1、广西桂三高速公路 GSTJ02 合同段十队 盖梁专项施工方案1盖梁穿心钢棒法专项施工方案第一节 工程概况厦门至成都国家高速公路广西境桂林至三江（桂黔界）段公路工程 GSTJ02标段项目 10队起讫里程：K55+078K57+820,全长 2.742Km。主要桥梁施工任务为岭 背 高 架 大 桥 、 达 海 1#高 架 大 桥 和 达 海 大 桥 施 工 。岭背高架大桥为分离式桥梁，跨越山谷，上部构造为 940m预应力连续 T梁，左线起点位于 Z3K55+526，终点位于 Z3K55+898.984，桥长 372.984米，下部构造 6#墩为薄壁空心墩配桩基础，0#台为 U台配扩大基础，其余墩台
2、为双柱式墩配桩基础。右线起点位于 K55+566，终点位于 K55+936.097，桥长 370.097米，下部构造 4#、5#、6#墩为薄壁空心墩配桩基础，9#台为 U台配扩大基础，其余墩台为双柱式墩配桩基础。双柱墩最高墩高为 33.696米，盖梁尺寸为1.8m*2.40m*12.05m（高*宽*长） 。达海 1#高架大桥为分离式桥梁，跨越山谷，左线上部构造为330m+430m预应力连续 T梁，左线起点位于 Z3K56+654.507，终点位于Z3K56+875.245，桥长 220.74米，下部构造 2#墩为实体墩配桩基础，7#台为 U台配扩大基础，其余墩台为双柱式墩配桩基础。右线上部构造
3、为430m+430m预应力连续 T梁，右线起点位于 K56+638.026，终点位于K56+883.97，桥长 245.94米，下部构造 3#墩为实体墩配桩基础，其余墩台为双柱式墩配桩基础。双柱墩最高墩高为 29.602米，盖梁尺寸为1.6m*2.10m*11.95m（高*宽*长） 。达海大桥为分离式桥梁，跨越河沟山谷，上部构造为 540m预应力连续 T梁，左线起点位于 Z3K57+424.92，终点位于 Z3K57+633.026，桥长 208.11米，下部构造 2#、3#墩为薄壁空心墩配桩基础，其余墩台为双柱式墩配桩基础。右线起点位于 K57+419.92，终点位于 K57+632.681
4、，桥长 212.76米，下部构造2#、3#墩为薄壁空心墩配桩基础， 0#台为 U台配扩大基础，其余墩台为双柱式墩配桩基础。双柱墩最高墩高为 33.047米，盖梁尺寸为1.8m*2.40m*12.05m（高*宽*长） 。第二节 盖梁施工方案 广西桂三高速公路 GSTJ02 合同段十队 盖梁专项施工方案2墩 柱 混 凝 士 施 工 到 距 墩 柱 顶 186 高 度 时 与 桥 的 纵 向 位 子 两 根 墩 柱各 预 埋 一 根 直 径 为 160 PVC 管 ， 作 为 盖 梁 支 架 的 支 撑 钢 棒 预 留 孔 ，在 支 架 安 装 时 穿 钢 棒 用 ， 承 重 支 承 采 用 两 根
5、 100mm 穿 心 钢 棒 ， 在 钢棒 上 架 设 两 根 贝 雷 片 。 在 贝 雷 片 上 铺 I16 工 字 钢 ， I16 工 字 钢 上 铺100*100 的 松 木 条 和 木 楔 调 整 支 架 平 整 ， 安 装 底 模 ， 钢 筋 制 安 ， 砼 浇 注 。盖 梁 简 图 如 下 ：一、支架、模板安装1、 首 先 用 吊 车 加 吊 篮 把 两 根 100mm 直 径 长 2.6m 钢 棒 穿 入 左 右两 个 墩 柱 预 埋 孔 内 (顺 桥 方 向 ),在 钢 棒 上 套 上 自 制 平 衡 钢 箱 ， 然 后 再把 两 根 贝 雷 片 吊 放 在 墩 柱 两 边 穿
6、 出 的 钢 棒 上 。2、 且 在 墩 柱 的 左 、 右 柱 50cm 处 用 手 拉 葫 芦 使 两 贝 雷 片 夹 紧 墩 柱并 用 对 拉 螺 杆 拉 紧 ， 使 贝 雷 片 与 墩 柱 形 成 整 体 。3.在 贝 雷 片 上 铺 I16 工 字 钢 ， I16 工 字 钢 上 铺 100*100 的 松 木 条和 木 楔 调 整 支 架 平 整 ， 控 制 底 模 。 广西桂三高速公路 GSTJ02 合同段十队 盖梁专项施工方案34、 模 板 吊 装 时 ， 先 从 墩 柱 处 的 两 个 半 圆 模 板 开 始 安 装 ， 向 盖 梁 跨 中依 次 安 装 ， 最 后 安 装
7、两 端 的 斜 板 。二、支架的预 压预 压 的 目 的1、 通 过 预 压 的 手 段 检 验 支 架 整 个 系 统 的 结 构 受 力 的 情 况 ， 确 保 支 架在 施 工 过 程 中 绝 对 安 全 。2、 通 过 预 压 掌 握 支 架 的 弹 性 变 形 和 非 弹 性 变 形 的 大 小 ， 更 加 准 确 地掌 握 支 架 的 刚 度 等 力 学 性 能 ， 控 制 立 模 标 高 ， 确 保 盖 梁 施 工 质 量 、 标 高满 足 设 计 和 规 范 要 求 。预 压 方 案1、 预 压 超 载 系 数 取 1.1， 盖 梁 的 总 计 压 重 量 130t。2、 底
8、板 的 预 压 荷 载 配 置 ： 采 用 沙 袋 法 预 压 ， 每 个 沙 袋 装 沙 约50 均 匀 布 置 堆 放 在 底 模 上 ， 总 数 为 2600 袋 。3、 预 压 荷 载 分 级 为 ： 100%预 压 、 120%加 载 预 压 ， 预 压 时 间 为 7天 。加 载 完 100%荷 载 后 持 荷 1 小 时 ， 观 测 各 测 点 并 作 好 记 录 ， 同 时 对 数据 作 出 分 析 比 较 ， 掌 握 支 架 变 形 情 况 。广西桂三高速公路 GSTJ02 合同段十队 盖梁专项施工方案4加 载 完 120%荷 载 后 持 荷 1 小 时 ， 观 测 各 测
9、点 并 作 好 记 录 ， 同 时 对 数据 作 出 分 析 比 较 ， 掌 握 支 架 变 形 情 况 。4、 支 架 预 压 完 成 ， 对 整 个 试 压 过 程 作 出 分 析 、 总 结 ， 保 证 支 架 正 常的 按 设 计 和 规 范 要 求 施 工 。5、 卸 载 顺 序 与 加 载 时 相 反 ， 应 注 意 必 须 对 称 均 匀 的 卸 载 ， 并 做 好 观测 和 检 查 工 作 。施 工 注 意 事 项1、 对 支 架 各 部 位 进 行 仔 细 检 查 ， 确 保 各 部 位 连 接 可 靠 ； 以 保 证 正 常使 用 。2、 准 备 好 预 压 材 料 并 运
10、 至 吊 运 附 近 ， 安 排 好 施 工 人 员 。3、 加 载 前 布 置 好 监 控 和 测 量 基 准 点 ， 并 作 出 明 显 的 标 志 、 标 识 并 有效 的 进 行 保 护 ， 同 时 测 定 其 初 始 数 据 。4、 建 立 完 善 的 支 架 加 载 人 员 组 织 协 调 工 作 和 必 要 的 安 全 保 障 工 作 。三、底模板调校1 首先放出两墩柱中心点，再调整使底模板中线与两柱中心点间直线重合。2 底板标高调校采用钢管顶托和木楔来调整。3 先用水准仪从水准点把标高引到任意一个柱顶上,然后把仪器架在另一个柱顶上调校底板标高。调校时从一端到另一端底的顺序依次调
11、校（测量时应测每两块模板接缝处）,底板调校完毕后应再复测一次，且为了桥面铺装标高控制及 T梁安装施工,底板标高应比设计标高低 11.5cm。4 底模调校完毕后应对柱顶混凝土进行凿毛清洗处理,凿毛后的柱顶标高应高于底板 12cm，以便柱头嵌入盖梁内。5 最后对底模进行上脱模剂工作。四、盖梁钢筋制作1.先在钢筋加工场地把盖梁主骨架加工成骨架网片，然后运至墩柱边进行组装成盖梁钢筋笼。2.盖梁钢筋组装完后先把柱头预留钢筋调直，最后用吊车把钢筋笼吊至底模上就位(注意:保护层)。广西桂三高速公路 GSTJ02 合同段十队 盖梁专项施工方案5五、侧模安装1.因模板为侧包底,侧模直接放在底板边上，安装时应从另
12、一端向另一端吊装,用螺栓把侧模下口和底板连接起锁紧。2.模板上口采用对拉杆加钢管套连接,拉杆为锁紧模板上口、钢管套为模板内撑控制模板上口尺寸满足设计要求(对拉杆穿入钢管套内与侧模上口定位槽钢连接锁紧,钢管套为定尺 170 cm)。六、侧模校正1.侧模校正采用花篮螺栓加手拉葫芦与底板伸出的工作平台连接起校正。2.用垂球进行校正。七、支座垫石钢筋预埋侧模调校完毕后进行支座钢筋预埋,钢筋预埋时应从两侧模内口边为基准，拉广线进行预埋,预埋尺寸要准确宁小勿大、焊接牢固、高程符合设计要求。八、混凝土浇筑1.混凝土浇筑时用斗车+垂直提升机两台吊混凝土进行浇筑。2.混凝土通斗车运到墩柱下然后用垂直提升机吊至盖
13、梁上。3.混凝土浇筑时应从盖梁跨中开始向两个柱顶分层浇筑（每层混凝土厚度不大于 50 cm） ，当混凝土接近柱顶时将混凝土转至盖梁两端同时进行浇筑，最后浇筑柱顶结束,盖梁顶面混凝土必须收平抹光。九、混凝土养护混凝土终凝后应及时浇水养护,天气炎热或寒冷时应采取覆盖养护。十、模板拆除混凝土终凝（一般 12h）后将侧模拆除,等混凝土强度达到设计强度 100后才可以进行底板拆除，进行下一个盖梁的施工工序。十一、附受力分析计算及盖梁模板安装图受力分析计算1、设计荷载1）砼自重砼自重统一取 12.05m*2.4*1.8m 高梁高为计算荷载，砼方量：V=46.593m3，钢筋砼按 27KN/m3计算，广西桂
14、三高速公路 GSTJ02 合同段十队 盖梁专项施工方案6砼自重：G=46.59327=1258.011KN盖梁长 12.05m，均布每延米荷载：q 1=104.40kN/m2）组合钢模板及连接件重量为 47.22KN，木模自重 G1=430*9.8/1000=4.21KNG=47.22+4.21=51.43KN均布每延米荷载 q2=51.43/12.05=4.27kN/m3）I16 工字钢按照 75cm 间距布设，需 I16 工字钢 16 根，每根长 4.4 米I16 工字钢自重 G=4.4*16*20.5*9.8/1000=14.14KN，均布每延米荷载 q3=14.14/12.05=1.1
15、7kN/m4）贝雷片共 2 根，单根长 15 米，自重 G=213749.8/1000=26.93kN均布每延米荷载 q4=2.23KN/m5)施工荷载小型机具、堆放按 500kg 计算，自重 G=500*9.8/1000=4.9KN：q5=0.45 KN/m振捣混凝土产生的荷载：q6=0.45 KN/m2、荷载组合及施工阶段盖梁自重及支架自重均按恒载考虑组合系数 1.2，施工荷载按活载考虑组合系数 1.4。3、受力模型1）I16 工字钢I16 工字钢分布梁直接承受底模以上的自重，I16 工字钢分布在圆柱两侧的贝雷片上，两贝雷片主梁紧贴圆柱，间距按圆柱直径 160cm，故 I16 工字钢分布梁
16、计算跨径为 180cm，盖梁底宽为 240cm，分布梁两端各悬臂 100cm，悬臂有利跨中受力，不计悬臂部分，按简支梁计算，实际偏安全，如下图广西桂三高速公路 GSTJ02 合同段十队 盖梁专项施工方案72）贝雷片工字钢主梁承受由每根 I16 工字钢分布梁传来的重力，按均布荷载考虑，两根工字钢各承受一半的力，工字钢搭在两圆柱预埋的钢棒上，故工字钢计算跨径为两圆柱中心的间距，取为 6.95m，按两端外伸悬臂计算。如下图：3）钢棒计算模型钢棒为悬臂结构模型，贝雷片紧贴圆柱，故只考虑钢棒受剪，4 个支点抗剪截面分担承受上面传来的重力。广西桂三高速公路 GSTJ02 合同段十队 盖梁专项施工方案84、
17、计算结果1) I16 工字钢荷载 q=1.2*（ q1+q2)+1.4*(q5+q6)=1.2*(104.40+4.27)+1.4*(0.45+0.45)=131.664KN/mI16 工字钢分布梁布设间距 0.75m，单根承受 0.75131.664=98.748KN单根均布荷载 q=98.748/2=49.374KN/m计算跨径取 1.8m跨中弯矩：跨中弯矩：M=1/8ql 2=0.12549.3741.82=20.0KN.M=M/W=20.0*10 3/141*10-6=141.8MPa=215Mpa。钢材采用 Q235 钢，抗拉、抗压、抗弯强度设计值 =215Mpa 。挠度：f=5ql
18、 4/384EI=549.371.84/(3842.061130)=0.0029mf=l0/400=1.8/400=0.0045m (满足要求)2）贝雷片荷载 q=1.2*（q1+q2+q3)+1.4*(q5+q6)=1.2*(104.4+4.27+1.17)+1.4*(0.45+0.45)=133.068KN/m贝雷片设两根，单根承受 q=0.5133.068=66.534KN/MI 钢材采用 Q345 钢，抗拉、抗压、抗弯强度设计值 = 308Mpa。计算跨径 6.95m广西桂三高速公路 GSTJ02 合同段十队 盖梁专项施工方案9跨中弯矩：M=1/2qlx(1-a/x)(1+2a/l)-
19、x/l=1/2133.0686.956(1-2.55/6)(1+22.55/6.95)-6/6.95=370.76KN.M=M/W=370.76/186010 3mm3=199.3Mpa = 308Mpa。跨中挠度 f=ql4(5-24a2/l2)/384EI=133.068*6.954*（5-24*2.55 2/6.952）/（384*2.1*250500）=2.75mmf=l/400=6.95/400=17.38mm悬臂端点挠度：f=qal 3(6a2/l2+3a3/l3-1)/24EI=133.068*2.55*6.953*(6*2.552/6.952+3*2.553/6.953-1)/
20、(24*2.1*46470)=-0.4mm满足要求3)钢棒计算钢棒采用 100mm 高强钢棒截面面积为：A=3.1450 2=7850mm2，抗剪强度设计值=125Mpa。荷载 q=1.2*(q1+q2+q3+q4)+1.4*(q5+q6)=1.2*(104.4+4.27+1.17+2.23)+1.4*(0.45+0.45)=135.744KN/m广西桂三高速公路 GSTJ02 合同段十队 盖梁专项施工方案10Q=135.744*12.05/4=408.9KN=Q/A=408.9*10 3/7850=52.11MPa=125Mpa满足要求综合以上计算得知，此支架方案能满足施工受力要求。第三节、
21、质量保证措施一、严格质量检查程序1、作业班（组）在每一道工序过程及完成后，由工区的质量检查小组按设计图纸和技术规范要求进行自检，合格后报项目经理部的质检组进行复检。2、项目经理部质检组确认自检组的检查有效并签字后进行复检。3、经质检组复查合格，质检工程师签字后将检查表格报送监理工程师，请监理工程师进行检查。质 量 检 查 框 图 单 项 工 程 完 成 后 ， 中 间 交 验 程 序上 道 工 序 完 成 单 项 工 程 完 成不 合 格 不 合 格现 场 自 检 组 自 检 返 自 检 组 自 检 返合 格 合 格填 报 质 量 检 查 表 不 合 格 质 检 组 复 检 不 合 格合 格 工 合 格 工质 检 组 复 检 不 合 格 填 报 中 间 交 工 证 书 不 合 格不 合 格 不 合 格报 监 理 工 程 师 报 监 理 工 程 师合 格 合 格下 一 道 工 序 计 量 支 付二、质量保证措施1、 工程开工前，组织全体职工、民工学习合同文件和技术规范，时时处处坚持质量第一，真正把工程质量看作是企业的生命。2、尊重和绝对服从监理工程师和工程师代表，根据合同条款的要求，在监理工程师的监督和指导下施工，并如实向监理工程师汇报工程进度和质量情况。
