标段明挖及道路工程施工组织设计 - 8 -撑K14+010K14+055 453.2895.739m17.5m 长850600SMW 工法桩，H 型钢密插坑内设 1排 1m 钻孔灌注桩+格构柱作为临时竖向支撑采用 700600双轴搅拌桩，深度为坑底下 3m1 道800800 砼支撑单排管井纵向间距12mK14+055K14+140 8503.289m11.5m 长850600SMW 工法桩，H 型钢密插坑内设 1排 1m 钻孔灌注桩+格构柱作为临时竖向支撑采用 700600双轴搅拌桩，深度为坑底下
18、3m1 道800800 砼支撑单排管井纵向间距12m（2） 、主体结构与防水设计标准明挖隧道段结构设计标准如下：隧道等级：城市一类隧道，设计时速 60km/h防水等级：二级1） 、北口 U 型槽北口 U 型槽为连体式布置，采用连体式结构。单孔建筑限界高度 4.5m，车行道宽度=3.5m+3.75m；余宽 0.25m；侧向宽度 0.5m。2） 、主线明挖段明挖段单洞限界宽度为 0.25m（安全带）+0.5m （路缘带）+3.5m （机动车道）+3.75m（机动车道）+0.5m（路缘带）+0.25m （安全带）=8.75m 。3） 、结构防水本工程结构防水以钢筋混凝土结构自防水为根本，施工缝、变形
19、缝、穿墙管等细部构造防水为重点，同时在结构迎水面设置柔性全包防水层。结构防水设计见表 2-5。表 2-5 结构防水设计表项目 设计概况防水设计顶板C35 自防水混凝土、1.5mm 厚反应型三元乙丙橡胶防水卷材+2.5mm 厚单组分聚氨酯防水涂料杭州市紫之隧道（紫金港路之江路）工程土建 VI 标段明挖及道路工程施工组织设计 - 9 -项目 设计概况侧墙C35 自防水混凝土、 1.5mm 厚反应型三元乙丙橡胶防水卷材 +20mm 厚水泥砂浆找平层底板C35 自防水混凝土、1.5mm 厚反应型三元乙丙橡胶防水卷材+150mm厚 C20 混凝土垫层施工缝顶板、侧墙：中埋式钢板橡胶止水带中板：遇水膨胀橡
20、胶止水条底板：中埋式钢边橡胶止水带+背贴式橡胶止水带纵向施工缝：遇水膨胀止水胶+钢板止水带变形缝顶板、底板：中埋式钢板橡胶止水带中板：变形缝衬垫板+高模量聚氨酯密封胶侧墙：外贴式橡胶止水带2.2.2 道路工程设计概况（1） 、道路改造范围南起西溪路，北至紫金港路，桩号 K0+000K1+560，全长1560m。基本技术标准如下：表 2-6 道路工程横断面设计天目山路以南段紫金港路标准断面宽 40.5m，设计断面如下：2.5m（人行道）+3.5m （非机动车道）+1.5m（机非隔离带） +11.5m（机动车道）+2.5m（中央分隔带）+11.5m（机动车道）+1.5m（机非隔离带）+3.5m（非
21、机动车道）+2.5m （人行道）=40.5m天目山路K0+800 段标准断面宽 42m，设计断面如下：2m（人行道）+3.5m （非机动车道）+2m （机非隔离带）+12m（机动车道）+3m（中央分隔带）+12m（机动车道）+2m（机非隔离带）+3.5m（非机动车道）+2m （人行道）=42m杭州市紫之隧道（紫金港路之江路）工程土建 VI 标段明挖及道路工程施工组织设计 - 10 -K0+800塘苗路段标准断面宽 45.5m，设计断面如下：2m（人行道）+3.5m（非机动车道）+2m（机非隔离带）+11.5m（机动车道）+7.5m（中央分隔带）+11.5m（机动车道）+2m（机非隔离带）+3.
22、5m（非机动车道） +2m（人行道）=45.5m道路等级：天目山路以南紫金港路：城市次干道；天目山路以北紫金港路：城市主干道；设计时速：天目山路以南紫金港路：40km/h；天目山路以北紫金港路： 60km/h；最小纵坡：地面 0.3%；最大纵坡：5%；单车道宽：3.5 和 3.75m；车行道路面采用透水沥青砼，人行道面板采用仿石条纹砖。（2） 、路面结构机动车道：结构总厚 123cm5cm 高粘度改性透水沥青砼+ 乳化沥青粘层+5cmAC-20C 型中粒式沥青砼+ 乳化沥青粘层+8cmAC-25C 型粗粒式沥青砼+乳化沥青透层+45cm5% 水泥稳定碎石+60cm 塘渣垫层非机动车道：结构总厚 70cm5cm 高粘度改性透水沥青砼+ 乳化沥青粘层+5cmAC-20C 型中粒式沥青砼+ 乳化沥青透层+30cm5%水泥稳定碎石+30cm 塘渣垫层人行道：结构总厚 44cm6cm 仿石条纹砖人行道板+3cmM10 水泥砂浆卧底+15cmC20 砼+20cm 塘渣垫层2.2.3 过街通道设计概况
