1、静宁村大桥左幅 1#墩基础及下部构造施工方案第一部分 工程概况1、编制依据（1） 招投标文件、设计图纸等有关资料。（2） 部颁现行设计规范 、 施工规范 、 公路工程质量验收评定标准等文件。（3） 现场调查资料。（4） 本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。2、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程（1） 公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011（2） 公路桥涵钢结构与木结构设计规范JTJ025-86（3） 公路工程施工安全技术规程JTJ076-95（4） 公路工程质量验收评定标准(土建工程)JTG F80/12004（5） 公路工程技术标准JTG B0120033
2、、编制原则（1） 认真履行中标承诺，严格执行技术规范。（2） 实事求是，施工方案可行、适用、经济。（3） 采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。（4） 坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。4、工程概况简阳至蒲江高速公路JPTJ-5标合同段K228+937静宁村大桥桥梁上部均采用预应力T梁结构，先简支后连续。本桥的施工特点为柱式高墩、大跨度，最大墩高37.093m，基础为桩基础。左幅桥台采用重力式桥台，扩大基础，右幅采用桩柱式桥台，为桩基础。全桥共计15跨，为40m预应力T梁，共计210片。40mT梁在梁场集中预制，本标段梁场设置在K229+800K230+900区段路基上
3、，共设置40mT梁预制台座 12个，40mT梁标准梁长为39.94m，计算跨径为38.90m，梁高2.5m，单片40m预制T 梁混凝土用量约44.4m3。单片40mT梁吊装重量为：118.3t。5、主要工程数量 静宁村大桥左幅共有桩基 28 根，墩柱 28 个，桥台 2 座，系梁 34 个，40mT 梁 105片。桥面铺装 614.1 延米。6、施工条件（1） 地形、地貌 本标段属四川盆地西部，属于中丘陵区。拟建桥梁跨越宽缓河谷，沟谷内未见流水。两侧桥台均位于宽缓沟谷内，地形起伏不大。本标段位于丘陵区，地形起伏不平，海拔高程 395-465m，相对高程 70m。相对高程较小，总体地势西高东低，
4、属构造腐蚀丘陵地貌，主要由侏罗系上统蓬莱镇组岩层组成，丘顶较平缓，沟道宽浅。（2） 地层岩性项目处于威远旋钮构造影响带内，该构造整体呈近东西向的单斜地层，产状平缓，组成地层主要为侏罗系蓬莱镇组砂、泥岩，影响区内无大型断层，构造简单。（3） 社会技术经济条件 1）资源供应条件本工程所用筑路材料本地和附近均比较丰富，如石料、水泥、石灰均来自本地。2）交通运输条件 沿线材料的运输主要通过已有的县道，但沿线大部分地方道路无法满足施工需要，需新建或是整修部分道路。3）水电供应条件。工程用电以现有网电为主，架设变压器及线路到工地并配备临时发电机供电。4）通讯沿线通讯条件较好，乡镇均有国内直拨通讯设施，经理
5、部安装固定电话和宽带网，施工人员持有手机。7、静宁村大桥左幅 1#桥墩基础及下部构造工程总体目标确定（1） 工期目标：2014 年 10 月 7 日2015 年 6 月 30 日。静宁村大桥左幅 1#桥墩基础及下部构造工程施工进度安排表工序名称 开始时间 结束时间时间（天）备注基础 2014年 10月 7日 2014年 10月 17日 10下部结构 2014年 12月 10日 2015年 6月 30日 200（2） 质量目标：合格。（3） 安全目标：无重大人身伤亡事故，无行车险性以上事故，无重大质量事故，无火灾事故。职工重伤频率控制在 0.06以下，轻伤控制在 1.2以下。（4） 环保目标：确
6、保施工全过程环境在可控条件下，施工过程及完毕后环保工作达到环保规定要求。（5） 文明施工目标：做到施工现场的各项文明施工措施，争创“年度文明工地” 。第二部分 施工平面布置图及其说明一、施工临建设施布置说明1、便道、临时驻地和拌和站设置项目经理部工区驻地安置在距离施工现场约 500m 的县道，该处距离施工现场较近，有便道直通工地，且生产、生活设施齐全，后勤保障便捷，便于施工管理。我合同段拟集中建设一处砼拌和站，用于本工程所有砼和砂浆的拌合施工。首先对场地进行清表、整平和碾压，再浇筑 15cm 厚的水泥混凝土。在浇筑过程中，随时检查铺筑厚度，防止出现厚度过薄，经车辆碾压造成破损，污染施工材料和影
7、响文明施工形象。桥梁工程的梁板预制场建立在成型的路基上（拟建立在 K229+800-K230+900 段） ，桥梁工程的钢筋加工场建立在项目驻地西边。2、水、电供应桥梁施工现场有溪流常年有水，可以修建蓄水池作为施工和生活用水，当地冬季气温较低，蓄水设施需要采用冬季防冻措施。施工现场附近有高压线通过，可以用于施工用电。钻机用电为各钻机自备发电机。3、通讯设施设程控电话 2 门，传真机 1 部，同时项目经理部设网络宽带，便于与业主，驻地监理组联网办公，工程技术人员等现场负责人均配置足够的移动电话。4、工地污水和垃圾处理生活区和施工区域内设垃圾池，将其区域内的粪便、污水、垃圾弃置在垃圾池内并定期喷洒
8、消毒药水，待池满后用密封的垃圾罐车运到指定的地点。5、工地防火、防风、及防洪安全设施工地临建房屋加设缆绳，采用不易下滑重物压顶以防大风天气损坏房屋，危及人员安全，施工现场采取有效的防火消防措施，配备灭火器材，在施工机械车辆上也配备适当数量的手持灭火器。第三部分 施工组织机构及框图一、 施工组织机构说明本合同段项目施工管理组织机构是按照项目管理法组成的矩阵式管理体系，实行项目经理全权负责制。项目经理部组织机构及人员配备情况详见下图。二、 施工组织机构框图组织管理：技术把关： 质量控制： 试验检测： 安全督察： 物资保障：测量控制： 机械维修： 水电保障：基础及下部结构负责人：技术员： 质检员：
9、试验员：三、 主要部门工作职责工程管理部：工程管理部设部长一名，副部长两名。负责施工过程控制和推广应用“四新”技术成果，竣工验交以及配合建设单位和监理工程师做好职责范围内的其它工作。安质环保部：设部长一名。主要负责工程质量的监督检查工作，并配合监理工程师做好职责范围内的其它工作，全面负责施工质量管理。全面负责安全管理及落实施工各项安全措施和安全防护措施工作。贯彻执行国家及地方有关环境保护的法律、法规，制定施工环境管理制度，对施工环保制定和综合防治方案，落实各项环保措施。设专人负责文明施工的管理工作。计划合同部：主要负责编制施工计划、工程预、决算，合同管理，验工计价以及工程统计等工作。财务部：负
10、责工程资金的筹措和管理，合理使用资金，进行财务核算和定期进行经济活动分析等工作。物资设备部：主要负责项目所需工程材料的计划编制，组织采购、进货、保管保养、定额发放和管理，及时组织供应符合规范要求的工程材料、物资器材；负责施工机械设备、运输车辆、机具模板、支架等的使用管理、维修保养工作，确保机械设备完好。测量队：负责开工前的交接桩复测，施工期间的控制网布设、施工放样、测量技术资料交底及工程交验等工作，保证工程项目正常施工。综合办公室：负责配合建设单位做好征地拆迁、内外联络、文件资料及项目经理部的日常管理等项工作。试验室：负责对进场原材料、构配件、半成品质量，按现行有效规程进行取样检验，把好工程材
11、料质量检验关，参加工地砂、石料场的选择与质量复验；负责选定砼、砂浆配合比，填发施工配料单，经项目总工签认后，交付施工，负责砼、砂浆等检查试件的制作、养护，并按规定日期检定；负责工程试验原始资料的整理、保管；负责本项目测试仪器、设备的购置、使用、管理、维护和定期检定工作。第四部分 分部工程主要人员1、 主要管理人员：主要管理人员表序号 职务 姓名 备注1 项目经理2 项目总工3 项目副经理4 桥梁工程师5 结构工程师6 试验工程师7 质检工程师8 测量工程师9 安环部负责人10 财务负责人11 物资部负责人12 工程部部长2、项目投入劳动力人员情况表投入本工程的劳动力数量表投入人员序号 分项工程
12、名称 技术工人（人） 普通工人（人）合计（人）备注1 桥梁工程 30 60 90合计 30 60 90第五部分 主要施工技术计划方案第一节 开工前的恢复定线与施工测量控制网布设在项目总工程师的领导下，测量队参加由建设单位、设计单位、监理工程师组织的交接桩工作：按照提供的资料逐一接收平面、高程控制点桩、交点桩、合同分段桩、重要结构物的中心桩。按监理工程师的要求，办理交接桩签认。根据接桩资料和设计文件进行控制点复测及恢复定线，工作主要内容：平面、高程控制点，线路中线、转角点，合同分段桩，重要结构物的中心桩的复位测量。工作开始之前，应向监理工程师提交复测开工报告，内容包括：测量人员和仪器、工具配置，
13、测量方案与计划安排。复测开工报告批准后，在监理工程师旁站下进行复测，在规定的期间内完成，复测结果上报监理工程师审批。在熟悉施工设计文件中的路线和结构工程的平面、纵横断面图的基础上，根据施工技术规范的要求和施工的实际需要，确定利用原设计控制网点并增设新测量控制网点，对于原有导线点不能满足施工要求时，进行加密，保证在路基桥涵及隧道施工的全过程中相邻导线点间能互相通视进行施工控制测量。测量方案报监理工程师批准，测量精度和网点的选点、造标、埋石符合规范要求，测量成果报监理工程师审批。施工测量平面控制网和高程控制网，是根据设计单位提供的等级控制点坐标和高程，建立适用于施工精度的控制网坐标和高程，以便于坐
14、标放样和标高测量。项目经理部在正式开工前对设计单位提供的控制点坐标和高程进行复核，在确认符合技术规范要求的精度条件下布设施工控制点，建立符合精度要求的施工控制网。对设计控制点的坐标复核采用全球定位系统（GPS）进行，坐标误差法精度满足相对误差。高程复核采用二等精密水准测量，精度满足20L。（1）平面控制网对设计院提供控制点进行复核满足精度要求后，以设计控制点为起算点，布设施工控制网。在对施工控制网进行测设时，采用附合导线法。但实际操作中，把每个控制点连成三角形，用全站仪精测三角形边长，利用余弦定理，推算出内角进而代替导线的角度的测量，然后用附合导线平差法进行精度评定。（2) 高程控制网对设计院
15、提供控制网的测设采用四等精密水准测量，进行精度评定。平差后，报监理工程师审核确认后投入施工使用。我部使用 Ni007 精度为 DS2 水准仪和精密测微器及配套铟钢水准尺进行往返观测。技术要求按国家一、二等水准测量规范中四等精度执行。（3） 施工加密控制网在对设计单位提供的控制网复核后的基础上，加密布置控制点。控制点位置应有利于施工全过程中对路基、桥涵及隧道结构有效地测量。选点位置合理，不受潮汐、洪水影响，埋石牢固，地基稳固，不影响观测精度。现场水准点的引测，均符合设计、施工规范要求。（4）控制网精度测角中误差为2.5“；控制网导线边长相对中误差小于 1/40000；点位误差小于 3mm；基线相
16、对中误差小于 1/100000。第二节 桥梁工程静宁村大桥桥梁工程所用砼全部在拌和站集中拌合。一、钻孔灌注桩基础施工1.测量放线及定位桩放样前应由现场技术人员和测量人员对桩位的坐标进行核对，确保桩位正确。场地整平符合要求后，即可测量放样，用长木桩（上定有铁钉）准确标出各桩位中心，并复核各桩位的相对距离，然后上报监理工程师现场复核。2.机械就位、护筒埋设护筒起到定位、导向，依靠筒内水位和泥浆比重使孔内水压大于外部水压，防止塌孔的作用。护筒内径比桩经大 200mm，护筒高度宜高出地面 300mm,护筒的埋设深度应根据设计要求或桩径及水文地质情况确定。护筒采用挖坑埋设，护筒底部和四周所填粘质土必须分
17、层夯实，护筒顶高出地面0.3m，埋设时位置要准确，护筒要竖直。护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差不大于 50mm，竖直线倾斜不大于 1，护筒顶部焊加强筋和吊耳，开出水口，钻进过程中要经常检查是否发生偏移和下沉，并及时纠正。在护筒周围设置骑马桩，埋设原则：不影响钻孔机械、吊装钢筋笼和混凝土浇筑施工；如发现有护桩松动或异常则及时让测量人员校核。护桩高出原地 50 厘米左右，并用混凝土固定好，以供随时检测桩中心、高程和安装钢筋笼及定位。2.钻孔施工当钻机就位准确，即开始钻进，钻进时每回次进尺控制在 60cm 左右，刚开始要放慢旋挖速度，并注意放斗要稳，提斗要慢，特别是在孔口 58m 段旋挖
18、过程中要注意通过控制盘来监控垂直度，如有偏差及时进行纠正。操作人员随时观察钻杆是否垂直，并通过深度计数器控制钻孔深度。当旋挖斗钻头顺时针旋转钻进时，底板的切削板和筒体翻板的后边对齐。钻屑进入筒体，装满一斗后，钻头逆时针旋转，底板由定位块定位并封死底部的开口，之后提升钻头到地面卸土。开始钻进时采用低速钻进，主卷扬机钢丝绳承担不低于钻杆、钻具重量之和的 20%，以保证孔位不产生偏差。钻进护筒以下 3m 可以采用高速钻进，钻进速度与压力有关，采用钻头与钻杆自重磨擦加压，150Mpa压力下，进尺速度为 20cmmin；200Mpa 压力下，进尺速度为 30cmmin ；260Mpa 压力下，进尺速度为
19、 50cmmin。3.孔渣处理旋挖钻在开钻前应在施工场外提前联系钻渣堆积场地，旋挖钻在钻进过程中带出的孔渣用挖土机装车，自卸汽车运往堆积场地。运抵堆积场地后用装载机推平。4.成孔检查成孔达到设计高程后，对孔深、孔径、孔壁、垂直度、沉淀厚度等进行检查，不合格时采取措施处理。用测绳测量孔深并做记录，钻孔完成后应采用探孔器检测孔径，合格后方可清孔。5.清孔孔深达到设计高程后，应对孔的中心位置、孔深、孔径、倾斜度等进行检查，符合规范要求后方可进行清孔，不得采用加深钻孔深度的方式代替清孔；清孔方法根据现场具体情况采用换浆、抽浆等。钻孔桩成孔质量标准项 目 允 许 偏 差孔的中心位置（mm） 群桩；100
20、；单排桩：50孔径（mm） 不小于设计桩径倾斜度 钻孔：小于 1%孔深 不小于设计规定沉淀厚度(mm) 设计要求值1506.制作及安装钢筋笼、声测管场地设置：钢筋笼在钻进过程中提前在钢筋加工场加工制作。堆放：钢筋下面铺垫方木或其它物品，保证钢筋不受潮生锈。检测：所有钢筋在进场后均应通知试验人员进行钢筋原材的检测和钢筋的焊接质量检测，其检测数量按规范要求进行。制作前处理：桩基的圆条钢筋在加工前应进行调直，使用前应将所有钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和能用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。钢筋连接：主筋采用直螺纹连接，同一截面内纵筋接头面积不得超过 50，相邻接头错开35d，且不小于 500m
21、m。直螺纹钢筋连接时，应采用扭力扳手把钢筋接头拧紧。加强钢筋接头采用 E502 焊条搭接焊，其焊缝长度 10D（单面焊） 。钢筋接头布置：桩基钢筋主要承受压力，同一断面的接头不得大于 50%；钢筋笼采用整体吊装。运输和安装：钢筋笼加工在钢筋加工场加工成型，自制平板车运输，在运输时，采用小油丝绳进行捆绑。利用吊车将钢筋骨架吊入桩孔内;吊放钢筋骨架入桩孔时，下落速度要均匀，忌撞击孔壁。骨架落到设计高程后，将其校正在桩中心位置并固定。吊筋、保护层设置：在钢筋笼上端根据钢筋笼的长度不同，沿钢筋笼的四周均匀用四根 22 钢筋设置吊环或固定杆，并将吊环或固定杆固定在护筒顶部两根 10cm 槽钢或其它型钢上，用来定位和固定钢筋笼。主筋与加强筋间采用点焊，加强筋置于主筋两侧，自桩顶往下每隔 2m 设一道。将制作好的钢筋笼稳固放置在平整地面上，防止变形，并挂牌标明钢筋笼的长度及对应的桩号。钢筋笼加工完毕，报请监理验收，合格后方可使用。钢筋笼安装：整个桩基钢筋笼采用一段钢筋笼，钢筋骨架下放时注意防止碰撞孔壁，放至孔内设计标高后将骨架吊环挂在孔口，并临时与护筒口焊接牢固。钢筋笼制作和吊放允许偏差：主筋间距10mm、箍筋间距20mm、骨架外径
