1、总论3、某车型的型号为 CA6440，试解释这个编号的全部含义。答：CA 表示由一汽生产，6 表示车辆类别是客车，440*0。1 表示车辆的长度为 4。4 米。5、在良好的干硬路面上，正在上坡的汽车的驱动力、各种阻力、附着力与在水平路面上行驶有何不同?答：由于驱动力 F。、滚动阻力 Ff、附着力都与汽车作用在接触面垂直法线方向的力成正比，而在斜面方向，路面的压力只等于车重的方向分力，所以这三个力都小于水平方向的该种力。6、为什么汽车依靠车轮行驶时，其速度不能无限制的提高（迄今只能达到 648。74km/h 的最高速度）？答：汽车的加速时，驱动力必须大于总阻力，而总祖力只随空气阻力的增加而增加，
2、在某较高车速处又达到平衡，则匀速行驶，此时即是最高速。所以汽车速度不可以无限制提高。补 1.根据哪些不同特点来区别高级轿车和中级轿车？答：中高级轿车发动机排 2.54.0L 高级轿车发动机排量为 4.0L 以上。高级轿车比中级更舒适。一、发动机的工作原理和总体构造1、汽车发动机通常是由哪些机构与系统组成的？它们各有什么功用 ？答：汽车发动机通常是由两个机构和五个系统组成的。其中包括：机体组、曲柄连杆机构， 配气机构、供给系、 点火系、冷却系、润滑系和启动系。通常把机体组列入曲柄连杆机构。曲柄连杆机构是将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。 配气机构是使可燃烧气体及时充入气缸并
3、及时从气缸排出废气。供给系是把汽油和空气混合成成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排除发动机。点火系是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。润滑系是将润滑油供给作相对运动的零件，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分的冷却摩擦表面。 启动系用以使静止的发动机启动并转入自行运转。2、柴油机与汽油机在可燃混和气形成方式与点火方式上有何不同？ 它们所用的压缩比为何不一样？答：柴油机在进气行程吸入的是纯空气，在压缩行程接近终了时，柴油机油泵将油压提高到 10-15MP 以上，通过喷油器喷入气缸，在很短的时间内与压缩后的高温空气混合形成可燃混合气。柴油机的点
4、火方式靠压缩空气终了时空气温度升高， 大大超过了柴油机的自然温度，使混合气体燃烧。汽油机将空气与燃料先在汽缸外部的化油器中进行混合，形成可燃混和气后吸入汽缸。汽油机的点火方式是装在汽缸盖上的火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混和气。汽油机的压缩比是为了使发动机的效率高，而柴油机的压缩比是为了使混合气自燃。 3、四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有和异同？答: 四冲程汽油机采用点火式的点火方式所以汽油机上装有分电器，点火线圈与火花塞等点火机构。柴油机采用压燃式的点火方式而汽油机采用化油器而柴油机用喷油泵和喷油器进行喷油。 这是它们的根本不同。4 、C-A488 汽油机有 4 个气缸，汽缸直径 87
5、。5mm ，活塞冲程 92mm，压为缩比 8。1，试计算其气缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量（容积以 L 为单位）。解: 发动机排量: VL=3。14D*D/(4*1000000)*S*i=2。21(L)气缸工作容积: Va=2。21/4=0 。553(L)燃烧室容积: Y=Va/Vc=8。1 Vc=0。069(L)补 1，何为发动机外特性，部分特性，工况和负荷。答：发动机外特性：当节气门开度达到最大时的速度特性。发动机部分特性：节气门其它开度时的速度特性。工况：发动机工作状况（工况）一般用它的功率与曲轴转速来表征，或用负荷与曲轴转速来表征。负荷：发动机发出的功率与同一转速下所可能发出的最大
6、功率之比，以百分数表示。二、曲柄连杆机构1、(1)发动机机体镶入气缸套有何优点? (2)什么是干缸套? (3)什么是湿缸套? (4)采用湿缸套时如何防止漏水。答: (1)采用镶入缸体内的气缸套，形成气缸工作表面。这样，缸套可用耐磨性较好的合金铸铁或合金钢制造，以延长气缸使用寿命，而缸体则可采用价格较低的普通铸铁或铝合金等材料制造。(2)不直接与冷却水接触的气缸套叫作干缸套。(3)与冷却水直接接触的气缸套叫作湿缸套。(4)为了防止漏水，可以在缸套凸缘下面装紫铜垫片 ;还可以在下支承密封带与座孔配合较松处，装入13 道橡胶密封圈来封水。常见的密封形式有两种，一种是将密封环槽开在缸套上，将具有一定弹
7、性的橡胶密封圈装入环槽内，另一种是安置密封圈的环槽开在气缸体上；此外，缸套装入座孔后，通常缸套顶面略高于气缸体上平面 0。050。15mm，这样当紧固气缸盖螺栓时，可将气缸盖衬垫压得更紧，以保证气缸的密封性，防止冷却水漏出。 2、 曲柄连杆机构的功用和组成是什么？答: 曲柄连杆机构的功用是把燃气作用在活塞顶的力转变为曲轴的转矩，从而工作机械输出机械能。其组成可分为三部分:机体组，活塞连杆组，曲轴飞轮组。4、(1)曲轴为什么要轴向定位? (2)怎样定位？(3) 为什么曲轴只能有一处定位?答: (1)发动机工作时，曲轴经常受到离合器施加于飞轮的轴向力作用而有轴向窜动的趋势。曲轴窜动将破坏曲柄连杆机
8、构各零件正确的相对位置，故必须轴向定位。(2)采用止推轴承(一般是滑动轴承)加以限制。(3)曲轴在受热膨胀时，应允许它能自由伸长，所以曲轴上只能有一处轴向定位。三、配气机构1、配气机构的功用是什么？顶置式气门配器机构有哪些零件组成？答：配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭进排气门，使新鲜可燃混合气或空气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。顶置式配气机构由气缸盖、 气门导管、 气门、 气门主弹簧、气门副弹簧、 气门弹簧座、锁片、气门室罩、摇臂轴、摇臂、锁紧螺母、调整螺钉、推杆、挺柱、凸轮轴组成。2、为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙
9、？气门间隙过大或过小有何危害？答：发动机工作时，气门将因温度的升高要膨胀。如果气门及其传动之间在冷却时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不足，造成发动机在压缩和作功行程中的漏气，使发动机功率下降，严重时甚至不能启动。为消除这种现象通常在气门与其传动机构中留有一定间隙以补偿气门受热后的膨胀量。如果间隙过小发动机在热态可能发生漏气，导致功率下降甚至气门烧坏。如果间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，且加速磨损，同时也会使得气门开启时间减少，气缸的充气及排气情况变坏。4、气门弹簧起什么作用？为什么在装配气门弹簧时要预先压缩？对于顶置式气门，如
10、何防止弹簧断裂时气门落入气缸内？答：气门弹簧的功用是克服气门在关闭过程中气门及传动件的惯性力，防止各传动件之间因惯性力的作用产生间隙，保证气门及时落座并紧紧贴合，防止气门发生跳动，破坏其密封性为此气门弹簧应有够的刚度和安装预紧力。顶置式气门有锁片防止其掉落。四、汽油机供给系4-1 用方框图表示，并注明汽油机燃料供给系统各组成的名称，燃料供给、空气供给及废气排出的路线。答：4-2 结合理想化油器的特征曲线，说明现代化油器各供油装置的功用。化油器空气滤清器油料汽油滤清器 汽油泵排气管消声器油料空气废气答：现代化油器有以下几个部分组成：1，主供油系统：在一般情况下提供油料。2，启动系统：在启动时提供
11、油料。3，怠速系统：在怠速时提供油料。4，大负荷加浓系统：在大负荷时提供油料。5，加速系统：在加速时瞬时提供油料。4-3 说明主供油装置是在什么样的负荷范围内起作用？在此范围内，随着节气门开度的逐渐加大，混合气浓度怎样变化？它的构造和工作原理如何？答：除了怠速情况和极小负荷情况下，主供油系统都起作用。在其工作范围内，随着节气门开度的逐渐加大，混合气浓度逐渐减小。它主要由主量孔，空气量孔，通气管和主喷管组成。它主要是通过空气量孔引入少量空气，适当降低吸油量真空度，借以适当地抑制汽油流量的增长率，使混合气的规律变为由浓变稀，以符合理想化油器特性的要求。4-4 说明怠速装置是在什么样的情况下工作的？
12、它的构造和工作原理如何?答：怠速装置是在怠速和很小负荷的情况下工作的！它主要是由怠速喷口，怠速调整螺钉，怠速过渡孔，怠速空气量孔，怠速油道和怠速量孔组成。发动机怠速时，在怠速喷口真空度的作用下，浮子室中的汽油经主量孔和怠速量孔，流入怠速油道，与从怠速空气量孔进入的空气混合成泡沫状的油液自怠速喷口喷出。4-5 说明起动装置是在什么情况下工作的？它的构造和工作原理如何？答：起动装置是在发动机在冷启动状态下起作用的，它是在喉管之前装了一个阻风门，由弹簧保持它经常处于全开位置。发动期启动前，驾驶员通过拉钮将阻风门关闭，起动机带动曲轴旋转时，在阻风门后面产生很大的真空度，使主供油系统和怠速系统都供油，从
13、而产生很浓的混合气。4-6 加浓装置是在什么样的情况下起作用的？机械加浓装置和真空加浓装置的构造和工作原理如何？答：它是在大负荷和全负荷的情况下工作的。对于机械加浓装置，在浮子室内装有加浓量孔和加浓阀，加浓量孔和主量孔并联，加浓阀上方有与拉杆连在一起的推杆，而拉杆又通过摇臂与节气门主轴相连。当节气门开启时，要比转动，带动拉杆和推杆一同向下运动，只有当节气门开度达到 80%-85%时，推杆才开始顶开加浓阀，于是汽油便从浮子室经加浓阀和加浓量孔流入主喷管，于从主量孔来的汽油汇合，一起由主喷管喷出。对于真空加浓系统，有活塞式和膜片式，用得最多的是前者。其构造为：浮子室上端有一个空气缸，活塞与推杆相连
14、，推杆上有弹簧。空气缸的下方借空气通道与喉管前面的空间相连，空气缸上方有空气通道通到节气门后面。在中等负荷时，如果发动机转速不是很低，喉管前面的压力几乎等与大气压力；而节气门后的压力则比大气压力小的多，因此在真空度的作用下，活塞压缩了弹簧以后处于最上面的位置。此时，加浓阀被弹簧压紧在进油口上，即真空式加浓系统不起作用。当转变到大负荷时，节气门后面的压力增加，则真空度间小道不能克服弹簧的作用力，于是弹簧伸张使推杆和活塞下落，推开加浓阀，额外的汽油经加浓量孔流入主喷管中，以补充主量孔出油的不足，使混合气加浓。4-7 说明加速装置的功用、构造和工作原理。答：加速装置是在加速或者超车时，供给浓混合气，
15、使发动机的功率迅速增加。它有活塞式和膜片式两种，使用较多是前者。它的构造为：位于浮子室内的一泵缸，其内的活塞通过活塞杆，弹簧，连杆与拉杆相连；拉杆由固装在节气门轴上的摇臂操纵。加速泵腔与浮子室之间装有进油阀，泵腔与加速量孔之间小负荷 中负荷 大负荷 aPe相对值（%）的油道中装有出油阀。进油阀在不加速时，在本身重力的作用下，经常开启或关闭不严；而出油阀则靠重力经常保持关闭，只有在加速时方能开启。当一般负荷时，即节气门缓慢地开大时，活塞便缓慢地下降，泵腔内形成的油压不大，进油阀关闭不严，于是燃油又通过进油口流回浮子室，加速系统不起作用。但是当节气门迅速增大时，使进油阀紧闭，同时顶开出油阀，泵腔内
16、所储存的汽油便从加速量孔喷入喉管内，加浓混合气。其加浓作用只是一时。4-8 应用电控汽油喷射有何优缺点？它的系统组成有哪些？它的工作情况如何？答：优点：燃油利用率高，排放的废气对大气的污染小；缺点：结构较为复杂，成本高。它的系统组成由燃油供给，空气供给和电路控制三部分组成。它工作时，根据电控单元中已编制成的程序以及由空气流量计送来的信号和转速信号，确定基本喷油量。4-10 何谓闭环控制？三效催化转化器有何作用？答：利用输出信号来调整原输出信号即为闭环控制。三效催化转化器是使排出的废气中的有害成分大幅度降低。第五章 柴油机供给系2、为什么分配式喷油泵体内腔油压必须保持稳定？答:因为滑片式输油泵出
17、口油压随其转速而增加，因此，在二级输油泵出口设有调压阀以使喷油泵体内腔油压保持稳定。4、柱塞式喷油泵与分配式喷油泵的计量和调节有何差别？答:柱塞式喷油泵，调节齿圈连同控制套筒带动柱塞相对柱塞套转动，以达到调节供油量的目的。当供油量调节机构的调节齿杆拉动柱塞转动时，柱塞上的螺旋槽与柱塞套油孔之间的相对位置发生变化，从而改变了柱塞的有效行程。当柱塞上的直槽对正柱塞套油孔时，柱塞的有效行程为零，这时喷油泵不供油。当柱塞有效行程增加时，喷油泵循环供油量增加。反之减少。分配式喷油泵上分配柱塞的燃油分配孔依次与各缸分配油道接通一次，即向柴油机各缸喷油器供油一次。移动油量调节套筒即可改变有效行程，向左移动油
18、量套筒，停油时刻提早，有效供有形乘缩短，供油量减少。反之，供油量增加。5、何谓调速器的杠杆比？可变杠杆比有何优点？在RQ型调速器上是如何实现可变杠杆比的？答:杠杆比指供油量调节齿杆的位移与调速套筒位移之比。可变杠杆比可以提高怠速的稳定性。可以提高调速器的工作能力，高速时，可以迅速地稳定柴油机转速。RQ型调速器是利用摇杆和滑块机构来实现可变杠杆比的。第六章发动机有害排放物的控制1.汽油机的有害气体排放物有？简述危害及产生原因。答：2. 柴油机的有害气体排放物有？简述危害及产生原因。答：4.什么叫三元催化转化装置？哪几部分？工作原理？答：5 什么叫废气再循环？为什么采用？答：6.发动机曲轴箱通风的
19、意义？答：第八章 发动机冷却系8-1 冷却系的功用是什么? 发动机的冷却强度为什么要调节?如何调节?答:冷却系的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。在发动机工作期间，由于环境条件和运行工况的变化，发动机的热状况也在改变，根据发动机的热状况随时对冷却强度调节十分必要。另外，发动机在工作期间，与高温燃气接触的发动机零件受到强烈的加热，在这种情况下，若不进行适当冷却，发动机将会过热，工作恶化，零件强度降低，机油变质，零件磨损加剧，最终导致发动机动力性，经济性，可靠性及耐久性的全面下降。但是，冷却过度也是有害的。不论是过度冷却，还是发动机长时间在低温下工作，均会使散热损失及摩擦损失增加
20、，零件磨损加剧，排放恶化，发动机工作粗暴，功率下降及燃油消耗率增加，所以，发动机的冷却强度需要随时适当调节。在风扇带轮与冷却风扇之间装置硅油风扇离合器为调节方式之一。8-2 若发动机正常工作一段时间后停机，冷却系中的冷却液会发生什么现象?答:当发动机停机后，冷却液温度下降，冷却系内压力下降，补偿水桶内的部分冷却液被吸回散热器，不会溢失，且平衡散热器内的压力。8-4 为什么在汽车空调系统运行时，电动风扇需连续不停的工作?答:电动风扇由风扇电动机驱动，由蓄电池供电，与发动机的转速无关，因而只要空调系统控制开关打开，电动风扇就会连续不停的工作。8-5 如果蜡式节温器中的石蜡漏失，节温器将处于怎样的工
21、作状态?发动机会出现什么故障?答:工作状态:无论冷却液温度怎样变化，节温器阀在弹簧作用下关闭冷却液流向散热器的通道，冷却液经旁通孔水泵返回发动机，进行小循环。当石蜡漏失时，在发动机冷却液温度达到规定值时，而冷却液进入散热器的阀门仍未开启，无法进入散热器散热，会出现“开锅“ 现象。补 1.汽车路上开锅的原因？答：冷却系问题，有水箱，风扇，大小循环。第九章 发动机润滑系9-1。动机的最低润滑油压力开关装在凸轮轴轴承润滑道的后端?答: 润滑系组成 1。机油泵 2。机油滤清器 3 机油冷却器 4。油底壳 5。集滤器，还有润滑油压力表，温度表和润滑油管道等安全阀的作用如果液压油油压太高，则油经机油泵上的
22、安全阀返回机油泵的入口。当滤清阀堵塞时，润滑油不经滤清器，而由旁通阀进入主油道。当发动机停机后，止回法将滤清器关闭，防止润滑油丛滤清器回到油壳。 桑塔纳 JV1。8L 型发动机在凸轮轴轴承润滑油道的后端，装有最低润滑油压力报警开关。当发动机启动后，润滑油压力较低，最低油压报警开关触点闭合，油压指示灯亮。当润滑油压力超过31kpa 时，最的油压报警开关触电开关断开，指示灯熄灭。9-2。润滑油有哪些功用? 润滑油 SAE5W-40 和 SAE10W-30 有什么不同?答:润滑油有如下功用 1 润滑 润滑油在运动零件的所有摩擦表面之间形成连续的油膜，以减小零件之间的摩擦。2 冷却 润滑油在流经零件工
23、作表面时，可以降低零件的温度。3 清洗 润滑油可以带走摩擦表面产生的金属碎末及冲洗掉沉积在气缸活塞活塞环及其他零件上的积碳。4 密封 附着在气缸壁活塞集活塞环上的油膜，可以起到密封防漏的作用。5 防锈 润滑油油防止零件发生秀浊的作用SAE10W-30 在低温下时，其粘度与 SAE10W 一样。而在高温下，其粘度又和 SAE30 相同9-4 采用双机油滤清器时，他们是并联还是串联与润滑油路中，为什么？答：并联。因为其一作为细滤器用，另一个作为粗滤器，分开进行滤器。补 1.常用机油泵有几种？简述一种泵的原理。答：、齿轮式机油泵（）外齿轮式机油泵（）内齿轮式机油泵 、转子式机油泵第十章 发动机点火系
24、补：单线制和无触点点火是什么？十一、发动机起动系第十二章 新型车用发动机2 为什么转子发动机主轴的转速是转子转速的三倍?答：发动机运转时，转子上的内齿圈围绕固定的外齿圈啮合旋转，作行星运动，同时又绕其自身的回转中心自转。由于内外齿轮的齿数比为 3：2，因此，转子自转速度与公转速度之比为 1：3，即主轴的转速为转子的自转速度的三倍。5.什么叫混合动力？电动汽车和混合动力汽车特点及前景。第十三章 汽车传动系概述1、汽车传动系的基本功用是什么?答: 汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。2、汽车传动系有几种类型? 各有什么特点?答:汽车传动系可分为机械式，液力机械式 ，静液式和电力式
25、。机械式传动系的布置方案有前置前驱，前置后驱 ，后置后驱，中置后驱和四轮全驱，每种方案各有其优缺点。液力机械式传动系的特点是组合运用液力传动和机械传动。液力传动单指动液传动，即以液体为传动介质，利用液体在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。静液式传动系又称容积式液压传动系，是通过液体传动介质的静压力能的变化来传动的。可以在不间断的情况下实现无级变速。 但存在着机械效率低造价高使用寿命和可靠性不够理想等缺点。电力式传动系的优点是由于从发动机到车轮只由电器连接，可使汽车总体布置简化。此外它的无级变速性有助于提高平均车速， 使操纵简化以及驱动平稳，冲击小，有利于延长车辆的使用寿
26、命。缺点是质量大，效率低，消耗较多的有色金属-铜。3、越野汽车传动系 4*4 与普通汽车传动系 4*2 相比，有哪些不同?答:不同之处1)前桥也是驱动桥。2)在变速器与两驱动桥之间设置有分动器，并且相应增设了自分动器前驱动桥的万向传动装置。3)在分动器与变速器之间，前驱动桥半轴与前驱动轮之间设有万向传动装置。补.何为传动系的传动比？答：传动系的传动比 一般把驱动轮得到的转矩与发动机输出的转矩之比（或发动机转速与驱动轮转速之比）称为传动系的传动比。传动系传动比通常由主减速器传动比 io 和变速器传动比 ig 构成，即：i=i o*. ig 十四、传动系1。汽车传动系统中为什么要装离合器？答：为了
27、保证汽车的平稳起步，以及在换挡时平稳，同时限制承受的最大扭矩，防止传动系过载需要安装离合器。4。膜片弹簧离合器有何优缺点？拉片与推片有什么不同？优缺。答：优点，膜片弹簧离合器的转距容量比螺旋弹簧要大 15%左右，取消了分离杠杆装置，减少了这部分的摩擦损失，使踏板操纵力减小，且与摩擦片的接触良好，磨损均匀，摩擦片的使用寿命长，高速性能好，操作运转是冲击，噪声小等优点。5。试以东风 EQ1090E 型汽车离合器为例，说明从动盘和扭转减震器的构造和作用？答：东风 EQ1090E 型汽车离合器从动盘是整体式弹性从动盘，在从动片上被径向切槽分割形成的扇形部分沿周向翘曲形成波浪形，两摩擦片分别与其波峰和波
28、谷部分铆接，使得有一定的弹性。有的从动片是平面的，而在片上的每个扇形部分另铆上一个波形的扇状弹簧片摩擦片分别于从动片和波形片铆接。减震器上有六个矩形窗孔，在每个窗孔中装有一个减震弹簧，借以实现从动片于从动盘毂之间的圆周方向上的弹性联系。其作用是避免传动系统共振，并缓和冲击，提高传动系统零件的寿命。6。离合器的操纵机构有哪几种？各有何特点？答:离合器的操纵机构有人力式和气压式两类人力式操纵机构有机械式和液压式。机械式操纵机构，结构简单，制造成本低，故障少，但是机械效率低，而且拉伸变形会导致踏板行程损失过大。液压操纵机构具有摩擦阻力小，质量小，布置方便，结合柔和等特点，求不受车架变形的影响。气压式
29、操纵机构结构复杂，质量较大。第十五章 变速器与分动器第十六章 液力机械传动和机械无级变速器16-3 简述 CTV 的工作原理。答: CTV 即:Continously Variable Transmission 的简称。他由金属带，工作轮，液压泵，起步离合器和控制系统等组成。当主，从动工作轮的可动部分作轴向移动时，即可改变传动带与工作轮的啮合半径，从而改变传动比。第十七章 万向传动装置第十八章 驱动桥18-1 汽车驱动桥的功用是什么?每个功用主要由驱动桥的哪部分来实现和承担 ?答: 将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现减速增扭； 通过主减速器圆锥齿轮副改
30、变转矩的传递方向； 通过差速器实现两侧车轮的差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向。18-4 何谓准双曲面齿轮传动主减速器？它有什么特点？如何从驱动桥外部即可判定是曲线齿轮传动还是准双曲面齿轮传动？答：齿面是双曲面；齿轮的工作平稳性更好，齿轮的弯曲强度和接触强度更高，还具有主动齿轮的轴线可相对从东齿轮轴线偏移的特点；主减速器及差速器装于变速器前壳体内，整个重心较低，结构紧凑。18-6 驱动桥中为什么设置差速器？对称式锥齿轮差速器中，为什么左右两侧半轴齿轮的转速之和等于差速器壳转速的两倍？答：为保证各个车轮有可能以不同角速度旋转，若主减速器从动齿轮同过一根整轴同时带动两驱动齿轮，则两轮角速度只
31、可能是相等的。因此，为了使两侧驱动论可用不同角速度旋转，以保证其纯滚动状态，就必须将两侧车轮的驱动轴断开，而由主减速器从动齿轮通过一个差速齿轮系统差速器分别驱动两侧半轴河驱动轮。 1+ 2= 0。 n1+n2 = n0。18-7 差速器工作时，运动和力是如何具体传递的？答：由主减速器传来的转矩 M0，经差速器壳、行星齿轮轴和行星齿轮传给半轴齿轮。行星齿轮相当于一个等臂杠杆，而两个半轴齿轮的半径也是相等的。因此，当行星齿轮没有自传时，总是将转矩 M0 品平均分配给左右两半轴齿轮，即 M1=M2/2。第十九章 车架第二十一章 车桥车轮1：整体式车桥与断开式车桥各有什么特点？为什么整体式车桥通常配用
32、非独立车架而断开式车桥与独立悬架配用？答：整体式车桥的中部是刚性或实心梁，断开式车桥为活动关节式结构。断开式转向桥与独立悬架相配置，组成性能优良的转向桥。它有效的减少了非簧载质量，降低了发动机的质心高度，从而提高了汽车的行驶平顺性和操纵稳定性。2：转动轮定位参数有哪些？各起什么作用？主销后倾角为什么在某些轿车上出现负值？前束如何调整？答：（1）车轮定位参数有：主销后倾角 它能形成回正的稳定力矩；主销内倾角 它有使轮胎自动回正的作用，还可使主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离减小。减少驾驶员加在转向盘上的力，使操纵轻便；车轮外倾角 起定位作用和防止车轮内倾；车轮前束 在很大的程度上减
33、轻和消除了由于车轮外倾而产生的不良后果；后轮的外倾角和前束 后轮外倾角是负值，增加车轮接地点的跨度，增加汽车横行稳定性，可用来抵消高速行驶且驱动力较大时，车轮出现的负前束，以减少轮胎的磨损。（2）现代轿车由于轮胎气压减低，弹性增加而引起稳定力矩大，因此，在某些轿车上主销后倾角为负值。（3）前轮前束可通过改变横拉杆的长度来调整；测量位置可取两轮前边缘距离差值，或取轮胎中心平面处的前后差值，也可取两车轮内侧面处前后差值，后轮前束不可调整。3：转向驱动桥在结构上有什么特点？其转向和驱动两个功能主要是由那些零部件实现的？答：转向驱动桥有主减速器和差速器，与转向轮相连的半轴必须分内外两段，其间用万向节连
34、接，主销也分别制成上下两端，转向节轴颈部分做成中空的，以便外半轴穿过其中。转向是通过转向盘，齿轮齿条式转向器，横拉杆来实现的，驱动是通过主减速器，差速器左右内半轴，传动轴，左右内等角速方向节，球笼式左右外等角速万向节及左右外半轴凸缘来实现的。20-8 子午线轮胎和斜交胎相比，有什么区别和特点?为什么子午线轮胎得到越来越广泛的使用 ?答: 子午线轮胎由帘布层，带束层，胎冠，胎肩和胎圈组成。1，帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致。 子午线轮胎的帘布层一般可比普通斜交胎减少 40%-50%，胎体较柔软。2，帘线在圆周方向上只靠橡胶来联系，因此，为了承受行驶时产生的较大切向力子午线轮胎具有若干层
35、帘线与子午断面呈角度，高强度的周向环行的类似缓冲层的带束层。子午线轮胎的优点: 1，接地面积大，附着性好，阻力小，使用寿命长。2，胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿，行驶变形小，可降低油耗。3，胎侧薄，所以散热性好。4 径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。由于上述优点，所以得到越来越广泛的使用。20-10，国产轮胎规格标记方法如何表示?答:高压胎一般用 D*B 表示。 ”*”表示高压胎。低压胎用 B-d 表示。” -“表示低压胎。单位均为 in (英寸) 。其中， D-轮胎外径 d-轮胎内径 H-轮胎断面高度 B-轮胎断面宽度第二十二章 悬架21-1 汽车上为什么设置悬架总成？一般它是由哪几
36、部分组成的？答：因为悬架总成把路面作用于车轮的反力以及这些反力所造成的力矩 都传递到车驾上 ，其次还能起到缓冲、导向和减振的作用，所以要设置悬架总成。它一般由弹性元件、减振器和导向机构三部分组成。21-3 汽车悬架中的减振器和弹性元件为什么要并联安装？对减振器有哪些要求？ 答：并联安装减振效果好，且节省空间。对减振器有如下要求：1）在悬架压缩行程（车桥与车驾相互移近的行程）内，减振器阻尼力应较小，以便充分利用弹性元件的弹性来缓和冲击。 2）在悬架伸张行程（车桥与车驾相互远离的行程）内，减振器阻尼力应较大，以求迅速减振。3）当轿车（或车轮）与车驾的相对速度较大时，减振器应当能自动加大液流通道截面
37、积，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承载过大的冲击载荷。21-4 双向作用筒式减振器的压缩阀、伸张阀、流通阀和补偿阀各起什么作用？压缩阀和伸张阀的弹簧为什么较强？预紧力为什么较大？ 答：在压缩行程，活塞下腔油液经流通阀流到活塞上腔。由于上腔被活塞 杆占去一部分空间，上腔内增加的容积小于下腔减小的容积，部分油液推开压缩阀，流回油缸。这些阀对油液的节流便造成了对悬架压缩运动的阻尼力。在伸张行程，活塞向上移动，上腔油液推开伸张阀流入下腔。同样，由于活塞杆的存在，字上腔流来的油液还不足以补充下腔所增加的容积，这时油缸中的油液便推开补偿阀流入下腔进行补充。此时，这些阀的节流作用即造成对悬架伸张运动
38、的阻尼力。由于压缩阀和伸张阀是卸载阀，同时使油压和阻尼力都不至于超过一定限度，保证弹性元件的缓冲作用得到充分发挥，因而，其弹簧较强，预紧力较大。21-5 常用的弹簧元件有哪几种？试比较它们的优缺点？答：常用的弹簧元件有：钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧、橡 胶弹簧。各自优缺点如下：钢板弹簧能兼起导向机构的作用，并且由于各片之间的摩擦而起到一定的减振作用。但各片之间的干摩擦，降低了悬架缓和冲击的能力，并使弹簧各片加速磨损；螺旋弹簧无须润滑，不忌污泥，所需纵向空间小，本身质量小。但没有减振和导向作用；扭杆弹簧单位质量的储能量高，重量轻，结构简单，布置方便，易实现车身高度的自动调节；气体弹簧具
39、有比较理想的变刚度特性，质量小，寿命长。但对加工和装配的精度要求高，维修麻烦；橡胶弹簧单位质量的储能量较高，隔音性好，工作无噪音，不需润滑，具有一定的减振能力。21-6 何谓独立悬架、非独立悬架？钢板弹簧能否作为独立悬架的弹性元件？螺旋弹簧、扭杆弹簧以及气体弹簧等，能否作为非独立悬架的弹性元件？答：车桥做成断开的，每一侧的车轮可以单独地通过弹性悬架与车驾（或车身）连接，两侧车轮可以单独跳动，互不影响，称为独立悬架。两侧的车轮由一根整体式车桥相连。车轮连同车桥一起通过弹性悬架与车驾（或车身）连接。当一侧车轮发生跳动时，必然引起另一侧车轮在汽车横向平面内发生摆动，称为非独立悬架。钢板弹簧可以作为独
40、立悬架的弹性元件；螺旋弹簧、扭杆弹簧以及气体弹簧等，也可作为非独立悬架的弹性元件。 第二十三章 汽车转向系1。何谓汽车转向系? 机械转向系有那几部分组成?答:用于改变或恢复方向的专设机构，称汽车转向系。机械转向系有转向操纵机构，转向器和转向传动机构三部分组成。2。目前生产的一些新型车的转向操纵机构中，为什么采用万向传动装置?答:采用反向传动装置有助于转向盘和转向器等部件和组件的通用化和系列化。只要适当改变转向万向传动装置的几何参数，使可满足各种变型车的总布置要求。及时在转向盘与转向器同轴线的情况下，其间也可采用万向装置，以补偿由于部件在车上的安装误差和安装基件的变形所造成的二者轴线的不重合。3
41、。何谓转向器角传动比，转向传动机构角传动比和转向系角传动比?为同时满足转向省力和转向灵敏的要求，因采取哪些措施?答:转向盘的转角增量与摇臂转角的相应增量之比，称转向器角传动比。转向摇臂转角增量与转向盘所在一侧的转向节相应转角增量之比为转向传动机构角传动比。转向转角增量与同侧转向节相应转角增量之比为转向系角传动比。为同时满足省力和灵敏，应选取适当的转向系角传动比。4。何谓转向盘的自由行程?它的大小对汽车转向操纵有何影响?一般范围?答:转向盘在转阶段中的角行程，称转向盘的自由行程。自由行程对于缓和路面冲击击避免使驾驶员过度紧张，过大会影响灵敏度。一般范围 10 度到 15 度。第二十四章 汽车制动
42、系23-1。何谓汽车制动? 试以简图说明制动力是如何产生的答:使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，使已停驶的汽车保持不动，这些作用统称为汽车制动。要使行驶的汽车减速，应踩下制动踏板，使主缸中的油液在一定压力下流入轮缸，并通过两个轮缸塞推动使两制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上，这样，不旋转的制动蹄就对旋转的制动鼓作用一个摩擦力矩 Mu，其方向与车轮旋转方向相反，力矩 Mu 传到车轮后，由于车轮与路面间有附着作用，路面对车轮作用着一个向后的作用力，即制动力，从而使整个汽车产生一定的减速度23-2。鼓式制动器有几种形式?他们各有什么特点?答
43、: 有三种:(一) 轮缸式制动器，它的制动鼓以内圆柱面为工作表面，采用带摩擦片的制动蹄作为固定元件，以液压制动缸作为制动蹄促动装置，且结构简单。(二) 凸轮式制动器，采用凸轮促动装置制动，一般应用在气压制动系中，而且大都没设计成领从蹄式，凸轮轮廓在加工工艺上比较复杂。(三) 锲式制动器，采用锲促动装置，而制动锲本身的促动装制动锲本身的促动装制动锲本身必须保证有检查调整的可能。23-5 盘式制动器与鼓式制动器比较，由那些优缺点?答: 优点: 1) 一般无摩擦助势作用，效能较稳定。2) 侵水后效能降低很少，而且只需经一两次制动后即可恢复正常。3) 在输出制动力矩相同时，尺寸和质量一般较小。4) 制
44、动盘沿厚度方向的热膨胀量极小。5) 较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也叫简便。缺点: 1) 效能较低，故用于液压制动系时所需制动管路压力较高，一般要用伺服装置。2) 兼用于驻车制动时，需要加装的驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂，因而在后轮上的应用受到限制。6。何谓制动踏板自由行程，超出范围有什么结果?答: 从踩下制动踏板开始到消除制动系统内部摩擦副之间的距离所消耗的踏板行程叫制动踏板自由行程。超出规定范围，如果太小，就不以保证彻底解除制动，造成摩擦副托磨;过大又将使行程太大，驾驶员操作不便，还会托迟制动器开始作用的时间，导致危险，因此必须调整。第二十五章 汽车车身24-1 汽车车身那些装置和措施有助于成员抵御恶劣气候的影响?答:通风及暖气措施，冷气装置等。拆卸某些汽车零件和偷入车内，起动发动机。
