1、区别： 在北美，用的最多的三种油是：5W-30、10W-30 和 10W-40.以 10W-30 为例：“W“表示多级机油，是适用温度范围较大的机油，它添加了高分子聚合物质，除了具有一般机油的特点外，其粘度可以在一定的范围内凋节，遇热变稠，遇冷变稀，这样可以减少发动机进行的阻力和磨损。前面的 10W 表示低温黏性指数。数值小则低温黏性小，低温启动时较佳。因为是低温指数，将 W 理解是冬天的意思，也正确！在低温时，这数值表示了转动曲轴和启动发动机的难易及机油流向发动机各处的润滑性能。后面的 30 表示高温黏性指数。数值大则高温性能较好。在工作高温下，提供和保证了浓度、黏度和良好润滑性能。在所列的
2、三种机油中，10W-30 和 5W-30 现在是应用最广的两种机油，因为这两种机油基本上涵盖了正常的温度范围，它们既有低温启动的“稀薄“性，又有高温时的“浓度“保证。10W-30 和 10W-40 都能适用零下 18 摄氏度以上的温度，但在在零下 5-10 摄氏度以下，确实能感觉 10W-40 比 10W-30 要明显地“稠“些(虽然 10W 这个低温参数是一样的)。如果温度低于-18 摄氏度，那么选用 5W-30；但 5W-30 有高温限制，适用在 40 摄氏度以下；并在有些发动机中，5W-30 的最高适用温度会降低到 15摄氏度左右。在这另给出一 20W-50 的工作温度范围，它的适应温度
3、是零度以上。因此可见 15W-40 的低温下限应该介于-18 度和零度之间，但 15W-40 的 15 恐怕不是简单地等于-15 度。北美，车店通常在夏天给换 10W-40，而在冬天换 10W-30。当然，根据不同的发动机，有的就一年四季用 10W-30 或 5W-30。如果以发动机大小来看，一般小发动机(1.5 升左右及以下)的推荐油选取比中大型的发动机(1.8 升以上)的推荐油要“稠“些。总之，机油的正确选用，特别是在冬天，非常重要。机油的黏度随温度变化的，冬季低温使机油在夜间静止时黏度加大，变稠，这也是有时启动时，油泵难以抽油的主要原因，以及不易启动。 通常机油有不同黏度（viscosi
4、ty）的区别。如果你居住（使用车子）的环境之气温变化不大，你可以使用单一黏度的机油，比较便宜；假如你是住在四季气温有变化的地区，则必须选择多重黏度的机油。配合不同环境选择适当黏度的机油，是为了使你的引擎不至于在大冷天因机油太黏稠而运转不良，或者在大热天因机油太滑而使转速过高。 适用的环境温度（C） 0w -35C 5w -30C 10w -25C 15w -20C 20w -15C 30 30C 40 40C 50 50C带 T 字或 TSI 就建议用全合成机油。对涡轮增压起到很好保护。全合成机油的黏度指数比其他机油要高，黏度指数越大机油越好，这个数值越大表示机油在两种极端环境下的综合性能变化
5、不大，比如流动性等。通俗说就是在-20 度和200 度环境下它的流动性变化不大。通过了解发现，美孚数据最理想，其次壳牌等。如果你的车是普通的机械增压的，也可以用合成机油，这要看个人对机器的认识和个人对物件的养护理念了。用好的机油，机械性能会得到较好提升，因为它或多或少能弥补机械构造的工差造成的动力差异性，这都是不很明显内在表现。如果你觉得车只是代步，那随便用什么油都可以。告诉你，只要机油箱有机油，那车就能正常工作了，而且几年内都可能正常使用不出问题。可是如果你真这么想，那你买这么好的车新凯越干什么呢？买个 QQ 就可以了！如果你要舒适性和好车的性能发挥，那你还愿意用一般的机油来敷衍它吗？反而得
6、不到不一般的感受！人家好马还有个好鞍呢，别铺块布上去就了事了。自己的车给喝点好油，花不了几个钱！【教您认识机油】（1）APIAPI是最常见的机油国际认证规范标示，是American Petroleum lnstitute“美国石油工程学会”的缩写。通过APl测试认证的油品可以在机油瓶身标打上API的双环标志，它区分机油等级标准主要依据油品的低温流动性、高温清净性，扩散过滤性，氧化稳定性、耐磨耗性，防腐蚀及防锈性，触媒兼容性以及环保要求(这个部分后面会再提到)。目前共有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM这11种等级，以SM等级为最新。S所代表的是汽油引擎，后面的英文
7、字母为其等级区别，一般在罐身上所看到的标示方式为SJ/CF，斜线后的C所指的则是柴油引擎，分级方式与亦同，即字母顺序越后面所代表的等级越高。车用机油的级别分类标准（API）SA：适合老式引擎；没有效能要求。惟有制造厂特别建议时才可使用。SB：适合老式引擎。惟有制造厂特别建议时才可使用。SC：适合1967年前之引擎。SD：适合1971年前之引擎。SE：适合1979年前之引擎。SF：1980年以后汽油引擎制造厂商修护作业在引擎制造厂商推荐之修护作业程序下之1980年以后客车及部分卡车汽油引擎作业典型。这种机油较SE级油料具有更佳之氧化稳定性及更佳之抗磨耗性此油对引擎积垢锈蚀及腐蚀具有极大的保护作用
8、。SG：用于1989年以后车型之小客车、旅行车、小货车等汽油引擎之润滑，对引擎内沉积物之控制、抗氧化性及减少引擎之摩损较前等级为佳。可取代SF及以前等级之机油。SH：适合1996年前之引擎。于特定的c等级公布之前仍有效。SJ：APl于1996年开始使用，适合所有目前使用中的车用引擎。SL：适合所有正在使用中的汽车引擎，SL级并能提供较好的高温沉积物的控制和节省燃油的消耗，有些SL级也通过国际润滑油标准认证委员会的规格标准机油的粘度和级别是合理使用机油的决定因素。国际上对机油粘度和质量级别的认定，采用SAE的机油粘度分类法和API的质量等级标准。机油分为单粘度机油(如SAE30)和多粘度机油(如
9、SAE5W-30)，现在车辆大部分使用多粘度机油，因为这种机油内含多种特殊添加剂，使机油在低温环境下易于流动、不凝结，在高温环境下保持粘稠度、不分解。字母代码解析机油标号中的W表示冬季(Winter)，W前的数字表示机油的低温流动性，数字越小，机油流动性越佳。发动机磨损主要集中在冷启动瞬间，良好的机油流动性，能将发动机磨损降到最低。W后的数字表示机油的高温粘度，数字越大，高温下保护性能越好。此外选择机油粘度还须考虑车的新旧程度，新车的发动机部件间隙很小，所以应选择粘度较小的机油，而发动机磨损严重的车辆应选择粘度较大的机油。美国汽车工程师协会(SAE)的机油粘度分类法。SAE采用的是粘度等级分类
10、法，将润滑油分成夏季用的高温型、冬季用的低温型和冬夏通用的全天候型。具体含义如下：冬季用油有6种，夏季用油有4种，冬夏通用油有16种。1.冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；2.夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；3.冬夏通用油牌号分别为：5W20、5W/30、5W40、5W50、10W20、10W30、10W40、10W50、15W20、15W30、15W40、15W50、20W20、20W30、20W40、20W/50，代表冬用部
11、分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。?高温型(如SAE20SAE50)-其标明的数字表示100时的粘度，数字越大粘度越高。?低温型(如SAEOWSAE25W)：W是Winter(冬天)的缩写，表示仅用于冬天，数字越小粘度越低，低温流动性越好。?全天候型(如SAE15W40、10W/40、5W/50)：表示低温时的粘度等级分别符合SAE15W、10W、5W的要求、高温时的粘度等级分别符合SAE40、50的要求，属于冬夏通用型。什么是矿物油、半合成油和全合成油？它们之间有什么区别？矿物油（Mineral Lubricant)矿物油是从石油中提炼出来的润滑油，矿物油的
12、基础油是原油提炼过程中在分馏出有用的轻物质（如航空用油、汽油等）之后剩下来残留的塔底油再经提炼而成的产物。就本质而言，它运用的是原油中较差的成份。矿物油是目前市场上最常见的润滑油类型。矿物油的价格虽然低廉，但其使用寿命、润滑性能等都较半合成油和合成油逊色，同时对环境也有较大的污染。另外，矿物油在提炼过程中因无法将所含的杂质完全除去，因此流动点较高，不适合寒带作业作用，随着半合成油和合成油生产成本的降低，矿物油将逐渐被淘汰出市场。半合成油（Semi-Synthetic Lubricant)半合成油是使用半合成基础油，即：国际三类基础油调制而成的润滑油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高；是矿物油向合成油的理想过渡产品。全合成油（Synthetic Lubricant)全合成油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态，全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此体质较好，热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多。
