1、新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG-4 标段隧道工程安全专项施工方案编制单位：中交第二航务工程局有限公司时 间：2014 年 8 月新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG-4 标段隧道工程安全专项施工方案编制： 审核： 批准： 中交二航局成贵铁路 CGZQSG-4 标项目经理部二 一四年八月目 录第一章 编制说明 .- 3 -第 1 节 编制依据 .- 3 -第 2 节 编制目的 .- 3 -第 3 节 适用范围 .- 3 -第二章 工程概况 .- 3 -第 1 节 工程简介 .- 3 -第 2 节 地质条件简述 .- 3 -第三章 施工计划及工艺 .- 3 -第 1 节 施工
2、计划 .- 3 -第 2 节 施工工艺 .- 3 -第四章 风险识别与分析 .- 3 -第 1 节 隧道施工风险识别分析 .- 3 -第 2 节 重大风险防范对策 .- 3 -第五章 施工安全保障措施 .- 3 -第 1 节 安全管理措施 .- 3 -第 2 节 安全防护措施 .- 3 -第 3 节 安全技术措施 .- 3 -第 4 节 隧道文明施工保障措施 .- 3 -第六章 应急救援预案 .- 3 -第 1 节 应急组织体系及职责 .- 3 -第 2 节 预防及预警 .- 3 -第 3 节 信息报告 .- 3 -第 4 节 应急处置 .- 3 -第 5 节 应急资源保障 .- 3 -第 6
3、 节 后期处置 .- 3 -附件 工序检查验收表 .- 3 -新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段 CHZQSG-4 标 隧道工程安全专项施工方案- 0 - 第一章 编制说明第 1 节 编制依据1.1 国家法律法规（1） 中华人民共和国安全生产法 （主席令第 70 号）；（2） 中华人民共和国特种设备安全法 （主席令第 4 号）；（3） 建设工程安全生产管理条例 （中华人民共和国国务院第 393 号） ；（4） 特种设备安全监察条例 （国务院令2009第 549 号） ；（5） 铁路建设工程质量安全生产监督管理办法；（6） 民用爆炸物品安全管理条例 （国务院令第 466 号）；（7） 生产安全事故
4、应急预案管理办法 （安监总局令第 17 号）。1.2 国家标准及行业技术规范（1） 危险性较大的分部分项工程安全管理办法 （建质【2009】87 号） ；（2） 施工现场临时用电安全技术规范 （JGJ462005） ；（3） 建设施工现场安全防护设施技术规程 （DB42/5352009） ；（4） 建筑机械使用安全技术规程 （JGJ332012） ；（5） 特种作业人员安全技术培训考核管理规定 （安全监管总局第 30 号） ；（6） 建筑施工安全检查标准(JGJ592011)；（7） 铁路隧道工程施工安全技术规程 （TB10304-2009） ；（8） 铁路瓦斯隧道技术规范 （TB10120-
5、2002） ；（9） 锚杆喷射混凝土支护技术规范 （GB50086-2001） ；（10） 建筑施工高处作业安全技术规范 （JGJ80-91） ；（11） 铁路工程基本作业施工安全技术规程 （TB10301-2009） ；（12） 爆破安全规程 （GB6722-2011） ；（13） 铁路隧道超前地质预报技术指南 （铁建设2008105）（14） 工作场所有害因素职业接触限制化学有害因素 （GBZ2.1-2007）新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段 CHZQSG-4 标 隧道工程安全专项施工方案- 1 - 1.3 设计、建设、监理单位执行文件（1） 【新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程 CG
6、ZQSG4 标段】设计施工图纸；（2） 成贵铁路建设标准化管理(3）现场调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等资料。1.4 企业内部规章制度（1） 中交二航局安全生产管理制度汇编 ；（2） 中交二航局安全操作规程汇编 ；（3） 中交二航局成贵铁路项目经理部安全生产管理制度汇编 ；（4） 中交二航局成贵铁路项目经理部安全操作规程汇编 ；（5） 中交二航局成贵铁路项目经理部应急救援预案汇编;（6）新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段指导性施工组织设计 。第 2 节 编制目的为规范隧道洞口及洞身施工过程中的各项安全防护、人员安全操作以及设备的各项工序的有序进行，及时控制和消除事故
7、的危害，避免引起事故造成人员伤亡和财产损失、维护施工生产的安全有序，特制定本安全方案，用于指导和规范现场施工。第 3 节 适用范围本安全专项方案适用于新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程CGZQSG-4 标段（D2K101+805D1K131+887.05）内 13 条隧道工程施工。新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段 CHZQSG-4 标 隧道工程安全专项施工方案- 2 - 第二章 工程概况第 1 节 工程简介新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程 CGZQSG-4 标段线路位于四川省宜宾市境内，沿途行经宜宾县、屏山县、宜宾市翠屏区，犍为龙孔制梁场位于 DK64+240，宜宾古柏制梁场位于
8、 DK97+600，宜宾屏山制梁场位于DK116+100。线路自宜宾县古柏乡（起点桩号 D2K101+805，隧道进口）引出，跨越溪河，至菜坝岷江特大桥起点为本线终点（终点桩号 D1K131+887.05） ，线路长度 30.661km（含长短链） 。本标段内包含 13 条隧道和 3 座明洞。成贵 4 标隧道数量表围岩级别及长度(m)序号 隧道名称隧道长度（m） 不良地质1 南厂沟隧道 3175 1170 1140 865低瓦斯。隧区特殊岩土为软粉质黏土，分布于隧道进、出口沟槽部位，隧顶局部水田及鱼塘中亦有分布。厚28m。D2K102+200、DK104+600 隧顶处有民房分布，DK103+
9、390DK103+500 隧顶处有水田分布。全隧涌水量及最大涌水量平常期 4575 m3/d，雨期最大 9150 m3/d2 石盘上隧道 369 369 低瓦斯。D1K105+886 隧顶处有民房分布。3 斑竹园隧道 80 80危岩落石。隧道围岩为泥砂岩，泥岩遇水易软化。D1K106+180.7+265 段陡坡带及坡顶为危岩区、D1K106+160+180.7、D1K106+265+350 段为直接落石区，方量约为 100m。隧道较短、埋深较浅。4 廖家坡隧道 223 223低瓦斯。隧道围岩为泥砂岩，泥岩遇水易软化。隧道进口处于水田上，直接开挖可能会造成水田里的水涌出。隧区特殊岩土为坡洪积软粉
10、质黏土。D1K106+437 隧顶处有民房分布。5 何家山隧道 60 60 隧区特殊岩土为软粉质黏土。D1K108+640、D1K108+650 隧顶处有水田分布。6 茶叶坡隧道 255 255 进口段有水库、节理裂隙发育、浅埋、偏压7 桂花湾隧道 73 73低瓦斯、危岩落石。隧道进出口存在危岩落石，方量不大。隧道围岩为泥砂岩，泥岩遇水易软化。洞身围岩软弱，岩层缓倾。8 白竹山一号隧道 774 774 隧区特殊岩土为软粉质黏土。D2K119+427、D2K119+827 隧顶处有民房分布，新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段 CHZQSG-4 标 隧道工程安全专项施工方案- 3 - 序号 隧道名称
11、隧道长度（m）围岩级别及长度 (m)不良地质 D2K119+921 隧道出口处有水田分布。有可能出现涌水。9 白竹山二号隧道 253 253 隧道进口旁有水田，地形呈凹形，有可能出现涌水。10 邓银坳隧道 125 125低瓦斯。隧道围岩为砂泥岩，泥岩遇水易软化。洞身围岩软弱、岩层缓倾。隧道出口低洼，有若干水田，施工过程存在涌水可能。11 虎形山隧道 153 153隧道围岩为砂泥岩，泥岩遇水易软化。洞身围岩软弱，岩层缓倾。隧区特殊岩土为软粉质黏土。12 八块田隧道 70 70 隧道围岩为砂泥岩，泥岩遇水易软化。隧道较短、埋深较浅。13 手爬岩隧道 1685 640 120 925低瓦斯、地质断层
12、。隧道围岩为砂泥岩，泥岩遇水易软化。洞身围岩软弱，岩层缓倾。隧区特殊岩土为洪坡积软土。全隧涌水量及最大涌水量平常期 2012 m3/d，雨期最大 4024 m3/d第 2 节 地质条件简述2.1 地形地貌本标段位于乐山兴文段，位于“四川盆地南缘丘陵区” ，线路地面高程260800m，相对高差 50300m。该段为丘陵，地形起伏小，以低矮缓丘为主。沿线岷江岸边分布五级阶地，阶地面平坦。线路主要跨越越溪河。2.2 工程地质（1）地层岩性线路在红层中通过，以白垩系（K） 、侏罗系（J）砂泥岩为主。白垩系上统高坎坝组（K2gk） 、白垩系下统窝头山组（K1w） 、侏罗系上统蓬莱镇组（J3p） 、侏罗系
13、上统遂宁组（J3s）为含石膏底层。构造以南北向弧形褶皱为主，主要不良地质有：有毒有害气体、顺层、危岩落石、隧道浅埋，局部地段有软土分部。（2）不良地质及特殊岩土、不良地质线路走行于四川盆地丘陵区，不良地质现象是有毒有害气体、顺层、危岩落石、隧道浅埋等。、特殊岩土新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段 CHZQSG-4 标 隧道工程安全专项施工方案- 4 - 本线特殊岩土主要为人工弃填土、软土（松软土） 、膨胀土（岩） 、石膏等。a 人工弃填土主要为碎石土、块石土、粉质黏土等，色杂，松散，主要为既有铁路、公路路基挖方、隧道弃渣，分布于既有公路两侧，局部为房屋建筑弃渣，厚230m 不等，分布范围广，对线
14、路影响较大。b 软土、松软土本线的松软土，在丘间槽谷、堰塘、水田浅表层广泛分布，据静力触探揭示，软土、松软土呈透镜状或软硬互层状（夹层状）分布，单层厚 28m，最大可达 12m，总厚可达 220m。具有土质不均、含水量及空隙比大、有机质含量小、厚度变化大等特点，沿线软土受季节性影响较大，主要是因排水不畅形成的谷底相软塑状粉质黏土，赢按工点检算处理，特别注意硬底横坡较陡对工程的不利影响。c 膨胀（岩）土白垩系、侏罗系“红层”泥岩矿物成分有蒙脱石、水云母等，岩石易风化剥落，具遇水易软化崩解，失水收缩开裂等特性。其风化物具一定膨胀性，但一般膨胀性较小，对工程影响不大。深挖方及隧道洞身处可见此层，设计
15、时应考虑其对路堑边坡支护，隧道洞身的衬砌及洞及洞口边，仰坡的影响。2.3 地震沿线地震动峰值加速度值及地震动反应谱特征周期值详见表。沿线地震动峰值加速度值及地震动反应谱特征周期值表里 程 地震动峰值 加速度 里 程 地震动反应谱 特征周期乐山市区犍为县（起点DK68+500） 0.1g乐山市区五通桥区（起点DK30+000） 0.4s犍为县屏山县（DK68+500DK88+200）0.05g 五通桥区宜宾大塔乡（DK30+000DK117+500） 0.45s屏山县长宁县（DK88+200DK188+200）0.1g 宜宾大塔乡长宁县相邻镇（DK117+500DK194+000） 0.4s2.
16、4 水文地质特征本标段地表水以河流为主，地下水以第四系松散砂卵砾石层为主，含水量丰富，可溶岩中的岩溶水及砂泥岩中的基岩裂隙水次之，其中岩溶水较为丰富，新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段 CHZQSG-4 标 隧道工程安全专项施工方案- 5 - 暗河、岩溶泉十分发育。大部分地表水对混凝土无侵蚀性，部分地段地表水及含煤层、石膏、岩盐及铁矿等地层中的地下水一般具有侵蚀性。对砼具弱强硫酸型酸性侵蚀及弱中等溶出性侵蚀，按铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定 ，其侵蚀等级为 H1H3 。新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段 CHZQSG-4 标 隧道工程安全专项施工方案- 6 - 第三章 施工计划及工艺第 1 节
17、施工计划1.1 工期计划我标段内隧道计划于 2014 年 5 月 1 日开工，2016 年 5 月 20 日隧道工程全部完成，总工期：25 个月。1.2 设备计划施工时选用以多功能作业台车、装载机（或挖装机） 、衬砌模板台车、仰拱栈桥、大型自卸汽车等为主要特征的大型机械设备配套，组成钻爆、装运、超前支护、喷锚支护、衬砌等机械化作业线的有机配合，严格机械设备管、用、养、修制度，科学管理，达到快速施工的目的。以下罗列使用设备清单，具体数量及进场时间依据各隧道不同工期进行安排。施工主要机械配置序号 设备名称 规格型号 序号 设备名称 规格型号1 挖掘机 日立220 16 仰拱栈桥 12m2 砼运输车
18、 8m3 17 交通车 /3 砼搅拌站 2HZS90 18 砼振捣棒 504 混凝土输送泵 HBT60C 19 钢筋加工设备 /5 通风机 255KW 20 隧道收敛仪 /6 发电机 250kw 21 防水板焊接机 /7 变压器 800KVA 22 水准仪 /8 装载机 夏工50 23 全站仪 PENTAX.R-202E9 空压机 20m3 24 多功能台车 自制10 电焊机 400 25 钻孔台架 自制11 运输自卸车 东风 26 抽水机12 凿岩机 YT28 27 瓦斯检测仪 便携式瓦检仪13 混凝土喷射机 7m3/h 28 瓦斯监测仪 光干式甲烷检测仪14 高压注浆机 8Mpa 29 毒害气体检测 四合一检测仪15 整体液压台车 12m 30 局部风机 2.2KW1.3 劳动力计划（1）安全管理人员：各分部每个隧道施工点必须配备专职安全生产管理人员，主管隧道施工安全，作业队配备兼职安全员，协助管理现场的安全生产工作。（2）特种作业人员：电工、电焊工、空压机操作、挖掘机操作、装载机操
