1、江西交建工程集团有限公司达万高速公路 DW08 合同段项目经理部盖梁支架预压荷载施工方案一、工程概况某标桥梁共 8 座，其中 K137+816 2#桥盖梁 22 道；K138+288.5 3#桥盖梁 2 道； K139+151.2 桥盖梁 2 道；K141+954.9 桥盖梁 8 道；盖梁共计 34 道。二、支架施工方案及方法抱箍的加工：根据墩身的断面形式及需承担的上部结构的重力，进行抱箍设计。依据以往的施工验算经验，抱箍内径宜比墩柱大 1-2CM，故采用直径 131CM，高度 60CM，厚度采用 20mm 的两个半圆形钢板，在两端焊接上剪力牛腿支撑，在牛腿支撑上预留螺栓孔，螺栓孔分两排沿竖向
2、 10CM 间距布置，通过牛腿上螺栓连接而成。螺栓预拉力必须保证抱箍与墩柱间的摩擦力可靠地传递荷载，为加强抱箍牛腿的刚度并可靠传递螺栓拉力，在竖直方向上给牛腿设置两端道加筋板。三、 支架预压荷载的目的为了保证盖梁支架结构能满足支撑盖梁自重及各种施工荷载，需对盖梁支撑进行荷载预压，以便检验盖梁支架能否满足盖梁施工的各种荷载，消除支架结构非弹性变形，检测支架的沉降量，确保盖梁施工的绝对安全，以此工艺试验来指导后续盖梁施工任务。江西交建工程集团有限公司达万高速公路 DW08 合同段项目经理部四、支架预压施工方案及方法1.预压荷载的计算：堆载重量=砼自重+模板及型钢自重+盖梁钢筋重+施工荷载=25.6
3、M3*2400Kg/M3+10000 Kg+ 4100Kg+ 1500Kg =77040Kg 2.预压荷载的施工方案：具体操作如下：试验投入机具四台，其中：运输车辆两台；20T 吊车一台；水准仪一台。人员十四人:其中施工员 2 名；测量员2 名；机械操作人员 4 名；普工 6 名。试验采用全荷载，理论加载重量 81.85 吨=盖梁砼重量+钢筋笼重量+铺设工字钢、槽钢+刚模板重量+施工荷载。加载物体使用预制钢筋砼盖板每块重 4.25 吨，共使用盖板 19 块。加载过程共分四级进行，分别用水准仪测量观测抱箍下沉量及工字钢挠度。具体加载过程如下：第一次加载重量 21.25 吨；观测工字钢挠度及抱箍下
4、沉量。第二次加载重量 21.25 吨；观测工字钢挠度及抱箍下沉量。第三次加载重量 21.25 吨；观测工字钢挠度及抱箍下沉量。第四次加载重量 21.25 吨；观测工字钢挠度及抱箍下沉量。对工字钢挠度及抱箍下沉量原始数据整理成书面报告。经过加载后 72 小时不间断观测：工字钢及抱箍随荷载的逐级增加，工字钢绕度随着荷载增加而呈现上升趋势，随着加载结束趋于稳定；抱箍随着荷载及时间增加沉降无明显变化，趋于稳定状态。江西交建工程集团有限公司达万高速公路 DW08 合同段项目经理部3、预压荷载的工艺操作：流程图为预压荷载计算预压检测及助设备配置分级加载 观察抱箍下沉及工字钢绕度变化量准备工作预压荷载总结报告4.支架荷载预压的施工总结：通过本次支架荷载预压工艺试验，总结结论如下：采用抱箍辅以工字钢作为盖梁承重支撑结构，该结构设计合理，安全可靠。其特点是：加工制作方便，工人易于操作，辅助机械设备少，对地基承载力要求低，能满足盖梁施工进度要求，可用于本标段盖梁的后续施工。达万高速公路 DW08 合同段项目经理部江西交建工程集团有限公司达万高速公路 DW08 合同段项目经理部二 0 一 0 年十一月十八日
