1、1盾构施工风险源分析及应急预案根据工程特点，结合我公司的以往施工经验， 为确保本标段施工安全， 实现风险预控， 为安全生产保驾护 航，特 编制本标段的风险 分析及相应的应急措施。一、本标段的风险源分析1、工程概况本工程“三阳广 场站南禅寺站永丰路站太湖广场站” 区间隧道工程是无锡地铁1号线的一个组成部分，本工程位于无锡市南长区。三阳广场站南禅寺站区间（左线起终点里程为ZSK12+635.860ZSK13+396.329，左线短链9.114m ，左 线长751.645m；右线起终点里程为YSK12+635.570 YSK13+396.329 ，右线长 760.759），左右线全长1512.404
2、单线米。区间呈南北走向，出三阳广场站后沿中山路下穿行，最后到达南禅寺站。区间沿线建（构）筑物密集，如三凤桥酒家、崇宁路人防工程、无锡烤鸭馆、无 锡锦江大酒店、华联商厦、中山南路改造建筑、王兴记、恒通国际大厦、华东信息日报社、新梁溪大酒店、明珠大厦等、市第二人民医院等。中山路为城市主干道，沿线管线情况复 杂。区 间线路采用一段曲 线，半径 为300m 。中线间距为15.016.24m。区间右线 首先以2和8.07坡度上坡后以 2坡度下坡至南禅寺站；左线首先以2和8.17坡度上坡后以2坡度下坡至南禅寺站。区间隧道轨面埋深14.4620.61m。 设一处联络通道，中心里程为SK13+040。南禅寺站
3、永丰路站区间（右线起终点里程为YSK13+745.119YSK14+188.527，右线长 443.408m；左线起终点里程为ZSK13+772.236ZSK14+188.527，左线长链 20.793m，左 线长 437.084m；），区间呈南北走向，线路出南禅寺后，下穿解放南路，左右线分别以 R=360 、R=350 的曲线下穿古运河、拟建淘沙巷地块，南洋花园 7#、8#、12#、27#、28#楼，2 层幼儿园，淡渡桥弄民宅、南长职校（原黄泥降小学）等，最后到达永丰路站。区间右线出南禅寺站首先以 22和 24坡度下坡至最低点后以 16.49上坡后以 2下2坡至永丰路站。左线出南禅寺站首先以
4、 22坡度下坡至最低点后以 15.29上坡后以 2下坡至永丰路站。区间隧道纵坡呈“V”型，区间最大纵坡为 24，最小纵坡为 2，区间线路埋深为 12.9217.64m。区 间设一处联络通道，中心里程为YSK13+945,ZSK13+961.843。永丰路站太湖广场站区间（左线起终点里程为ZSK14+326.027ZSK15+023.740，左线短链 16.504m，左 线长 681.209m；右线起终点里程为 YSK14+326.027YSK15+023.740 ，右 线长 697.713），左右线全长1378.922 单线米。区间呈南北走向，隧道自永丰路站前行，下穿 10 层的大桥中学宿舍楼
5、后，然后左右线分别 以 R=400、R=410 的曲线 下穿木樨苑 10-2#房、11#房、耕读新村 2#楼、3#楼、耕渎河、扬北新村住宅区 10 幢楼，并下穿 2 层家乐福超市，到达清扬路，然后左右线均以 R=450 转入清扬路，沿着清扬路下穿行，最后到达太湖广场站。区间线路中线间 距为 13.015.0m。区 间纵断面为 V 字型节能坡，右线首先以 2和 5坡度下坡至区间隧道中间最低点，然后以 24.67坡度上坡后以 2的坡度下坡至太湖广场站；左线首先以 2和 5坡度下坡，然后以25.25坡度上坡后以 2的坡度下坡至太湖广场站。轨面埋深 18.4720.55m 。设一处联络通道兼废水泵房，
6、中心里程为 YSK14+649.833。详见区间隧道长度、尺寸数据统计表表 1 区间盾构长度、尺寸数据统计表区间名称 三南区间 南永区间 永太区间区间里程 SK12+635.570SK13+396.329 YSK13+745.119YSK14+188.527 SK14+326.027CK15+023.740线路长度左线长 751.645m 短链：9.114m右线长 760.759m左线长 437.084m 长链：20.793m右线长 443.408m左线长 681.209m 短链：16.504m右线长 697.713m联络通道兼泵房所处的位置SK13+040.00 ZSK13+961.843(
7、YSS13+945) Sk14+649.833最小曲线半径 300m 350m 450m3最大坡度 8.07 24 25.25线间距 1516.5m 1516.32m 13m15m隧顶埋深 9.515.4m 12.9217.64m 10.215.67m2、本标段主要风险源根据本盾构施工所处的位置（城市闹市区）、地质条件、工程结构特征、施工重难点等， 汇总本项目主要 风险源如下：表 2 区间施工风险源分析表分类主要风险源风险等级造成危害 安全技术措施盾构始发、达到施工时，隧道洞口上部土体坍塌、下部出现涌水涌砂，加固区外地面沉降一级周边道路的人员和车辆受到危害，影响周边建筑物、管线和交通安全。1、
8、加强施工过程的管理，严格控制洞门土体加固的施工质 量，加固长度不小于 1D（D 为盾构直径）；2、通过垂直与水平钻芯取样的方式，检测土体加固的施工效果和几何尺寸，如未达标，采用补充注浆的方法 进行补救；3、隧道洞门混凝土凿除前，在洞圈范围内钻水平观测孔，观察是否出现渗漏水；如有，则根据渗漏水的具体情况，采用水平注 浆或降水等 处理措施；4、洞门临时止水装置安装牢固，洞门砼快速凿除后，盾构机迅速推进入洞圈靠近土体，防止洞口加固土体暴露时间长而出现渗漏水情况。施工风险盾构掘进施工，地面沉降大二级地下管线、地表建（构）筑物破坏。1、严格控制盾构机的姿态，将盾构机切口和尾部的姿态变 化值，控制在每环的
9、变化量不超过 3mm，防止盾构姿态变化大增加对土体的扰动；2、降低盾构机掘进速度，控制盾构机掘进速度在 5cm/min 以下，防止因掘进速度快而导致姿态变化量大而造成的土体扰动加大；3、及时、足量添加盾尾密封油脂，防止盾构机倒退损坏盾尾密封刷，准备海绵条或塑料泡沫条等材料和注浆设备；4、及时、有效、足量地充填衬砌背后的建筑间隙，保 证浆液拌制质量和注浆量，必要时还可通过在管片上的注 浆孔进行二次加固注浆 ；5、施工监测及时、准确，根据监测数据及时调整盾构机土压力的设定和同步注浆量。4分类主要风险源风险等级造成危害 安全技术措施盾构机穿越河道一级螺旋输送机出现喷涌，水流进入隧道、河床沉降桥梁破坏
10、；机械设备出现密封泄漏，如盾尾出现严重漏水，施工人员和交通安全受到影响。1、过河前，对盾构机进行全面检修，并制定好在河底检修的预案，一旦盾构机或后配套设备在河底出现故障，按 预案进行应急检修，在最短的时间内排除故障，顺利过河；2、盾构穿越时，运用导向系统和分区操控推进油缸，严格控制盾构姿态，保证盾构机平稳、快速的通过，尽量减少对隧道周围土体的扰动 ；降低渣土中水的比例，向土体中适当加入膨润土泥浆、高分子聚合物等改善渣土的和易性；3、加强设备的维修保养工作，每日定时对设备进行检查，避免机械故障带来不必要的误工；4、严格控制同步注浆量及注浆压 力，防止注 浆压力过高造成地 层扰动过大，避免与上部河
11、底贯通；5、施工中随时检查螺旋输送机出土口 闸门，如出 现喷涌，土仓内土压下降，立即关闭闸门，盾构机继续顶进 一段，建立土 压为止；6、盾尾密封处如发生较大泄漏，首先考虑多注盾尾油脂止水止砂，如情况仍无法好转，则盾尾密封刷可能已 损坏，此 时可从管片注浆 孔注入聚氨酯堵漏剂与在盾壳间隙处塞入海棉条， 暂时止住漏水，等盾构机到站后对盾尾密封刷进行更换；7、施工过程中，加强监测，并将监测信息及时反馈到掘进负责人，做到信息化施工。施工风险联络通道施工时在粉砂层中钻冻结孔、土体冻结效果差一级孔口喷涌、土体化冻出现漏水通道，影响施工人员和隧道结构安全。1、冻结孔钻进前，预先安放孔口管，钻孔时安装单向阀，
12、防止孔口管密封损坏，同时做好注浆施工准备；2、冻结孔施工完成后，详细测量冻结管的孔位偏差和钻进 深度，如达不到要求，则需补充冻结孔，使任意两孔的净距离满足设计要求；3、冻结施工前，检查机械设备，调试合格后开始冻结。土体开挖施工前，防护门安装完成并检验合格，其他 应急物资、 设备准备齐全；4、冻结期间，安排值班人员维护冷冻设备，密切监测测温孔温度、盐水温度及监测数据；5、为防止出现断电的情况，现场配备一台 200KW 的发电机备用，发电机运转良好无故障。管理风险起重吊装 二级 人员伤 亡、设备损 坏。1、起重设备进场安装结束后，必须检验合格并发放安全准用 证后方可使用；2、起重设备操作和指挥人员
13、必 须经考核持证上岗；吊装设备 必须安装限位装置；3、严格按照设备的操作规程操作，遵守“十不吊”规定，作 业时要信号统一、口令明确；4、对施工人员进行安全教育，司机每天上岗前要对设备和配套工具 检查，排除安全隐患。管理风险出现台风、暴雨天气二级地面大型设备、临时建筑倒塌、人员伤亡。雨水流入车站、隧道。1、临时建筑搭设时考虑台风的影响，结构牢固；2、大型设备安装后，进行安全检测，取得安全准用证后方可投入使用，施工过程中，要定期检查，台风、大雨天气停止使用；3、场地内建立有效的排水系统 ，车站结构的洞口要有挡水 坝，盾构端头井内要设立临时集水井排水，防止 积水流入隧道。二、 应急预案（一）应急小组
14、的建立5建立以项目经理为组长的应急抢险小组，下设副组长和组员，由项目安全总监、安全 员及相关人员组成。该小组主要负责险情的 发现， 汇报和即时采取处理措施，以及平时应急抢修材料的购置、 检查、保养和维修，相关人员平时培训和演练等工作。1、项目部应急救援领导小组组 长：李建学（项目经理）副组长： 罗鸣（安全总监） 于占双（项目总工） 白中伟（盾构队长） 组 员：李伟、魏磊、石亮、刘志国、周文博、吴峰 、王亮 、王喜 强、黄少东。2、项目部应急救援组织机构框图3、项目应急救援领导小组成员及组织机构各部门任务分工（1）项目经理：在项目应急救援工作中全面负责,为应急救援总指挥（2）项目总工：提供总体技
15、术支持，组织制订应急救援方案并指导实施。（3）盾构队长：现场组织、指挥应急救援工作， 为救援现场人力、物力、 财力资源的总调度；应急总指挥：李建学应急救援副总指挥：罗鸣、于占双 应急救援副总指挥：白中伟安质部罗鸣工程部黄少东物设部黄志刚计划部王亮党工委于占双卫生所魏磊保安吴峰应急救援一队 应急救援二队财务部王喜强综合办刘志国6（4）工程部：组织本部门人员制定应急救援技术方案和负责现场指导、监督方案的实施运行。（5）安质部：组织本部门人员监督现场抢险人员安全并提供安全技术指导及保障工作。（6）财务部：资金支持。（7）物资设备部：保证所需物资、设备的供给、配 备、维护和提供服务。（8）综合办：组织
16、本部门人员做好内、外联络和沟通。（9）派出所：维持应急救援工作的秩序，参与人员疏散和警戒，为应急救援提供安全保障。（10）卫生所长：负责应急救援中受伤人员的现场救护。（11）计划部：负责在事故发生后保护现场，对在事故救援过程中确需变动，应做好现场记录（照片、录 像或绘制草图等）。（12）党工委主任（党工委）：在事故应急过程中组织对受伤人员的疏散，对现场员工进行思想教育，稳定 队伍。必 须时，负责组织 党、团员突击队参与救援抢险。（13）应急救援队：由各施工队长负责，负责直接参与或配合地方专业抢险队伍参与抢险救援。（二）应急计划的实施1、接警与通知（1）接警：接警部门为现场值班办公室。项目值班员
17、接到报警后，应迅速弄清和掌握事故发生时间、详细 地点、事故性 质、事故原因初步判断、简要经过、人员伤亡及被困情况、现场事态 控制及发展情况等，并做好记录。接警 电话：项目部值班办公室电话：85035233 办公室主任：刘志国。（2）通知：现场值班员立即向项目经理详细报告，项目经理马上决定是否启动应急救援预案及是否向有关应急机构、政府及业主发出应急救援请求。启动应急救援预案的通知应由项目办公室通知应急组织机构中各部门负责人。2、应急通讯联络与报告项目应急救援联络工作由项目部办公室主任负责。应急救援联络途径如下：（1）项目部应急联络电话：85035233 7（2）项目部应掌握集团公司、子分公司、业
18、主、政府相关部门和人员的联系电话。（3）向上级报告。项目经理应根据伤害等级，在 规定时间内向子分公司领导报告。（4）对外应急求救：公安警力求救电话：110；火警支援求救电话：119；医疗急救求救电话：120。 （5）项目部应急救援机构人员手机号码：项目经理： 李建学 13584180666项目总工： 于占双 15261564343项目副经理： 白中伟 15000884117安全总监： 罗 鸣 15895368080工程部： 黄少东 15800528100物资设备部： 黄志刚 15962267173计划部： 周文博 13404268800财务部： 王喜强 15050696361办公室主任： 刘志
19、国 15949204535卫生所所长： 魏 磊 13912494657 应急救援队队长： 张世兵 13310028069（三）项目部应急救援资源配备1、资金的配备由项目经理批准，项目财务部门必须保证 1020 万元的应急救援备用金，以备紧急事件发生时，有足 够的财力支持应急救援工作顺利落实。2、应急救援物资、设备、 设施的配备（见下表）表 4 应急救援物资、设备、 设施的配 备序 号 名 称 数 量 位 置 负 责 人81 急 救 车 (苏 A7620) 1 辆 项 目 部 办 公 室2 物 资 运 输 车 4 辆 工 地 现 场 物 资 设 备 部 长3 医 药 箱 、药 品 1 套 项 目
20、 部 卫 生 所 长4 挖 掘 机 （1.2m3） 1 台 工 地 现 场 物 资 设 备 部 长5 装 载 机 1 台 工 地 现 场 物 资 设 备 部6 安 全 帽 100 顶 工 地 现 场 物 资 设 备 部 长7 安 全 带 20 条 工 地 现 场 物 资 设 备 部 长8 防 滑 鞋 100 双 工 地 现 场 物 资 设 备 部 长9 安 全 网 1000 平 工 地 现 场 物 资 设 备 部 长10 扩 音 喇 叭 2 支 值 班 室 派 出 所 所 长11 快硬水泥 1t 工 地 库 房 物 资 设 备 部 长12 35 波美度水玻璃 2t 工 地 库 房 物 资 设
21、备 部 长13 草袋 200 条 工 地 库 房 物 资 设 备 部 长14 蛇皮袋 1000 条 工 地 库 房 物 资 设 备 部 长15 铁锹 20 把 工 地 库 房 物 资 设 备 部 长16 24 米 钢 支 撑 2 根 工 地 现 场 物 资 设 备 部 长17 18.7 米 钢 支 撑 2 根 工 地 现 场 物 资 设 备 部 长18 2HZ/50 型注浆泵 1 台 工 地 库 房 物 资 设 备 部 长19 流量 40m3/h 排污泵 4 台 工 地 库 房 物 资 设 备 部 长20 型号 65LS164 水泵 6 台 工 地 库 房 物 资 设 备 部 长21 25 吨
22、气吊 1 台 工 地 现 场 物 资 设 备 部 长22 双液注浆泵 1 台 工 地 现 场 物 资 设 备 部 长23 400KW 发电 机 1 台 工 地 现 场 物 资 设 备 部 长24 聚氨酯 2t 工 地 库 房 物 资 设 备 部 长25 担架 10 幅 工 地 库 房 物 资 设 备 部 长26 防毒面具 20 套 工 地 库 房 物 资 设 备 部 长27 灭火器 10 组 工 地 现 场 物 资 设 备 部 长3、社会资源在发生突发性事故时，充分利用社会资源，根据 实际需要与工程所在地地方政府机构或部门请求支援，如 请求 119、120、110 支援等。在发生道路交通行车9
23、紧急事故时，在请求上述社会资源的同时， 应拨打 122 电话进行交通事故报案。（四）应急处理预案1、盾构区间洞门凿除过程的应急措施：（1）发现有异常情况后，迅速用木板和钢管撑住，防止墙外土体坍塌然后尽快从围护墙外进行注浆加固。（2）若土体压力较大时，迅速用预先制作好的钢筋网片与围护结构的钢筋焊接一起后用木板和钢管支撑稳定。然后在围护结构外围进行注浆加固，同时在洞门里面进行注浆加固。（3）盾构机始发开洞前，应进行开洞位置围护桩背后漏水检测，若发现有漏水、漏砂的现象，应立即停止盾构机掘进，进行封堵，若漏水情况严重，可考双液注浆，以保 证开洞的安全。2、盾构掘进中防喷涌、涌水、流砂 时的预案盾构通过
24、富水砂层、及水压大的地层时螺旋输送机易出现喷涌、涌水及流砂，应采取以下措施防止喷涌出现：（1）采用土压平衡模式掘进；（2）螺旋输送机设计为中轴式，并配备保压泵装置；（3）加入高浓度泥浆或泡沫，改善土体的和易性，使土体中的颗粒和泥浆成为一整体。 （4）若盾构掘进中发生意外，出现喷涌现象后采取以下措施来处理：立即关闭螺旋 输送机的后 门，适当向前掘 进，使土仓内建立平衡。通过刀盘的 转动，将土仓内的土体搅拌均匀。然后才将螺旋输送机的后门慢慢打开，开门度为 30%，边掘边出土，始 终保持土 仓内压力稳定。掘进过程中向土 仓内注入泡沫 剂、膨润土等提高碴土的流动性和止水性。在喷涌严重，上述措施难以控制
25、时，在螺旋 输送机出口栓接保压泵碴装置保压出碴。3、盾构隧道过建筑物时的预案（1）项目部成立应急领导小组，由一名项目副经理任组长，小组成员由项目部各部门负责人参加，各部 门选择有责任心的人参加应急小组。提前对通过的建筑物、可能出现的险情制定 应急方案， 预备应急物资 ，并事先和建筑物 业主建立10有效的联系，一旦出现险情，应急小组人员立即就位，各负其责，立即组织实施应急方案，排除险情。对出现严重险情或有其趋势的房屋，迅速将建筑物内人 员疏散，设置安全警戒线，严禁其它人员进入警戒范围内，并 马上组织对房屋进行加固。（2）对于出现险情的建筑物经加固排除险情后，应请相关检测单位对建筑物进行危险等级评
26、估，根据鉴 定结果确定处理办法。（3）针对建筑物自身结构情况和以往施工经验，确定建筑物监测主要控制标准和采取的相应措施见表 5。表 5 主要控制标准和采取相应措施序号 项目 控制标准 采取的应急措施 备注20mm 洞内二次注浆2030mm 地面跟踪注浆1建筑物沉降 30mm 以上 顶撑加固措施a、混凝土结构、条形基 础，基础倾斜方向两端点的沉降差与其距离的比值为：0.004；b、框架结构、桩基础：0.002l(l 为相邻桩基间的距离)。洞内 二次注浆2建筑物倾斜 a、混凝土结构、条形基 础，基础倾斜方向两端点的沉降差与其距离的比值为：超过 0.004；b、框架结构、桩基础：超过 0.002L(
27、L为相邻桩基间的距离)。地面跟踪注 浆(或顶撑等加固措施)实际根据建筑物自身的结构情况，裂缝等情况综合判断。(4)构在穿越建（构）筑前，然后着重的调查勘探详细地质及结构尺寸并与设计单位合作通过建立模型， 预测分析施工风险，并通过计算结果和指导施工选择施工参数，盾构穿越楼房段地表变形控制标准为最大隆起 4mm，最大沉降20mm，建（构）筑物隆起变 形控制值为 4mm，倾斜变 形控制值为 4。(5)加密设置基 础、地表监测点，设置盾构施工模拟段，并将监测到的数据立即提供给设计人员，设计人 员通过反分析， 检验拟定的盾构推进主动技术保护措施的实际效果。(6)在盾构穿越房屋工程段时，降低推进速度，严格控制盾构方向和一次纠偏量 2mm，根据监测到的数据及 设计分析的反馈信息，及 时调整盾构推进速度、刀
