1、 深圳地铁前海车辆段上盖物业桩基工程 2标3#地块桩基验收施工总结深圳泛华工程集团有限公司深圳地铁前海车辆段上盖物业桩基工程 2标2010年 7月 18日施工总结一、工程简介深圳地铁前海湾车辆段上盖物业桩基工程 2标 3号地块场地位于深圳市南山区前海片区。由深圳市地铁集团有限公司兴建，深圳市工勘岩土工程有限公司勘察，中建国际（深圳）设计顾问有限公司设计，深圳市首嘉工程顾问有限公司监理，深圳泛华工程集团有限公司负责桩基工程的总承包施工，深圳市工程质量监督总站负责桩基础工程施工质量检测。二、工程概况3#地块设计桩类型分高强混凝土预应力管桩和冲孔灌注桩两种，预应力管桩设计桩数 470根，桩径 500
2、mm，桩端持力层为强风化花岗岩层，单桩竖向抗压承载力特征值 2300KN。冲孔灌注桩设计桩数 649根，其中冲孔灌注直桩585根，冲孔扩底桩 64根，设计桩径 1000mm-1800mm，桩端持力层为中（微）风化花岗岩层，桩端进入微风化花岗岩层深度为 0.5米、中风化花岗岩层深度为 2.8米，单桩竖向抗压承载力特征值 7050-22860KN，桩身混凝土设计强度C35。该地块在施工过程中，由于遇软基础处理的水泥搅拌桩，在施工完成 270根管桩之后，无法继续施工，在经过地铁技术委员会审核通过后采用引孔预应力管桩施工，此区域有 67个承台共计桩数 212根。2009年 3月由于扩底桩施工困难甚至无
3、法施工，在经过各参建单位研究，同时结合相临标扩底桩施工试验不能满足设计要求为前提，为满足设计、工期的要求，经过地铁技术委员会通过，决定改 64根扩底桩为冲孔直桩。与此同时，由于扩底桩改为冲孔直桩的桩型修改，设计单位认为将会带来管桩区域与冲孔桩区域的不均匀沉降，为避免同一建筑物采用不同桩型所在不同持力层所带来的沉降差异，从而可能造成主体结构因不均匀沉降发生质量问题，为消除工程质量隐患，加快工程施工进度，经过多方研究通过，在扩底桩改为冲孔直桩的同时改引孔管桩为冲孔直桩。综上所述，由于各种因素，3#地块经设计变更后，施工完成的桩为：管桩共计 270根、冲孔桩 716根。三、施工情况1、主要技术规范和
4、标准建筑桩基技术规范JGJ 94-2008建筑地基基础工程施工质量验收规范GB502022002深圳地区建筑地基处理技术规范SZG0496建筑地基处理技术规范JGJ792002建设工程施工现场供用电安全规范建筑机械使用安全技术规程JGJ3386建筑施工安全检查标准JGJ5999建筑卷扬机安全规程GB13329-91起重机安全规程GB6067建筑工程混凝土和钢筋混凝土结构施工规范混凝土强度检验评定标准GBJ107-87混凝土质量控制标准GB50164-92钢筋焊接及验收规程JGJ18-20032、质量控制及目标本工程质量控制根据分部分项施工要求及规范，进行有针对性质量控制，并制定了相应有效的质量
5、控制措施，工程质量达到国家和深圳市现行施工技术验收规范要求，以及业主发布的技术规范、建安工程质量检验评定标准，并符合施工图要求。工程质量等级合格以上，争取优良。3、桩基质量情况1、桩基混凝土试块及钢筋原材、焊接3#地块冲孔桩施工期间，钢筋原材共送检 90批次，钢筋焊接共送检 110批次，检测全部合格（见钢筋原材、焊接件汇总资料） 。混凝土使用的是东大洋混凝土公司生产的 C35水下混凝土，送检混凝土试块 717组，满足桩基础施工检测要求，根据混凝土强度检测评定标准GBJ107-87 计算分析,混凝土强度最小值 Mpa、均值 Mpa、标准差 MPa，最终评定该批混凝土试块满足混凝土设计强度 C35
6、的要求，评定合格。2、根据建筑桩基检测技术规范（JGJ106-2003）及检测方案要求：A、低应变检测：单桩承台必须做低应变检测，每个承台必须有一根桩检测，低应变检测数量不小于总数的 30%。B、钻芯检测：钻芯检测桩检数量不小于总桩数的 15%。检测桩必须分布均匀合理。C、静载检测：静载检测按受检总桩数不少于 1%且不少于 3根的要求检测，由于本地块 1.0-1.1米的桩，径小桩长很难满足抽芯要求，经过业主、监理、检测单位共同研究同意改用静载试验代替抽芯。D、超声波检测：超声波检测 100%进行检测。本工程要求检测的冲孔桩和管桩均由建设单位、监理单位、勘察单位、检测单位、施工单位共同研究开会决
7、定，并最终确定低应变检测、钻芯检测、静载检测选桩表。 （具体数据见下表）3 号地块桩基统计表序号 编号 桩径根数（根）单桩竖向承载力特征值（KN）序号单个承台桩数 编号桩径承台数量（个）根数（根）单桩竖向承载力特征值（KN）1 ZH-1 1000 54 7050 1 2 桩 PHC 500 36 72 23002 ZH-2 1100 231 8500 2 3 桩 PHC 500 41 123 23003 ZH-3 1200 5 10150 3 4 桩 PHC 500 9 36 23004 ZH-4 1300 6 11925 4 5 桩 PHC 500 4 20 23005 ZH-5 1400
8、41 13750 6 ZH-6 1500 25 15875 7 ZH-8 1800 6 22860 8 ZH-9 1600 199 ZH-1a 1000 171 7050 10 ZH-2a 1100 56 8500 11 ZH-3a 1200 14 10150 12 ZH-5a 1400 25 13750 13 ZH-6a 1500 63 15875 总计: 716 总计: 90 251+补桩19=270 3 号地块工程基桩应进行静载试验及低应变、超声波、抽芯检测，具体方法和数量如下：桩型 检测项目 总桩数（根） 抽检比例 应检数量 （根） 备注静载试验 270 不少于 1%且不少于 3 根
9、3 4600KNPHC 管桩 低应变270 群桩 30%且每承台不少于 1 根 90超声波 6 群桩 30%且每承台不少于 1 根 6 全部 6 根桩均预埋 3根检测管低应变 710 群桩 30%且每承台不少于 1 根 347静载 1.0-1.1m 桩 512 不少于 1%且不少于 3 根 61.0 和 1.1 米桩径作为一个检验规格冲（钻）孔桩抽芯 204 15%且不少于 10 根 314、施工现场控制原材料进场环节,我部严格按照业主的原材料供应合格商家名录范围进行采购,上报资质、合格证书等相关材料，并分批抽样检验合格;冲孔过程严格控制桩位、垂直度、泥浆比重和黏度;入岩终孔严格按照规范和现场
10、地勘要求进行;钢筋笼绑扎符合规范要求，在监理验收钢筋笼和清孔孔底沉渣后，进行混凝土浇筑;混凝土浇筑过程中按照规范要求进行塌落度测验和做好试块强度取样留存;在混凝土龄期达到后按照要求及时送检。三、结论3#地块桩基础工程于 2008年 12月开工，2009 年 8月全部完成桩基础工程施工，在施工过程中，得到了业主、监理、设计及各相关部门的大力支持和共同监督，我部严格按照规范要求控制各个施工环节，工程圆满完成，所有的原材料、焊接、小应变、抽芯、静载、超声波检测均满足设计要求，开挖后桩位偏差满足规范及设计要求，并已提供相关资料，各项程序均符合验收条件，我公司对 3#地块桩基础工程自检为合格工程,申请验收。深圳泛华工程集团有限公司前海湾车辆段上盖物业桩基工程 2 标项目部二 O 一 0 年七月十九日附件：1、低应变、钻心结果汇总资料2、冲孔桩混凝土试块、混凝土试块数理统计资料3、钢筋原材、焊接件检测汇总资料4、工程中间验收交接记录
