1、沪 昆 客 专 铁 路 江 西 段 3 标 第 五 分 部 跨 320 国 道 连 续 梁 安 全 防 护 方 案中国交通建设股份有限公司1目 录一、 工程概况 .2二、工程施工组织及安排 .22.1 总体方案 .22.2 总体施工进度计划 .3三、安全防护方式 .3四、安全防护专项方案 .44.1 安全防护目标及方针 .44.2 安全防护管理机构 .44.2.1 建立安全联控联系机制 .44.2.2 第五分部安全组织机构职责划分 .64.3 施工工点标示标牌的设置 .74.4 各分项工程安全防护措施 .74.4.1 钻孔桩施工 .74.4.2 承台、墩身施工 .74.4.3 临时支墩安装及拆
2、除防护措施 .84.4.4 连续梁施工防护措施 .94.4.5 高空作业的安全措施 .10五、营业线施工事故预防措施及应急预案 .105.1 应急预案工作流程图 .115.2 组织机构 .115.3 营业线施工事故报告程序 .155.4 事故报告及通讯联系 .165.5 可能发生的危险源预防和应急措施 .165.5.1 危险源一：挂篮施工预防措施 .161、挂篮拼装预防措施 .162、挂篮预压预防措施 .173、挂篮使用过程的预防措施 .174、挂篮移动预防措施 .175、挂篮拆除预防措施 .185.5.2 危险源二：机械倾覆侵入营业线预防措施 .185.5.3 危险源三：临时支架坍塌预防措施
3、 .195.5.4 危险源四：台风安全生产应对措施 .205.5.5 危险源五：触电事故预防措施 .205.5.6 危险源一至四的应急预案 .215.5.7 危险源五的应急预案 .22附图 1：进贤特大桥 280#-281#墩平面示意图 .25附图 2：进贤特大桥连续梁与 320 国道位置关系立面示意图 .25附图 3-1：挂篮施工防护图（一） .26附图 3-2：挂篮施工防护图（二） .27附图 3-3：挂篮施工防护图（三） .29沪 昆 客 专 铁 路 江 西 段 3 标 第 五 分 部 跨 320 国 道 连 续 梁 安 全 防 护 方 案中国交通建设股份有限公司2一、 工程概况 进贤特
4、大桥位于进贤县境内，处平原微丘陵地区，地势平坦，跨越村道、既有沪昆铁路、320 国道以及福银高速公路。起讫里程为 DK526+097.450DK537+567.525 ，全 长 11470.075m。全桥布置为 320-32.0m 简支箱梁 +14-24.0m 简支箱梁+1-31.3m 简支箱梁+1-（64+116+64）连续梁+1-（40+3X56+40）连续梁+1-（32+48+32）连续梁。全桥基础采用钻孔桩基础，桥墩采用圆端实体形桥墩，桥台采用矩形空心台。其中（40+3X56+40 ）连续 梁跨越 320 国道。本连续梁的 280#、281#桥墩分别设计在 320 国道两侧，交角为39
5、。该连续梁与 320 国道交叉于 K535+335 处，此处公路的地面高程为 28.5m，与公路交叉段桥梁梁底最低点的高程为 42.953m，所以梁底到地面的最小净空为 14.453m。其中除掉挂篮模板超出梁底面的高度和防护吊篮的悬挂高度 2.3m，施工中的最小通行净高度为 12.153m，满足高速公路通行要求。二、工程施工组织及安排2.1 总体方案上部结构为(40+3X56+40) m 单箱单室、 变高度、变截面双线预应力连续箱梁结构。连续梁全长 249.7m，计算跨度为40+3X56+40m，梁底下缘按二次抛物线变化。梁段划分见附图 1该连续梁 0 号梁段均采用军用墩临时支架的支撑方案，1
6、-13 号梁段使用菱形挂蓝进行悬臂浇注施工。280#、281#墩各配置 2 套挂篮形成“T” 构对称施工，分 4 个作业面 进行流水作业。沪 昆 客 专 铁 路 江 西 段 3 标 第 五 分 部 跨 320 国 道 连 续 梁 安 全 防 护 方 案中国交通建设股份有限公司3边跨现浇段采用满堂支架法施工，基础采用钢筋砼加固处理。合拢段采用挂篮合拢，临时锁定采用钢性撑，先合拢边跨，最后再合拢中跨。梁体钢筋、预应力筋及预应力管道均在加工场制作，模板采用整体钢模，0 号段内模采用竹胶板，砼浇筑采用泵车泵送，两侧对称施工。混凝土在搅拌站集中加工，罐车运至现场，泵车泵送入模，插入式振动器振捣，梁端平衡
7、浇筑，各梁段混凝土均一次连续浇筑完成。2.2 总体施工进度计划进贤特大桥跨福银高速公路连续梁总体计划 2011 年 6 月 10日2011 年 11 月 7 日，共 150 天。三、安全防护方式连续梁采用挂篮施工时，挂篮施工时采用刚性吊架全封闭防护方法。（1）刚性吊架防护方案a、悬 臂挂 篮连续梁最大梁 长为 3.5m，最大高度为 3.4m，挂篮前移方向超出底下横梁 1.3m，后侧方向超出横梁 1m，高度方向超出梁体 1m，设计挂 蓝防护吊架底宽 14.2m，长 7.5m。b、防护棚架的吊杆采用 25mm 的精轧螺纹钢，两块 20 的槽钢重叠做成钢架，用吊杆悬挂在底下前后横梁上，在槽钢钢架上按
8、2m 间距铺设 16 的槽 钢，在槽钢上铺 4mm 铁板，铁板焊接无缝隙，焊缝质量满足规范要求。c、在防护 棚架四周用 75*75mm 的角钢焊 接成钢围栏，高度1.5m，设置密目网封 闭，密目网采取抗拉强度不小于 100kg，网眼尺沪 昆 客 专 铁 路 江 西 段 3 标 第 五 分 部 跨 320 国 道 连 续 梁 安 全 防 护 方 案中国交通建设股份有限公司4寸不大于 5mm，防止施工中 钢筋、石子或其他物体掉落到桥下造成安全事故。详见附图 2进贤特大桥跨 320 国道连续梁挂蓝施工防护图（一）、 （二）、 （三）。（2）在挂篮顶面侧板和施工完的梁体边缘焊接高度 1.5m 的钢管，
9、间距 1m，用细密 钢丝网围挡，形成全封闭作业。围挡应牢固、封闭，钢丝网用 22#铁丝绑扎牢固在钢管上，并安排专人检查。四、安全防护专项方案在跨 320 国道进行连续梁浇注施工时，确保营业线运营安全将是本工程的安全施工控制重点。4.1 安全防护目标及方针安全防护目标：杜绝因工亡人事故，努力消灭因工责任重伤事故，减少安全生产事故苗头或险情；杜绝因施工引起的铁路营业线行车一般以上交通事故，减少对铁路运输生产和安全产生影响的事故苗头或险情；安全质量标准化管理达标。施工方针：“安全防护 先行，安全员值班与施工同步” 。即：首先进行防护，才能进行施工；施工一旦进行，必须有专门的安全员进行跟班作业。4.2
10、 安全防护管理机构为了加强营业线施工生产安全，确保营业线施工期间行车和施工安全，实现零事故的安全总目标，建立健全安全组织机构和安全保证体系。4.2.1 建立安全联控联系机制沪 昆 客 专 铁 路 江 西 段 3 标 第 五 分 部 跨 320 国 道 连 续 梁 安 全 防 护 方 案中国交通建设股份有限公司5表 4.2-1 施工单位通讯录序 号 号单位 职务 姓名 联系方式 备 注1 三标项目经理部 项目经理 胡亚峰 136770108832 三标项目经理部 副经理 张亚果 189701599983 三标项目经理部 副经理 郭忠民 136770110014 三标项目经理部 副经理 高英传 1
11、86701558885 三标项目经理部 总工程师 付鑫彬 136770166166 三标项目经理部 工程师 代利波 136770171867 三标项目经理部 调度 关婷婷 136770188278 三标项目经理部 安质部部长 史凯 136770170979 项目经理五分部 项目经理 王安 1517916508810 项目经理五分部 副经理 董振倓 1351700100011 项目经理五分部 副经理 刘猛 1351700300012 项目经理五分部 副经理 赵学锋 1351791800013 项目经理五分部 副经理 杨斌 1517916538814 项目经理五分部 项目总工 包世波 187153
12、2685815 项目经理五分部 项目副总工 王树芳 1527910282116 项目经理五分部 安质部部长 王力 15270866819表 4.2-2 施工现场周边可利用资源。序号 周边资源 联系方示 用途 备注1 火警 119 火灾报警救援2 匪警 110 治安事件报警救援3 查号台 114 电话号码查询4 急救中心 120 人员伤亡急救5 道路事故 122 道路事故报警6 南昌燃气公司 0791-8634474 燃气抢修7 南昌自来水公司 07915234676 自来水抢修8 进贤县医院 0791-5663865 应急治疗第五项目分部安全组织机构成员如下：组 长：王 安（项目经理，1517
13、9165088）副组长：包世波（项目总工程师，15270863991）沪 昆 客 专 铁 路 江 西 段 3 标 第 五 分 部 跨 320 国 道 连 续 梁 安 全 防 护 方 案中国交通建设股份有限公司6刘 猛（工区经理，13517003000）组员：唐会刚（280#/281#墩现场负责人，13576138705）韩占洋（物资部长，15270861339）薛磊（工程部长，13576128856）王力（安质部长，15270866819）张曙南（280/281#墩专职安全员，13697915321）吕冬（280/281#墩现场技术员，13576108681）4.2.2 第五分部安全组织机构职
14、责划分王安：全面负责营业线安全生产管理工作，统一指挥和协调营业线施工各安全生产工作的落实，保障安全费用的投入和人员配备充足，对营业线施工负全面主要领导责任；包世波：负责审核营业线施工专项安全方案、措施的落实和施工手续办理，对营业线施工负主管领导责任；王树芳：协助组长工作，督促安全生产工作的落实，负主管领导责任；刘猛：负责分管范围内的组织现场各项安全生产工作，保证各项安全技术方案、措施及时落实到位，分管范围内负直接领导责任。韩占洋：负责营业线施工范围内机械、用电设备进场的验收和管理工作，对营业线施工机械和用电负直接领导管理责任；唐会刚：负责制定营业线施工安全技术方案和专项作业指导书及措施，保证安
15、全技术到位和交底工作，对营业线施工负安全技术管理责任。王力：负责营业线施工日常安全生产工作，组织现场施工的培训和交底及检查。负责督促专职安全员、现场技术员落实各项安全沪 昆 客 专 铁 路 江 西 段 3 标 第 五 分 部 跨 320 国 道 连 续 梁 安 全 防 护 方 案中国交通建设股份有限公司7技术措施的落实，对营业线安全生产负职能部门管理责任；其他组员：分别负责营业线施工范围内的日常安全生产管理工作，进行现场施工每日检查和防护及班前教育、交底，发现安全隐患第一时间要求整改到位，并督促落实到位，对营业线安全生产负直接管理责任。4.3 施工工点 标示标牌的设置临近施工点设置必要的限速、
16、施工、限高等交通标示牌，目的是告知驾车司机前方有跨路施工以及通行条件，使其能够根据自身车辆的特点选择通行方式等。在来车向距离施工点 100m 位置设置限高 5.5m 的限高架；在来车向距离施工点 500m 和 300m 位置设置施工标志；在来车向距离施工点 500m 位置设置限高 5.5m 标志；在来车向距离施工点 500m 位置设置限速 20km 标志；在离车向距离施工点 100m 位置设置解除限速 40km 标志；在来车向距离施工点 10m 范围内按间距 12.5m 设置减速带每侧 5 条。4.4 各分项工程安全防护措施4.4.1 钻孔桩施工钻孔桩施工不存在侵入公路，不能造成对公路运营安全
17、的危害和对公路本身的破坏。4.4.2 承台、墩身施工承台开挖深度在 3-4m，开挖范围由承台边缘线外扩 1.5m，所以开挖线不侵入公路路基，为不影响路基本体的沉降，不造成塌方事沪 昆 客 专 铁 路 江 西 段 3 标 第 五 分 部 跨 320 国 道 连 续 梁 安 全 防 护 方 案中国交通建设股份有限公司8件，采用钢板桩全封闭防护方式，并使用环形支撑闭合，保证钢板桩的稳定、不变形。同时，在钢板桩四角设置观测点，由测量班定期进行变形观测，并汇总数据进行分析。基坑回填使用级配碎石或 AB 组料并夯实，同时拔除钢板桩。4.4.3 临时支墩安装及拆除防护措施精确定位钢管立柱位置。控制钢管墩位平
18、面位置：10cm，立柱顶标高：10cm，垂直度：小于 1%。采用 35t 吊车对 600mm钢管立柱 进行安装，吊装现场安排专人进行指挥；人工用麻绳捆绑好钢管立柱，配合吊车进行安放作业。钢管安装完毕后，在相邻立柱之间焊接 25 工字钢剪刀撑。为增加立柱稳定性，立柱采用 12mm 钢丝绳 与 1m1m1mC20 砼地锚相连接。保证支墩立柱与承台顶钢板全面积接触，若不能达到要求时，采取垫设薄钢板垫片。钢管周围均匀设置 6 块三角加劲钢板。第一根立柱安装牢固可靠后方可进行下根立柱的吊装。吊装前检查所有焊接是否固定牢靠，有无缺陷，其质量是否达到标准要求，查看构件、预埋件及吊耳是否齐全、安全可靠。如未达
19、到要求严禁吊装；首先用卸扣将钢丝绳与构件上吊耳连接，然后进行试吊，吊离地面 20cm，检查索具以及构件受力没有问题后方可正式吊装。根据吊装高度，将臂杆伸到一定长度，然后缓缓旋转，吊装就位。临时支墩拆除临时支墩拆除流程与安装相反。现场施工注意事项设指挥小组，明确分工，专人指挥并配备防护人员。 沪 昆 客 专 铁 路 江 西 段 3 标 第 五 分 部 跨 320 国 道 连 续 梁 安 全 防 护 方 案中国交通建设股份有限公司9配备相应的吊装工具。吊装前进行清点，防止遗漏。配备相应的安全用具。现场作业人员配齐安全帽、防护服，高空作业人员系安全带，电焊作业人员穿绝缘鞋。夜间作业人员配备照明设备，
20、同时准备好备用照明设备。吊装前做好照明灯的架设工作。作业人员不得横跨或靠近高速公路，以免造成事故。吊装施工时，密切注意、掌握季节气候变化，遇有暴雨，6 级及以上大风，大雾等恶劣气候，应停止露天作业，并做好吊装构件、机械等稳固工作。4.4.4 连续梁施工防护措施 .挂篮安装之前，对挂篮的安全性、稳定性进行受力验算，并进行探伤试验在承载力、抗滑移、抗倾覆、变形等各项指标均满足要求后，方可投入使用。.挂篮施工时，采用全封闭作业。防护网要有一定的足够的强度、抗风性，连结必须牢固可靠。挂网应能确保碎石、钢筋头、螺栓滑落时不至于砸穿挂网。挂篮移动前，后方要始终加挂钢丝绳保险索，并与锚固筋相连，避免挂篮倾覆
21、、倾倒。在进行拆卸或安装挂篮各构件时，构件上端必须系防护绳，防止因操作失误或其它或其他意外，构件跌落，造成安全事故。.为防止已浇梁段上物体掉落到桥下铁路上，影响铁路行车安全，制定以下措施：a、施工用材料或设备 在已浇梁上摆放位置距梁边不小于 2m；b、不使用的设备、材料或其他废弃物及时清运到桥下场地；c、加强职 工教育，严 禁随意向桥下丢弃物体；沪 昆 客 专 铁 路 江 西 段 3 标 第 五 分 部 跨 320 国 道 连 续 梁 安 全 防 护 方 案中国交通建设股份有限公司10d、挂篮前移后，立即在已浇梁两侧加设临时防护网。栏杆采用40mm钢管，间距 2m，栏杆高 1.5m，用 20m
22、m钢筋把钢管焊接在防撞墙预埋钢筋上。栏杆外侧挂高 1.5m 细眼钢丝网，防落网采取抗拉强度不小于 100kg，网眼尺寸不大于 5mm。4.4.5 高空作业的安全措施1 高空作业项目施工时，必须有可靠的安全防护措施，高空作业安全设施必须严格按设计进行安装，并符合铁路工程施工安全规定的规定。高空作业者必须系安全带，设置防护网等防落设施。2 从事高空作业的人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高空作业。严禁高血压、心脑血管病人登高作业。严禁酒后登高作业。高空作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料要事先准备齐全，工具应放在工具袋内。3 高空作业所用梯子不得缺档和垫高，同一梯子不得二人同时上下，在通道处（或平台）使用梯子应设置围栏。高空作业与地面联系，应有专人负责，或配有通讯设备。4 夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。六级以上大风，为确保施工人员的人身安全，应停止高空作业。5 运送物资的吊车应有可靠的安全制动装置，严禁人员乘坐运送物件的吊篮。五、营业线施工事故预防措施及应急预案应急处理原则：本着“先防护、后处理、宁停勿撞” 的原则，尽一切可能减少故障影响时间和范围，减少故障造成的损失。尽快恢复行车设备的正常使用和列车正常运行。本着国家及人民利益高于一切的原则，牢固树立安全责任重于泰山的意识，以预防为主、防救结合的方针、建立健全营业线施工应急预案。
