1、龙建路桥股份有限公司 龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段第九合同段质量就是生命、责任重于泰山 1第一章 工程概况1.1.工程概况龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段起自莱西境内沈海高速，经莱阳市、即墨市至路线终点城阳区，接青新联络线。本合同段位于即墨市辖范围内，段落内路线起自俞家屯东，在龙泉镇东与 S203 相交（该处设有龙泉互通立交） ，路线向南途经北窝洛子东、西塔子夼西，在东九六夼村北跨过即墨鹤山路（该处设有即墨东互通立交） ，经石龙庄东到达本合同段终点。路线所经区域为人口较为稠密，地区经济发展水平相对较高的地区，是龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段的重要组成部分。1.2、合同范
2、围及主要工程数量1.2.1.合同范围龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段第九合同段起讫桩号为K129+750-K140+150，主线总长度为 10.4 公里，合同段内共设有互通立交两处，分别为龙泉互通立交和即墨东互通立交，设有即墨停车区 1 处。全线共有分离立交桥 4 座，匝道桥 3 座，中桥 1 座，通道桥（小桥）11 座，天桥 6座，盖板涵 27 道、圆管涵 19 道、箱涵 1 道。1.2.2.技术标准全线采用高速公路标准建设，设计车速为 120 公路/小时。正常路拱横坡为 2%，土路肩横坡为 4%。路基横断面型式为 :路基断面技术指标表部位名称 单位 主线宽度 匝道 匝道路基 米 34
3、.5 15.5 8.5中央分隔带 米 3.0 1路缘带 米 0.752 0.52部位名称 单位 主线宽度 匝道 匝道行车道 米 3.756 3.52 3.5硬路肩 米 32 2.52 1+2.5土路肩 米 0.752 0.752 0.752路基设计洪水频率为 1/100，龙建路桥股份有限公司 龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段第九合同段质量就是生命、责任重于泰山 2路基排水设计降雨频率为 1/15。路面设计：除收费站及停车区为水泥混凝土路面外，主线及互通匝道路面结构采用沥青混凝土路面。沥青混凝土路面设计年限为 15 年，路床顶面土基设计弯沉值为 232（ 0.01mm） ，路面顶面设计弯沉
4、值为 19.6（0.01mm） 。桥涵设计荷载为：公路-级。桥涵抗震设防裂度为 6 度，设计洪水频率为 1/100。1.2.3.主要工程数量1.2.3.1.路基项目名称 单位 数量 备注清理现场 m2 440635.7挖土方 m3 453175 含特殊路基处理挖石方 m3 1174917利用土方 m3 289001利用石方 m3 990024台背回填及锥坡填土 m3 114946排水沟、边沟、截水沟 m 421811.2.3.2.路面项目名称 单位 数量 备注15cm 碎石垫层 m2 23388018cm 水泥稳定风化砂底基层 m2 40866920cm 水泥稳定风化砂底基层 m2 29075
5、19cm 水泥稳定碎石底基层 m2 21326 20cm 级配碎石底基层 m2 794815cm 级配碎石底基层 m2 18625 38cm 水泥稳定碎石基层 m2 35361034cm 水泥稳定碎石基层 m2 1179020cm 水泥稳定碎石基层 m2 648318cm 水泥稳定碎石基层 m2 2383116cm 水泥稳定碎石基层 m2 6008龙建路桥股份有限公司 龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段第九合同段质量就是生命、责任重于泰山 312cm 大粒径透水性沥青混合料m2 275620 LSPM-304cm 细粒式沥青混凝土(AC-13)m2 80606cm 中粒式沥青混凝土(AC-
6、20)m2 80606cm 中粒式改性沥青混合料路面m2 334830 AC-204cm 改性沥青 SMA-13 路面 m2 33819028cm 水泥混凝土路面 m2 226541.2.3.3.桥梁项目名称 单位 数量 备注基础钢筋 t 824下部结构钢筋 t 1476上部结构钢筋 t 6884附属结构钢筋 t 964钻孔灌注桩 m 2343基础混凝土 m3 21059下部结构混凝土 m3 17696现浇上部结构混凝土 m3 30102预制上部结构混凝土 m3 10581附属结构混凝土 m3 10996钢绞线 t 1311 先张、后张法合计1.2.3.4 涵洞项目名称 单位 数量 备注盖板涵
7、 m/道 520.4/27箱涵 m/道 39.4/1圆管涵 m/道 209.14/19龙建路桥股份有限公司 龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段第九合同段质量就是生命、责任重于泰山 41.3.施工环境1.3.1.地形与地质路线所经区域主要为半岛内陆地带，整体地势起伏不一，上部无明显隔水层。而区域内降水季节严重不均，夏季为丰水期，从而导致地下水水位随季节变化严重不均。路线经过地区不良地质主要有断裂构造、溶蚀、软弱土、矿坑、矿渣堆等。1.3.2.水文与气象路线所经区域地表径流直接受大气降水的控制，其分布与降水呈一致性，降水受地形和季节影响明显，受季风影响，降水量分布不均，年际间变幅大，不同地形部
8、位差异明显，年降水量一般为 610.6905.4 毫米之间。降水年内分布不均，冬季少，夏季多，汛期（七、八月）雨量最为集中，占年降雨量的7075% 。龙建路桥股份有限公司 龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段第九合同段质量就是生命、责任重于泰山 5第二章 方案编制依据及原则2.1.本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据2.1.1.施工设计图纸及施工图设计技术交底报告2.1.2.施工合同2.1.3.工程量清单2.1.4.本合同段招标、投标文件2.1.5.龙口至青岛高速公路莱西至城阳段项目工程建设管理手册2.1.6.山东省高速公路施工标准化管理指南2.1.7.公路工程检验评定标准 （JTG
9、F80/12004）2.1.8.公路工程技术标准 （JTGB012003 ）2.1.9.公路路基施工技术规范 （JTG F102006）2.1.10.公路路面基层施工技术规范 （JTJ 034-2000）2.1.11.公路水泥混凝土路面施工技术规范 （JTG F30-2003）2.1.12.公路沥青路面施工技术规范 （JTG F40-2004）2.1.13.公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F502011）2.1.14.公路软土地基路堤设计与施工技术规范 （JTJ 017-96）2.2.编制范围龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段第九合同段内路基、路面、桥涵、排水防护、绿化交通等工程。2.
10、3.编制原则2.3.1 严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，使施工进度计划能够正确指导施工，确保工程质量优良。龙建路桥股份有限公司 龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段第九合同段质量就是生命、责任重于泰山 62.3.2 坚持实事求是的原则。在制定施工进度计划中，充分发挥技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本工程建设任务。2.3.3 实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。2.3.
11、4 在各项工序施工中，积极采用能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料，发挥科技在路桥施工中的先导作用。龙建路桥股份有限公司 龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段第九合同段质量就是生命、责任重于泰山 7第三章 指导思想和目标3.1.指导思想以龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段第九合同段建设为契机，以创建优质工程为目的，运用科学的手段，高起点、高标准、高效率的完成本合同段施工生产任务。3.2.目标3.2.1.质量目标分项工程一次检查合格率 100%，竣验工程合格率 100%。3.2.2.效益目标在保证工程质量的前提下，创最佳效益。3.2.3.安全目标施工
12、中消灭一切事故隐患，在施工中确保人身安全，无重大伤亡事故。3.2.4.环保目标遵守国家有关部门环境保护的法规及政策规定，降低对环境的污染，保护生态环境。龙建路桥股份有限公司 龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段第九合同段质量就是生命、责任重于泰山 8第四章 施工组织4.1.项目经理部组织机构成立以项目经理负责制为主的施工组织机构，建立高效精干、业务系统化的项目经理部，项目经理是项目的组织者和责任者，并根据责、权、利的关系和项目总目标，将相关权利按工作内容、范围授予项目副经理、项目总工及各部门负责人。项目部下设工程部、机械设备部、物资供应部、财务部、质检安全部、综合办。各部门领导将由工作责任心
13、强、业务能力高、经验丰富的技术专业人员担任。4.2.成立以项目经理为首，项目总工主抓的质量管理机构。项目经理：肖占滨项目总工：梁金龙工程部 质检部测量组试验室各工区龙建路桥股份有限公司 龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段第九合同段质量就是生命、责任重于泰山 94.3.机构设置：4.3.1.项目部组织机构龙建路桥股份有限公司 龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段第九合同段质量就是生命、责任重于泰山 10排水、防护队总 工 1 人 项 目 副 经 理 5人 工程部 33 人测量 6 人、内业 6 人、试验 10 人、工长 11 人质检安全部 8 人质 检 4 人安 全 4 人机械设备部 14人机务队长 1 人设备主任 1 人其 他 12 人综合办 6 人后 勤 1 人其 它 5 人试 验 室路基队 路面队财 务 部 2 人会 计 1人出纳员 1人物资供应部 5 人采 购 1 人保 管 2 人其 它 2 人桥涵队测 量 组项目经理 1人
