1、目目 录录第一章第一章 概述概述 .11.1 项目背景 .11.2 评估依据 .11.3 评估内容 .2第二章第二章 涉及的相关标准及规定涉及的相关标准及规定 .3第三章第三章 工程概况及主要方案工程概况及主要方案 .93.1 工程概况 .93.2 主要设计方案 .103.3 施工方案 .133.4 交通组织 .153.5 安全保障措施 .203.6 应急预案 .21第四章第四章 安全评估安全评估 .234.1 总体评价 .234.2 设计方案评价 .234.3 施工方案 .284.4 交通组织 .304.5 安全保障措施及应急预案 .31第五章第五章 结论与建议结论与建议 .355.1 结论
2、 .355.2 建议 .35附图附图 .36G15W 常台高速（苏嘉杭高速）吴江互通改造及江陵 东路东延工程 安全评估报告1第一章第一章 概述概述1.1 项 目 背 景吴江市江陵东路东延工程起于庞北路与江陵东路交叉口，向东跨越 G15W常台高速（苏嘉杭高速） ，止于仪塔路，全长约 1.5km，按城市级主干路标准设计，设计速度为 60km/h。本工程从原 G15W常台高速（苏嘉杭高速）吴江互通处跨越高速公路，并对原吴江互通进行改造，将互通主体北移约 550m。本项目的实施对 G15W常台高速（苏嘉杭高速）的影响主要为以下 4 个部分：互通 C 匝道跨线桥；新建互通各匝道与主线路基路面的拼接；江陵
3、东路跨线桥；主线路基路面拼宽。为减少涉路工程对现有公路安全的影响，为公众出行提供安全保障，受苏州市高速公路建设指挥部委托，本公司对 G15W常台高速（苏嘉杭高速）吴江互通改造及江陵东路东延工程开展安全性评价。1.2 评 估 依 据1、 公路安全保护条例 （2011 年 7 月 1 日施行） ；2、 公路项目安全性评价指南 （JTG/T B05-2004） ；3、 公路工程技术标准 （JTG B01-2003） ；4、 公路路基设计规范 （JTG D30-2004） ；G15W 常台高速（苏嘉杭高速）吴江互通改造及江陵 东路东延工程 安全评估报告25、 公路路基施工技术规范 （JTG F10-2
4、006） ；6、 公路沥青路面设计规范 （JTG D50-2006） ；7、 公路沥青路面施工技术规范 （JTG F40-2004） ；8、 公路路面基层施工技术规范 （JTJ 034-2000） ；9、 道路交通标志和标线 （GB5768-2009） ；10、 公路交通标志和标线设置规范 （JTG D82-2009） ；11、 公路交通安全设施设计规范 （JTG D81-2006） ；12、 公路交通安全设施设计细则 （JTG/T D81-2006） ；13、 公路养护安全作业规程 （JTG H30-2004） ；14、 江苏省高速公路养护工程施工安全技术规程 （DB32/T-2009） ；
5、15、 建筑施工高处作业安全技术规范 （JGJ 801991） ；16、委托单位提供的以下资料：吴江市江陵东路东延工程施工图设计 ；苏嘉杭高速公路吴江互通改造及江陵东路东延工程施工技术方案 ；苏嘉杭高速公路吴江互通改造及江陵东路东延工程交通组织方案 。1.3 评 估 内 容根据委托单位提供的资料，对 G15W常台高速（苏嘉杭高速）吴江互通改造及江陵东路东延工程进行安全评估，为方案的优化提供第三方评估意见，达到方案合理、便于施工的目的。本报告主要对以下几部分进行评价：1、本项目的设计与施工方案是否满足相关规定；2、本项目施工期间交通组织方案是否满足相关规定；3、本项目施工安全措施和应急预案是否满
6、足相关规定。G15W 常台高速（苏嘉杭高速）吴江互通改造及江陵 东路东延工程 安全评估报告3第二章第二章 涉及的相关标准及规定涉及的相关标准及规定为加强涉路工程的建设和管理，促进公路事业发展，保障公路工程可靠、运营安全，国家、交通部以及各级地方政府和相关行业部门颁布了一系列法律、法规和规范标准，其中与本项目安全性评估相关的主要内容如下：1、 公路安全保护条例 （2011 年 7 月 1 日施行）：第二十七条进行下列涉路施工活动，建设单位应当向公路管理机构提出申请：（一）因修建铁路、机场、供电、水利、通信等建设工程需要占用、挖掘公路、公路用地或者使公路改线；（二）跨越、穿越公路修建桥梁、渡槽或者
7、架设、埋设管道、电缆等设施；（三）在公路用地范围内架设、埋设管道、电缆等设施；（四）利用公路桥梁、公路隧道、涵洞铺设电缆等设施；（五）利用跨越公路的设施悬挂非公路标志；（六）在公路上增设或者改造平面交叉道口；（七）在公路建筑控制区内埋设管道、电缆等设施。第二十八条申请进行涉路施工活动的建设单位应当向公路管理机构提交下列材料：（一）符合有关技术标准、规范要求的设计和施工方案；（二）保障公路、公路附属设施质量和安全的技术评价报告；（三）处置施工险情和意外事故的应急方案。公路管理机构应当自受审申请之日起 20 日内作出许可或者不予许可的决定；影响交通安全的，应当征得公安机关交通管理部门的同意；涉及经
8、营性公路的，应当征求公路经营企业的意见；不予许可的，公路管理机构应当书面通知申请人并说明理由。2、 公路工程技术标准 （JTG B01-2003）有关规定：第 2.0.7 高速公路的建筑限界应符合下图规定，净高 H 应为 5.00m：G15W 常台高速（苏嘉杭高速）吴江互通改造及江陵 东路东延工程 安全评估报告4高速公路净空示意图图中：W：行车道宽度；L2：右侧硬路肩宽度；S1：左侧路缘带宽度；S2：右侧路缘带宽度；C：设计速度大于 100km/h 时为 0.5m，其余为 0.25m；M1：中间带宽度；M2：中央分隔带宽度；H：净空高度；E：建筑限界的顶角宽度，当 L1m 时 E1m，否则 E
9、=L。第 3.0.12 高速公路、一级公路的停车视距应满足下表规定：设计速度（km/h） 120 100 80 60停车视距（m） 210 160 110 753、 公路路线设计规范 （JTG D20-2006）有关规定：第 10.3.2 两相交公路间，由各自停车视距所组成的三角区内不得存在任何有碍视线的物体。停车视距规定如下表：设计速度（km/h） 80 60 40 30 20停车视距（m） 110 75 40 30 20G15W 常台高速（苏嘉杭高速）吴江互通改造及江陵 东路东延工程 安全评估报告5通视三角区示意图第 11.1.9 互通式立体交叉范围内，主线形的主要技术指标规定如下表：设计
10、速度（km/h） 120 100 80 60一般值 2000 1500 1100 500最小圆曲线半径（m）极限值 1500 1000 700 350一般值 45000 25000 12000 6000凸形极限值 23000 15000 6000 3000一般值 16000 12000 8000 4000最小竖曲线半径（m）凹形 极限值12000 8000 4000 2000一般值 2 2 3 4.5（4）最大纵坡（%）最大值 2 2 4（3.5） 5.5（4.5）注：当主要公路以较大的下坡进入互通式立体交叉，且所借的减速 车道为下坡，同 时后随的匝道线形指标较低时，主要公路的 纵坡不得大于括
11、号内的 值。第 11.2.1 互通式立体交叉区域应具有良好的通视条件。第 11.2.2 主线分流鼻之前应保证判断出口所需的识别视距。识别视距应大于下表规定，条件受限时识别视距应大于 1.25 倍主线的停车视距。设计速度（km/h） 120 100 80 60识别视距（m） 350460 290380 230300 170240第 11.2.3 匝道全长范围内应具有不小于下表规定的停车视距：设计速度（km/h） 80 70 60 50 40 35 30停车视距（m） 110 95 75 65 45 35 30第 11.2.4 汇流鼻前，匝道与主线间应具有如下图所示的通视三角区：G15W 常台高速
12、（苏嘉杭高速）吴江互通改造及江陵 东路东延工程 安全评估报告6第 11.2.5 匝道出口位置应明显，易于识别，宜将出口设置在跨线桥前；当设置在跨线桥后时，匝道出口距跨线桥不应小于 150m。第 11.7.1 跨线桥的桥面雨水，应通过管道引至桥下公路的排水沟，不得散排与桥下公路路面。4、 公路路基设计规范 （JTGD30-2004）有关规定：第 6.3.4 拓宽改建路堤的填料，宜选用与原有路堤相同且符合要求的填料或较原有路堤渗水性强的填料。第 6.4.2 拓宽路基压实度除应符合第 3.2.1 条、3.3.2 条规定，必要时可采用冲击碾压或强夯进行增强补压，以消减新老路基拼接拓宽的差异变形。第 6
13、.4.3 软土地基上路基拓宽设计，路基拼接时应控制新老路基之间的差异沉降，原有路基与拓宽路基的路拱横坡度的工后增大值不应大于 0.5%。5、 公路沥青路面设计规范 （JTGD50-2006）有关规定：第 9.1.5 在原路扩宽工程中应采取措施加强新老路面之间的结合，防止加宽部分与原有路面间产生差异沉降。条文第 9.1.5 当原有路面进行加宽设计时，加宽部分沥青面层与原有路面的纵向接缝处应采取减缓路基不均匀沉裂的措施。6、 公路交通安全设施设计细则 （JTG/T D81-2006）有关规定：第 8.3.1 上跨高速公路、控制出入的一级公路的车行或人行构造物两则均应设置桥梁护网，其设置范围为下穿公
14、路宽度并各向路外延长 10m。公路跨越G15W 常台高速（苏嘉杭高速）吴江互通改造及江陵 东路东延工程 安全评估报告7铁路、通航河流、交通量较大的其他公路时，应根据需要设置桥梁护网。7、 公路养护安全作业规程 （JTG H30-2004）有关规定：第 3.0.1 养护维修作业控制区应由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区组成。第 3.0.2 警告区最小长度如下表：位置 公路等级 设计速度（km/h) 警告区最小长度（m）120,100 1600高速公路、一级公路100，80 100080 100060 80040 600路段二、三级公路30 400各平面交叉口 200第 3.
15、0.3 当需要封闭车道或路肩（紧急停车带）时，必须设置过渡区，车道封闭上游过渡区最小长度应按下表 3.0.3-1 选取，路肩封闭上游过渡区最小长度应按 3.0.3-2 选取；下游过渡区的最小长度取 30m。表 3.0-3.1 车道封闭上游过渡区的最小长度 LS（单位：m）封闭车道宽度（m）车道封闭上游过渡区最小长度（m）限制车速（km/h）3.0 3.5 3.7560 70 90 9040 30 40 4020 10表 3.0-3.2 车道封闭上游过渡区的最小长度 Lj（单位：m）封闭车道宽度（m）路肩封闭上游过渡区最小长度（m）限制车速（km/h）1.5 1.75 2.5 3.0 3.560
16、 20 20 30 40 5040 2020 10当工作区包含多条车道时，需要封闭工作区所含的车道，为了防止车流在改变车道时发生突变，需要设置改变车道的过渡区，车道封闭改变车道所需上游过渡段最小长度按下式计算：G15W 常台高速（苏嘉杭高速）吴江互通改造及江陵 东路东延工程 安全评估报告8式中：L：渐变段的长度，单位为米（m） ；V：设计速度，单位为千米每小时（km/h） ；W：变化宽度，单位为米（m） 。3.0.4 缓冲区最小长度取 50m。3.0.6 终止区最小长度取 30m。条文第 3.0.2 警告区内至少必须设置三种标志，即施工标志、限速标志和可变标志牌或线形诱导标，其他标志可根据具体
17、情况再行增加。8、 江苏省高速公路养护工程施工安全技术规程 （DB32/T-2009）有关规定：第 5.1.1 养护维修作业控制区应由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区组成。上游过渡区、缓冲区、下游过渡区及终止区的长度应符合 JTG H30 的有关规定（见上条） ，警告区最小长度不得低于下表的规定：警告区最小长度高速公路车道数 长度（m）双向 4 车道 1600双向 6 车道 1800双向 8 车道 2000上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区、终止区最小长度上游过渡区名称封闭车道 封闭路肩 缓冲区 下游过渡区 终止区最小长度（m） 90 50 50 30 309、 建筑
18、施工高处作业安全技术规范 （JGJ 801991）有关规定：第 1.0.3 凡在坠落高度基准面 2m 以上(含 2m)有可能坠落的高处进行的作业，均称为高处作业。第 2.0.1 高处作业的安全技术措施及其所需料具，必须列入工程的施工组织设计。G15W 常台高速（苏嘉杭高速）吴江互通改造及江陵 东路东延工程 安全评估报告9第三章第三章 工程概况及主要方案工程概况及主要方案3.1 工 程 概 况本工程包括吴江互通改造及江陵东路东延两部分。吴江互通改造工程将原互通主体北移约 550m 新建，新建吴江互通共 A、B、C、D、E 五条匝道，其中 C匝道设桥梁转体施工跨越 G15W常台高速（苏嘉杭高速） 。江陵东路东延段路线依次与晋陵路、G15W 常台高速（苏嘉杭高速） 、仪塔路相交，全长 1.5km，采用桥梁悬浇上跨 G15W常台高速（苏嘉杭高速） 。工程平面布局图1、G15W 常台高速（苏嘉杭高速）概况G15W常台高速（苏嘉杭高速）设计车速为 120km/h，路基宽度 28m，横断面布置为：中分带 2m+左侧路缘带 20.5m+行车道 233.75m+硬路肩 20.5m+土路肩 20.75m。
