轿车吸音材料布置及开发要求.ppt

全车吸音材料布置及开发要求,一、课程简介 二、全车声学材料基础知识 三、隔音垫系统基础知识 四、座舱覆盖件系统基础知识 五、行李箱系统基础知识 六、常见问题及规避,目录,,课程目的 本课程为参与者提供相关的工具和信息，以帮助他们作为长安汽车公司一名轿车全车声学覆盖件工程师，在设计之初，了解设计的基础知识，对声学覆盖件的设计有一个较系统的概念。 课程的目标即是为参与者提供所需的如下基础知识： 概括描述全车声学材料设计和工程技术过程 描述合格的声学材料所需达到的要求 识别影响声学覆盖件设计的元素,第一章 课程简介,,第二章 全车声学材料基础知识,,一、汽车整车NVH简介 近年来，随着人们环保意识的增强，对汽车提出了更高要求。最近，国际汽车界又制定了一项新标准，简称为NVH标准，即噪音(Noise)、震荡(Vibration)、平稳(Harshness)三项标准，通俗称为乘坐轿车的“舒适感”。  汽车界的技术专家们根据收集到的资料，进行统计得出结论说：以去年在美国汽车市场上的销售情况为例，日本丰田公司生产的Camry牌轿车，本田公司生产的Accord牌轿车和美国克莱斯勒公司生产的Tolos牌轿车，三者在市场上的销售比率都一跃上升为第一位。究其原因是因为它们在NVH领域里的技术处于领先地位。 而在汽车整车NVH研究不断深入的同时，全车声学材料这一命题，也从单纯的汽车内饰件中脱颖而出，发展方向和要求也更加的清晰。,第二章 全车声学材料基础知识,,二、声学材料与NVH之间的关系 整车NVH，可以分为两部分，主动NVH与被动NVH： 主动NVH：通过对噪声源头本身的控制和要求，提升整车NVH性能。如通过降低发动机本身的工作噪声，以达到改善整车NVH性能的效果； 被动NVH：通过对噪声传播途径的控制和要求，提升整车NVH性能。如通过减少传入乘员舱的噪声，提高乘员舱的舒适度，从而提高整车NVH性能； 而声学材料，是通过制作成为声学覆盖件，以被动NVH的方式，改变整车NVH性能。,第二章 全车声学材料基础知识,,三、全车声学覆盖件系统 声学材料对于汽车整车NVH的主要表现，就是通过汽车的全车声学覆盖件系统对于整车噪声的影响来实现的。 全车声学覆盖件，按照所处位置，可以分为三个系统：隔音垫系统、座舱覆盖件系统、行李箱覆盖件系统，如图1：,第二章 全车声学材料基础知识,,图1 某经济型轿车全车声学覆盖件爆炸图,第二章 全车声学材料基础知识,,三、全车声学覆盖件系统的声学常识 全车声学材料，顾名思义，必须对轿车全车的声学性能有所贡献，才能被称做声学材料，而这个贡献，是通过控制覆盖件系统中总成及零部件的声学指标，来实现的。 全车声学覆盖件的声学指标主要有两个： 传声损失系数：声学覆盖件对于声音的阻隔性能；以当声音通过覆盖件后，损失的百分率加以描述； 吸音系数：声学覆盖件对于声音的吸收性能；以当声音通过覆盖件时，被吸收的百分率加以描述； 一般情况下，同一种声学材料都同时具有隔音性能及吸音性能，只是因为材料本身的特性，侧重点各有不同。密度较大的材料，一般考虑传声损失，而密度较小的材料，一般考虑吸音系数。,第二章 全车声学材料基础知识,,传声损失示意图,声音在通过声学材料后，部分声音会被声学材料反射，部分声音通过,吸声示意图,声音在通过声学材料后，声音会被削弱，并在通过后一定程度上改变传播方向,第三章 隔音垫系统基础知识,,一、隔音垫系统零部件简介,隔音垫系统，也可以称为隔音隔热垫系统，零部件主要有3个：前罩隔音垫、前壁板隔音垫、发动机舱隔音垫； 他们的布置位置位于发动机舱内外，前罩隔音垫位于车身前罩板内侧，前壁板隔音垫及发动机舱隔音垫分别位于车身前壁板内外侧。 他们的作用，顾名思义，就是对整个发动机舱进行一个覆盖包裹，防止在行驶过程中发动机舱内的噪音传入座舱内部；同时，也将整个发动机舱内的热量隔绝在座舱外，保证在车辆行驶过程中，整个座舱不因发动机运行而产生过多的影响。,,第三章 隔音垫系统基础知识,,第三章 隔音垫系统基础知识,二、隔音垫系统零部件材料结构及生产工艺,隔音垫系统，其材料结构一般可以分为3部分，表面材料、底层材料及基体材料。 表面材料：位于隔音垫可视面上的材料，其主要作用为维持隔音垫的外观质量，并起到一个装饰作用，对其材料的要求是外观质量好、不易磨损； 底层材料：位于隔音垫安装面上的材料，其主要作用是做一个装饰作用，对于材料的要求，低于表面材料； 基体材料：位于表面材料及底层材料中间的材料，对于隔音垫的隔音及隔热的性能起到决定性的影响，对其材料的要求，就是对隔音垫的要求,,第三章 隔音垫系统基础知识,,第三章 隔音垫系统基础知识,三、隔音垫系统零部件的声学指标,隔音垫系统零部件，由于其安装位置不同，成本不同，其各个零部件主要考虑的声学指标也不同，前罩隔音垫及发动机舱隔音垫，因为主要材料为绒毡、玻璃棉等，主要考虑的声学指标是吸声系数。而前壁板隔音垫，主要考虑的声学指标是传声损失系数，同时也要考虑吸声系数。,某款经济型轿车前壁板隔音垫的声学系数,,第三章 隔音垫系统基础知识,四、隔音垫系统零部件的布置要点、安装方式,前罩隔音垫,,第三章 隔音垫系统基础知识,发动机舱隔音垫,,第三章 隔音垫系统基础知识,前壁板隔音垫,,第四章 座舱覆盖件系统基础知识,一、座舱覆盖件零部件简介,座舱覆盖件系统，主要有3个总成零部件：顶盖内衬总成、地毯总成、搁物架内饰板总成； 他们的布置位置位于座舱内部，顶盖内衬总成位于车身顶盖内侧，地毯总成位于车身地板上方，搁物架内饰板总成位于车体后玻璃下方，车身搁物板上方。 他们的作用，首先，是作为内饰覆盖件，对车辆座舱进行覆盖，增加车辆内饰的档次感，让乘客在乘坐时感到舒适，这也是他们座舱覆盖件名称的由来；其次，就是对汽车噪音的一个隔绝，减少在行驶过程中车外传入座舱内部的噪音，使驾驶员及乘客有一个舒适的乘车环境；最后，在有意外发生的时候，在一定程度上，保证座舱内乘客的安全，减少乘客直接与车辆钣金接触的可能性。,,第四章 座舱覆盖件系统基础知识,二、座舱覆盖件系统零部件材料结构及生产工艺,座舱覆盖件系统零部件，其材料结构按照作用不同，可以分为独立的2个部分，外观覆盖层材料及缓冲材料。 外观覆盖层材料：位于覆盖件可视面上的材料，其主要作用为使覆盖件有一个较好的外观效果，对其材料的要求是外观质量好、不易磨损、不易变形及有一定的声学效果；该部分材料是覆盖件必须的材料，是覆盖件材料的主体； 缓冲材料：位于覆盖层材料背面的材料，其主要作用是在覆盖件与车身之间起到一个缓冲作用，增强覆盖件的声学效果；对于材料的要求，主要是压缩量较大、有缓冲作用。由于这两部分材料是完全独立的，该部分材料在覆盖件上并不是必须要有，可以根据车型及成本情况取消或减少,,第四章 座舱覆盖件系统基础知识,,第四章 座舱覆盖件系统基础知识,部分声学材料性能指标,,第四章 座舱覆盖件系统基础知识,座舱覆盖件生产工艺流程,,第四章 座舱覆盖件系统基础知识,缓冲材料,,,外观覆盖层材料,,,第四章 座舱覆盖件系统基础知识,三、座舱覆盖件系统零部件的声学指标,座舱覆盖件系统零部件，由于其安装位置为座舱内部，且主要为外观件，需要考虑较多的外观指标，因此他们的声学指标要求，要低于隔音垫系统。同时又由于材料组成的不同，该系统零部件主要考虑的是由零部件中外观覆盖层材料带来的隔音效果及由缓冲材料带来的吸音效果的叠加。,某款经济型轿车地毯的声学系数,,第四章 座舱覆盖件系统基础知识,四、座舱覆盖件系统零部件的布置要点、安装方式,顶盖内衬,,第四章 座舱覆盖件系统基础知识,地毯总成,,第四章 座舱覆盖件系统基础知识,搁物架内饰板总成,,第五章 行李箱系统基础知识,一、行李箱系统零部件简介,行李箱系统，主要有3个总成零部件：行李箱侧地毯总成左、行李箱侧地毯总成右、行李箱地毯总成； 他们的布置位置位于车身行李箱内部，行李箱侧地毯总成位于车身行李箱内部两侧，车身侧围尾部；行李箱地毯位于车身后车体，车身地板上方。 他们的作用，首先，是作为内饰覆盖件，对车辆行李箱进行覆盖，增加车辆内饰的档次感；其次，使车辆行李箱内部平整，具有归纳性，方便成员收纳物品；最后，就是对汽车噪音的一个隔绝，减少在行驶过程中车外传入座舱内部的噪音，使驾驶员及乘客有一个舒适的乘车环境。,,第五章 行李箱系统基础知识,,第五章 行李箱系统基础知识,二、行李箱系统零部件材料结构及生产工艺,行李箱侧地毯总成的材料结构，同座舱覆盖件的材料结构近似，可以分为外观覆盖层材料及缓冲材料2个部分，行李箱地毯的材料结构，则同隔音垫的材料结构近似，可以分为表层材料、底层材料及基材3个部分,,第五章 行李箱系统基础知识,三、行李箱系统零部件的声学指标,行李箱系统零部件，其声学指标在要求上，与座舱系统零部件类似，主要考虑的仍是零部件的吸音系数。,某款经济型轿车行李箱侧地毯的声学系数,,第五章 行李箱系统基础知识,四、行李箱系统零部件的布置要点、安装方式,行李箱地毯总成,,第五章 行李箱系统基础知识,行李箱侧地毯总成,,第六章 常见问题及规避,一、常见问题类型,全车声学覆盖件的问题类型，主要可以分为以下四类： 声学问题：全车NVH指标不达标，需要从声学覆盖件上加以弥补； 质量问题：声学覆盖件本身的质量问题； 设计问题：因为设计缺陷而导致的问题 成本问题：从成本角度出发，需要对覆盖件进行优化的问题,