1、填石路基试验段 K19+680K19+912 段施工方案编制： 审核： 审定： 中国建筑股份有限公司国省干线联六线龙海浮宫至许林头段公路工程2015 年 10 月 14 日目录一、工程概况 .1二、进行试验段的目的 .1三、 试验段施工标准及依据 .1四、施工人员及主要机械配备 .1五、填石路基填筑试验段 .3六、施工工艺及流程 .3七、质量保证措施 .9八、安全环保措施 .10九、环境保护措施 .111一、工程概况我分部系联六线第三分部，起讫桩号为 K14+060K20+430.587，全长 6.37 公里，路基填石利用方约 21 万立方米，填料主要来自路基挖方及岳岭隧道洞渣，为天然花岗岩属
2、中硬质石料，最大粒径 20cm，满足 JTGF10-2006 规范要求。结合工程实际情况，选择有代表性的 K19+680K19+912 段作为路基填石试验路段，长 232 米，进行填石路基的施工工艺试验。通过试验确定适用于路基填筑的材料，选择合理的碾压机械，确定满足不同分区中孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数等，以指导路基填筑施工方法。二、进行试验段的目的1、积累数据，确定机械压实、运输车卸料距离、松铺厚度和相应的碾压遍数，以及最佳的机械配套和施工组织。2、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。3
3、、通过本试验段施工，收集相关数据，指导相同填料路基 工程施工并达到技术质量标准。三、 试验段施工标准及依据1、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）；2、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）；3、施工图有关路基设计情况；4、K19+680K19+912 段现场施工取得各项技术参数；5、现场选定的料源的特点；6、施工现场使用的施工机械。四、施工人员及主要机械配备1、（一）试验路施工组织机构：2（二）试验段管理及施工人员配备如下：序号 姓 名 职 务 职 责 职 称1 崔树国 - 项目经理 试验路总负责 教授级高工2 陈仁开 总工程师 试验路技术负责 高级工程师3 刘文
4、志 三分部负责人 三分部负责人 高级工程师4 丁坤成 三分部技术负责人 分部技术负责 工程师5 邱志伟 工程部长 协调各部门和班组 助理工程师6 丁度雄 施工负责人 对现场施工安排、负责 /7 许泓烨 机械部负责人 安排调配机械 /8 林城艺 测量工程师 外业测量、放样 工程师9 陈阿坤 测量员 负责测量工作 助理工程师10 林和明 质检负责人 现场质检 工程师11 卓美聪 资料员 质检资料整理 助理工程师12 高武 试验负责人 土源试验、击实试验区 试验工程师13 叶兴平 试验员 现场压实度试验 试验员14 蔡艺锐 安全负责 现场安全文明施工 安全员2、试验段施工主要机械、测量仪器配置如下表
5、：序号 机械名称 数量 完好率% 备注项目经理：崔树国项目总工：陈仁开三分部项目负责人刘文志三分部技术负责人丁坤成测量员陈阿坤资料员卓美聪采购员李文斌测量部林城艺工程部邱志伟质量检验林和明试验室高武物资部许鸿烨路基工程师肖志河资料员卓美聪实验员叶兴平31 DH225 挖掘机 1 台 95 自有2 10t 的自卸汽车 3 台 95 自用3 200 挖掘机（炮头） 1 台 95 自用4 ZLM50B 型装载机 1 台 95 自用5 200 型推土机 1 台 95 自有6 YCT20T 型压路机 1 台 95 自有7 PY160 型平地机 1 台 95 自有8 3H-2000PS2 孔隙率测量仪 1
6、 台 95 自有9 洒水车 1 台 90 自有10 GPS-RTK 1 台 100 自有11 水准仪 1 台 100 自有12 交通车 1 台 100 自有五、填石路基填筑试验段填石路堤采用翠林山头石方开采及岳岭隧道洞渣作为填料，按施工方案规定的工艺，用挖掘机炮头分解粒径较大的石块。路堤填料粒径要求小于 30cm，路床底面以下 40cm 范围内调料粒径要求小于 15cm，路床填料粒径要求小于 10cm。六、施工工艺及流程1、基底处理1）路堤施工中的基底处理，应根据土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法与措施予以处理。2）首先根据地基情况，采取相应
7、的填前压实。3)根据试验段现场地形，先采用进行填料调平，然后进行填石填筑试验。2、布格上料测量人员根据路基设计断面放出填筑边线填筑范围，技术人员根据每层所需的填层厚度与自卸汽车容量计算每格尺寸，路基上用石灰按 7 m 7 m 的宽度打方格网，计算得出次摊铺面积需 24.5 方，一车填料方量为 27 方左右，一车填满一方格网，将填料卸在已划4定的方格网中。路堤填筑松铺厚度不超过 50cm，故试验段工填筑分二层，第一层松铺厚度是 30cm40cm，第二层松铺厚度是 40cm50cm。施工采用分层压实法填筑，自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实。3、摊铺初平当填料运输卸料之后，用推土机将填料摊铺平整
8、。松铺厚度不大于 40cm 进行摊铺，对于个别大粒径石块，用人工配合装载机挑出。松铺厚度检查，每 20m 一个断面，每断面 5 个点，采用水准仪测量填层顶标高，根据填层顶标高与下层填层对应点的标高差检测松铺厚度是否满足要求，对于松铺大于要求的范围，采用推土机或装载机需填补的段落或运出场外。4、细料填充找平推土机摊铺初平后，人工配合装载机对局部不平地段利用用细料找平，填充石料之间的空隙。确保碾压前的路基平整度，细料填充找平后的路基平整度达到眼观大致平整，无明显坑洼。5、填层碾压采用振动压路机静压 1 遍、弱振 1 遍，检测一次压实质量，继续强振 1 遍，检测一次碾压沉降差，依次进行，直至沉降差满
9、足指标，此时测定满足沉降差指标时的孔隙率，若满足，即可以确定碾压遍数与沉降差指标以及孔隙率指标的关系。若不满足，再进行强振碾压，测孔隙率指标，直至孔隙率指标与沉降差指标均满足规范要求。碾压过程中，要遵循先两边后中间，先轻后重，先慢后快，碾压速度不得大于4Km/h。填石路堤填筑施工工艺框图如下:5基底处理试验路段检测签认填料装运施工机具准备摊铺整平整压实分层填筑合格填筑区段振动碾压开工报告测量放样场地清理前压实路基成型边坡整修填料检验填料准备不合格下层施工平整区段碾压区段检验区段填料粒径控制摊铺厚度控制碾压遍数控制表面平整、无明显空洞、石块紧密、相邻两次沉降差符合试验段确定沉降差测量中线、宽度、
10、高程检测线形、边坡1、填料要求（1）石料最大粒径不超过层厚的 2/3，我部下路堤填石粒径将控制在 20cm 及以下，下路6堤将控制在 10cm 及以下。（2）膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石不得作为填石路基填料。（3）路堤填料粒径应不大于 20mm，并不宜超过层厚的 2/3，不均匀系数宜为 1520。路床底面以下 400mm 范围内，填料粒径应小于 150mm。在非岩石地基上，路床底下设一层不大于 400mm 的过渡层，过渡层碎石粒径小于 150mm，其中小于 0.05mm 的细粒料不小于30，路床填料粒径小于 100mm，路床顶面横坡与路拱一致。路床填料粒径应小于 100mm。（
11、4）填石路堤采用挖掘机、炮机破碎锤与 20T 压路机配合施工，压实质量采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑厚度等）与压实质量联合控制。（5）填石路堤可采用压实沉降差或孔隙率进行检测，孔隙率检测采用水袋法进行。我部开挖的石方属花岗岩，为中硬质石料，压实质量控制标准如下：中硬石料压实质量控制标准分区路面底面以下深度m摊铺层厚mm最大粒径mm压实干重度Kn/m3孔隙率上路堤0.8-1.50 400小于层厚2/3由试验确定 22下路堤1.50 500小于层厚2/3由试验确定 242、填石路基施工顺序石料检测合格 运料 推料 边坡码砌 大粒径料破碎 人工局部找平 补充细料 碾压 质量检查 对
12、不合格路段进行整改 下一层施工。3、施工方法（1）恢复路基中线，并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。（2）清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并平整压实经监理工程师认可、实测填前标高后，方可进行填石路基施工。（3）运输填料时，安排好石料运输路线，专人指挥。填料经挖掘机直接装入自卸车运至施工现场，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，每侧填料铺设的宽度要超过填层设7计宽度 50cm。为了控制填料的层厚不超过设计的最大厚度 40cm，应在路基两侧设置刻度40cm 红白相间标杆尺并拉线，每 5m 设一个。每卸一车填料，用挖掘机粗平，在摊铺过程中发现粒径超过规范及技术要求
13、的，炮机破碎锤进行再次解小，利用破碎的小石料使空隙填满，为使下一层运输车辆方便最后用土方薄层找平，使用 20T 光轮振动压路机碾压及光面。（4）填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑为不同岩种互层，允许使用挖出的混合料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合规范规定。（5）离近路床顶面以下 50cm 范围内应填筑砂类土或砾石土，并分层压实，填料最大粒径不大于 10cm。（6）压实机具采用重型的振动压路机与光轮振动压路机碾压，按照石料大小、石料硬度、碾压机具，碾压程序及碾压遍数进行碾压。填石路堤压实时，先压两侧（即靠路肩部分），后压中间。振动压路机碾压时，第一遍采用羊
14、足碾振动压路机不振动静压，时速控制在2km/；然后振动碾先慢后快，由弱振至强振振压,压路机的碾压行驶速度开始时采用慢速，最大速度不宜超过 3km/；碾压时从低向高进行，直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向式进行；压路机的错轮宽度不小于轮宽的/，横向接头振动压路机重叠 ；对路基的边缘碾压时，压路机与线路横断面成角，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。对于边角以及与山体交界处，大型压路机不能实施正常碾压的地方，采用人工铺填石料时，先铺填大块石料，大面向下，小面向上摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝。然后采用振动压路机开启激振静压，保证石料之间填塞饱满，确保路堤填筑质量。填石路堤施工质量
15、标准允许偏差项次 检测项目高速公路检查方法或频率1 压实度 符合试验路确定的施工工艺 施工记录8沉降差试验路确定的沉降差水准仪：每 40m 检测一个断面，每个断面检测59 点2 纵面高程（mm） 10，20水准仪：每 200m 测 4 断面3 弯沉 不大于设计值 4 中线偏位（mm） 50经纬仪：每 200m 测 4 点弯道加 HY、YH 两点5 宽度 不小于设计值 米尺：每 200m 测 4 处6 平整度（mm） 203m 直尺：每 200m 测 4 点10 尺7 横坡(%） 0.3水准仪：每 200m 测 4 个断面坡度 不陡于设计值8 边坡平顺度 符合设计要求每 200m 抽查 4 处7
16、、压实质量控制压实标准按公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）执行。 采用压实沉降差指标检验压实质量：（1）外观检查：要求压实层面稳定、没有明显的碾压轮迹、石块紧密、无空隙、松石、坑洼及大的石块存在，表面平整时进行检测。（2）压实沉降差法：在路基上按试验段测点布置图布设观测点，测其高程，用 20t 以上压路机每强振一遍，观测一遍高程，计算出沉降量变化。首先在初步压实后的填石路堤上按试验段测点布置图布设观测点，布点在压实表面沿路堤纵向并排布点，点位间纵向间距为20 ，横向间距 15m，应避免在突出的大石上和压路机不能到的地方布点。在布好的点位上用白石灰做醒目的标记，用水准仪测量测点高程，测量时为了减少误差，准备一块
