1、 威宁中水-黑土河-石门高等级公路项目第一合同段（主线 K0+760.000K12+140.000）（支线 LK0+000.000LK8+812.840）路堑高边坡专项施工方案毕节市融达公路桥梁工程有限责任公司威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段项目经理部2017年 2月威宁中水-黑土河-石门高等级公路项目第一合同段（主线 K0+760.000K12+140.000）（支线 LK0+000.000LK8+812.840）路堑高边坡专项施工方案编制： 复核：审核：毕节市融达公路桥梁工程有限责任公司威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段项目经理部2017年 2月路堑高边坡专项施工方案审核
2、表项目名称 威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段 项目名称 威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段方案名称 戚家半坡中桥现浇箱梁专项施工方案 方案名称 戚家半坡中桥现浇箱梁专项施工方案评审地点 项目部会议室 申报日期部门 审核意见工程科 （签名）：日 期：总工办 审核审核人（签名）：日 期：安全科 （签名）：日 期：质检科 （签名）：日 期：安全部审核审核人（签名）：日 期：工区（签名）：日 期：质检部审核审核人（签名）：日 期：项目总工或副总工（签名）：日 期：各 部 门工程部审核审核人（签名）：日 期：项目经理（签名）：日 期：结论和建议总工程师（签名）：日 期：路堑高边坡专项施
3、工方案编制人员名单序号 姓名 职务 职称 工作内容1 刘宗炜 项目经理 工程师 组织与管理2 陆兴荣 项目副经理 工程师 生产与管理3 丁华 项目技术负责 人 工程师 方案审批4 刘健 项目总工 工程师 总体方案审核5 王伦 项目常务副经 理 工程师 总体方案复核6 韦秋猛 项目副总工 工程师 总体方案复核7 张明 项目安全负责 人 工程师 安全、文明及环保方 案复核8 张玉龙 项目副经理 工程师 施工材料、设备配置 方案复核9 杨家勇 项目副经理 工程师 劳动力组织方案复核10 曹易 工程科科长 助理工程师 方案总体编制11 鄢利章 试验室主任 工程师 试验方案编制12 李伟 安全科科长 助
4、理工程师 安全、文明及环保方 案编制序号 姓名 职务 职称 工作内容13 王守敬 机料科科长 助理工程师 施工材料、设备配置 方案缟制14 左训生 质检科科长 助理工程师 质量管理方案编制15 李忠元 测量主管 工程师 测量方案编制16 兰达吉 一工区长 工程师 劳动力组织、进度计 划及技术措施编制17 胡大发 二工区长 工程师 劳动力组织、进度计 划及技术措施编制18 祁东初 三工区长 工程师 劳动力组织、进度计 划及技术措施编制19 张大俊 四工区长 工程师 劳动力组织、进度计 划及技术措施编制20 杨鹏 五工区长 工程师 劳动力组织、进度计 划及技术措施编制21222324目录一、工程概
5、况 .11.1 工程概况 .1本项目共有 13 段路堑高边坡，其中主线 11 段，支线 2 段，具体情况见下表： .1表 1-1 边坡工程概况一览表 .11.2 水文地质 .11.3 技术标准 .51.4 工程数量 .5表 1-2路堑高 边坡工程数量一览表 .6二、编制依据 .62.1 编制说明 .62.2 编制依据 .6三、施工方案 .63.1 总体方案 .6表 3-1 高边坡工程开挖方式一览表 .63.2 测量方案 .73.3 配合比设计 .73.4 施工方法及验收标准 .8四、施工组织计划 .214.1 施工进度计划 .214.2 材料计划 .22路堑高边坡材料计划一览表 .224.3
6、设备计划 .22路堑高边坡设备计划一览表 .224.4 劳动力计划 .23五、施工安全保障措施 .235.1 组织体系 .235.2 安全隐患分析 .24高边坡风险源普查清单 .245.3 安全措施 .255.4 应急预案 .285.4.3应急措施 .30五、信息报告与处置 .305.5.4应急响应 .311、响应分级 .312、响应程序 .32六、施工质量保障措施 .356.1 组织体系 .356.2 保障措施 .356.2.2思想保证 .366.2.3制度保证 .366.2.4技术保证 .366.2.5施工保证 .376.3 雨季施工措施 .386.4 冬季施工措施 .38七、施工环水保措
7、施 .397.1 组织体系 .397.2 污染源分析 .407.2.1重大环境因素的确定 .407.3 技术措施 .40威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段 专项施工方案 第 0 页一、工程概况1.1 工程概况本项目共有 13 段路堑高边坡，其中主线 11 段，支线 2 段，具体情况见下表：表 1-1 边坡工程概况一览表边坡坡率序号 起止桩号 高度（m） 第一级 第二级 第三级 分布 防护形式 类型1 K1+147-K1+443 24.37 1:1.5 1:1.5 左侧 抗滑桩基坑+框 架锚杆 深路堑2 K3+920-K4+087 32.31 1:1.5 1:1.5 左侧 框架锚索+框架
8、 锚杆 深路堑3 K4+460-K4+678 37.58 1:1.5. 1:1.5 1:1.5 左侧 框架锚索+框架 锚杆 深路堑4 K5+393-K5+740 25.42 1:1.5 1:1.5 左侧 框架锚索 深路堑5 K5+975-K6+140 34.05 1:1.5 1:1.5 1:1.5 左侧 主动防护网+挂 网喷射砼 深路堑6 K6+886-K7+530 23.57 1:0.75 1:1 右侧 框架锚索 深路堑7 K7+559-K7+787 22.99 1:0.75 1:0.75 右侧 框架锚索 深路堑8 K8+600-K8+869 19.3 1:1.25 右侧 抗滑桩+路堑墙 深
9、路堑9 K9+848-K10+050 40.56 1:1.25 1:1.25 1:1.25 右侧 抗滑桩基坑+框架锚杆、锚索 深路堑10 K10+420-K10+740 37.36 1:1.25/1:1.5 1:1.25 1:1.25 右侧 抗滑桩基坑+框架锚杆、锚索 深路堑11 K10+859-K11+300 32.72 1:1.5 1:1.5 1:1.5 左侧 路堑墙+植草护 坡 深路堑12 LK5+530-LK5+576 31.71 1:1.5 1:1.5 右侧 主动防护网+喷 射砼 深路堑13 LK5+776-LK6+210 33.48 1:1.5 1:1.5 右侧 主动防护网+喷 射
10、砼 深路堑1.2 水文地质1.2.1 K1+147-K1+443 段左侧边坡K1+147-K1+443 段左侧边坡，路线切割山体，地貌类型主要为底中山侵般一剥做型,浅切割区,经调绘和钻探资料显示，该段边坡覆盖层为第四系残破积层（Qel+dl)含砾石粘土和冲洪积层（Qal+pl）卵石土，下伏基岩为第三系中水组（N2Z ）含砾石粘土岩、砾岩，路线在本段挖方填路基形式通过。卵石土：褐黄色，卵石成分为灰岩和砂岩，含量约 60%，粒径 2-10cm，其余为沙土填充，松散，稍湿。含砾石粘土岩，砾岩，黄色，成分为灰岩、砂岩，局部为硅质岩，磨圆度较好，胶结物为粘土质，胶结较好，含量 25%-35%，粒径为 2
11、-10cm，岩心呈柱状，短柱状，厚 2.032m。1.2.2 K3+920-K4+087 段左侧边坡K3+920-K4+087 段左侧边坡，路线切割山体，地貌类型主要为底中山侵般一剥做型,浅切割区,经调绘和钻探资料显示，该段边坡为一单斜坡地形，覆盖层为残破积层残破积层（Qel+dl) 碎石土：黄褐色，碎石成分为玄武岩，含量越为 60%,粒径约为2-5cm，其余为粉质粘土填充，松散，稍湿。两岸缓坡区零星分布，厚度 10-2m。下伏基岩为强风化玄武岩，强风化层厚约为 0-20m，该段坡体处于自稳状态，路线在本段挖方填路基形式通过路基开挖扰动易诱发该坡体覆盖层失稳。碎石土：黄褐色，碎石成分为玄武岩，
12、其余为粉质粘土填充，松散，稍湿。强风化玄武岩：灰黄色，节理裂隙发育，岩体破碎，岩心呈砂状、块状。中风化层玄武岩：灰色、深灰色，节理发育，岩心呈砂状、块状，少量短柱壮。1.2.3、K4+460-K4+678 段左侧边坡威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段 专项施工方案 第 1 页K4+460-K4+678 段左侧边坡，路线切割山体，地貌类型主要为底中山侵般一剥蚀型,浅切割区,经调绘和钻探资料显示，该段边坡为一单斜坡地形，覆盖层为残破积层残破积层（Qel+dl) 碎石土：黄褐色，碎石成分为玄武岩，含量越为 60%,粒径约为2-5cm，其余为粉质粘土填充，松散，稍湿。两岸缓坡区零星分布，厚度
13、10-2m。下伏基岩为强风化玄武岩，强风化层厚约为 0-20m，该段坡体处于自稳状态，路线在本段挖方填路基形式通过路基开挖扰动易诱发该坡体覆盖层失稳。碎石土：黄褐色，碎石成分为玄武岩，其余为粉质粘土填充，松散，稍湿。强风化玄武岩：灰黄色，节理裂隙发育，岩体破碎，岩心呈砂状、块状。中风化层玄武岩：灰色、深灰色，节理发育，岩心呈砂状、块状，少量短柱壮。1.2.4、K5+393-K5+740 段左侧边坡K5+393-K5+740 段左侧边坡，路线切割山体，地貌类型主要为底中山侵般一剥蚀型,浅切割区,经调绘和钻探资料显示，该段边坡为一单斜坡地形，覆盖层为残破积层残破积层（Qel+dl) 碎石土：黄褐色
14、，碎石成分为玄武岩，含量越为 60%,粒径约为2-5cm，其余为粉质粘土填充，松散，稍湿。两岸缓坡区零星分布，厚度 10-2m。下伏基岩为强风化玄武岩，强风化层厚约为 0-20m，该段坡体处于自稳状态，路线在本段挖方填路基形式通过路基开挖扰动易诱发该坡体覆盖层失稳。碎石土：黄褐色，碎石成分为玄武岩，其余为粉质粘土填充，松散，稍湿。强风化玄武岩：灰黄色，节理裂隙发育，岩体破碎，岩心呈砂状、块状。中风化层玄武岩：灰色、深灰色，节理发育，岩心呈砂状、块状，少量短柱壮。1.2.5、K5+975-K6+140 段右侧边坡K5+975-K6+140 段左侧边坡，路线切割山体，地貌类型主要为底中山侵般一剥蚀
15、型,浅切割区,经调绘和钻探资料显示，该段边坡为一单斜坡地形，上覆全风化玄武岩及粘土夹碎石厚 2-4m，下伏基岩为二叠系峨眉山玄武岩第一段（P21）暗灰、灰黄色玄武质火山集块岩，便面强风化，强风化厚约 10-20m，岩性较碎裂，岩性较碎裂。挖方边坡采用路堑墙、加筋垫层植草护坡，开挖四级。1.2.6 K6+886-K7+530 段右侧边坡K6+886-K7+530 段右侧边坡，路线切割山体，地貌类型主要为底中山侵般一剥蚀型,浅切割区,场区上覆土层为第四系堆积层（Qc）块石土，残破积层（Qel+dl）碎石土，下伏基岩为三叠系下统飞仙关组（T1f ）粉砂质泥岩。强风化粉砂质泥岩：灰黄色、紫红色，薄至中
16、至厚层壮，节理裂隙发育，岩体极破碎，岩芯呈砂状，厚 7-17.8m。中风化粉砂质泥岩：紫红色，薄至中至厚层状，节理发育，岩体较破碎-较完整，钻探取芯呈块壮、柱状。威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段 专项施工方案 第 2 页1.2.7 K7+559-K7+787 段右侧边坡K7+559-K7+787 段右侧边坡，路线切割山体，地貌类型主要为底中山侵般一剥蚀型,浅切割区,场区上覆土层为第四系堆积层（Qc）块石土，残破积层（Qel+dl）碎石土，下伏基岩为三叠系下统飞仙关组（T1f ）粉砂质泥岩。强风化粉砂质泥岩：灰黄色、紫红色，薄至中至厚层壮，节理裂隙很发育，岩体极破碎，岩芯呈砂状，厚 5
17、-17.8m。中风化粉砂质泥岩：紫红色，薄至中至厚层状，节理发育，岩体较破碎-较完整，钻探取芯呈块壮、柱状。1.2.8 K8+600-K8+869 段右侧边坡K8+600-K8+869 段右侧边坡为一堆积体，路线切割山体，地貌类型属中山地貌，沟谷深切。经调绘和钻探资料显示，根据地质调绘、物探资料结果显示，场区受区域构造影响，岩层弯曲变化较大，整体倾向线路右侧，左侧为顺向边坡，总体岩层产壮 12645。K8+650-K8+850 段，岩层弯曲变化大，产壮：2528，该段轴线左侧 40m 后岩层反转，岩层产状为 12520，场区节理发育，岩体极破碎，主要发育有 34546，19556两组节育。覆盖
18、层为崩塌堆积（Qc）块石土及残破积层（Qel+dl）碎石土，下伏基岩为强风化泥质粉砂岩夹泥岩，场区未发现断层通过，堆积体附近未发生大范围崩塌，当地居民房屋未发生开裂，场地处于自稳状态。路线在本段以左挖右填路基形式通过，路基开挖扰动易诱发该坡体覆盖层失稳。崩塌堆积（Qc）块石土，灰黄色，钙质、泥质微胶结，局部空架，稍湿，主为灰岩、白云岩，粒径 300-500mm，含量 60%，余被碎石土及粘土充填。厚 10-21.2m。残破积层（Qdl+dl）碎石土：灰黄色，稍密、稍湿，主为泥质粉砂岩，粒径 20-40mm，含量 60%，余被碎石土及粘土填充。厚 0-5m。强风化泥质粉砂岩夹泥岩：灰黄色、紫红色
19、，薄至中至厚层状，节理裂隙发育，岩体极破碎，岩芯呈砂状，厚 5-17.8m中风化泥质粉砂岩夹泥岩：紫红色，薄至中至厚层状，节理发育，岩体较破碎-较完整，钻探取芯多呈块状、柱状。1.2.9、K9+848-K10+050 段右侧边坡K9+848-K10+050段右侧边坡，路线切割山体，地貌类型属溶蚀-侵蚀型低山河谷地貌，经调绘和钻探资料显示，该段挖方边坡为一单斜坡地形，覆盖层为稍密状碎石土，厚 0-2m，下伏基岩为强风化玄武岩，强风化层后约 20-25m，该段坡体现处于自稳状态，路线在本段以左挖右填路基形式通过，路基开挖扰动易诱发该坡体失稳。强风化玄武岩：灰黄色，节理裂隙发育，岩体极破碎，岩心呈砂
20、状，厚 20-25m。中风化玄武岩：灰色，节理发育，岩体较破碎，钻探取芯多呈块状、柱状。威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段 专项施工方案 第 3 页1.2.10、K10+420-K10+740 段右侧边坡K10+420-K10+740段右侧边坡，路线切割山体，地貌类型属溶蚀-侵蚀型低山河谷地貌，地表手溶蚀-侵蚀作用强烈，地势起伏较大，经调绘和钻探资料显示，该段挖方边坡为一单斜坡地形，残破积层（Qel+dl）碎石土：灰黄色，稍密、稍湿，主为玄武岩，粒径 20-40mm，含量 60%，余被破碎石土及粘土充填，厚 0-3m，下伏基岩为强风化玄武岩，该段坡体现处于自稳状态，路线在本段以左挖右填
21、路基形式通过，路基开挖扰动易诱发该坡体失稳。强风化玄武岩：灰黄色，节理裂隙发育，岩体极破碎，岩心呈砂状，厚 11-25m。中风化玄武岩：灰色，节理发育，岩体较破碎，钻探取芯多呈块状、柱状。1.2.11、K10+859-K11+300 段左侧边坡K10+859-K11+300段左侧边坡，路线切割山体，上覆全风化玄武岩及粘土夹碎石厚 2-4m。下伏基岩为强二叠系峨眉山玄武岩第二段、第三段（P22+3）深灰色斑壮玄武岩夹致密、杏风化玄武岩。表面强风化，厚约 10-20m，岩性较破碎。挖方边坡采用路堑墙、加筋植草，开挖四级。1.2.12 LK5+530-LK5+576段右侧边坡LK5+530-LK5+
22、576段右侧边坡，路线切割山体，上覆红粘土夹碎厚 0-2m。下伏基岩为泥盆系上统高坡组（D3g）中厚-厚层状灰黑色白云岩夹石英岩脉，表面强风化，强风化层厚约 3-5m，破碎状，溶蚀发育，岩层产状：19516，为切向边坡。挖方边坡采用主动防护网、挂网喷射砼防护。威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段 专项施工方案 第 4 页1.2.13 LK5+776-LK6+210段右侧边坡LK5+776-LK6+210段右侧边坡，路线切割山体，上覆红粘土夹碎厚 0-1.5m。下伏基岩为泥盆系上统高坡组（D3g）中厚-厚层状灰黑色白云岩夹石英岩脉，表面强风化，强风化层厚约 3-5m，破碎状，溶蚀发育，岩层
23、产状：19513，为切向边坡。挖方边坡采用主动防护网、挂网喷射砼防护。本项目所处位置属亚热带季风气候区,年均气温 28.2,极端最高 31.5,极端最低一 13. 1C, 历年平均最低一 8. 3。年均降水 900. lmm,年日照时数 1686 小时, 年平均相对湿度 79.6%,历年最大风速 20.0m/s,平均最大风速 15.3m/s,年无霜期平均207 天。灾害气候主要为干旱、冰雹、道春寒、霜冻。1.3 技术标准本项目主线按设中分带双向四车道一级公路标准建设，设计速度 60Km/h，路基宽度 18 米;黑土河支线按双车道二级公路标准建设，设计速度 40Km/h，路基宽度10 米。1.4
24、 工程数量主要技术指标一览表本 合同段路 堑高边坡共 13 段，累计土石方量 121.9 万 m3，C20 片石砼 33851m3，加筋麦克垫25722m2，锚杆 239208kg，锚索 55490kg，框架梁钢筋 400208kg，框架梁砼4504m3，抗滑桩钢筋 469657kg，抗滑桩砼 4902m3，钢管桩钢材 141496kg，砼400m3，具体分布如下：序号 指标名称 规范值 采用值1 公路等级 主线一级公路/支线二 级公路 主线一级公路/支线二级公 路2 设计速度 60km/h 60km/h 3 整体式路基宽度 18m/10m 18m/10m4 分离式路基宽度 9m/- 9m/-
25、5 不设超高的曲线半径 1500m 1600m/-6 平曲线一般（极限）半径 200m（125m） 215.994m/125m7 同向曲线间最小长度 240m 244.543m/316.311m8 反向曲线间最小长度 120 142.581m/165.610m9 最大纵坡 6% 6%/6%10 一般最小凸曲线半径 2000m 9000m/9000m11 一般最小凹曲线半径 1500m 6000m/6000m12 最短坡长 150m 265m/180m13 停车视距 75m 75m/75m14 汽车荷载等级 公路-I 级 公路-I 级15 设计洪水频率特大桥 1/300;大中桥1/100；主线小桥、路基 1/100（支线 1/50）特大桥 1/300;大中桥1/100；主线小桥、路基1/100（支线 1/50）
