1、杭长（沪昆）铁路客运专线湖南段 X 标段中国中铁隧道施工衬砌台车专项方案中铁 X 局集团沪昆客专杭长湖南段项目经理部二一年八月目 录1 工程概况 .12 衬砌台车拆除及安装难点 .13 村砌台车拆除及安装施工工艺流程图 .14 拆除衬砌台车施工步骤 .25 衬砌台车安装步骤 .46 衬砌台车拆除及安装过程中的安全措施 .67 模板台车的质量保证措施 .68 模板工程 .79 模板台车的安 全保证措施 .10中铁 X局集团沪昆客专杭长湖南段杭长（沪昆）铁路客专湖南段 X标段隧道衬砌台车专项施工方案1隧道衬砌台车专项方案1 工程概况沪昆客专杭长湖南段 X 标段位于湖南省长沙市区，中铁三局沪昆客专杭
2、长湖南段第四项目分部隧道作业队承建 5 座隧道，其中双线隧道 3 座，全长 852m，由于平丰隧道和曾家岭一号隧道较短，可共用一台台车，平丰隧道衬砌施工完成后衬砌台车拆除，将各部件运输到曾家岭一号隧道内重新安装使用。衬砌台车长 10.50m，七榀龙门架构成基本骨架，模板分为顶模边模每块长 54m宽 15m，两边各 7 块每块重约 25t，通过液压系统调节模板各部尺寸达到设计要求。2 衬砌台车拆除及安装难点21 施工作业面小。隧道衬砌完成后在洞口进行拆除，洞口空间小，因此只能在村砌台车一侧施工。22 拆除及安装过程中要确保衬砌台车各部位完好无损，不得进行破坏性拆除。23 拆装时采用 20t 吊车
3、进行拆装作业。3 村砌台车拆除及安装施工工艺流程图32 衬砌台车拆除工艺流程图(见图 1)中铁 X局集团沪昆客专杭长湖南段杭长（沪昆）铁路客专湖南段 X标段隧道衬砌台车专项施工方案232 衬砌台车安装工艺流程图(见图 2)图 l 拆障工艺流程图 图 2 安装工艺流程图4 拆除衬砌台车施工步骤41 拆除边模首先拆除紧靠边模的支撑纵梁，然后拆除边模。边模和纵梁的拆除均利用倒链，倒链一头挂在顶模上，另一头挂在边模上每块边模均挂两个倒链，将边模拉起少许，然后人工拨出顶模与边模的连接铁销断开顶模与边模连接，慢慢放下来，最后将边模暂靠在隧道衬砌面上，待龙门架拆除后即可取出边模。42 拆除项模首先利用倒链拆
4、除顶模上的支撑横梁，衬砌台车共有六块顶模，拆 除 边 模拆 除 顶 模拆 除 龙 门 架 顶 纵 梁拆 除 龙 门 架拆 除 底 部 纵 梁 场 地 平 整 ， 铺 设 钢 轨安 装 底 部 两 侧 纵 梁安 装 龙 门 架安 装 顶 部 纵 梁安 装 顶 部 模 板安 装 边 模中铁 X局集团沪昆客专杭长湖南段杭长（沪昆）铁路客专湖南段 X标段隧道衬砌台车专项施工方案3由于条件限制，只能在衬砌台车一侧进行作业，顶模的拆除主要利用小吊车作业。通过顶模与龙门架纵粱之间约 10m 的空隙，吊车臂伸进顶模底板中心，轻轻顶起顶模，使其与纵粱分离后吊车臂慢慢收回，将第一块顶模托出龙门架。为防止顶模在吊装
5、作业过程中脱离，用角钢焊接一个铁销槽，在顶模底板上烧一个 30 铁销孔，通过铁销将顶模与钢丝绳紧紧固定在一起拆除第二块顶模时，利用倒链沿着龙门架顶纵梁将顶模拖至第一块顶模的位置依次拆除拆除剩余四块顶模时，为防止出现偏压现象，将其它几块顶模通过倒链均匀分布在龙门架顶纵梁上。43 拆除龙门架顶纵梁龙门架顶有两片纵粱，分别安放在四个液压泵上，每片长10.5m。首先利用人工将两片纵梁抬起脱离液压泵放在龙门架上利用倒链将纵梁向外拖，当纵粱外露龙门架 4m 时，用钢丝绳将纵梁绑吊车大臂上，大臂底面要压在纵粱顶面上大臂慢慢回收使纵粱脱离龙门架，在大臂回收过程中，要保持纵梁顶面在同一个平面上。44 拆除龙门架
6、龙门架共有 7 榀框架结构，龙门架之间利用支撑横梁连接成整体，拆除第一橱龙门架时，首先利用钢丝绳将龙门架顶梁中心绑中铁 X局集团沪昆客专杭长湖南段杭长（沪昆）铁路客专湖南段 X标段隧道衬砌台车专项施工方案4紧，起到防护作用，然后拆除第一榀与第二榀之间的横向支撑以及龙门架两侧边粱与底部纵梁之间的螺挂连接，吊车吊起第一榀龙门架，慢慢后退，脱离其它龙门架，依次拆除其它五橱龙门架。5 衬砌台车安装步骤51 乎整场地、铺设钢轨村砌台车安装质量好坏，与场地平整度有直接关系，铺设钢轨长 25m，两根钢轨顶面标高误差在 3mm 间。52 安装底部两侧纵梁利用小吊车吊装人工辅助安装，安装完毕后，两侧纵梁的顶面要
7、再次抄平检查，确保纵梁顶面在同一水平面上，为上部结构的安装奠定基础。53 安装龙门架利用钢丝绳在龙门架顶粱中部与吊车钢丝绳绑在一 起，要使顶粱与吊车臂隔 50cm 左右间距。提升吊车臂，将第一榀龙门架吊离地面，利用龙门架的自由摆动，人工配台移动龙门架，使其就位，安装在底部纵梁上，紧好连接螺桂。当第二榀龙门架安装完毕后，安装第一榀与第二榀之间的支撑纵梁，加强龙门架的稳定性。依次安装完七榀龙门架，使其成为整体，起到骨架作用。54 安装项部纵梁中铁 X局集团沪昆客专杭长湖南段杭长（沪昆）铁路客专湖南段 X标段隧道衬砌台车专项施工方案5在安装顶部纵梁之前，先将顶模横梁利用挖掘机吊放在龙门架上，以便纵梁
8、安放到位后横梁可以与纵粱连接起来。利用吊车将纵梁吊起至龙门架顶部，吊车臂向前伸，将纵粱穿插进龙门架顶部，为保证一次安装到位，挖掘机铲斗应绑在纵粱 3m 处，利用吊车臂压住纵梁顶面，使其在吊车臂提升过程中保持平衡。顶部纵粱安装完毕后，接通电路、油路，使得龙门架可以前后移动，为下部安装边模刨造条件。顶部摸扳弧长 5m，共六块，每块重约 2t，是整个衬砌台车安装过程中的难点，主要利用吊车在顶部摸板的底面顶起安装到位。吊装前，利用铁销将吊车臂与顶部摸板的底面连接牢固，不允许模板与挂钩之间有错动现象，慢慢升起吊车臂，起吊至纵粱顶部，安放在纵梁上，在模扳两侧各安装一个倒链，慢慢将顶摸拉移到位。56 边模的
9、安装衬砌台车每侧各有七块边摸，每侧备有三根支撑纵梁，将七块边模连接起来，在安装边摸之前，先利用挖掘机将支撑纵粱吊移至龙门架外侧与开挖轮廓线之问，在支撑纵梁两侧各挂一个侄链，倒链另一侧挂在顶模上，将纵梁拉升起来，暂时绑在龙门架上，待边模安装完毕后，再将纵梁移至边摸上固定。安装边模时，首先利用吊车将边模吊起竖放在龙门架外侧围岩周壁上，然后移动村砌台中铁 X局集团沪昆客专杭长湖南段杭长（沪昆）铁路客专湖南段 X标段隧道衬砌台车专项施工方案6车至竖故边摸的位置上，将倒链头挂在顶楼上，另一边挂在边模上，两侧各挂一个倒链，两个人拉动倒链慢慢将边模吊起。边模到位后，三个人穿铁销，将边模与顶摸连接到一起，两个
10、人在下面辅助移动边模直至安装到位，边摸要两边均衡安装。这样，村砌台车主要部件基本安装完成，然后开始安装台车工作平台。紧模板之间螺栓以及边模纵粱等辅助设施。最后，进行衬砌台车的调试工作。这样衬砌台车在洞内安装完毕。6 衬砌台车拆除及安装过程中的安全措施61 对工人进行安全教育，在拆除过程中，台车的整体性越来越差，在安装过程中，在顶模安装好之前，台车的整体性差，稳定性较差 要求工人提高警惕，注意安全，严格按照安全规程操作：62 统一指挥，协调工作，由于拆除及安装过程中，需要人工与吊车密切配合，为防止出现配合上的失误，设立一名专职指挥员，负责挖吊车司机与人工的协调工作。63 铁销的制作，由于施工过程
11、中多次用到铁销，要求焊接牢固，制作完后经专门检查后方可使用。7 模板台车的质量保证措施衬砌台车的质量直接影响隧道工程的质量,因此对衬砌台车的设计、制作及安装必须全过程的控制。平丰隧道、曾家岭二号隧道均采用 10.50m 整体衬砌台车、泵送混凝土进行衬砌施工。中铁 X局集团沪昆客专杭长湖南段杭长（沪昆）铁路客专湖南段 X标段隧道衬砌台车专项施工方案71）模板台车整体质量必须满足客运专线要求是保证衬砌质量的关键,搭接部分变形不超过 3mm,其他部分变形不超过 2mm，顶模设置通气孔及注浆管安装孔。模板拼装检查后应进行防锈处理，防锈处理前表面应打磨干净，无焊渣、毛刺、飞边。模板储存、运输、吊装应用防
12、变形措施。2）模板台车的整体尺寸验收要求如下表所示:模板台车整体尺寸验收要求序号 项目 标准（误差）1 轮廓半径 2mm2 模板平整度 2mm/2m3 模板错台 1mm4 模板间隙 1mm5 表面粗糙度 抛光处理问题6 模板台车外轮廓表面纵向直线度误差 1mm/2m7 工作窗板面与模板面一至，错台、间隙误差 1mm8 模板台车前后端轮廓误差 1mm8 模板工程所有模板必须无变形，光滑、平整，确保结构尺寸和平整度满足要求。模板必须牢固可靠，缝洞嵌补严密，模板要做刮灰刷油处理。模板安装前应检查标高与轴线。模板安装要确保支撑牢靠，混凝土浇筑时要派专人值班，防止浇筑过程中模板移位。1）采用牢固可靠、施
13、工快速、成型质量好的模板，按规范的要求对模板的尺寸、表面平整度、光洁度等进行检查；模板安装时，要控制模板的安装质量,模板台车施工工艺流程图如下：中铁 X局集团沪昆客专杭长湖南段杭长（沪昆）铁路客专湖南段 X标段隧道衬砌台车专项施工方案8中线水平测量施工准备台车轨道铺设脱模行走定位定位立模拱部中心线定位边墙模板净空定位涂脱模剂灌注混凝土混凝土检测混凝土养生2）建立健全的工程质量保证体系项目经理部成立质量管理领导小组，工程部设质量管理小组，项目经理任质量管理领导小组组长，成员由个业务领导组成。项目经理部设专职质量检查工程师，队、班组设专（兼）职质量检查员，定期召开质量分析会议，及时发现存在的问题，研究制定改进措施，虚心倾听隧道工程建设、设计、监理工程师的意见并及时改正，进一步推动和改进隧道施工质量管理工作；质量工作要抓紧、抓好。
