1、- 1 -物流实验室建设方案一、概述：在当今信息和通信飞速发展的新经济时代，发展物流乃是工商企业的制胜之道。随着中国加入 WTO，中国的企业面临着一次全面的洗牌，能否在激烈的竞争中立于不败之地，是每一个企业都应积极面对的，随着电信和计算机技术的进步，我 们可以实现多种物流职能整合管理；售后服务、运输、仓储管理、库存管理、订单处理、信息系统、生 产计划和采 购。发展现代物流、构建现代供应链，以相对较 低的成本获得更大的市场空间，并形成适应未来市场需要的以下游需求为导向的产、供、 销系统， 这正在成为诸 多企业做出的面向 21 世纪的战略选择。物流以前不为人们所重视，然而，随着新经济时代的到来，市
2、场竞争的加剧，管理观 念的更新，政府和社会对物流的重视，使物流的环境发生了变化，企业内物流和企业间的物流开始建立，第三方物流企业正在蓬勃兴起，国际物流企业也更趋活跃。在 21 世纪， “谁掌握了物流和配送， 谁就掌握了市场”，物流是“第三利润来源 ”，“物流管理是提高企业核心竞争力和经济效益的有效途径” ，已经成为人们新的共识。我国的第三方物流业发展尚处在初期，大多数物流企业目前还只是提供运输、 仓储服 务。而可以提供国际流行的物流网络设计、预测、订货管理、存货管理、流通加工、配送管理等物流服务的第三方物流企业屈指可数，这方面的专业人才极其匮乏。无论是对现代物流教学的需要还是为了适应企业对物流
3、专业人才的迫切需要，缓解供需矛盾，建立开放型、多功能全方位的物流实验室已迫在眉睫。目前国内高等院校及高职高专为了适应这一形势也纷纷规划或建立了一- 2 -些物流实验室。其中大部分仅是计算机模拟，有的建有立体仓库环境也仅仅是一种环境的演示，真正能充分体现物流特色很少，特别是既有基本涵盖商业配送中心各种功能的物理环境，又能与配送管理软件联通仿真运行的类似真实环境的实验基地更少。本着高起点、实用性、先进性、可操作性与可扩展性，兼顾可观赏性原则规划的物流实验室，正是针对这一需求而开发实施的。二、实验室建设目标：物流实验室的建设就是要搭建理论与实践的桥梁，为学生提供实训平台，深化学生对现代物流理论的理解
4、，提高学生的操作能力。所以，物流实验室的建设， 应该 基于现代物流的核心理论和核心流程，并结合教学单位的教育特色和定位全面系统考虑，避免“肤浅”、 “游戏型” 的虚拟实验环境。基于现代物流实验室建设的目的，物流实验室的建设应该包括物流教学系统、物流设备、物流运作案例等整套方案，以真正发挥物流实验室的功效，为老师提供全面、系统的辅助材料，真正提高学生的实践能力。目前物流教育虽然受到多数高校和职业院校的重视，但由于师资力量薄弱、教学手段落后，物流专业的毕业生实际动手能力比较低，不能满足社会对人才的需要。鉴 于物流专业环节多、系统性强、科技含量高、理论与实践联系紧密等特点，学校的物流教育既要注重物流
5、理论的传授、把握物流发展的脉搏，更需要注重学生实际业务操作能力的培养。因此学校在培养学生时务必建立面向市场的、可操作性强的物流实验室，使学生在实践中应用理论，在实践中发展理论。尤其是 进行特色物流教育的学校，需要根据自身教育特点选择建设符合教育方向的实验室。物流实验室的建设需要注意以下问题：- 3 -1、贴近现实， 实战性要强物流实验室的建设目的是搭建实训平台，配合理论教育让学生在校内进行实践活动。理 论指导实践，往往实践落后于理论，物流实验室的建设应该来源于实践，更多的反应物流的实际作业流程。通过学生的操作，学生在印证理论的同时，增 强动手能力。2、总体规划分步骤实施物流实验室的建设不应该是
6、一次性的，应该根据教学需要，结合理论及实践的不断发展规划物流实验室的建设，可以采取“总体规划分步骤实施” 。3、突出重点物流实验室的建设应该符合特色物流教育的需要，经过从分研究和论证之后，首先建设核心的部分，再依次建设其它部分。三、 “物流实验室”建设概述：本方案设想拟建中的“物流实验室” 应构建成一个属于第三方 专业物流服务商的物流中心为核心的供应链实验教学平台。严格地说，第三方物流服务商本来就应是整个供应链上的组织者，它的一个显著特点就是要服务于多个货主企业，并通过它的物流管理信息系统将供应链上的各个节点（如供应商、零售商）及相应的交通运输工具链接起来。因此，本方案将拟建的“物流 实验室”
7、 分成 4 个部分（如下 图所示）：- 4 - 5 -1 第三方物流中心（含全自动立体仓库、出入库输送系统、分拣/配送流通加工区、托盘堆场区、机械手、 AGV 小车等）2 供应商（2 个）- 6 -3 零售商4 若干辆运输车辆（2 辆全电动铲车或非机动小车模拟运输机动车）很显然，在这 4 大部分中， “第三方物流中心 ”是实验教学的核心部分，其理由很简单，因为它几乎包括了所有的物流功能要素，集装卸、包装、仓储、流通加工、运输于一体，并结合了计算机及其网络通信、自动控制、自动识别、自动导航、无线射频识别（RFID）、超声波定位、信息管理等最新科学技术。因此，它可以赋予学校进行有关物流工程、物流管
8、理和物流实务课程的教育以丰富和全面教学内容。为配合物理仿真环境的实验与科研开发，提供有以下物流信息管理软件。需要提出的是这些软件区别于物流管理的真实的商品化软件（它主要体现物流管理的实务操作和流程），所提供的是面向物流设备的基本软件，它的开放性面向物流专业的亲和性，使所提供的设备可分成各个独立部分进行实训与实验，又可综合成一个系统来实训实验。更重要的是创建了一个良好的开放性的软件工作平台，可为学生进行创新性、设计性实验和大型课程设计、毕业设计以及科研提供了一种新颖的工作环境。物流信息管理软件主要有：、1、 原料库全自动仓储控制及管理软件、2、 电子标签辅助分拣、配送管理软件 DPS 管理软件
9、DAS 管理软件 分拣仓储盘点软件、3、 微波射频识别（MRFID）读写软件、4、 MRFID 信息管理软件、5、 S-ID 支持下电脑托盘储位跟踪辅助管理软件- 7 -、6、 机械手控制软件、7、 条码信息读写软件、8、 模拟 GPS 跟踪定位管理软件四、第三方物流中心的构成：本方案以实现物流中心的自动储存、分拣、配送三大功能为目标，将整个物流中心分成 AS/RS 区、托盘堆栈区和分拣作业区，如图 1 所示。1、AS/RS 区：作为自动化仓储区，它主要由：1 立体货架和全自动堆垛机货架系统采用由钢结构构成的单元货格式货架，货 格的长度为 520mm，深度为430mm，高度 为 400mm。货
10、架系统共有 2 排，20+18 列，5 层，共有 190 个货位。堆垛机用来实现货物单元的上架和下架，堆垛机可在巷道内来回穿梭，其货台可上下垂直升降，货叉可横行伸缩，从而 实现货物的三维运动。堆垛机水平穿梭的速度最高为 25 米/分，垂直升降速度最高为 10 米/分， 货叉存取货速度为 2 米/分。堆垛机电力拖动采用 Siemens MM400 系列交流变频调速，并由 Siemens S7-200 系列 PLC对其进 行自动控制，实现自动认址、定位以及与主控计算机之间的信息通讯等功能。2 出入库系统- 8 -出入库系统用以实现货物或物料的出入库，也实现物流信息的采集和发送。出入库 系统由输送设
11、备、货物或物料自动识别装置及 LED 看板构成。其中入库设备选用一个带平移的入货台（600mm470mm750mm）和一条 2 米长的辊筒输送链； 出库设备选用一个带平移出货台（600mm470mm750mm）和一条 3 米长的带有 2 个自动分拣口、3 个出货口的辊道输送链。两个出货口均由斜坡式被动流利链组成。自动识别系统采用一维条码系统，它由打印在货物或物料上的一维条码、条码阅读器及主控计算机组成。LED 看板是由发光二极管排列组成的显示器件，它采用低电压驱动，动态扫描技术，具有耗电省、使用寿命长、成本低、亮度高、视 角大、可 视 距离远等优点。在此我们选用约 486mm243mm，5.0
12、mm 的 LED单色 显示屏。3 区内输送系统区内输送系统的运送设备选用多频电磁导航的 AGV。该种 AGV 具有行走速度快（60M/S），定位精度高（10mm），负荷大（ 100Kg）等优点。它的功用是为分拣作业提供补货、货物输送和拣货、货物的再入库/出库输送。- 9 -2、托盘堆栈区：托盘堆栈区在物流中心中属于一种比较常见和贴近现实的传统仓储形式。它在此的功用可以理解为：因某种需要或特殊情况（比如进货物料的包装尺寸或重量不适宜立体货架储存等）而须将货物或物料送往托盘堆栈区仓储。然而，为了给这种传统的仓储形式赋予现代化的色彩，同时也更是为了使这种传统的仓储作业能准确和高效，所以我们特别为其配
13、置了一套先进的超声波跟踪定位系统（S-ID 系统），即在传统的输送叉车上安装一个 S-ID发信机，而在区域内的适当空间位置上装有若干个（3 个以上）S-ID 接收机。这样通过 3点测量原理，便可精确解算出发信机所在的叉车位置坐标，并且这一坐标信号又可通过 AI-NET 网，直接显示在“当前储位 ”的电子显示标签上。显然利用这一系统，我们 可随时跟踪叉车的行走路线，并在“ 动作确认”这一时刻自动校核叉车位置与“目 标储位” 是否相吻合，从而使这种仓储作业的正确率得到了极大的提高。S-ID 系统一般由：（1）S-ID发信机（2）S-ID 收信机（3）S-ID监控计算机（4）“目标储 位” 、“当前位置”、 “条码”信号显示标签4 动作确认按钮等- 10 -3、分拣作业区：
