1、天星路(莲庄路东外环南路)B 标段道路工程(K0+500mK1+020.979m) 东山桥预应力小箱梁吊装施工方案福建祥盛建设有限公司1预应力小箱梁吊装施工方案一、工程概况天星路(莲庄路东外环南路)B 标段道路工程(K0+500mK1+020.979m)位于龙岩市新罗区曹溪镇东山村，是东山人居板块中一条重要的横向道路，起点桩号 K0+500m，道路全长520 米，宽 25 米，终点桩号 K1+020.979m。其中该工程标的范围内的东山桥位于天星路桥梁起点桩号 K0+636m，桥梁跨度长 68 米，宽 25 米，桥梁终点桩号 K0+704m，桥梁中心桩号为 K0+670m。上部采用 2*30m
2、 连续小箱梁，下部采用柱式墩台，双柱式桥台，钻孔灌注桩基础，基础均采用支承桩设计，桩底持力层为中风化灰岩。全桥位于直线段内,桥面横坡通过盖梁设计 2%的横坡调整。主要参建单位如下：建设单位: 龙岩市城市建设投资发展有限公司勘察单位: 重庆蜀通岩土工程有限公司设计单位：南通市市政工程设计院有限责任公司监理单位：福建阳胜工程项目管理有限公司施工单位：福建祥盛建设有限公司根据“建质200987 号”规定，天星路(莲庄路 东外环南路)B 标段道路工程(K0+500mK1+020.979m)东山桥上部结构连续小箱梁应采用起重机械进行安装，且起重量超过 300kN，属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工
3、程之一，应按要求编制专项吊装施工方案并组织专家论证会。专项方案论证完成，根据论证报告修改完善专项方案，并经施工单位技术负责人、项目总监理工程师、建设单位项目负责人签字后，方可组织实施。超过一定规模的危险性较大的分部分项工程概况如下：（一）设计概况东山桥位于天星路桥梁起点桩号 K0+636m，桥梁跨度长 68 米，宽 25 米，桥梁终点桩号 K0+704m，桥梁中心桩号为 K0+670m。上部采用 2*30m 连续小箱梁，下部采用柱式墩台，双柱式桥台，钻孔灌注桩基础，基础均采用支承桩设计，桩底持力层为中风化灰岩。全桥位于直线段内,桥面横坡通过盖梁设计 2%的横坡调整。东山桥跨小溪河，河床深约 5
4、.1m，常年流水，勘察期间水深约 0.6-0.8m。现浇桥墩盖梁、墩身及系梁砼强度等级为 C35。下部结构桥墩采用柱式墩，桩基础，共有 3 个；桥台采用桩基接盖梁。上部结构采用 16 片天星路(莲庄路东外环南路)B 标段道路工程(K0+500mK1+020.979m) 东山桥预应力小箱梁吊装施工方案福建祥盛建设有限公司230 米后张法预应力砼预制小箱梁拼装而成。预制小箱梁尺寸参照交通行业人民出版社公路桥涵通用图现场预制，梁长 30m，高 1.6m，中梁顶宽 2.4m，边梁顶宽 2.85m，梁底宽 1.0m,主梁中心间距 3.10m。根据设计施工图纸“工程数量表”得知，16 片 30 米后张法预
5、应力砼预制小箱梁 554m的 C50 砼制作而成，因此可推算单片预应力小箱梁 C50 砼的使用量为 34.625m。C50 砼重力密度按 =26.0kN/m计，则其单片小箱梁自重为900.25KN。（二）现场吊装环境东山桥位于曹溪镇东山村，桥梁起点桩号 K0+636m，桥梁跨度长 68 米，宽 25 米，桥梁终点桩号 K0+704m，桥梁中心桩号为 K0+670m。线路属冲洪积小溪级阶地地貌单元。线路主要为农田、菜地、鱼塘。总体地势中西部低，东部高，地形标高介于 345.73m(河床)350.25m(勘探终点部位)之间，自然坡度 1-5%。据现场调查，东山桥跨小溪河，河床深约 5.1m，常年流
6、水，水深约 0.6-0.8m。沿线分布有村道水泥路、池塘、农田，地面有高压电线、通信线路、待拆的居民房，地下有居民用的自来水管道。其中高压线路距离本方案涉及的现浇桥墩盖梁施工的最不利安全距离超过 10m，因此，对该方案的施工项目影响小。东山桥下部结构已施工完成，且砼结构强度已满足设计要求。根据设计施工图桥位平面布置及实际施工通行，材料堆放等需要，顺水流方向围堰设置范围计划于桥位上游15m，下游结合施工便道设置范围加宽至 30m。为满足吊装施工要求，自桥梁中心桩号K0+670m 往导流过水一侧外扩宽度不小于 5m。二、编制依据1、由重庆蜀通岩土工程有限公司提供的天星路(莲庄路东外环南路)B 标段
7、道路工程(K0+500mK1+020.979m)岩土工程勘察报告 ；2、由南通市市政工程设计院有限责任公司设计的天星路(莲庄路东外环南路)B 标段道路工程(K0+500mK1+020.979m)东山桥 施工图；3、天星路(莲庄路东外环南路)B 标段道路工程(K0+500mK1+020.979m)施工组织设计 ；4、 建筑工程施工质量验收统一标准 （GB50300-2013 ） ；5、 工程建设标准强制性条文 （城镇建设部分 2013 年版） ；6、 城市道路工程设计规范 （CJJ37-2012） ；7、 城市桥梁设计规范 （CJJ11-2011） ；天星路(莲庄路东外环南路)B 标段道路工程(
8、K0+500mK1+020.979m) 东山桥预应力小箱梁吊装施工方案福建祥盛建设有限公司38、 城市桥梁施工与质量验收规范(CJJ2-2008)；9、 城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)；10、 混凝土结构工程施工验收规范(GB50204-2015)；11、建筑地基基础工程施工质量验收规范 （GB50202-2011 ） ；12、建筑施工安全检查标准(JGJ59-2011)；13、建筑施工起重吊装工程安全技术规范(JGJ276-2012) ；14、起重机械安全规程(GB6067.1-2010) ；15、危险性较大的分部分项工程安全管理办法建设部（建质）【2009】87 号。
9、三、施工及劳动力计划（一）施工进度计划详见附件 2。（二）材料与设备计划工程主要材料/设备需要用量计划表序号 材料名称 单位 数量1 150t 汽车起重机 台 223 平板运梁车 台 24 电焊机 台 25 手拉葫芦 只 26 钢丝绳 若干7 卸扣 88 全站仪 台 1（三）劳动力使用计划劳动力安排计划表序号 作业工种 模板工程 备注1 吊车司机 42 平板运梁车司机 23 司索工 44 其它配合作业工人 6累 计 16注：人员配备根据工程实际情况适当加以调整，以满足施工需要。天星路(莲庄路东外环南路)B 标段道路工程(K0+500mK1+020.979m) 东山桥预应力小箱梁吊装施工方案福建
10、祥盛建设有限公司4四、施工工艺技术（一）工艺流程1、吊装工艺流程：2、吊车司机的操作程序天星路(莲庄路东外环南路)B 标段道路工程(K0+500mK1+020.979m) 东山桥预应力小箱梁吊装施工方案福建祥盛建设有限公司5（二）吊装参数验算根据相关规范、技术规程规定要求，根据吊装重量计算确定吊车型号应考虑安全系数，同时结合本项目特点考虑采用双机抬吊方式吊装的折减系数，复核验算如下：1、预制小箱梁吊装汽车吊工况及验算本项目后张法预应力砼预制小箱梁单片重量为 90.025t，预制小箱梁参照交通行业人民出版社公路桥涵通用图施工现场预制,梁长 30m，高 1.6 米，中板顶宽 2.4 米，板底宽 1
11、.0 米。预制小箱梁计划采用汽车吊双机抬吊，吊装钢丝绳位置选择在距构件两端1.5m 的位置。天星路(莲庄路东外环南路)B 标段道路工程(K0+500mK1+020.979m) 东山桥预应力小箱梁吊装施工方案福建祥盛建设有限公司6汽车吊的选型及验算本项目后张法预应力砼预制小箱梁采用 2 台 QY150K 型汽车吊抬吊吊装。箱梁自北向南编号。第一组停机点位于编号、小箱梁纵向对称中心线上，两台吊车分别停放在 2#台台背和 1#墩西侧桥下围堰地面上，吊装 1#墩-2#台北侧半幅编号为的 4 片小箱梁。第二组停机点位于编号、小箱梁纵向对称中心线上，两台吊车分别停放在2#台台背和 1#墩西侧桥下围堰地面上
12、，吊装 1#墩-2#台南侧半幅编号为的 4 片小箱梁。第三组停机点位于编号、小箱梁纵向对称中心线上，两台吊车分别停放在 0#台台背和 1#墩东侧桥小箱梁面上，吊装 0#台-1#墩南侧半幅编号为的 4 片小箱梁。第四组停机点位于编号、小箱梁纵向对称中心线上，两台吊车分别停放在 0#台台背和1#墩东侧桥小箱梁面上，吊装 0#台-1#墩北侧半幅编号为的 4 片小箱梁。围堰地面标高为 341.9m，设计桥面标高为 348.472m(西 0#台)348.619m(中 1#墩)348.766m(东 2#台)，桥面结构层厚度为 0.38m，则设计小箱梁面标高为 348.092m(西 0#台)348.239m
13、(中1#墩)348.386m(东 2#台)，吊车停机平面布置详附图。汽车吊选型验算：a、起重吊装小箱梁双机台吊的总重量 G 总 ：G 总 = Q1Q2=90.025 2=92.025t式中：Q1为单片小箱梁的自重，在此取 Q1 =90.025 吨；Q2吊车吊钩及索具的重量，Q2=2 吨；双机抬吊 2 台 QY150K 型汽车吊负荷平均分配，即单机实际承担的理论载荷为46.013t，考虑动载系数 1.2，安全吊装预制小箱梁的全重（单机承担的）=46.0131.2=55.22t。 b、最不利工况为吊装边梁，起重吊装小箱梁双机台吊工作半径 R：R=SQRT(L1+L1/2)* (L1+L1/2)+
14、(L2+ L3+L0/2)* (L2+ L3+L0/2)= SQRT(3.1+3.1/2)* (3.1+3.1/2)+ (2+1.5+7.04/2)* (2+1.5+7.04/2)=8.42m式中：L 1相邻两片小箱梁轴心间距，L 1=3.1m；L2最不利工况(汽车吊停机点在围堰地面)吊装时，吊臂与小箱梁端头间的水平方向的安全距离，L 2取 2m；吊臂与回转机构间的间距不另计。L3小箱梁端头至绑扎吊点间的距离，L 3取 1.5m。L0QY150K 支腿纵向间距，旋转机构位于支腿对称中心考虑，L 0=7.04m。天星路(莲庄路东外环南路)B 标段道路工程(K0+500mK1+020.979m)
15、东山桥预应力小箱梁吊装施工方案福建祥盛建设有限公司7c、最不利工况为吊装边梁，桥下停机点的汽车吊自旋转机构起算最小起升高度H：H=h1-h+h0+h2+h3+h4= (348.239-341.9)-1.6+1.6+0.2+1.2+2=9.74m13.5m 基本臂最大起升高度。式中：h 1最不利工况为吊装边梁，汽车吊停机点 1#墩西侧桥下围堰地面至小箱梁面高度；hQY150K 汽车吊旋转机构离地高度，h =1.6m；h0小箱梁梁高，h 0=1.6m；h2小箱梁安装间隙，一般取 0.20.3m，取 h20.2m；h3吊索吊点与小箱梁面的最小距离，按吊索与梁面的水平夹角等于 45 度时取值，取 h3
16、1.2m；h4起重臂顶至吊钩底面的安全距离（m），取 h4=2m。d、最不利工况为吊装边梁，桥下停机点的汽车吊吊臂计算长度 L：L=SQRT(R*R+H*H)= SQRT(8.42*8.42+9.74*9.74)=12.87m13m 主臂基本臂长。工作半径 8.42m，主臂基本臂长 13m，经查 QY150K 汽车起重机支腿全伸、45 吨配重额定起重量表，使用插入法计算可知，该条件下额定起重量为 63.22t；工作半径 8.42m，主臂臂长 25.6m，经查 QY150K 汽车起重机支腿全伸、45 吨配重额定起重量表，使用插入法计算可知，该条件下额定起重量为 57.9t。即工作半径 8.42m
17、，主臂基本臂长 13m，额定起重量为 63.22t55.22t；工作半径8.42m，主臂臂长 25.6m，额定起重量为 57.9t55.22t；综合上述计算，选择 QY150K 可满足最不利工况时吊装，符合要求。2、钢丝绳选用计算选择 637+1-47.5 的钢丝绳 12 根（单根长度不小于 8m），用于吊装预制小箱梁。单机采用 6 根钢丝绳。每根钢丝绳索具的拉力 N：Nmax=(G 总 *g/2)* /(n*cos)= (920.25/2)*1.2/(6*cos（45）)=108.453KN纲丝破断拉力 P：PK 1*K2* Nmax=1.2*9*108.453=1171.29KN,即 P1
18、17.129t式中：Nmax最不利工况单根钢丝绳的最大拉力；G 总 起重吊装小箱梁双机台吊的总重量；天星路(莲庄路东外环南路)B 标段道路工程(K0+500mK1+020.979m) 东山桥预应力小箱梁吊装施工方案福建祥盛建设有限公司8g重力加速度，取 10m/s2；n单机吊装小箱梁钢丝绳根数，n=6；吊索吊点与小箱梁面的水平夹角(吊装钢丝绳仰角)；K1动载系数，K 1=1.2；K2钢丝绳吊装绑扎钢丝绳安全系数，取 K2=9；P钢丝绳破断拉力。3、抗倾覆验算(1)、为保证汽车吊在吊装过程中的稳定，需进行抗倾覆验算，即需使稳定力矩大于倾覆力矩。以单片小箱梁为验算对象，查起重机设计规范可知：KGM
19、G+KQMQ+KWMW0式中 KG自重加权系数，取 1 KQ起升荷载加权系数，取 1.15 KW风动载加权系数，取 1 MG、M Q、M W 为汽车吊自重、起升荷载、风动荷载对倾覆边的力矩，Nm；汽车吊工作时受力简图图中：G汽车吊自重，QY150K 型汽车吊 G=64.5t；Q起升物重量，考虑双机抬吊，取 46.013t；W风动载，按起升物重量的 20%考虑；a 汽车吊重心至支脚倾覆支点的距离，支腿全伸 8.5m，故 a 取 4.25m；R 汽车吊工作半径，最大取 8.42m；h 风动载合力点高度。KGMG+KQMQ+KWMW=1Ga-1.15Q（R-a ）-1Wh=645000*4.25-1
20、.15*460130*(8.42-4.25)-0.2*460130*1.6天星路(莲庄路东外环南路)B 标段道路工程(K0+500mK1+020.979m) 东山桥预应力小箱梁吊装施工方案福建祥盛建设有限公司9=387455Nm0综合上述计算，倾覆边的力矩大于 0，所以稳定性满足要求。(2)、吊装位置的地面承载力复核小箱梁吊装采用两台 QY150K 汽车吊双机抬吊，负荷按平均分配考虑，则单机实际承担的理论载荷为 46.013t。QY150K 型汽车吊自重 64.5t。最不利工况时，由两个支腿受力，则单个支腿承受最大荷载为 F=(46.013+64.5)*10/2=552.57KN。项目部计划每
21、个支腿下采用一块 30mm 厚 2m*2m 正方形钢板支垫，则钢板传递的单位面积的地面压力为 P=F/S=552.57/4=138.14KN/。经现场试验，围堰地耐力 P0=160KN/。围堰地耐力 P0=160KN/大于 P=138.14KN/，所以，现场采取的施工措施满足要求。（三）施工方法A、工艺流程测量放样吊机就位支座精确放样、安放梁运至安装现场梁安装就位砂浆填缝铰缝浇筑立模板浇筑墩顶湿接缝砼养生张拉压浆体系转换桥面系施工。B、吊装施工方法1、测量位置复核、支座安装梁安装之前清理盖梁顶面杂物，清扫干净，测量放样出支座的中心，支座安装完毕后，按照支座横轴线用墨线弹出梁边线，并检查支座顶面
22、高程无误后方可进行安装。支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉，盖梁顶垫石平整，使其顶面标高符合设计要求。安装前测定支座中心正确位置，支座水平安装，保证支座表面平整度在规定范围内。2、钢丝绳主要用于兜挂后张法预应力砼预制小箱梁，选用的符合后张法预应力砼预制小箱梁重量要求的钢丝绳。支座安装前应检查产品合格证，不符合设计要求的产品不得用于本工程，并通过符合资质要求的检测单位检测。根据盖梁轴线进行支座位置的定位，放置支座的部位的混凝土应平整清洁，以保证整个面积上的均匀压力。3、吊装的顺序：30m 小箱梁安装横向从东到西，纵向从北到南，先吊 2#台1#墩，后吊 1#墩0#台。4、汽车吊就位方法：本项
23、目后张法预应力砼预制小箱梁采用 2 台 QY150K 型汽车吊抬吊吊装。箱梁自北向南编号。第一组停机点位于编号、小箱梁纵向对称中心线上，两台吊车分别停天星路(莲庄路东外环南路)B 标段道路工程(K0+500mK1+020.979m) 东山桥预应力小箱梁吊装施工方案福建祥盛建设有限公司10放在 2#台台背和 1#墩西侧桥下围堰地面上，吊装 1#墩-2#台北侧半幅编号为的 4 片小箱梁。第二组停机点位于编号、小箱梁纵向对称中心线上，两台吊车分别停放在2#台台背和 1#墩西侧桥下围堰地面上，吊装 1#墩-2#台南侧半幅编号为的 4 片小箱梁。第三组停机点位于编号、小箱梁纵向对称中心线上，两台吊车分别
24、停放在 0#台台背和 1#墩东侧桥小箱梁面上，吊装 0#台-1#墩南侧半幅编号为的 4 片小箱梁。第四组停机点位于编号、小箱梁纵向对称中心线上，两台吊车分别停放在 0#台台背和1#墩东侧桥小箱梁面上，吊装 0#台-1#墩北侧半幅编号为的 4 片小箱梁。围堰地面标高为 341.9m，设计桥面标高为 348.472m(西 0#台)348.619m(中 1#墩)348.766m(东 2#台)，桥面结构层厚度为 0.38m，则设计小箱梁面标高为 348.092m(西 0#台)348.239m(中1#墩)348.386m(东 2#台)，吊车停机平面布置详附图。5、项目部计划汽车吊配重 45t，支腿全伸状
25、态下吊装，同时每台汽车吊的每个支腿下采用一块 30mm 厚 2m*2m 正方形钢板支垫。6、各就位后，在指挥员的指挥下各机械司机、起重工、电工、安全防护人员及其它辅助人员思想高度集中，一切听从指挥，把箱梁缓慢、稳妥的从拖车上吊至桥墩台中的正确位置。7、安装注意事项：a 根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安置稳定；b 检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度；c 吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，全部轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外 5m 内障碍物应予以清除；d 工作前空负荷运行 5 分钟以上，检查工作机构运行是否正常，安全装置是否可靠；e 待梁运至现场后，指挥人员指挥梁车停至指定位置，现场施工人员将吊绳固定在梁两端的吊装孔内，并在钢丝绳拐角处做好保护，防止绳索受到磨损，产生安全隐患。等准备工作一切就绪后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁，并慢慢移至架梁位置上方，在技术人员配合下缓缓落梁，保证梁头的纵横向位置准确，如果定位不准，必须重新进行调整，直至达到规定要求为止。8、箱梁先简支后连续施工：（1） 、在墩台盖梁上标注永久性支座、临时性支座及梁板边缘为止。检查梁板预埋件位置、尺寸等是否符合设计图纸要求。（2） 、校正铰缝、湿接缝位置处钢筋位置。
