1、G242 米脂过境公路改建工程 LM-1 合同段水稳基层试验段施工方案编制： 审核： 审批： 榆林市凤城路桥工程有限公司G242 米脂县城过境公路改建工程 LM-1 项目经理部2017 年 7 月 29 日G242 米脂县城过境公路改建工程 LM-1 合同段榆林市凤城路桥工程有限公司一、编制依据1、242 国道米脂县城过境公路改建工程施工图设计施工图。2、公路工程技术标准JTG B01-20033、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-20044、公路路面基层施工技术细则 JTG/T F20-20155、242 国道米脂县城过境公路路面工程作业指导书二、施工方法和试验目的水泥稳定碎石采用
2、集中拌和，摊铺机摊铺作业，通过试验段主要确定如下内容1、施工配合比验证：（1）调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；（2）调整拌和时间，保证混合料的均匀性；（3）检查混合料含水率、集料级配、水泥剂量、7d 无侧限抗压强度。2、确定松铺系数。3、确定标准施工方法：（1）混合料配合比的控制；（2）混合料摊铺方法和适用机具，包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式等等；（3）含水率控制方法；（4）压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；4、确定每一作业段的合适长度。G242 米脂县城过境公路改建工程 LM-1 合同段榆林市凤城路桥工程有限公司5、严密组织
3、拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。三、试验路段位置根据路面施工设计图纸结合现场情况，试验段选定榆高路（榆林沟至高渠）被交线，即主线 K0+530.168 被交线，被交线桩号K0+000-K0+467.11，长度为 467.11m，水稳基层宽度 7.8m，总面积3764m2，厚度 20cm。四、时间安排2017 年 7 月 30 日-2017 年 7 月 30 日五、试验段开工前准备工作1、配合比报告：目前已完成水稳底基层所有原材料及配合比报告试验审批工作，底基层水泥剂量 4.5%，粉煤灰剂量 7%，最大标准干密度2.245g/cm，最佳含水量 5.6%。2、施工机械：拌和站配备 WBC60
4、0 加强型水稳拌和楼 1 套进行拌料，5 台装载机上料，配备 16 台自卸车进行混合料运输；施工现场采用两台三一 1200 摊铺机呈梯队联合进行摊铺，采用 2 台 13T STR130C 型双钢轮双驱双振压路机初压、3 台 22T 单钢轮振动压路机和 1 台单钢轮振动压路机复压、1 台 30T XP302 型胶轮压路机终压，在施工完成后及时进行交通封闭，并覆盖洒水养生。3、施工人员及工队：G242 米脂县城过境公路改建工程 LM-1 合同段榆林市凤城路桥工程有限公司试验段各部位人员分工见下表：序 号 姓名 职 务 分 工1 姬建东 常务副经理 现场总负责2 吴 泽 项目副经理 进度、安全负责人
5、3 郝永平 项目总工 技术、质量负责人4 高有旺 质检工程师 质检、现场技术负责人5 余小平 生产经理 施工负责人6 陈永生 试验室主任 试验负责人7 辛 瑜 测量技术员 平面控制8 鱼永永 路面技术员 高程控制9 卜凤军 施工员 现场施工负责人10 王常伟 拌合站长 拌和站负责人11 陈建军 施工队长 水稳施工队负责人12 折海有 安全员 安全负责人六、试验段施工流程及施工方案1、施工工艺流程合格试验检测确定配合比准备下承层测量放样模板安装、挂线拌合运输摊铺检测、碾压验收检测检测、养生G242 米脂县城过境公路改建工程 LM-1 合同段榆林市凤城路桥工程有限公司2、施工方案（1）下承层的检查
6、和准备在水稳基层施工前，对下承层进行外观检查及清扫。在进行水稳基层铺筑前视路面干湿情况，如比较干燥用水车雾状喷洒，以工作面湿润没有积水为度。（2）测量放样试验段按每 10 米测放左中右 3 点测放中线、边线，钉红布钉子做为测高程和模板放线的标志；试验段松铺系数 1.35，测左中右 3点路床高程，按压实厚度 20cm，松铺厚度 27cm；测量人员应定点分别测量路床高程，摊铺后的高程及每遍碾压后的高程，做好测量记录，以进行最终评价。（3）支模、挂钢铰线施工队对所有人员按支模、挂钢铰线、指挥卸料、摊铺、碾压等工作内容进行分工，支模工人按边线测量标志放线支模，打三角撑支撑牢固；挂钢铰线工人，按高程测量
7、人员提供的高度，并加 6米铝杠高度挂钢铰线，中线高程控制，沿中线方向拉线，采用铝合金导梁及可调支架，支设行进式铝合金导梁控制中线高程。（4）混合料的拌和拌和站提前进行拌和楼调试、试拌工作，确定各档材料的进料G242 米脂县城过境公路改建工程 LM-1 合同段榆林市凤城路桥工程有限公司比例、速度、及精度，确定结合料的进料比例和精度，使混合料的级配、含水率、水泥剂量等达到规定要求；每天开拌前，检查集料的含水量，计算当天的施工配合比，外加水与天然含水率的总和宜比最佳含水率略高。每天拌和站开拌后，拌和站试验人员及时检测水泥剂量、含水率、级配等指标，使出料达到设计配合比要求；拌和好的混合料最佳含水率应比
8、最佳含水率高 0.5%，大风和高温天气可比最佳含水率高 1%拌和站派专人负责登记每车拌和时间、出场时间、回场时间等数据，做好记录。每天拌和机停拌后，对拌锅内壁、搅拌桨叶及出料口进行清理。（5）运输运料车队在拌和前提前进场等候，做好辆日常维护工作，检查车辆完好情况，装料前清理干净车底车厢，并设专人检查；运料车按序排队装料，不得拥挤，料车受料时前后移动，分 3次受料，避免离析，料车受料后，用棉被覆盖，进入施工现场摊铺机前方等候，待前车即将卸完时，揭开棉被，准备卸料。运料车到达摊铺机前 1030cm 空档停车等候，由摊铺机前进顶推向前行驶，并缓慢卸料，防止碰撞摊铺机；（6）摊铺摊铺前，检查摊铺机各部
9、位运转情况；G242 米脂县城过境公路改建工程 LM-1 合同段榆林市凤城路桥工程有限公司两台摊铺机联合摊铺，前后错开呈梯队前进，前方摊铺机两侧伸出电脑探测器，边线沿钢丝顶面行进，中线沿导梁行进，后方摊铺机，边线沿钢丝顶面行进，中间用滑靴沿前机铺好的水稳面行进；固定摊铺机行走速度和振捣频率，行走速度暂定为 2 米/分钟，振捣频率暂定为 4 档，不得随意变换速度和振捣频率；运料车到达现场 4-6 车后，摊铺机开始摊铺，保证摊铺机匀速连续摊铺；摊铺机摊铺前，洒水湿润受料斗后，并再次洒湿路床；之后，摊铺机开始受料摊铺，前进摊铺，摊铺过程中尽量减少扰料次料，拢料时一般收拢到 2/3，以减少离析。摊铺机
10、螺旋分料器匀速不间歇旋转送料，且全部埋入混合料中。摊铺机前设专人指挥卸料，设专人控制两侧电脑探测器，摊铺机后设专人检查混合料离析消除、杂物清除等工作，并设专人控制摊铺高度、平整度等项目，采用 6 米长铝合金杠控制；摊铺现场派专人登记运料车到达时间、摊铺时间、碾压时间。（7）碾压开压前检查各型压路机运转情况；双钢轮、胶轮压路机开工前检查水箱、水泵、洒水喷头及循环水路，确保正常运转，以防备高温环境表面干燥及时补洒水，同时配备 1 台高压水车做为备用，准备好水管等设施。混合料摊铺后尽快进行碾压，一次碾压长度宜为 4050 米，设专人指挥，碾压段落界线分明，并设置分界标志，接茬复压长度不G242 米脂
11、县城过境公路改建工程 LM-1 合同段榆林市凤城路桥工程有限公司小于 2 米，压路机每次前进到段落接茬时要错轮，形成斜接茬。碾压分为静压、复压、终压，配备 2 台双钢轮前进静压，后退振动初压，复压配备 3 台 22T 压路机、1 台 26T 压路机进行碾压，共设定两种机械组合碾压方式，第一种方案：全部采用 22T 压路机碾压 4 遍；第二种方案：22T 压路机碾压 3 遍、26T 压路机紧跟碾压1 遍；终压采用胶轮压路机碾压 2 遍。压实机械组合及碾压遍数表初 压 复 压 终 压方案 1STR130C静压 1 遍振动 1 遍22T 振压 4 遍 XP302 静压 2 遍方案 2STR130C静
12、压 1 遍振动 1 遍22T 振压 3 遍26T 振压 1 遍 XP302 静压 2 遍压路机每次碾压横向重叠 3050cm，压实时，要先起步后起振，停机时先停振后停机。碾压时压路机的行驶速度：第 1-2 遍为 1.5km/h，以后各遍按2-3km/h 控制。所有压路机倒车换档要轻且平顺，不要拉动铺筑层。第一遍初步稳压后，倒车尽量原路返回。换档在已压好的段落上进行，在未碾压的一头换档，倒车位置应错开，出现拥包时，派专人铲平。压路机错开停放，错开距离 3 米以上，严禁将压路机停在已碾压好的路段上，以免破坏结构层。严禁在未完成或正在碾压的工作面上停车、“调头”和急刹车，G242 米脂县城过境公路改
13、建工程 LM-1 合同段榆林市凤城路桥工程有限公司保证其表面不受破坏。现场试验人员及时对每种组合下单钢轮振动压路机碾压每 1 遍后的压实度进行检测，直到压实度达到要求，底基层压实度要求 97%。摊铺后技术员做好摊铺机摊铺时间、各型压路机碾压时间等记录，以确定最终的作业段长度。混合料从加水拌和到碾压完成的时间宜控制在3小时以内，最长不超过5小时。（8）接头处理施工到最后，人工整平末端，进行碾压至要求的压实度。再次施工前用 3 米直尺靠量挖除不合格部分，切除面应是一条直线并与线路保持垂直，且无松散离析现象，重新架设摊铺机进行摊铺。碾压接头可进行横压和斜压，并安排专人用 3 米直尺进行靠量处理，保证
14、接头处的平整度。（9）检测：试验室做好人员分工，除拌和站、现场试验检测工作外，还应做好 7d 无侧限强度制件等试验工作。养生 7d 后，钻芯取样，评价芯样外观，对完整芯样制作标准试件，测定强度。（10）养生：摊铺碾压完成后，覆盖土工布，洒水车采用喷雾式洒水养生 7 天，洒水车洒不到处采用人工洒水养生。养生期设专人进行交通管制，禁止一切车辆行驶，养生结束后，禁止一切车辆超载通行，并采取措施避免车辆集中快速通行。（11）试验段各项检测指标频率为正常施工路段的 2 倍。G242 米脂县城过境公路改建工程 LM-1 合同段榆林市凤城路桥工程有限公司七、试验段控制要点（1）压实度的控制首先要保证原材料按
15、照配合比的要求固定料场和料源；混合料的拌合严格按照配合比的要求进行配料；混合料摊铺后，专人负责指挥，在最佳含水量的状态下进行碾压，严格按拟定的方案进行压路机组合、碾压方式及遍数进行碾压,以便总结出最佳压路机组合、碾压方式及遍数。压路机调配应合理，碾压要及时，碾压过程中应严格控制压路机振幅、速度、错轮等参数。（2）平整度的控制影响粒料摊铺平整度的因素很多，首先要保证混合料的级配在规定的范围内；摊铺时，摊铺机应缓慢、连续、匀速前进，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进；压路机初压时速度尽量减慢，以免推移过大。在施工过程中，派专人用 3 米直尺跟踪检测，发现问题及时纠正，对于局部平整度不合格的地方，用人工铲平或洒补新料，然后继续碾压，直到达到规范要求为止。（3）混合料离析的控制因配合比设计为骨架密实型结构，大料较多容易产生离析。施工过程中应严格控制各相关工序，以减少离析。拌和站产量控制在标准产量的 80%以内，拌和时应连续均匀，不得出现混合料空料现象；拌和站出料时应在备满一储存仓后才进行卸料，装车时运输车应前后移动，以减少混合料离析；卸料时料斗应慢慢升起，升到一半时先停下，等把料基本摊完后再上升，减少卸料产生的离析；摊
