1、全球海洋溢油事故概述海上石油运输在石油运输中占有重要地位，影响着全球经济和各国人民的生活，同时也使海洋环境面临严峻考验。近年来，海上石油运输量迅猛增长，油船等各种船舶的密度不断加大，重大海上船舶溢油事故不时发生。本文按照事故发生的原因，就 1967 年到 2010年海上重大溢油事故进行统计。第一部分 船舶溢油事故一、船舶搁浅溢油事故Torrey Canyon 轮溢油事故1967 年 3 月 18 日早晨，由于 Torrey Canyon 油轮船长一时疏忽致使该船在英格兰七石礁海域触礁搁浅。船上载运的大约 860000 桶原油在失事后的 12 天内几乎全部入海或者燃烧掉。其中大约有 219900
2、 桶油向英吉利海峡漂移，沿途污染了法国北部岸线和戈恩西岛。一周之后，又有大约 146600 桶油泄露出来，大约有 102620 桶遍布在西康沃尔 200 英里的海岸线上。3 月 26 日，船体断裂后估计又有 366500 桶原油泄漏，这条油带向南漂移进入比斯开湾并且在海上逗留了两个月。General Colocotronis 轮溢油事故1968 年 3 月日，希腊籍油轮 General Colocotronis 在巴哈马群岛的 Elenuthera 岛东边搁浅，船体受到严重损坏，船上载有大约 119000 桶委内瑞拉原油，大约 37000 桶油泄漏进入大西洋中，溢油位置句距岸 1-1.5 英里
3、处。油带沿着岸线扩散，污染了当地旅游海滩和私人居住区。此外，船舶燃油舱也溢出了油，但具体数量不确定。油污染了 Elenuthera 的沙滩，某些地方的油渗入地下，形成了两英寸厚的油层。海面上的油带长 14 英里宽 2 英里覆盖了珊瑚礁等敏感资源。Arrow 轮溢油事故1970 年 2 月 4 日，Arrow 号油轮在加拿大新斯科舍 Chedabucto 湾的 Cerberus Rock 处严重搁浅。船舶在偏离航线的情况下几乎全速行驶过程中搁浅。搁浅时，海上能见度为 5-6海里，水温很低，在湾内和入口处有浮冰。2 月 12 日，由于海上风大浪高，船体断为两截，约 77000-82500 桶 C
4、号燃料油迅速融入 Chedabucto 湾内，污染了湾内约 300 公里的岸线，湾内北部、西部区域污染严重。2 月 14 日，Arrow 号油轮被用来接收该轮余油的 Irving Whale 号驳油驳，在纽芬兰岛的东南海岸溢漏了约 100-200 桶 C 号燃料油后于 7 月在 Prince Edward 北部沿海沉没，Irving Whale 和 Arrow 轮溢油事故都造成了大量鸟类污染，一直两次溢油事故造成约有 12000 只鸟类死亡。Argo Merchant 轮溢油事故1976 年 12 月 15 日，利比里亚籍油轮 Argo Merchant 在美国马赛诸塞州的 Nantucket
5、 岛东南 29 海里处的 Fishing Rip 搁浅，当时海上风力很大，浪高约 10 英尺。船上载有约183000 桶 6 号燃料油（80%）和刀具润滑油（ 20%） 。为控制吃水，使船重新浮起，Argo Merchant 轮船长向海中抛弃货物，但被拒绝。之后尝试用紧急驳载泵驳载和防污空气传输系统（ADAPTS） ，也以失败告终。第二天，海况恶化，船员全部从船上撤离。21 日，船体断为两截，船尾在 King Post 溢出 36000 桶货油。船首部分在驾驶台前处断裂，于 22 日沉没，导致剩余的货油溢出。船首部分想东南漂移了约 400-500 码，而船尾部分则停留在搁浅处。Bouchard
6、 65 号轮溢油事故1977 年 1 月 28 日，Bouchard 65 号驳船在马赛诸塞州的 Buzzards 湾水深 17 英尺处搁浅。船上载有 76191 桶 2 号民用燃料用，船上 7 个油舱中有 4 个破裂，溢出了 95 桶油。将Bouchard 65 号轮脱脂 Wings Neck 以北 4 海里处，有意使其搁浅，以防止其沉没和进一步溢油。但是有更多的油在拖带和在 Wings Neck 搁浅的过程中溢出，其中大约有 30%的溢油聚集在冰缝中，冰有效地阻止了对岸线的污染，一些污染的冰块漂移至远处绒花，最初溢油面积为 4 平方海里。冰破碎后，油带覆盖面积达 7.5 平方海里，约有 2
7、85 桶油自然风化消散。Ethel H（ II）轮溢油事故1977 年 2 月 4 日，McAllister Brothers 号拖轮在拖航 Ethel H（II ）号的途中，在纽约西点附近 Hudson 河的 Con Hook 礁石上搁浅，驳船船首部分开始进水。由于搁浅时天色已黑，周围有厚的冰层，未发现 Ethel H（II）船上的 60000 桶 6 号燃料油溢入水中。2 月 5 日发现Ethel H（II）右舷 1 号舱漏油，随即在船的北部和南部都出现了溢油。由于岸边有 12-20 英尺厚的冰层，溢油没有上岸。8 日，Wolds End 北部至 George Washington Bri
8、dge 南部发现有带油的浮冰。在 Peekskill 海湾、Verplanck Point 和 Croton Point 至 East Haverstraw 都相继范闲了带油的浮冰。Amoco Cadiz 轮溢油事故1978 年 3 月 16 日，Amoco Cadiz 油轮由于操纵装置失灵，在距布列塔尼半岛 3 英里处的Prostall 暗礁上搁浅。当时该船正由阿拉伯海湾开往法国，载有 1619048 桶原油泄漏入海，形成了长 80 英里、宽 18 英里的浮油带，污染了约 200 英里的布列塔尼半岛海岸线，还污染了法国布里多尼地区 76 个社区的海滩。Christos Bitas 轮溢油事故
9、1978 年 10 月 12 日，Christos Bitas 轮在威尔士布鲁克郡 Miford Haven 约 10 英里处触礁。在半数货油舱破裂之后，油轮重新脱力暗礁。邮轮上载有 2572500 桶伊朗原油，约 21990桶原油溢入爱尔兰海中，余油几乎全部卸到别的船上。溢油污染了南威尔士、St.Bride ， s Bay 海滩和 Skomer 岛以及 North Devon30-40 英里处的海岸线。10 月 31 日，Christos Bitas被拖往北大西洋凿沉。Concho 轮溢油事故1981 年 1 月 19，Concho 号油轮在 Staten 岛东北角的 Kill Van Ku
10、ll 处最东端搁浅，船底左侧受损。当该船继续沿着纽约湾海峡开往纽约 Lower 海湾时，发现船舶左倾。为防止船舶沉没，将船舶在布鲁克林的 Gravesend 海湾搁浅。船上共载有 207269 桶 6 号燃油，约1786 桶溢入水中，致使 Gravesend 海湾岸线遭受污染。一些油在新泽西和纽约海滩上岸，但大部分流入海中。Sivand 轮溢油事故1983 年 9 月 28 日，Sivand 号油轮在英国 Humber 河口的 Imminghan 油码头防波堤处搁浅，由于碰撞，造成货油舱破裂，船上装载的 Nigerian Forcados 原油约有 48000 桶溢出到Humber 河口内。溢
11、油波及河口南北两岸，包括 Imminghan 和 Grimsby 两处码头以及Cleethorpes 的海滩。 30 日，强劲的西风迫使溢油沿着 Humber 河而上，直达 Trent 河。当日，Blacktoft 沙滩自然保护区的泥滩、Ouse 河的盐沼泽地都受到了油污染。“东方大使”轮溢油事故1983 年 11 月 25 日，船长 207 米的巴拿马籍“东方大使”油轮在青岛港黄岛油区装载43000 多吨原油出港途中，行驶到中沙礁搁浅，导致货舱受损，漏出原油 3343 吨。溢油在港内油层最厚处达半米以上，溢油影响了胶州湾及其附近长达 230 公里海域岸线，同时对附近 15000 余亩的水产养
12、殖区及 90 万平方米的风景旅游区和海滨浴场造成严重污染，经济损失达数千万元，损害赔偿 1775 万元，虽然政府组织大量人力物力进行清污，但其影响仍长期难以消除。Alvenus 轮溢油事故1984 年 7 月 30 日，英国籍油轮 Alvenus 号在路易斯安那卡梅伦东南 11 海里的卡尔卡斯河巴尔水道搁浅，靠近 2 号舱的船体破损，造成大约 65500 桶委内瑞拉梅雷原油泄漏。初始预测，溢油可能形成连续不断的浓厚有图案，沿着德克萨斯州海岸向南部海上漂移。之后海上风向改变为东风和东北风，溢油改变了漂移轨迹，在风、流的影响下向偏西方向漂移，扩散成像三只手臂样的油带约 75 英里长，不久便在玻里瓦
13、半岛的高岛附近上岸。 2 日至 5 日，溢油进入德克萨斯州加尔维斯顿湾，对罗威尔入口处和水晶海滩造成污染。4 日，更多的污油涌上岸沿着加尔维斯顿岛海岸线向南逼近，污染了加尔维斯顿西海滩 90%的地方，其中包括 80%的海堤以及交叉拱和桩结构。7 日，大约有 17000-26000 桶的溢油汇集在加尔维斯顿岛和波里瓦尔半岛，另外 7400-11100 桶的溢油被近岸水域悬浮的固体物质吸附后沉积在浪击区，而后被连绵不断的沙洲和沟壑截留下来，形成了 4 英寸后的油毯。Grand Eagle 轮溢油事故1985 年 9 月 28 日，载有 530659 桶 Ninian 原油的巴拿马籍油轮 Grand
14、 Eagle 号在宾夕法尼亚州 Marcus Hook 附近的特拉华河搁浅，致使船上一货油舱破损，约 10370 桶原油溢入何种，对 12 英里的河段及周围的岸线造成污染。Arco Anchorage 轮溢油事故1985 年 12 月 21 日，油轮“Arco Anchorage”在华盛顿的 Angeles 港抛锚时发生搁浅。船上载有 814000 桶阿拉斯加北坡原油，是从瓦尔迪兹经阿拉斯加运至华盛顿 Bellingham 的Cherry Point 炼油厂。船上两个货舱破碎，约 5690 桶油溢入 Angeles 港。Angeles 港内约1500 万板英寸湿木和 Edi Hook 的 70
15、00 英尺的粗质鹅卵石岸线收到污染。Exxon Valdez 轮溢油事故1989 年 3 月 24 日， Exxon Valdez 油轮是在从阿拉斯加瓦尔迪兹开往加利福尼亚洛杉矶的航行同种，为躲避冰山而偏离正常航道，不幸撞上了阿拉斯加威廉王子湾的 Bligh 暗礁。Exxon Valdez 轮的 11 个货舱有 8 个受损，触礁 6 小时后，装载的 5300 万加仑的普拉德霍湾原油溢出了大约 1090 万加仑，溢油污染了阿拉斯加 1100 多海里的非连续海岸线。这是美国历史上最大的一次溢油事故，泄漏原油超过 1090 万加仑，对海洋环境造成十分严重的污染。这次溢油事故直接促成了“环境法医学”的
16、产生。American Trader 轮溢油事故1990 年 2 月 17 日，单壳油轮 American Trader 轮在开往金西炼油公司海上锚泊的过程中搁浅在本船的一种锚上，右舷 1 号边舱刺穿两个洞，致使 9458 桶重质原油泄漏融入还。从加利福尼亚亨廷顿海滩 1.3 英里范围内的区域收到污染。Aegean Sea 轮溢油事故1992 年 12 月，希腊油轮“爱琴海”号在西班牙西北部拉科鲁尼亚港附近触礁搁浅，后在狂风巨浪冲击下断为两截，至少万多吨原油泄漏，污染加利西亚沿岸公里区域。“海上女王”号油轮溢油事故1996 年 2 月 15 日，一艘在利比里亚注册的最大载重量为 14.7 万吨
17、的油轮“海上女王”号在威尔士的圣安角米尔福德港附近触礁。英国海岸警备队下令对周围环境进行全面戒备。这艘油轮装有 13 万吨轻原油，它共向附近海域泄漏原油 6.5 万吨，形成 6 公里长的浮油带。英国政府威尔士乡间和委员会发表关于这次油污染报告指出，触礁地点的圣马盖特岛上的海鸠数量由 791 只下降到 334 只，减少幅度达 58%。在斯克摩等地，海鸟共减少了 2650 只，一些鸟类数量下降 16%。事故发生前的几年内，该地区的海鸠、尖嘴海鸦等数量呈上升趋势，事故发生后数量明显减少。Tasman Spirit 轮溢油事故2003 年 7 月 27 日，已有 24 年船龄的希腊籍油轮 Tasman
18、 Spirit 号装载着 67535 吨伊朗轻质原油从伊朗驶往巴基斯坦，受潮汐作用而偏离原定航线，在巴基斯坦卡拉奇（Karachi）附近搁浅。该船运载的原油有五分之一（约 27000 吨）漏进了大海。原油泄漏以后，由于风大浪急，海况恶劣，部分原油被吹上岸，大约 15 公里的海岸线被厚厚的油层覆盖。溢油从 Manora 航道向克里夫顿海滩漂移，主要聚集的地方约 7.5 公里。事故发生地靠近居民区，克里夫顿休闲娱乐海滩受到污染，而且周围的环境是一个丰富多样性的海洋生态系统，不仅是绿海龟和橄榄龟、海豚、鼠海豚和突吻鲸的栖息地，还生存着蜥蜴、海蛇等其他物种，有 200 多种鱼类和 50 多种鸟类分布在
19、该区域。溢油使得数千名居民搬迁，大量鱼类和水生物死亡，红树林和其他物种也受到严重威胁。这次事故被认为是巴基斯坦历史上最为严重的环境灾难。二、船舶碰撞溢油事故Bayou Lafousche/Barge PC 2901 轮溢油事故1973 年 3 月 9 日，Mayo Lykes 油轮与 Bayou Lafousche/Barge PC 2901 驳船发生碰撞。油轮船首以 45-60 度角插入驳船左舷，几乎把驳船分为两截，仅靠右舷的船壳值车工驳船才没有断为两截。碰撞后，初步估计约有 23000 桶路易斯安那原油和 C 号燃料油溢入海中，但后来估计溢油量为 10000 桶。事故发生几小时后，大量的溢
20、油涌入了休斯顿游艇俱乐部附近。10 日，溢油主要集中的范围为，北至 Morgan Point，东至休斯顿航道，南至 Clear Creek Channel，西至加尔维斯顿海湾岸，并对该区域内的海滩和水体造成了污染。长约 7英里的潮间带也是本次事故海滩污染的范围。Olympic Alliance 轮溢油事故1975 年 11 月 12 日，Olympic Alliance 油轮与英国皇家海军阿基里斯号护卫舰在多福尔海峡发生了碰撞。碰撞地点位于英格兰多福尔海峡东南约 13 英里的东北分航道内，碰撞造成Olympic Alliance 其中一个货舱破裂，溢出 14000 桶伊朗原油。Urquiola
21、 轮溢油事故1976 年 5 月 12 日，油轮 Urquiola 在停靠西班牙 La Coruna 的 Coruna 油码头过程中，撞上水下物体，船首受损。大约有 513000 桶原油燃烧了 16 小时。燃烧着的油从船上蔓延开，最后遇海水冷却而熄灭。船舶溢漏的油杯向北的近岸流和风吹向岸线。离搁浅地点最近的海湾受到的污染最严重，岸线上的溢油覆盖率超过 65%。Eleni V 轮溢油事故1978 年 5 月 6 日，希腊籍 Eleni V 油轮在雾中与法国籍 Roseline 轮在英国东南部沿岸发生碰撞，Eleni V 轮断为两截，导致 52500 桶油溢入海中，其中船尾部分由荷兰籍拖轮拖往鹿特
22、丹，并在 Europort 将船尾部分剩余的货油泵到储油罐内，而船首漂离碰撞地点，于 8 日在东盎格鲁海岸处罗斯托夫特瓷附近的沙洲搁浅，船首部分仍约有 8000 桶货油。溢油形成了棕黑色巨大的黏稠带并在英国和荷兰海岸处上岸，上岸的溢油呈薄饼状，直径在 0.25-12英寸之间。还踏上的溢油呈小球状。Burmah Agate 轮溢油事故1979 年 11 月 1 日，Mimosa 与 Burmah Agate 两轮在加尔维斯顿港入口处发生碰撞，Mimosa 轮装载 Burmah Agate 轮的右舷，只是 Burham Agate 轮 5 号货油舱附近的船体离开8-15 英尺的口子，之后发生了爆炸
23、，溢出的货油燃起大火。溢出的油大部分为混合原油，船上的余油为尼日利亚重质原油。大部分溢油远离海岸，但仍有大量的溢油在加尔维斯顿和圣何塞岛上岸，Padre 岛和 Bolivar 半岛受到了轻微污染。 12 月 7 日，在邮轮的西南处发现了一条长达 19 英里的油带，约计 2100 桶的油对海滩和湿地造成了影响。Independenta 轮溢油事故1979 年 11 月 15 日，Independenta 轮载有 714760 桶 EsSider 原油在 Bosphorus 南部入口处与 Evrialy 轮发生碰撞后发生爆炸起火，并在 Hydarpasa 港半海里处搁浅，大火一直持续到 14 日。
24、在水中只发现了少量溢油，估计大部分的溢油被燃烧掉。部分溢油可能漂流到Marmara 海自然散掉。Patmos 轮溢油事故1985 年 3 月 21 日，Patmos 轮装载了 828300 桶 Kirkuk 原油在墨西拿海峡与空载的Castilo de Montearagon 轮发生碰撞。碰撞造成 Patoms 轮起火并在 Sicily 的 Villagio Torre Faro 海滩搁浅。约有 5300 桶原油溢出，大部分溢油沿着墨西拿海峡向南漂移，极少量达到 Syracuse。Shinoussa 轮溢油事故1990 年 7 月 28 日，在德克萨斯州加尔维斯顿海湾 58 号浮标附近的休斯顿
25、航道，希腊籍油轮 Shinoussa 与 Apex3417、Apex3503 两只油驳发生碰撞。Apex3417 油驳的三个货舱和Apex3503 油驳的尾舱全部受损，导致近 17000 桶 5 号油流入加尔维斯顿海湾。另一艘Apex3510 油驳在拖带中没有受损。Sea Spirit 轮溢油事故1990 年 8 月 6 日，塞浦路斯共和国籍 Sea Spirit 油轮与挪威籍 Carrier Hesperus 液化气船在直布罗陀海峡发生碰撞。Sea Spirit 的右舷被撞了一个洞，洞口位于水线处，约 48875 桶油溢入地中海。溢油总量估计在 48875-89426 桶之间。Carrier
26、 Hesperus 船头被撞坏，但仍能航行，没有发生货油泄漏。事故发生后，涌流把溢油带入地中海，溢油随着流向以顺时针方向在摩洛哥和西班牙之间的水域旋转。在随后一周内旋转了几个轮回后被自然分散。当时天气温暖，海面平静，溢油扩散成大片的油带。13 日，溢油开始在摩洛哥和西班牙上岸，在Al Hoceim 的海湾内和沿岸发现了大量油带，沿岸绝大部分溢油都含有约 2-6 英尺宽的焦油球带，而且连绵不断，长达 600 公里，是摩洛哥 Al Hoceim 省受污染最严重的区域，只有少部分地区没有焦油带。Tenyo Maru 轮溢油事故1991 年 7 月 22 日，鱼类加工船 Tenyo Maru 轮与中国
27、籍货船 Tuo Hai 轮在太平洋发生碰撞，事故地点位于华盛顿 Cape Flattery 以西 20 英里、加拿大英国哥伦比亚范库弗峰岛以南20 英里接近美国边境的加拿大海域。碰撞后 10-15 分钟，Tenyo Maru 沉入了约 350 英尺的深水中。Tenyo Maru 轮载有 6500 桶燃料油、2166 桶柴油和一定数量的润滑油、舱底污油和鱼油，沉没后继续漏油，刚沉没时的漏油量最大。最初，Tenyo Maru 每天泄漏约有 100桶油，随后速度降低。到 31 日，漏油数量估计不足 2380 加仑，但油膜面积很大。溢油受水流和风的影响，向东南方向漂移。几天后，油开始在华盛顿海岸着陆，
28、溢油还影响了华盛顿奥林匹克国家公园的海滩。“闽燃供 2 号”溢油事故 1999 年 3 月 24 日，福建省厦门港油轮“闽燃供 2 号” （船长 59 米）装载重油 1032 吨从厦门驶往东莞途中，与离开广州虎门电厂码头驶往上海港途中的浙江省台州港“东海209 号”轮（船长 99 米） ，在珠江口伶仃水道发生碰撞， “东海 209 号”轮船首插入“闽燃供 2 号” 右舷 2、3 舱处， “闽燃供 2 号”船体受损后座底沉没，溢出重油 589.7 吨，珠海、深圳、中山、金星门、淇澳岛等 300 多平方公里海域及 55 公里岸线遭到污染。受污染沙滩上的油污平均厚度达 10 多厘米，部分地区达 20
29、-30cm。珠海市著名的旅游风景区、海滨浴场、情侣北路岸线，到处沾满油污。香洲、淇澳岛 19 万亩养殖场被严重污染，淇澳岛上70 公顷珍稀植物红树林被污染，生态环境遭到严重破坏。Prestige 轮溢油事故Prestige 轮式一艘悬挂巴哈马方便旗，载重吨为 81564，具有 26 年船龄。2002 年 11 月13 日，Prestige 轮由拉脱维亚首都瑞嘉装载 77000 吨重质燃料油驶往新加坡，在驶至距西班牙加利西亚大区海岸 5 海里的海域时，遭遇强风暴袭击，油轮失去控制与以漂浮在该海域的集装箱发生碰撞，船体损坏出现一个 35 米长的大裂口，燃料油大量外泄，在海面上很快形成一条约 2.5
30、 海里宽、20 海里长的油污染带。最终该轮在距西班牙海岸约 150 海里处断裂沉没在 3500 米水深的海堤，至此泄漏约 17000 吨燃料油，污染了加西利亚地区长达400 公里的海岸线，岸滩上堆积了一层厚厚的有无，近岸的河流、小溪和沼泽地也受到严重污染，对整个地区来说，这是一场毁灭性的灾难。生态学家称这可能是世界上最严重的燃料油泄漏事件之一。“现代开拓”和“地中海伊伦娜”轮碰撞溢油事故 2004 年 12 月 7 日，船长为 182 米的巴拿马籍集装箱船 “现代促进”轮由深圳盐田港驶往新加坡途中，与由深圳赤湾驶往上海的船长为 300 米德国籍集装箱船“地中海伊伦娜”轮发生碰撞， “地中海伊伦
31、娜”轮燃油舱破损，导致 1200 多吨船舶燃料油溢出，在海上形成一条长 9 海里（约 16.5 公里）的油带，成为我国船舶碰撞最大的一次溢油事故，造成珠江口海域污染，全部损失达 6800 万元。“现代独立”号溢油事故2006 年 4 月 22 日，英国籍“现代独立”轮于舟山马峙锚地永跃船厂进坞过程中与船坞发生触碰，造成左舷破损，并导致第三燃油舱吨燃油（重油）外溢。事故发生后，海事部门立即采取清除措施，共组织回收了油污水吨。事故造成周围海域严重污染，经济损失数千万元。Hebei Spirit 轮溢油事故2007 年 12 月 7 日，中国香港籍油轮 Hebei Spirit 载有 260000
32、吨中东原油在韩国大山港外锚泊期间被一艘装有浮吊的“三星 1 号”驳论碰撞，导致该轮左舷水线上 2-3 米处的第1、 3、5 三个油舱破损，5 号油舱破损 200cm*160cm，3 号油舱破损 160cm*10cm，1 号油舱为 30cm*3cm，造成 1.05 万吨原油泄漏入海。事故地点位于韩国忠清南道泰安郡万里浦西北方向约 6 海里处，该位置距我国威海石岛约 210 海里，距成山头约 200 海里，距青岛约 320 海里。事故导致海岸线污染约 70 公里、101 个岛屿、34000 公顷海洋生物养殖区、40000 户家庭遭受影响，水产业、旅游业、酒店业等蒙受巨大经济损失。该起事故是韩国有史
33、以来最大的一次溢油事故。三、其他船舶溢油事故Chevron Hawaii 轮溢油事故1979 年 9 月 1 日，Chevron Hawaii 轮在休斯顿航道南面 Deek Park Shell 公司码头卸货时，发生爆炸、起火并燃烧了 10 个小时后沉没，致使 Santa Maria 原油溢入海中。当时猛烈的爆炸使得船上一块 5-7 英尺的碎片刺穿了离船 600 英尺的 Shell 石油公司的一个岸上石油储存罐。该储存罐储存着约 26000 桶乙醛酒精的油罐起火燃烧。火势蔓延到附近的驳船，4艘载有货物的驳船起火，其中 3 艘发生爆炸并沉没。爆炸发生 6 天后，船上的溢油污染了从船舶至 Diam
34、ond Shamrock 的全部区域。Tanio 轮溢油事故1980 年 3 月 7 日，Tanio 轮载有 190580 桶 6 号燃料油，在法国的 Brittany 沿岸水域处遇到强风暴，船体断为两截。船长和 7 名船员在本次事故中丧生。由于船体断裂，总计约有98955 桶油溢入海里。残留有 36650 桶油的船头部分沉入了 300 英尺的水下，并不断有油溢出，直到 5 月份对船体漏油处进行密封后才不再外溢。船尾部分漂浮在海面上，后来被拖至 Le Harve 港，卸载船上剩余的 54975 桶油。由于当时的条件无法使用围油栏进行有效的围控，使得 Breton 岸线在 1967 年和 197
35、8 年分别遭受 Torrey Canyon 和 Amoco Cadiz 重大溢油影响后，又一次受到严重污染。被 Amoco Cadiz 污染的约 45%的区域又受到 Taino 溢油的影响。Finistere 和 Cotes-du-Nord 两个县大约 125 英里的岸线收到溢油污染。Assimi 轮溢油事故1983 年 1 月 7 日，Assimi 油轮机舱发生火灾，船员弃船。10 日，当 Solano 拖轮将其拖至阿拉伯海时，发生爆炸起火，并持续燃烧了多日。油轮被拖至离阿曼海岸约 200 海里的地方，并于 16 日沉没。在油轮沉没时，又发生了第二次爆炸，引起海面是的溢油燃烧，在沉没的地方形
36、成了一条油带，本次事故没有造成岸线污染。E-24 轮溢油事故1985 年 11 月 22 日，Norseman 拖轮在拖带 E-24 油驳途中，油驳进水。油驳上装有20000 桶 6 号燃料油。15 分钟后，油驳几乎在水中呈垂直状态，船体仅有约 20 英尺露出水面。23 日，油驳翻沉在 185 英尺水下，从货舱通风孔处一处了约 15-24 桶 6 号燃料油，泵房溢出了约 47 桶柴油。溢出的油形成了一条长约 0.5 英里、宽约 500 码的油带，污染了Long Island 海岸。后在 Montauk Point 至 Fort Pond 海湾的几处地方也发现了溢油。Amazon Venture
37、 轮溢油事故1986 年 12 月 4 日，位于萨凡纳河佐治亚州的集装箱轮泊位出现了大片不明来源的油污。Amazon Venture 是此起事故的根源，Amazon Venture 轮的压载水和货物排放管线上的三个失修的阀门所致。溢油发生 2 天后，漂浮的大部分溢油滞留在萨凡纳河岸边 18 英亩的码头水域内。11 日，经过最终测算，从 Amazon Venture 轮溢出的油可能达到 12000 桶。绵延25 英里的萨凡纳河及其支流的水面被浮油污染，沿运河和萨凡纳河国家野生动物保护区支流的 610 英亩沼泽地也被溢油污染，重点水道的 38 英亩的水域也受到中毒污染，另外 80英亩的水道区域也受
38、到轻度污染。Aragon 轮溢油事故1989 年 12 月 29 日，在距离摩洛哥海岸约 360 海里的地方，暴风雨中的西班牙 Argon 油轮在拖带过程中遭到损坏，导致约 175000 桶墨西哥 Maya 原油溢入大西洋马德拉群岛附近海域。事故发生约 3 周之后， Porto Santo 岛遭受了溢油污染，海盗东面的 5 个小海湾里卖弄全是溢油。岛屿南海岸的一些重要旅游娱乐沙滩受到了污染。马德拉群岛和 Desertas 岛的岩石海岸受到少量溢油及分散的焦油球的影响。Mega Borg 轮溢油事故1990 年 6 月 28 日，意大利 Fraqmura 油轮在驳载挪威 Mega Borg 油轮
39、的过程中，Mega Borg 油轮泵室内发生了爆炸。两只船但是位于墨西哥湾，距离美国德克萨斯州东南部加尔维斯顿港 57 英里的国际通航水域，处于美国专属经济区以内。大约有 100000 桶 Angolan Palanca 原油被烧掉或者在后来的七天内溢入海中。同时，Fraqmura 油轮从 Mega Borg 油轮分离的过程中又有大约 238 桶油泄漏入海。刚开始，溢油想 Corpus Christi 西北方向漂移。18 日，油的前沿部分接近了环境敏感的萨宾通航区域，但在风力和水流作用下被逼退在海上。几天后，油开始向北和向东移动。28 日，第一次在西南方向的路易斯安那海岸登陆。上岸的油呈焦油球
40、状，遍布在 18 英里的海岸线上。Jupiter 轮溢油事故1990 年 9 月 16 日，离密歇根州 BAY 市不远，正在萨吉诺河油公司炼油厂写有的 Jupiter油轮突然起火并发生爆炸。17 日，才有人报告发现溢油，大约有 3 英寸厚的燃料油紧紧环绕在船舶周围，大约有 100 桶油泄漏。由于汽油泄漏速度不是很快，事件对环境造成的影响很小。Vista Bella 轮溢油事故1991 年 3 月 6 日，Vista Bella 轮装载着 13300 桶 6 号燃料油航经大西洋尼维斯岛东北方约 12 海里时，忍辱约 2000 英尺深的海中。7 日，观察员从美国海岸警卫队的飞机上观测到，溢油源处的
41、油下沉得很快。估计油膜覆盖区域 7.5 海里，岛上溢油源周围 100 英里的区域将受到污染。Kirki 轮溢油事故1991 年 7 月 21 日，希腊 Kirki 油轮在离澳大利亚西部沿岸 20 英里，靠近塞凡提斯的海域失火。因遇上海况，Kirki 轮船首折断，其中前面的两个舱破裂，大约有 13500 桶Murban 轻质原油泄漏入海，其中多数油石第一天泄漏出来的，少量是在拖带过程中泄漏的。从破裂的船首溢出的原油在澳大利亚西部岸线 4 海里水域内形成了 60 英里长、1-10 海里宽的油带。Laura D， Amato 轮溢油事故1999 年 8 月 3 日，载重吨为 96121 的意大利籍
42、Laura D， Amato 油轮，在悉尼的 Shell GoreBay 码头靠泊卸载 Murban 轻质原油。由于未关闭通海阀门，约 250-300 吨原油排入海中，这是悉尼港内有史以来发生的最大的船舶溢油事故。后来溢油扩散，在港内形成了大面积溢油，最远处至 Blues Point。溢出的油大约有 120-150 吨蒸发掉，剩余的油 90%被回收，对环境和生态没有造成影响。“埃里卡”号油轮溢油事故1999 年 12 月 13 日，在马耳他注册的油轮“埃里卡” 号油轮在法国西北部海域因遭遇风暴而断裂沉没。2 万多吨重油泻入海中，引发严重生态灾难，对当地渔业、旅游业、制盐业等产业造成沉重打击，是
43、法国遭遇的最严重泄漏石油污染海域事件。Solar 轮溢油事故2006 年 8 月 11 日，菲律宾单壳 Solar 1 油轮装载着近 200 万升工业燃油在驶往菲律宾东南部 Mindanao 岛途中，遭遇巨浪袭击，在菲律宾中部米莎燕地区的圭玛纳斯岛中部海域沉没，船体沉入 900 米深的海堤，造成至少 20 万升燃油泄漏，18 名船员获救，2 名失踪。造成菲律宾历史上最严重的原油泄漏事件。事故引发严重生态灾难，当地捕鱼区与旅游区遭到重度污染，大量海洋动物死亡，夹杂着石油味的空气令岛民窒息，岛上约 4 万多居民面临生存危机，已有数百名居民出现各种各样的健康问题。据菲律宾地方环保部门观测，泄漏的浮油
44、十分黏稠，最厚处达 10 厘米，原油污染带达 36 公里，雅安大约 200 公里海域都被黏稠油污覆盖，毁坏了 1128 公顷沿海红树林及 26 公顷珍稀海洋生物保护区，海岸线、海滩、珊瑚礁和海洋生态等都遭到严重破坏，直接威胁该地区渔民的正常生计。“伏尔加石油 139”号溢油事故2007 年 11 月，装载 4700 吨重油的俄罗斯油轮“伏尔加石油 139”号在刻赤海峡遭遇狂风，解体沉没，3000 多吨重油泄漏，致出事海域遭严重污染。第二部分 钻井平台溢油事故Shell 石油公司钻井平台爆炸溢油事故1970 年 12 月 1 日，Shell 石油公司 26 号钻井平台发生爆炸并起火。平台有 22
45、 口钻进，每天出产原油 15000 桶。据报告，油膜停留在平台周围半径为 6 英里的区域，12 英里范围内都飘散着油光。此次爆炸和大火中有 4 人丧生，37 人被严重烧伤。事故当天，燃烧的油从平台蔓延了 50 英尺。21 日，进入 Timbalier 海湾的油膜使海滩收到轻微影响。至 1 月 20日，油膜向大火的西南方扩散了 2 海里，形成了 6 英里的扇形彩虹光带。油光带向平台西南方扩散了 29 英里，最宽处为 4 英里。2 月到 4 月，油膜受海流和风的最用而逐渐消散。Ekofisk Bravo 油田钻井平台爆炸溢油事故1977 年 4 月 22 日，Phillips 石油公司的 Brav
46、o 钻井平台 B-14 钻井在挪威的 Ekofisk 油田发生了石油和天然气爆炸事故。爆炸导致大量的油溢入北海，并把红棕色的油和泥浆喷到海上钻机 180 英尺以上的高空，还导致了海面以上 20 米高处的一条管路连续不断的向外溢油，每小时约 1170 桶。30 日，油井被封口，在此 7 天理，溢出了 202380 桶油。Ixtocl I 探井井喷事故1979 年 6 月 3 日，坐落在墨西哥湾，德克萨斯州以南 600 英里宽的 2 英里深的 Ixtocl I 探井在坎佩切湾水域发生井喷。墨西哥盛行的偏北海流驱使溢油向美国方向漂移，形成了 60英里宽、70 英里长的大范围污染油带，夹杂着 300
47、英尺宽、500 英尺长的原油带向德克萨斯州岸线逼近。6 日，焦油球污染了 17 英里长的德克萨斯海滩。到 26 日，德克萨斯州的南部岸线全部收到污染。9 月 13 日持续到 15 日的一场风暴将大部分污油清除掉。美国墨西哥湾原油泄漏事件 2010 年 4 月 20 日 夜 间 ， 位 于 墨 西 哥 湾 的 “深 水 地 平 线 ”钻 井 平 台 发 生 爆 炸 并 引 发大 火 ， 大 约 36 小 时 后 沉 入 墨 西 哥 湾 ， 11 名 工 作 人 员 死 亡 。 钻 井 平 台 底 部 油 井 自 2010年 4 月 24 日 起 漏 油 不 止 。 事 发 半 个 月 后 ， 各
48、 种 补 救 措 施 仍 未 有 明 显 突 破 ， 沉 没 的 钻 井 平台 每 天 漏 油 达 到 5000 桶 ， 并 且 海 上 浮 油 面 积 在 2010 年 4 月 30 日 统 计 的 9900 平 方 公里 基 础 上 进 一 步 扩 张 。 此 次 漏 油 事 件 造 成 了 巨 大 的 环 境 和 经 济 损 失 ， 同 时 ， 也 给 美 国 及北 极 近 海 油 田 开 发 带 来 巨 大 变 数 。 受 漏 油 事 件 影 响 ， 美 国 路 易 斯 安 那 州 、 亚 拉 巴 马 州 、佛 罗 里 达 州 的 部 分 地 区 以 及 密 西 西 比 州 先 后 宣
49、 布 进 入 紧 急 状 态 。 5 月 27 号 ， 专 家 调 查表 示 ， 海 底 底 油 井 漏 油 量 从 每 天 5000 桶 ， 上 升 到 2 万 5 千 至 3 万 桶 ， 演 变 成 美 国 历 来最 严 重 的 油 污 大 灾 难 。 原 油 漂 浮 带 长 200 公 里 ， 宽 100 公 里 ， 而 且 还 在 进 一 步 扩 散 ， 排污 行 动 可 能 会 持 续 数 月 。第三部分 近岸设施溢油事故美国石油战略储库原油泄漏事故1979 年 9 月 11 日，在路易斯安那 Hackberry 的美国石油战略储库（SPR）发生重大溢油事故和火灾。事故发生时，Hackberry 储存有约 14200000 桶原油。最初，金钟溢出的72000 桶原油大部分被围控在堤防内，第二天堤防倒塌，使得 32000 桶原油泄漏流入附近的 Black 湖。Texaco 储油罐泄漏事故1986 年 4 月 27 日，巴拿马 Isla Payardi 附近一个精炼厂的 Texaco 储存罐破裂，导致大约240000 桶中质原油泄漏。部分溢油被堤防设备围控，约有 140000 桶油溢出堤防，冲出分离设备和浅水湖，流入 Bahia Cativ。5 月 9 日，Punta Galeta 区域最先受到严重污染，虽然溢油已经风化
