1、XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 工程XXXXXXXXX 西侧边坡支护施工专项方案编 制： 审 核： 批 准： 中国水利水电第十一工程局有限公司深圳地铁 9 号线 9130-1 工区项目经理部 2016 年 8 月XX 地铁 9 号线二期 XXXXXXXX 支线工程 XXXX 站西侧边坡支护施工专项方案I目录一、编制依据 .1二、工程概况 .12.1 概述 .12.2 设计主要内容 .12.3 主要工程量 .2三、施工规划及平面布置 .23.1 施工规划 .23.2 施工道路布置 .23.3 临电与照明布置 .33.4 施工临时供水 .3四、锚杆格构梁施工 .34.1.锚杆施
2、工工艺流程 .34.2 锚杆施工 .34.3 格构梁施工 .6五、坡面跌水沟施工 .12六、格构梁施工质量控制措施 .136.1 质量控制标准 .136.2 质量保证措施 .14七、高温、雨季施工注意事项 .157.1 雨天施工注意事项 .157.2 高温天气施工注意事项 .16八、资源配置 .168.1 人员配置 .168.2 设备配置 .17九、安全文明施工措施 .179.1 安全施工措施 .17XX 地铁 9 号线二期 XXXXXXXX 支线工程 XXXX 站西侧边坡支护施工专项方案II9.2 安全用电措施 .189.3 施工机械安全保障措施 .189.4 高空作业安全操作规程 .199
3、.5 高空作业专项安全防范措施 .199.6 文明施工措施 .21十、附图 .21XX 地铁 9 号线二期 XXXXXXXX 支线工程 XXXX 站西侧边坡支护施工专项方案1XXXX 站西侧边坡支护施工专项方案一、编制依据（1）国家、广东省、深圳市及建筑主管部门颁发的相关法律、法规、规范及文件要求及强制性条文要求；（2）深圳市城市轨道交通 9 号线二期南海大道支线工程招投标文件；（3）深圳市城市轨道交通 9 号线二期南海大道支线工程详细勘察阶段（海上世界站）岩土工程勘察报告；（4）海上世界站主体围护结构施工图纸；（5）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2015）；（6）城市轨道交
4、通技术规范（GB 50490-2009）；（7）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）（2003 年版）；（8）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012）；（9） 工程测量规范 （GB500262007） ；（10） 城市轨道交通测量规范 （GB50308-2008） ；（11） 工程施工安全事故报告和应急处理程序规定 （铁（2007）296号） ；（12） 地铁建设工程重大危险源安全管理办法(暂行) （ 铁（2007）502号） ；（13） 建筑施工安全检查标准 （JGJ59-2011） ；（14） 建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80-91)。二、工程概况2.1 概述X
5、XXX 城市轨道交通 9 号线二期 XXXX 支线工程海上世界站是本线的第一个站。本站位于 XXXXXX 片工业二路以北，工业三路以南，沿 XXX 大道南北向布置。XXX 站主体位于南海大道下方，道路繁忙，车流量较大。周边环境比较复杂，靠近本站西侧 XXXXX 周边边坡较长，车站有效站台中心里程：YCK3+760.000，车站起点里程：YCK3+472.6，车站终点里程：YCK3+858.8，全长 386.2m。车站南端 XXXXX 站XXXX 站区间明挖段，即 XXXX 站后区间，采用明挖法施工；北端为海上世界站工业六路站区间，采用盾构法施工，车站北端预留盾构始发条件。2.2 设计主要内容X
6、X 地铁 9 号线二期 XXXXXXXX 支线工程 XXXX 站西侧边坡支护施工专项方案2本工程边坡防护工程采用 C35 混凝土钢筋混凝土格构梁，格构尺寸：3m2.5m，格构梁规格：400mm600mm、400mm400mm，锚杆位置在格构梁十字交点中心布置，采用28mm，HRB400 钢筋，孔径 130mm，长度 12m，泰格公寓（见边坡加固平面图阴影部分）最上方锚杆长度为 8m，锚杆间距 32.5mm，入射角 20。注浆材料选用水泥静浆，注浆强度不小于 30Mpa。2.3 主要工程量表 2-3-1 边坡支护及加固工程量表项目 单位 工程量 材料边坡块石拆除 3405锚杆长度 m 2190
7、HRB400，直径 28锚杆筋体 t 8.86水泥浆 m 30.52格构梁混凝土 m 292.34 C35格构梁钢筋 t 87.70压顶梁混凝土 m 26.59 C35压顶梁钢筋 t 5.31绿化面积 1797.64排水沟+集水坑混凝土 m 110.75排水沟+集水坑钢筋 t 17.09三、施工规划及平面布置3.1 施工规划根据施工规划首先进行边坡支护施工，格构梁随边坡开挖和锚杆注浆施工逐步由上向下施工。施工时间：2016 年 8 月2016 年 10 月。227*15边坡跌水沟和格构梁同步施工，坡脚护脚混凝土在格构梁和跌水沟施工完成后再施工。3.2 施工道路布置西侧南海大道人行道辅道、绿化带
8、人行道辅道及绿化带位于围挡内，绿化带树木迁移后作为施工道路。具体布置如下图所示：XX 地铁 9 号线二期 XXXXXXXX 支线工程 XXXX 站西侧边坡支护施工专项方案3图3-2-1 西侧既有南海大道人行道辅道及绿化带3.3 临电与照明布置施工临时用电电源由市政供电接入。现场用电按照三级配电两级保护、三相五线制配电原则为施工和生活供电。现场配备1台150KW的发电机组作为应急电源。施工用电从就近的变压器下线接取，施工现场设配电柜，设备和照明用电从配电柜接取。前期供电系统施工完成前，现场采用50KW发电机供电。格构梁施工用电主要为钢筋加工设备用电、钢筋焊接电焊机用电、模板加工设备用电、振捣用电
9、、施工照明用电等。原则上夜间不进行格构梁施工，如必须进行夜间施工，则在边坡最上一级坡顶布置 2000W 草坪灯，间距 30m；施工作业面作业面采用 1000W 移动草坪灯补充照明。3.4 施工临时供水施工临时用水自泰格公寓水源点接入，自接驳点以下至蓄水池的供水干管采用100mm 的镀锌钢管，自蓄水池至其他部位水平主管采用 80mm 的镀锌钢管。采用三通连接，主分管连接处设阀门，分管的中间部位也设阀门。分管每隔 30m 设一个支管接口并加设阀门，支管为 50mm 的橡胶管通至各施工点。四、锚杆格构梁施工4.1 锚杆施工工艺流程确定孔位钻机就位调整角度钻孔清孔安装锚杆注浆制作格构梁端头封锚。4.2
10、 锚杆施工4.2.1 锚杆孔测量放线按设计图纸要求在锚杆施工范围内，起止点用仪器设定固定桩，中间视条件加密，并保证在施工阶段不得损坏，其他位置以固定桩为准钢卷尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过+50mm，测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。XX 地铁 9 号线二期 XXXXXXXX 支线工程 XXXX 站西侧边坡支护施工专项方案4竖梁的具体长度可以根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，放样期间可适当调整，如遇既有坡面不平顺或特殊困难场地时需经设计、监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。4.2.2 钻孔设备的选定
11、钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度及施工场地条件等来选择钻孔设备。锚杆钻孔采用 100B 锚杆钻机成孔；在岩层破碎和松软饱水等易于塌缩孔、卡钻、埋钻地层中采用跟管钻进技术。4.2.3 钻孔设备安装（1）利用 48mm 钢管脚手架杆搭设操作平台，检测脚手架，应满足相应承载力和稳固条件，脚手架的安装如下图所示：图 4-2-2 边坡支护脚手架平面布置示意图（2）平台用锚杆与坡面固定，钻机用三角支架提升到平台上（也可通过小型起吊设备吊至平台）；（3）根据坡面测放孔位，准确固定安装钻机，并严格进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不超过+50mm，高程误差不超过+100mm，钻孔倾
12、角符合设计要求，倾角误差允许+1，方位允许误差+2，锚杆与水平面夹角 20；（4）钻机要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。边坡施工示意图以及爬梯示意图如下所示：XX 地铁 9 号线二期 XXXXXXXX 支线工程 XXXX 站西侧边坡支护施工专项方案5图 4-2-3 边坡施工示意图图 4-2-4 爬梯示意图4.2.4 钻进方式XX 地铁 9 号线二期 XXXXXXXX 支线工程 XXXX 站西侧边坡支护施工专项方案6钻孔要求干钻，为防止对周边环境的影响，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件确保孔壁的粘接性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径；造成下锚困
13、难或其他意外事故。4.2.5 钻进过程钻进过程中对每个孔的地质变化，钻进状态（钻压、钻速）及一些特殊情况作好施工现场记录。如遇踏孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力不小于 0.4MPa)，待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。4.2.6 孔径孔深锚孔直径 130mm，孔口偏差50mm，孔深允许偏差200mm。为确保锚杆孔直径，要求实际钻头直径不得小于设计孔径。为确保钻孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度500mm 以上。4.2.7 锚杆孔清理钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻 1-2 分钟，防止孔底尖灭，不能达到设计孔径。钻孔孔壁不能有沉渣及水体粘滞，必须清理干净
14、，在钻孔清理完后，使用高压空气（风压在 0.2-0.4Mpa）将孔内岩粉及水体清除出孔外，以免降低水泥砂浆同岩体土层的粘接强度，除相对坚硬完整岩体锚固外，不得采用高压水枪冲洗，若遇锚孔有承压水流出，待水压水量变小后方可下按锚筋及注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。4.2.8 锚杆孔检验锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中的钻头平顺推进，不产生冲击和抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压吹验不存明显飞溅尘渣及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、斜度和方位，全度锚孔施
15、工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检合格。4.2.9 锚杆体制作及安装锚杆杆体采用 28mm 螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔 2m 设置一组钢筋定位器，保证锚杆的保护厚度不低于 50mm。锚杆尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理锚杆端头应与格构梁钢筋焊接，如与框架钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。XX 地铁 9 号线二期 XXXXXXXX 支线工程 XXXX 站西侧边坡支护施工专项方案7安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓慢将锚杆体放入孔内，用钢尺量测孔外露出的锚杆长度，计算孔内锚杆
16、长度（误差控制在+50mm 范围内），确保锚固长度。制作完整的锚杆经监理工程师检验确认后，应及时存放在通风、干燥之处，严禁日晒雨淋。锚杆在运输过程中，应防止钢筋弯折、定位器的松动。4.2.10 注浆常压注浆作业从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结果的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。注浆压力为不小于 0.4Mpa,注浆量不得少于计算量，压力注浆时充盈系数为 1.11.3。注浆材料宜选水灰比 0.40.45 水泥静浆。注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。注浆结束后，将注浆浆管、注浆枪和注
17、浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。4.2.11 框架制作框架采用 C35 砼浇筑，框架嵌入坡面 25cm，用人工开挖，石质地段使用风镐开凿，超挖部分采用 C20 砼调整至设计坡面。横梁、竖梁基础先采用 5cm 水泥砂浆调平，再进行钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的 1/2，且有焊接头的截面之间的距离不得小于 1m。因为是预应力锚杆，锚杆尾部需外露、需加工丝口、用螺帽、承压板、砼锚头封块，无需锚杆尾部与竖梁钢筋相焊接成一整体，若锚杆与箍筋相干扰可局部调整箍筋的间距。模板采用木模板，用短锚杆固定在坡面上，砼浇注时，尤其在锚孔周围，钢筋密集，一定要仔细振捣，保证质量。框架分片施工，横梁每 15m 设一道伸缩缝，缝宽 2cm,以沥青麻絮填塞。注意：要在每个框格中心设 1 根 1.5m 长的的 16mm 带钩钢筋挂网，其用 30mm 风钻成孔，并灌入 M30 水泥砂浆锚固；框架竖梁、横梁的终点及伸缩缝处，主筋弯起10cm；施工前先做锚杆抗拔实验，锚杆抗拔力不小于设计要求。4.3 格构梁施工边坡格构梁施工主要有钢筋绑扎、模板安装和混凝土浇筑等施工内容。格构梁分段施工，两片格构梁之间留2cm伸缩缝，缝内用沥青麻筋充填。4.3.1 格构梁施工工艺流程
