1、宁安铁路 NASZ-3 标段铜井铺轨基地建场施工组织设计中铁十七局宁安铁路工程指挥部二一一年四月五日11、总则 .31.1 编制依据 .31.2 编制范围 .32、工程概述 .32.1 铺轨基地工程概况 .32.2 铺轨基地自然条件 .44、施工组织规划 .54.1 施工组织机构 .54.2 施工机具、设备配备 .54.3 材料 .65、铺轨基地的规划和设计 .65.1 铺轨基地规划 .75.2 铺轨基地轨道设计 .86、施工准备 .86.1 三电迁改 .86.2 征地拆迁 .96.3 鱼塘的处理 .97、主要工程施工方法和工艺 .97.1 地基处理 .96.2 存轨台 .126.3 机车走行
2、线 .126.4 龙门吊 .136.5 机车检修坑 .147、质量保证措施 .147.1组织措施 .147.2管理措施 .147.3经济措施 .158、安全保证措施 .158.1 具体保证安全措施 .158.2 邻近既有线施工具体安全保证措施 .169、工期保证措施 .179.1加强组织领导，选派精良架子队成立精干高效的领导班子参加建设。 .179.2认真编制实施性施工组织设计和进度计划 .189.3配备适宜施工机械设备，提 高机械化施工水平 .189.4提供强有力的后勤保障，保证物资供应 .189.5规范施工过程管理，保证施工有序进行 .189.6严格质量监控，确保一次检验合格 .189.7
3、实行信息化管理，科学调度，保证工程均衡施工 .18210、环境保护措施 .1911、铺轨基地文明建设施工 .193铜井铺轨基地土建施工组织设计1、总则1.1 编制依据新建南京至安庆铁路南京南至铜陵东、池州至安庆段工程施工总价承包招标文件。宁安铁路有限责任公司会议纪要（89） 。已批复的铺轨基地规划方案。铺轨基地设计文件及施工图。国家、铁道部现行铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果；我单位为完成本标段工程投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。中铁十七局集团有限公司经华夏认证中心认证的质量管理体系、职业健康安全管理体系、环境管
4、理体系。宁安铁路 NASZ-3 总体施工组织设计。1.2 编制范围此方案适用于宁安铁路 NASZ-3 标段铜井铺轨基地土建施工。2、工程概述2.1 铺轨基地工程概况铜井铺轨基地担负新建宁安铁路 NASZ-3 标段的正线施工前期 156.55km500m 定尺长轨条的存轨和后期正线铺轨任务供给工作，位于江苏省南京市江宁区、既有宁芜铁路铜井站与宁安铁路 DK28+000DK30+000 段之间。铜井铺轨基地处于既有宁芜铁路铜井站东北侧、新建宁安铁路新线西侧之间的闲置地上。该地处的交通网比较发达、施工也较方便：既有铜井车站办理正常的铁路货物运输，便于从该车站的线路上引出施工工程线至基地内；该基地地处
5、的公路交通网有宁马高速公路、G205 道；该基地地处南京市江宁区通讯信息网也比较发达，便于多种信息渠道的联络。铺轨基地共占地 115 亩，其主要的功能是装卸、存储长钢轨、道岔、轨枕、扣配4件、道砟等轨料，同时也为工程列车进行装卸轨料、加油、修理、整备及编组，是工程指挥调度中心及铺轨工程的后方生活基地。铺轨基地共存放长钢轨 120km，存放道岔 25 组，存放短轨条、轨枕及扣件 30km。2.2 铺轨基地自然条件2.2.1 地形地貌、水文、气象铺轨基地地处长江下游丘陵平原地貌区，微地貌单元属于地形有起伏的岗地地貌。附近分布洼地沟塘，地面高程一般为 8-14 米。场地内发育少量灌溉水沟及人工开挖沟
6、塘，深度一般为 58m，水深 2m 左右。铺轨基地所在地区水系为牧龙河水系，场地发育池塘、沟渠水量季节变化明显。本区气候温暖湿润，四季分明，属海陆过度性气候。年平均气温 1516。降水多集中在 69 月，尤其是 78 月。常年主导风向为东南风，其次为东风和东北风。2.2.2 水文地质条件场地内局部有水塘及灌溉水沟发育，规模不大。勘察揭露深度内地下水为孔隙潜水，赋存于层粉质粘土中，总厚度 15m 左右，其赋水性及渗透性差。地下水主要接受大气降水的补给，以蒸发、人工开采方式排泄，侧向迳流条件差。具同一地貌单元的邻近场地水质分析资料，按岩土工程勘察规范(GB50021-2001)进行腐蚀性评价，对砼
7、及砼中钢筋无腐蚀性。2.2.3 交通情况铺轨基地位于 205 国道边，材料和设备可以从 205 国道进入铺轨基地。其具体路线为：205 国道共和路施工便道铺轨基地。2.2.4 通信情况通讯基础条件较好，建立项目信息系统，采用宽带网络系统、程控电话和移动电话相结合的方法实现内外联络。2.2.5 水、电情况该地区地下水丰富，生活用水主要考虑打井取水，在生活区修筑蓄水池存水；生产用水主要利用上游河道的水资源，缺水时可临时使用蓄水池的库存水。在铺轨基地范围内有地方高压线可就近接入，铺轨基地内设置 630KVA 变压器一台，可满足施工需要；同时配备 150KW 发电机一台，以备停电后使用。2.3 施工特
8、点2.3.1 工后沉降控制严格5根据存轨要求，存轨区地基处理过程中，要严格按照设计标准进行施工，杜绝出现不均匀沉降的现象发生。2.3.2 邻近既有线施工在土建过程中，存轨台区域施工为邻近既有线施工，需要严格按照既有线施工的相关规定和要求进行施工。3、指导方针和目标规划3.1 指导方针根据工程特点，总体指导方针是：以完美的施工技术为基础，以大型机械设备配套为保证，以科学管理、合理组织、强化调度指挥为手段，确保工程质量、安全、工期、环保等各项目标的实现。指导原则:突出新理念，管理上台阶，设备配备上水平，采用新材料、新技术、新工艺、新设备，高标准建设铺轨基地。3.2 目标规划3.2.1 质量目标确保
9、本工程质量标准达到国家施工验收规范和铁道部部颁验收标准，单位工程一次合格率 100%。3.2.2 安全目标消灭重大责任事故，杜绝交通运输重大责任事故和重大火灾、机械设备大事故，控制一般责任事故。3.2.3 环保目标努力把工程施工对环境的不利影响减至最低限度，确保宁芜铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水不受污染，植被有效保护，特别是加强对原有河流的保护。4、施工组织规划4.1 施工组织机构铺轨基地设置经理和总工各 1 名，下设五部一室，即工程技术部、安全质量部、计划部、财务部、物资设备部、综合管理室。4.2 施工机具、设备配备见表 4-2-1：施工机械一览表表 4-2-1 铺轨基地施工机械一览表
10、6设备名称 规格型号 数量一地基处理施工设备挖机 320D 2挖机 360 1推土机 1装载机 1自卸车 10二钢筋加工设备钢筋切断机 GQ40 6钢筋调直机 GT-40 1钢筋对焊机 UN-100 6钢筋弯曲机 GW-40 6交流电焊机 BX500 12三混凝土施工设备插入式振动器 ZN-50 50提浆整平机 T2-168 1五其他设备变压器 630KVA 1发电机组 150KW 14.3 材料土方：利用线路基坑开挖出来的符合要求的粘土。钢筋：铺轨基地分部报材料申请计划，由指挥部物资部统一采购。混凝土：利用中铁十七局宁安铁路工程指挥部第三分部的拌合站搅拌混凝土。钢轨：铺轨基地线路钢轨采用P5
11、0kg标准钢轨。轨枕：采用类油枕。道碴：单层二级道碴厚0.25m。道岔：除股道与正线铁路连接处采用P60kg/m-1/12道岔外，其余均采用50kg/m-1/9单开木枕道岔。P60kg道岔后接1对P60kg轨，之后用异型轨接P50kg接轨。5、铺轨基地的规划和设计75.1 铺轨基地规划铺轨基地主要分为生产区和办公生活区。其中，生产区包括长轨存放区、轨料装卸区、调车存车区、机车整备区、铺轨牵出线、基地引入线以及安全线。具体规划见附图 1宁安铁路铺轨基地平面布置图 。5.1.1 长轨存放区长轨存放区包括：长轨存放台、32 台 3T 固定式龙门吊和机车走行线等，主要用于长钢轨的存放。5.1.2 轨料
12、装卸区轨料装卸区包括：2 台 17m 跨 10T 移动式龙门吊和机车走行线等，主要用于扣配件的存放、道岔的拼装及存放、轨枕的存放以及标准轨的存放等。5.1.3 调车、存车区调车、存车区包括机车走行线，用于机车掉头和临时停车。5.1.4 机车整备区机车整备区包括：机车走行线和机车检修坑等，主要用于机车的维护和检修。5.1.5 办公生活区办公生活区主要包括办公区和生活区。其中办公区主要是指现场指挥调度中心，生活区主要是指员工和架子队劳务人员日常生活区域。5.1.6 排水系统总体排水现场既有排水系统为当地的一条河流，流经宁马高速后，进入铺轨基地范围内的池塘，最后从宁芜铁路路基边的排水沟流至宁芜铁路
13、K53+266.830 处过水涵洞后流走。铺轨基地建成后，需要占用原用于排水的池塘，为此根据排水需要，在铺轨基地边和铺轨基地内埋设 3 排 1.8m 的过水涵管，将铺轨基地上游河流水引至既有宁芜铁路排水沟，最后由宁芜铁路 K53+266.830 处过水涵洞后流走。其中，过水涵管的长度约为810m，在转弯处设置两个集水井，尺寸分别为 4m4m 和 2m2m。详见附图：水管布置图。场区内排水场区内排水主要利用 2 道纵列式排水沟和 1 道横列式排水沟排至既有过水涵洞处排走。其中，长轨存放区机车走行线采用两面坡排水，排水坡度为 4%，存轨台采用单8面坡排水，排水坡度为 2%；轨料存放区采取单面坡排水
14、，排水坡度为 2%；调车、存车区和机车整备区采取单面坡排水，排水坡度为 4%；纵列式排水沟的排水坡度为 1%，横列式排水沟的排水坡度为 1%。场区外排水铺轨基地靠近既有宁芜铁路的一侧排水主要依靠宁芜铁路的原有排水沟进行排水；靠近宁安铁路施工便道的一侧，沿着铺轨基地纵向设置一条排水沟，直接与铺轨基地外的池塘连接，从而利用埋设的过水涵管将雨水排走。排水系统具体走向见附图 2铺轨基地排水系统示意图 。5.2 铺轨基地轨道设计轨枕：采用类油枕，1600根/km；轨距：半径R=350m的曲线轨距取1435mm；半径R=300m的曲线考虑曲线轨距加宽，轨距取1440mm，道碴：单层二级道碴厚0.25m，道
15、床边坡坡率1:1.5，顶宽2.9m。道岔：除股道与正线铁路连接处采用P60kg/m-1/12道岔外，其余均采用50kg/m-1/9单开木枕道岔。P60kg道岔后接1对P60kg轨，之后用异型轨接P50kg接轨。曲线设置：铺轨基地轨道最小曲线半径R=300m，其余为350m。所有曲线为圆曲线，不设置缓和曲线。曲线超高：铺轨基地内以及出入线曲线均不设置曲线超高。线路坡度：最大纵坡9。行车速度：行车速度不大于15km/h。6、施工准备6.1三电迁改6.1.1现场情况简介现场电缆有铁通专网光、电缆和长途光、电缆。其中长途光、电缆主要包括：铜井站至南京方向的架空4芯光缆1条、架空明线7对；铜井站至南京方
16、向的地埋32芯光缆1条、闭塞电缆20对1条、48芯光缆1条。6.1.2设计迁改原则（1）结合铺架基地施工影响，通信光、电缆迁改一次到位，防止造成二次迁改；（2）光电缆引上杆处、过轨两端、光电缆接头处都需做2#或以上手孔。96.1.3迁改方案（1）长途光、电缆铜井站至南京方向（K53+800-K52+950）段，原架空的4芯光缆1条、架空明线7对改管道地埋长度大约为0.85公里。在K53+800-K53+760处敷设钢管防护过铁路。铜井站至南京方向（K53+800-K53+760）段，原地埋32芯光缆1条、闭塞电缆20对1条、48芯光缆1条迁改为敷设钢管防护，长度大约为0.04公里。6.2征地拆
17、迁铺轨基地占地面积约115亩，场地内主要是良田、菜地以、水塘以及25座坟地。其中，大鱼塘有3处，小鱼塘有5处。6.3鱼塘的处理场地内大小鱼塘共有8个，需要将所有水塘里面的积水全部抽干，将淤泥全部清除干净，然后回填。存轨区鱼塘回填时，直接用普通土回填，分层碾压密实；其它的鱼塘回填时，需要先回填50cm片石，上面再回填8%灰土，分层碾压密实。7、主要工程施工方法和工艺7.1 地基处理路基设计场内路基处理，基床基床采用换填垫层，清除耕表土和浮土，将地勘报告中所述层1素填土以及淤泥质粘土全部挖除。换填材料选用：地下水位以上部分采用8%灰土换填；地下水位以下部分需采用砂石垫层（宜选用碎石、卵石、角砾、圆
18、砾、砾砂、粗砂、中砂，应级配良好，最大粒径不大于50mm，不含植物残体、垃圾等杂质，含泥量不大于3）,在砂石垫层下还需设置30cm厚的砂垫层，防止粗粒换填材料挤入地基土中时破坏其结构。灰土需按规范要求分层碾压，密实度大于95，保证承载力特征值不小于250KPa。垫层换填深度h应根据实际地质情况确定，对于地基土为层2-1时，h不小于0.6m。换填垫层以下（2.5-h）m深度范围内2-1层地基土需要进行碾压或夯实处理，压实系数不小于0.95，处理后地基承载力不小于180kpa,采用分层碾压，分层厚度为30cm。长轨存放台座管桩施工两端长轨存放台座间距2m，中间长轨存放台座间距6m，共85个长轨存放台座，共85个长轨存放台座，台座尺寸11.0x1.0x0.6m。按满足长轨存放要求设计采用管桩施工。
