1、云南大丽高速公路第 18-1A 合同段 双龙隧道通风专项施工方案 - 1 -国家高速公路网横 12 杭州至瑞丽公路大理至丽江联络线双龙隧道通风专项施工方案编制人： 复核人： 审核人： 中 铁 十 二 局 集 团 有 限 公 司云南大丽高速公路土建第 18-1A 合同段项目经理部云南大丽高速公路第 18-1A 合同段 双龙隧道通风专项施工方案 - 2 -年 月 日目 录1 工程概况 .11.1 地理位置 .11.2 工程简况 .11.3 总体施工方案 .12 通风设计依据 .22.1 通风设计依据 .22.2 通风设计标准 .23 通风设计的原则 .33.1 通风系统 .33.2 通风设备 .3
2、4 通风方案 .34.1 斜井工区通风 .34.1.1 通风方案 .34.1.2 风量和风压计算 .54.1.3 风机选型 .74.2 隧道进（出）口工区通风 .74.2.1 通风方案 .74.2.2 风量和风压计算 .144.2.3 风机选型 .155 施工通风检测 .155.1 风速测定 .155.2 隧道通风量计算 .155.3 瓦斯浓度的测定 .155.4 隧道瓦斯绝对涌出量计算 .156 施工通风安全措施 .156.1 施工通风安全管理措施 .156.1.1 施工通风安全组织机构 .156.1.2 施工通风主要岗位风险管理标准及管理措施 .156.1.3 通风管理制度 .156.2
3、施工通风安全技术措施 .156.2.1 风机安装 .156.2.2 风管安装 .156.2.3 通风系统日常管理和维护措施 .156.2.4 瓦斯隧道通风安全技术措施 .156.3.5 辅助通风措施 .15云南大丽高速公路第 18-1A 合同段 双龙隧道通风专项施工方案 - 3 -云南大丽高速公路第 18-1A 合同段 双龙隧道通风专项施工方案 - 1 -双龙隧道通风专项施工方案一 、 编制依据和原则施工通风是隧道施工的重要工序之一，是隧道安全施工的关键。合理的通风系统、理想的通风效果是实现隧道快速施工、保障施工安全和施工人员身心健康的重要保证。根据以往隧道通风经验及对当前通风设备技术性能的调
4、研结果，按照自成体系的原则，综合考虑施工过程中可能出现的情况，制定隧道通风方案。1、通风设计依据 大丽高速双龙隧道施工图；公路路瓦斯隧道技术规范 ；公路隧道工程施工技术指南 ；公路隧道工程施工安全技术规程 ；煤矿安全规程等煤矿现行有关规范、规程等。2、编制原则（1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。（2）坚持技术先进性，科学合理性，适用性，安全可靠性与实事求是相结合。（3）对现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。二、工程概况1、 工程概况我部承建的双龙隧道，隧道区所在地隶属云南省剑川县甸南镇玉华村。所在地云南大丽高速公路第 18-1A 合同段
5、 双龙隧道通风专项施工方案 - 2 -地处山区，远离村落，交通情况差。本隧道起止里程为 LK120+455LK122+280,其地质特点为洞内围岩较差，渗水量较大，安全风险等级高，施工难度较大。为本标段的重难点工程，同时也是工期控制性工程。2、 地形、地貌隧道区域段属于切割中山地貌区，南向与上关甸山间盆地相接，北向与玉龙潭1 号大桥相连。进口地段为上关甸盆地东缘，微地貌为双龙山山前洪积扇，自然边坡坡向约 160250，坡度 1040.出口地段为玉龙潭村南缘，微地貌为山前河谷，自然坡向约 090，坡度 2560.洞身最高点标高 2659m，隧道最大埋深约170m。整体上沿隧道走向呈中间高两边低，
6、自然坡度总体上北高南低。3、地层岩性根据勘察资料，隧道区域地层自上而下主要由第四系全新统残坡积（Q4el+sef ）成因粉质黏土、碎石土，二叠系（P）玄武岩及其风化层组成。4、地质构造及地震动参数隧道区域大的构造单元为扬子准地台（I）的二级构造单元丽江台缘褶带（ Ii） ，路线范围内的构造以近南北向构造占绝对优势，构成主体构造格架，以断裂构造为主，褶皱次之，地层多成单斜产出，但受断裂构造影响，地层产状变化较大。隧道区域抗震烈度为 9 度区，地震动峰值加速度为 0.3g，地震动反应谱特征周期为 0.4s。5、水文地质条件根据钻孔水文地质观测和地表水文点观察，结合地形地貌，岩性和构造条件判断，隧道
7、区域地表水受季节影响较大，主要赋存于山间凹地、冲沟之中，地下水发育，主要以第四系松散沉积物孔隙水、风化带基岩裂隙水为主。三、通风设计标准云南大丽高速公路第 18-1A 合同段 双龙隧道通风专项施工方案 - 3 -隧道在整个施工过程中，作业环境应符合下列职业健康及安全标准：空气中氧气含量，按体积计不得小于 20%。粉尘容许浓度，每立方米空气中含有 10%以上的游离二氧化硅的粉尘不得大于 2mg。每立方米空气中含有 10%以下的游离二氧化硅的矿物性粉尘不得大于4mg。瓦斯隧道装药爆破时，爆破地点 20m 内，风流中瓦斯浓度必须小于 1.0%；总回风道风流中瓦斯浓度应小于 0.75%。开挖面瓦斯浓度
8、大于 1.5%时，所有人员必须撤至安全地点并加强通风。有害气体最高容许浓度：一氧化碳最高容许浓度为 30mg/m3；在特殊情况下，施工人员必须进入开挖工作面时，浓度可为 100mg/m3，但工作时间不得大于 30min；二氧化碳按体积计不得大于 0.5%；氮氧化物（换算成 NO2）为 5mg/m3以下。隧道内气温不得高于 28。隧道内噪声不得大于 90dB。隧道施工通风应能提供洞内各项作业所需的最小风量，每人应供应新鲜空气4m3/min。瓦斯隧道施工中防止瓦斯集聚的风速不得小于 1m/s。四、通风设计的原则1、通风系统隧道掘进工作面都必须采用独立通风，严禁任何两个工作面之间串连通风。隧道需要的
9、风量，须按照爆破排烟、同时工作的最多人数以及瓦斯绝对涌出量分别计云南大丽高速公路第 18-1A 合同段 双龙隧道通风专项施工方案 - 4 -算，并按允许风速进行检验，采用其中的最大值。隧道施工中，对集聚的空间和衬砌模板台车附近区域，可采用空气引射器气动风机等设备，实施局部通风的办法。隧道在施工期间，应实施连续通风。因检修、停电等原因停机时，必须撤出人员，切断电源。2、 通风设备3.2.1 压入式通风机必须装设在洞外或洞内新风流中，避免污风循环。通风机应设两路电源，并装设风电闭锁装置，当一路电源停止供电时，另一路应在 15min 内接通，保证风机正常运转。3.2.2 必须有一套同等性能的备用通风
10、机，并经常保持良好的使用状态。3.2.3 隧道掘进工作面附近的局部通风机，均应实行专用变压器、专用开关、专用线路及风电闭锁、瓦电闭锁供电。3.2.4 隧道应采用抗静电、阻燃的风管。风管口到开挖面的距离应小于 5m，风管百米漏风率应不大于 2%。五、通风方案本隧道按照实施性施工组织设计,采用压入式通风是在洞门安装主风机将新鲜空气压入,新鲜空气由正洞流入 , 将洞内正洞的污浊空气挤出洞内, 形成循环风流。风量和风压计算：隧道正洞进口施工均按无轨运输，采用巷道通风，隧道正洞通过风筒压入式向工作面通风。隧道正洞风管漏风损失修正风量洞外风机通过通风管为工作面供风，通风计算取最大通风长度 L1825m。风
11、管百米漏风系数 为 2%，风机所需风量为 Q 机为：云南大丽高速公路第 18-1A 合同段 双龙隧道通风专项施工方案 - 5 -B=L/100=1825/100=18.25A=（1-） B=（1-0.02 ） 7=0.87Q 机 = Q 需 /A=1938/0.87=2228m3/min风压计算C=L=11825=1825；W=C/2D=1825/(21.5)=608.3S 风管 =D2/4=1.77m2； V= Q 需 /S 风管 =2228/1.77=1259m/minH 摩 =W 2=0.0078608.312.592=752Pa式中： 空气密度，按 =1.0kg/m3计。V风管内平均风
12、速。系统风压 ，为简化计算，取 H=1.2H 摩其 他正局摩 hhH=1.2 H 摩 =1.2752=902Pa。平导风量及风压计算计算参数：计算参数如下：供给每人的新鲜空气量按 m=4m3/min 计；按照分部开挖的最不利因素，坑道施工通风最小风速按 Vmin=1m/s，因平导断面较小，不利于瓦斯稀释，按瓦斯积聚最小风速为依据；隧道内气温不超过 28；正洞最大开挖面积按SZ=18m2计（V 级围岩三台阶开挖） ；正洞上断面开挖爆破一次最大用药量A=90kg；正洞放炮后通风时间按 t=20min 计；风管百米漏风率 1，风管内摩擦阻力系数为 0.0078，风筒直径为 1.0m。风量计算按洞内允
13、许最小风速要求计算风量Q 风速 =VminSZ60s=1.01860s=1080(m3/min)云南大丽高速公路第 18-1A 合同段 双龙隧道通风专项施工方案 - 6 -按洞内同时工作的最多人数计算风量Q 人员 =4m1.2=4401.2=192(m3/min)m坑道内同时工作的最多人数，正洞按 40 人计。按洞内同一时间爆破使用的最多炸药用量计算风量Q 炸药 =(5Ab)/t=(59040)/20=900(m3/min)b公斤炸药爆破时所构成的一氧化碳体积，取 40L。式中：K2 风量备用系数，考虑隧道掘进断面不平、风筒漏风、瓦斯泄漏不均衡等因素，取 K21.6；按洞内使用内燃机械计算风量
14、计算公式：Q 内燃 =Q0P式中：P进洞内燃机械马力总数。该隧道洞内内燃动力在出渣时期有 ZLC50 侧卸式装载机和 CQ1261T 自卸汽车。其中侧卸式装载机 1 台，最大功率 162kw，计算功率 145kw；3 台自卸车（满载车1 台，空车 2 台） ，满载功率按 110kw，计算功率 99kw，空车计算功率按满载 80%计，即 79kw。则需要风量为：Q 内燃 =Q0P=3(145+99+792)=1206m3/minQ 需 =max（Q 风速 、Q 人员 、Q 瓦 、Q 炸药 、Q 内燃 ） =1206 m3/min风管漏风损失修正风量通风计算取最大通风长度 L1825m 。风管百米
15、漏风系数 为 1%，风机所需风量为 Q 机为：B=L/100=1825/100=18.25A=（1-） B=（1-0.02 ） 8=0.92云南大丽高速公路第 18-1A 合同段 双龙隧道通风专项施工方案 - 7 -Q 机 = Q 需 /A=1206/0.92=1311m3/min风压计算C=L=11825=1825；W=C/2D=1825/(21.5)=608.3S 风管 =D2/4=0.785m2； V= Q 需 /S 风管 =1311/0.785=1670m/minH 摩 =W 2=0.0078608.316.72=1323Pa式中： 空气密度，按 =1.0kg/m3计。V风管内平均风速
16、。系统风压 ，为简化计算，取 H=1.2H 摩其 他正局摩 hhH=1.2 H 摩 =1.21323=1588Pa4.2.3 风机选型工区 风机型号高效风量（m 3/min）风压Pa功率（kw）数量 备注进口轴流风机SDF-NO13269193059201322 2其中 1 台备用六、施工通风检测隧道必须建立测风制度，每 10 天进行 1 次全面测风。对掘进工作面和其他用风地点，应根据实际需要随时测风，每次测风结果应记录并写在测风地点的记录牌上。应根据测风结果采取措施，进行风量调节。必须有足够数量的通风安全检测仪表。仪表必须由国家授权的安全仪表计量检验单位进行检验。1、风速测定对于隧道中的风速，一般应选用中速风表（0.510m/s）或低速风表
