1、技 术 交 底工程项目 新建天津至保定铁路工程 合同号单位工程名称 津沪联络线路基注浆加固施工单位 中铁六局天津铁建 里程 DJHK120+392.5-DJHK121+409.0交底日期 2011年4月22日 交底地点 现场会议室交底内容：一、施工概况动车左线 0#台、动车右线 0#台、动车右线 3#、10#、12#、13#墩台由于承台墩身施工，占用津沪联络线路基边坡位置，导致该段路基无法与路基主体一同施工。现上述墩台已全部完成，回填津沪联络线路基边坡后拔出钢板桩，受其场地影响，大型机械无法进入场地进行碾压密实，路基承载力达不到设计要求，故采用注浆加固的方法提高该段路基承载力，保证边坡稳定。又
2、罗浮路中桥 0#台、罗浮路中桥 4#台路桥过渡段由于结构不一致，防止路基与桥台沉降不均亦需要采用注浆加固的方法，提高该段路基承载力。二、注浆范围（1）动车左线 0#台段：DJHK120+392.5 - DJHK120+406.5（2）动车右线 0#台段：DJHK 120+449.4 - DJHK 120+466.4（3）动车右线 3#台段：DJHK 120+553.7 - DJHK 120+569.7（4）动车右线 10#台段：DJHK 120+780.2 - DJHK 120+796.2（5）动车右线 12#台段：DJHK 120+846.0- DJHK 120+862.0（6）动车右线 1
3、3#台段：DJHK 121+078.8 - DJHK 121+094.8（7）罗浮路框构中桥 0#台段：DJHK121+283.0-DJHK121+296.0（8）罗浮路框构中桥 4#台段：DJHK121+405.0-DJHK121+418.0三、孔位布置注浆孔按梅花形布置，间距 1.2m，自路肩向下坡角方向设置 45、54、67、75 四种角度，间距为 0.5m 注浆加固深度为 6m 的注浆孔和两排间距为 1.2m 注浆加固深度分别为 5m、4m 的注浆孔。后附注浆孔位布置示意图.罗浮路中桥过渡段，沿路基宽度梅花型布置，间距 1.2m，注浆加固深度为 6m 的注浆孔。自路肩向下坡角方向设置
4、45、54、67、75 四种角度，间距为 0.5m，注浆加固深度为 6m 的注浆孔。四、注浆材料注浆材料选用普通水泥浆液。水泥采用 P.O 42.5 级普通硅酸盐水泥，水泥为超细水泥以增加渗透性。五、注浆参数1、注浆配合比水灰比为 1：1； 2、注浆压力注浆压力，线路下注浆压力为 0.6 Mpa搅浆筒体积为 1m3，每搅浆一筒需加入 500kg 水（半搅浆筒，水由 50kg 的水桶盛放），搅拌桶上做标记；500kg 水泥，即水泥 10 袋，每袋 50kg；专人负责水泥浆配合比及注浆量记录。六、注浆测量监控1）监测点布设在既有的津沪联络线钢轨上按照注浆相应位置设置 8 个观测点，利用水准仪测出标
5、高作为原始记录。2）监控措施24 小时随时监测，建立完整的观测网，加强监控；安排有丰富经验线路工随时进行轨距、水平的检查，以便及时发现问题并及时解决。当出现路基抬升或变形异常情况，立即进行线路整修。七、安全措施1、施工前进行培训，施工人员按规定佩戴劳保用品，操作人员持证上岗。2、所有施工人员必须经过培训持证上岗，任何注浆施工人员禁止进入围栏内侧。3、若观测点变化超出允许值，立即停止注浆，进行线路整修。4、注浆过程中，若压力突然增大，立即停止注浆，检查管件是否堵塞，无堵塞后继续进行。5、所有设备，不超负荷或带病运转，用电设备严格执行“三控两保”制度。6、严禁酒后作业，严禁违规操作机械设备。7、津沪联络线路基注浆施工时，不得在线路上停留、打斗；不得破坏铁路设备；所有人员穿防护服；禁止金属器物搭接钢轨；设专人防护。八、文明施工及环保1、水泥垛应码放整齐，存放场地应用枕木踮起不小于 30cm，并且用密封塑料布覆盖。2、用完的水泥袋应存放到指定地方，并且压牢。3、配制水泥浆时，应轻抬，慢放，防止扬尘。4、对涌出的泥浆进行清理，保证现场清洁。交底接受人交底人 审核人 批准人注：驻地监理抽查
