1、1,日立挖掘机行走跑偏故障的维修处理挖掘机的液压泵分为前后泵或左右泵，日立挖掘机的行走跑偏说明有一只泵有故障，最简单的判断方法，是将液压泵的两根高压油管拆出对调一下，如果原来慢的行走变快，快的行走变慢，这就说明有一只泵有故障，对于这类情况的毛病，只需卸下液压泵，加工或更换一只泵内的配件，再上实验台调试即可，同时也解决了一只手柄不理想的问题。众一挖掘机维修网提供。2，日立挖掘机挖掘无力的故障维修日立挖掘机的液压泵为柱塞变量泵，工作一定时间，液压泵内的原件如（油缸体、柱塞、配流盘、摇摆等）不可避免的产生过度磨损，造成大量内漏，各参数数据不协调，导致流量不足油温过高，速度缓慢，不能建立起高压，所以动
2、作缓慢挖掘无力。对于这类情况的毛病，须卸下液压泵，送交本公司调试部，将液压泵进行数据检测，确认挖掘机问题所在，更换不能继续使用的配件，修复可以使用的配件，重新组装液压泵后，再上调试实验台，匹配各系列软参数（如：压力、流量、扭矩、功率等）即可。3，日立挖掘机的要液压原件多路分配阀维修多路分配阀上面有主安全阀、二次阀、射流阀、补油阀等。若这些安全阀现在所设定的压力达不到标准压力（EX2005 主安全阀的标准压力为 320kg，而现在的压力仅有 230kg）则导致挖掘无力。还有，若阀杆与阀孔之间因磨损而间隙过大，阀杆回位不完全，则导致流量不足，速度缓慢。对于这类情况的毛病，须卸下多路分配阀，送交本公
3、司后直接上调试台进行调试，重新设定所有安全阀的压力，消除阀杆与阀孔之间的间隙即可。4，日立挖掘机发动机正常但工作无力1 发动机功率足够，运转正常，而挖掘机作业速度缓慢，挖掘无力。2 冷机时一切正常，热机时动作缓慢，挖掘无力。而如果经过实地故障排查发现故障表现形式为 2，则可按以下方法解决故障.冷机时一切正常，热机时动作缓慢，挖掘无力。出现这样的问题表明液压泵内部配件磨损严重，须更换泵内易损件，并重新组装、上调试台校验调试。 5，日立挖掘机憋车的原因和维修日立挖掘机在工作过程中出现小松挖掘机憋车故障首先要检查挖掘机的燃油油路是否出现故障，如果确认燃油油路没有问题那么主要检查主泵调节器内部付控制伺
4、服活塞是否老化泄油，如果老化泄油就会导致主泵出油流量加大（即主泵功率变大），而此时发动机功率相对没有变，就会造成挖掘机憋车。日立挖掘机憋车的维修处理：调节器老化后维修价值和修复水平极低，需要很严格的功率曲线匹配，成功率极低，一般没人维修，应更换调节器总成两个，并就车现场调试很快就能 OK。6，1-刮水器电动机 2-监测器仪表盘 3-继电器 4-压力开关（前端） 5-压力开关（行走） 6-工作灯 7-燃油传感嚣 8-燃油低油位开关 9-电磁阀单元 10-液压油油位开关 11-PC压力传感器（上部：5 闷柱侧） 12-PC 压力传感器（下部：4 阀柱侧）13-N 传感器 14-泵输油压力传感器 1
5、5-EC 传感器 16-EC马达 17-发动机油压力开关 18-发动机油油位开关 19-过热开关（下部） 20-冷却液温度传感器（上部） 21-交流发电机 22-蓄电池继电嚣 23-冷却液液位开关 24-蓄电池 25 一起动器继电器 26-压力开关和传感器 27-风档洗涤器水箱 28-MC(主控明器) 29-保险丝盒7，怎样检查挖掘机电路呢？怎样检查挖掘机电路呢？当发动机在运转时，如果交流发电机指示器发亮，则交流发电机可能有故障。1把发动机停止。把钥匙开关转到 ON 位置确认交流发电机指示器发亮。2测量交流发电机的端子 B 和 E 之间的电压。如果所测得电压在 24V 左右，则可认为交流发电机
6、电路正常如果所测得的电压低，其故障原因可能是蓄电池容量不足或电线接头松动。当电压为零伏时，则在保险丝盒和交流发电机之间的导线松动或断路。此外，如果地线断路，交流发电机就不能发电。3然后，起动发动机，当交流发电机在转动时测量它所发出的电压如上所述，测量交流发电机旁边的端子 B 和 E 之间的电压。如果电压在 28V 左右，则交流发电机工作正常如果没有发出额定电压，则交流发电机或稳压器有些故障。8，挖掘机的大臂油缸内泄漏的检查1把软管从大臂油缸杆一侧拆开然后，从软管和油缸把油排出（把已拆开的软管油口塞住）2让铲斗油缸完全缭回，小臂油缸从完全缩回的位置稍微伸出，把铲斗齿的齿尖降到地面3把小臂油缸缩回
7、以把铲斗抬起离地在这时，如果有油从已拆开的软管的管道上流出，而且大臂油缸缩回，则大臂油缸有内泄漏存在如果没有油从巳拆开的软管的管道上流出，但大臂油缸缩回，则控制阀有内泄漏存在9，日立挖掘机的行走系统故障诊断T-1 左行走和右行走两侧的履带不能动或运动缓慢。相关的故障代码：无检查提示；-左、右行走系统里的先导阀、行走马达、控制阀阀柱不可能同时出故障如果两个行走系统都不能工作，则作用于两侧行走马达的先导系统可能有故障如果先导泵输油压力低于技术规格，则前端附件也不能工作一侧履带不能运动或运动缓慢，或者机器不能行走直线（轨迹偏离）检查提示如果只是一侧的系统不能工作，则可能是先导阀、控制阀、行走马达或中
8、心接头有故障-如果在平地作业时同时识别出有一个征兆，例如铲斗或回转的功能速度慢，或小臂收回或大臂提升的速度慢。当从单一行走作业变换为同前端功能的联合作业时，感觉到有一个冲击载荷检查提示：行走流量控制阀可能被卡住。10，同型号挖掘机液压油温都很高的原因液压系统设计有不合理地方,如管路中有的管径太小;有的管子接头处油流不畅,产生节流:有的管子弯曲半径太小等.这些均需要通过改进设计来解决.阀孔开口量过小:应改用开口量较大的阀.安全阀、限速阀、减压阀等开启压力过高:应按规定值重新调整以上阀类开启压力.11，日立挖掘机行走缓慢无力常见原因 1. 行走先导控制油压太低2.二次溢流阀性能不良3.中央回转接头
9、密封圈损坏或壳体砂孔内漏4.马达内泄漏严重日立挖掘机出现了机油故障日立挖掘机憋车12，日立挖掘机发动机不能启动发动机不能启动可能原因:在发动机被带动转动时,检查调速器和燃油开关杆,如果两个杆的位置正确,说明发动机或燃油系统可能有问题.日立 EX120-6 挖掘机热车无力 日立 250 挖掘机白天的动作比夜晚慢 日立 100-2 挖机中臂大臂动作慢发动机不能启动故障排查步骤:一 在钥匙处于“NO“位时,看调速器杆是否到启动位置二 如果到启动位置则进一步检查当钥匙转到启动位时,检查燃油供应切断杆是否也到启动位置三 如果到启动位置则发动机故障需要检修发动机,13，挖掘机发动机为什么冷机器难启动1、柴
10、油泵柱塞或出油阀2、柴油流量调校不标准，3、发动机缸套与活塞配合间隙过大，配气机构严重漏气，此类现象必须大修发动机。,14，日立挖掘机发动机憋车分析和处理日立挖掘机故障原因分析：1.首先检查二个电磁阀的电阻,无问题后对换二个高速电磁阀,发动机由憋车变为动作慢,检查电磁阀,肯定有一个电磁阀损坏或堵塞. 解决方法:先清洗,清洗无用更换.2.发动机依旧憋车,检查电脑到电磁阀的线路是否断路,检查电脑内部的 D2101 控制管有无损坏,若有损坏的,应检查线路是否有短路. 解决方法:更换 D2101 和处理短路部分 3.观察 PVC 电脑的指示灯闪烁是否正常(长亮和不亮都属不正常)如果是长亮,那 90%是
11、主电脑的中央处理器损坏了,不亮,要检查主电脑的 10 欧姆 4 瓦的电阻有无开路,如没有开路且电阻严重发烫,那请检查 5V 的外围电路. 解决方法:检查 A/P/DP 传感器,其中 A 传感器的损坏可能性比较大. 4.在电脑，电磁阀及 A/P/DP 传感器正常的情况下，还憋车的话，拆掉 EC 电脑或断开 EC 和 PVC 之间的通讯连线，如果正常了就要检查转速传感器或相关联线路是否损坏。 日立挖掘机发动机憋车处理方法：更换转速传感器或检查传感器线路15，日立挖掘机长期停止运转的维护(1)对电机的内外部进行检查，消除所发现的毛病； (2)将剧握与换向器用布块试净后，吹净电机内部； (3)用纸将换
12、向器包好； (4)将电刷装在剧盒内； (5)电机外部用布遮好，防止灰尘杂物落人电机内部； (6)轴伸涂防锈油。 总之，只有加强挖掘机的电机的日常维护工作，才能尽可能地减少工作中的故障，提高作业率。,16，日立挖掘机液压系统的能力介绍1）有高的传动效率，以充分发挥发动机的动力性和燃料使用经济性。2）液压系统和液压元件在负载变化大、急剧的振动冲击作用下，具有足够的可靠性。3）调协轻便耐振的冷却器，减少系统总发热量，使主机持续工作时液压油温不超过 80 度，或温升不超过 45 度。4）由于日立挖掘机作业现场尘土多，液压油容易被污染，因此液压系统的密封性能要好，液压元件对油液污染的敏感性低，整个液压系
13、统要设置滤油器和防尘装置。17，挖掘机液压泵故障排除 、发动机功率足够，运转正常，而机器速度缓慢，挖掘无力a、 挖掘机的液压泵为柱塞变量泵，工作一定时间后，泵内部液压元件（缸体、柱塞、配流盘、九孔板、龟背等）不可避免的产生过度磨损，造成大量内漏，各参数据不协调，导致流量不足油温过高，速度缓慢，不能建立起高压，所以动作缓慢挖掘无力。对于这类情况的毛病，须卸下液压泵，送交本公司调试中心，打开液压泵进行数据测量，确认挖机问题所在，更换不能继续使用的配件，修复可以继续使用的配件，重新组装液压泵后，上进口校验台调试。匹配各系统软参数（压力、流量、扭矩、功率等）即可。 b、 挖掘机还有另一个重要液压元件多路分配阀，上面有主安全阀、二次阀、射流阀、补油阀等。若这些安全阀现在所设定的压力达不到标准压力则导致挖掘无力，还有，若阀杆与阀孔之间因为磨损而间隙过大，阀杆回位不完全，则大量内泻，导致流量不足，速度缓慢。对于这类情况的毛病。须卸下多路分配阀，送交本公司
