1、益阳茅草街大桥 A 标项目经理部第 1 页目 录第一篇 编制说明 7第二篇 编制依据 8第三篇 施 工 组 织 设 计 9第一章 设计说明 91.1 工 程 概 况 91.1.1 桥位及结构形式91.1.2 工程规模及建设工期91.1.3 桥位处地质、水文、航运、气象状况91.1.3.1 工 程 地 质 状 况 101.1.3.2 气象资料 101.1.3.3 水 文 航 运 资 料 101.1.4 设 计 采 用 的 技 术 标 准 101.1.5 本 方 案 设 计 依 据 111.2 主 桥 上 部 结 构 111.2.1 主 拱 拱 肋 的 结 构 111.2.2 边 拱 拱 肋 结
2、构 111.2.3 钢横梁与轨道车钢纵梁 111.2.4 立 柱121.2.5 吊 杆121.2.6 桥面板 121.2.7 系 杆121.2.8 拱上各构件之间的关系 12第二章 缆 吊 安 装 方 案 总 述 142.1 吊 装 系 统 142.1.1 概述14益阳茅草街大桥 A 标项目经理部第 2 页2.1.2 吊装索塔152.1.3 承重主索152.1.4 起吊系统152.1.5 吊装锚锭152.2 扣 挂 系 统 162.2.1 扣 塔162.2.2 扣 索162.2.3 锚固体系 162.2.4 张拉体系 172.3 稳 定 措 施 172.3.1 吊装索塔 172.3.2 扣 塔
3、182.3.3 拱肋安装过程中的横向稳定 182.4 拱 肋 吊 装 施 工 方 案 182.4.1 方案总述 182.4.2 拱肋吊装施工现场布置 192.4.3 拱肋吊装施工工艺流程图 192.4.4 吊装系统的安装 212.4.5 拱肋吊装程序 212.4.6 主拱肋及横撑的安装 212.5 松 扣 和 卸 扣 232.6 主拱上立杆、吊杆、系 杆 及 纵 横 梁 的 安 装 242.7 桥面系的安装242.8 塔架的拆除24第三章 缆吊系统设计253.1 概述253.2 主吊系统设计253.2.1 主 吊 装 系 统 选 择 及 布 置 253.2.2 复 合 式 缆 索 吊 机 设
4、计 参 数 及 计 算 结 果 253.2.3 卷 扬 机 选 择 25益阳茅草街大桥 A 标项目经理部第 3 页3.3 工作天线系统263.3.1 工作天线的选择及布置263.3.2 工作天线设计参数计算结果263.3.3 卷扬机的选择273.4 吊 具 设 计 273.4.1 概述273.4.2 缆索跑车设计273.4.3 起吊滑车组设计273.4.4 吊点分配梁设计283.4.5 砼配重块的设计293.4.6 承索器设计293.5 吊 塔 系 统 293.5.1 吊塔塔体的组拼设计 293.5.2 吊塔塔顶索鞍、塔脚铰脚的设计及布置 303.5.3 横向抗风索的布置 313.5.4 扣塔
5、平衡索 313.5.5 吊塔避雷设施布置 313.6 吊 装 系 统 试 吊 设 计 及 实 施 323.6.1 概述 323.6.2 试吊运行试验的设计及实施 32第四章 缆吊缆索系统分析计算 344.1 下游缆吊的系统344.1.1 主索的计算344.1.1.1 主索荷载 344.1.1.2 吊重后，计算跨中主索的最大张力 344.1.1.3 计算跑车架设时跨中的垂度 354.1.1.4 塔前起吊时的主索张力及主索升角 364.1.1.5 支座位移对主索的影响及其它因素对主索的影响 374.1.1.6 主索应力计算及索鞍处主索弯曲应力 384.1.2 起重索计算 39益阳茅草街大桥 A 标
6、项目经理部第 4 页4.1.3 牵引索计算 404.1.4 塔架高度的计算 414.1.5 塔架自重 414.2 上游缆吊的计算 414.2.1 主索荷载的计算 424.2.1.1 主索荷载 424.2.1.2 吊重后，计算跨中主索的最大张力 424.2.1.3 计算跑车架设时跨中的垂度 434.2.1.4 塔前起吊时的主索张力及主索升角 444.2.1.5 支座位移对主索的影响及其它因素对主索的影响 444.2.1.6 主索应力计算及索鞍处主索弯曲应力 444.2.2 起重索计算 464.2.3 牵引索计算 46第五章 主 索 锚 固 系 统 495.1 主 索 地 锚 总 体 设 计 49
7、5.1.1 地质条件495.1.2 基础类型及锚固方式495.1.3 主索地锚总体布置（总体布置见另图）495.1.4 主要材料495.2 地 锚 基 础 设 计 495.2.1 设计荷载495.2.2 结构特点495.3 地 锚 结 构 设 计 505.3.1 外形设计505.3.2 锚块构造505.4 锚 固 系 统 设 计 505.5 地 锚 验 算 505.5.1 南县岸上游地锚稳定性验算50第六章 扣索的计算55益阳茅草街大桥 A 标项目经理部第 5 页6.1 扣 索 计 算 556.1.1 计算扣索靠边拱肋一侧的各层扣索的水平夹角556.1.2 扣索水平角556.1.3 计算各边扣
8、索产生的水平力和竖直力56第七章 塔 架 稳 定 性 计 算 597.1 塔 架 纵 桥 向 风 力 的 计 算 597.2 压 杆 稳 定 性 与 验 算 597.3 强 度 验 算 61第八章 边 拱 肋 的 受 力 计 算 64第九章 主拱肋抗风索系统布置 659.1 总 述 659.1.1 主拱的横向稳定性计算 659.2 抗 风 索 的 选 用 669.3 地 锚 的 设 置 679.4 抗 风 索 的 布 置 67第十章 施 工 观 测 控 制 6810.1 拱 肋 轴 线 的 控 制 6810.2 扣 塔 及 吊 装 塔 架 的 拱 肋 安 装 中 的 偏 移 的 控 制 681
9、0.3 拱 肋 各 扣 点 在 各 阶 段 的 标 高 测 量 6810.4 缆 索 吊 装 系 统 主 缆 垂 度 及 索 力 观 测 6810.5 吊 装 锚 碇 的 位 移 观 测 69第十一章 安全保证措施7011.1 组 织 措 施 7011.2 各 作 业 组 工 作 范 围 及 操 作 注 意 事 项 7011.2.1 吊装作业工班7011.2.2 测量观测小组7211.2.3 安全治安组7211.3 安 全 规 章 及 措 施 72益阳茅草街大桥 A 标项目经理部第 6 页11.4 安 全 措 施 73第十二章 机 械 设 备 、 劳 动 力 计 划 7412.1 主要机械设备
10、计划 7412.2 劳动力计划 75第十三章 施 工 工 期 安 排 76第四篇 附 件 77缆 索 吊 装 整 体 布 置 图 79钢 管 拱 吊 装 顺 序 图 82主塔结构图83主塔顶部结构图 84塔 架 风 缆 索 布 置 图 85主 拱 圈 拱 肋 吊 装 时 稳 定 风 缆 索 布 置 示 意 图 86各 施 工 阶 段 扣 索 张 拉 力 示 意 图 87塔 上 张 拉 扣 点 结 构 图 88边 拱 锚 固 图 89边 拱 锚 固 大 样 图 90主 桥 施 工 步 骤 图 91益阳茅草街大桥 A 标项目经理部第 7 页第一篇 编制说明1、根据进度要求以及工地的实际情况，特制定
11、本施工组织设计；2、本施工组织设计的编制考虑公司现有的人力、设备资源，以多年来桥梁施工的经验为基点，以总工期限 15 个月作为控制进度目标，统筹考虑钢管拱的施工工艺，现场布置以及施工进度计划；3、施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。其他各项数量如有出入时，应以施工预算中的数量为准。益阳茅草街大桥 A 标项目经理部第 8 页第二编 编制依据本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：1、相关合同协议书；2、 省道 1831 线南县茅草街大桥两阶段施工图设计第二册淞澧洪道桥第一分册，淞澧洪道桥主桥；3、相关招标文件；4、茅草街大桥监理实施办法；
12、5、 公路桥涵施工技术规范 （JTJ041-2000） ；6、 公路工程质量检验评定标准 （JTJ071-98） ；7、 公路工程施工安全技术规范 （JTJ076-95） ；8、 公路桥涵钢结构及木结构设计规范 （JTJ025-86） ；9、 公路桥涵设计通用规范 （JTJ021-89） ；10、 钢结构设计规范 （GBJ17-88） 。益阳茅草街大桥 A 标项目经理部第 9 页第三篇 施工组织设计第一章 设 计 说 明1.1 工程概况1.1.1 桥位及结构形式南县茅草街大桥是省道 1831 线跨越松澧洪道、藕池河西支、南茅运河及沱江的一座特大型桥梁。其中松澧洪道桥是最大的一座，其主桥按 80
13、36880三跨连续自锚中承式钢管砼系杆拱桥布置，主桥长 528。主桥桥型设计为中承式钢管砼及双肋拱桥，主跨为 368m，全桥跨径组合为 445m(引桥)+80m(边跨)+368m(主跨) +80m(边跨) +645m(引桥)。引桥为预应力砼 T 梁；全桥吊杆和立柱间距为 8m，设计总体布置如下：图(1) 茅草街大桥设计总体布置图1.1.2 工程规模及建设工期益阳茅草街大桥由主桥和两岸引桥构成，其主跨为净跨 356m 钢管砼双肋拱桥；南岸引桥 445m 预应力砼 T 梁，北岸为 645m 预应力砼 T 梁，全桥总长982.96m；桥面净跨 15.0m+20.5m(防撞护栏) ，全桥工程量为：结构
14、砼 42358m3；伸 缩 缝 2950 2950 160 930D2南 县C30钢 筋 砼 墩 柱桩 基C25钢 筋 砼桥 C50预 应 力 砼 简 支 T梁益 阳 桩 基C25钢 筋 砼C20封 底5钢 筋 砼 承 台流向 设 计 水 位 H1%=36.通 航 水 位 35.78(历 史 最 高 水 位 )施 工 水 位 30.(19年 月 2日 )通 航 水 位 35.78历 史 最 高 水 位 立 面 平 面桩 基C25钢 筋 砼C20封 底5钢 筋 砼 承 台C30钢 筋 砼 墩 柱桩 基C25钢 筋 砼填 筑 土桥 C50预 应 力 砼 简 支 T梁桩 基C25钢 筋 砼D150桩
15、 基C2钢 筋 砼粘 土益阳茅草街大桥 A 标项目经理部第 10 页结构钢筋：3190.958T；预应钢材：471.160T；钢管及钢板：4674.258T。建设工期36 个月，2005 年 7 月 28 日完工。1.1.3 桥位处地质、水文、航运、气象状况1.1.3.1 工程地质状况区域地质图上显示，桥区域内无大的隐伏断裂通过，区域地质稳定性较好，桥位处的地质构造主要为第四系更新统地层（主要分布在南咀岸）和第四系全统冲积层。桥位区覆盖层巨厚，其上部淤泥质粘土及砂层等承载力较低的地层，下部为硬塑半坚硬粘土、亚砂土及卵石等承载力较高的地层，下卧基岩为泥岩与砂岩互层，成岩较差节理不发育，其中强风化
16、层厚 5.217.7，岩石较软，弱风化层岩质较硬岩石较完整，桥位区基岩埋深变化大，上部为力学性质较好的硬塑半坚硬粘土、亚砂土及砂卵石等厚度为 9.634.0m，河床部分基岩埋深 34.849.8 m。1.1.3.2 气象资料桥址区域属中亚热带大陆性季风湿润气候，热量丰富，阳光充足，雨水充沛，冬季严寒期短,夏季暑热期长，湿度大，年平均气温16.9。最低月平均气温4.4，最高月平均气温29.1，历年最高气温39.20，历年最低气温-10，无霜期276天，年平均降雨量1202mm，多年平均降雨日数136.3天，年平均日照1756.81小时，年平均雾天23天，年平均降雪10天，最大积雪厚度21cm。常
17、年主导风向为北风，夏季主导风向为东南风，年平均风速 2.5m/s，根据“全国基本风压分布图” ，本区域基本风压 500pa。1.1.3.3 水文航运资料淞澧洪道桥址处水文要素为：设计流量： Q 1/100=17900m3/s 设计流速： V 1/100=2.07m/s设计水位： H 1/100=36.13m(1985年国家基准高程系统、下同)通航水位： 采用1996年最高水位，H W=35.78m；施工水位： H=30.30m(10 月第二年 4 月时段五年一遇)1.1.4 设计采用的技术标准(1) 桥面净宽：净 15.0m+20.5m(防撞护栏)，全宽 16.0 m(2) 设计荷载：汽车 -20 级，挂车-100 ，人群荷载 3.5KN/m2(3) 设计洪水频率：1/100 设计水位，36.13 m（1985 年国家基准高程系统、下
