1、电动车充电器电路图及维修方法充电器常见的故障有三大类：高压故障；低压故障；高压、低压均有故障。1、高压故障的主要现象是指示灯不亮，其特征有保险丝熔断，整流二极管D1 击穿，电容 C11 鼓包或炸裂。Q1 击穿,R25 开路。U1 的 7 脚对地短路。R5 开路，U1 无启动电压，更换以上元件即可修复。2、若 U1 的 7 脚有 11V 以上电压，8 脚有 5V 电压，说明 U1 基本正常。应重点检测 Q1 和 T1 的引脚是否有虚焊。若连续击穿 Q1，且 Q1 不发烫，一般是D2,C4 失效，若是 Q1 击穿且发烫，一般是低压部分有漏电或短路，过大或UC3842 的 6 脚输出脉冲波形不正常，
2、Q1 的开关损耗和发热量大增，导致 Q1 过热烧毁。高压故障的其他现象有指示灯闪烁，输出电压偏低且不稳定，一般是T1 的引脚有虚焊，或者 D3、R12 开路,TL3842 及其外围电路无工作电源。3、另有一种罕见的高压故障是输出电压偏高到 120V 以上，一般是 U2 失效，R13 开路所致或 U3 击穿使 U1 的 2 脚电压拉低，6 脚送出超宽脉冲。此时不能长时间通电，否则将严重烧毁低压电路。低压故障大部分是充电器与电池正负极接反，导致 R27 烧断、LM358 击穿。其现象是红灯一直亮，绿灯不亮，输出电压低，或者输出电压接近 0V，更换以上元件即可修复。4、另外 W2 因抖动，输出电压漂
3、移，若输出电压偏高，电池会过充，严重失水，发烫，最终导致热失控，充爆电池。若输出电压偏低，会导致电池欠充。高低压电路均有故障时，通电前应首先全面检测所有的二极管、三极管、光耦合器 4N35、场效应管、电解电容、集成电路、R25、R5、R12、R27，尤其是D4（16A60V,快恢复二极管） ，C10(63V,470UF)。避免盲目通电使故障范围进一步扩大。有一部分充电器输出端具有防反接、防短路等特殊功能。其实就是输出端多加一个继电器，在反接，短路的情况下继电器不工作，充电器无电压输出。还有一部分充电器也具有防反接、防短路的功能，其原理与前面介绍的不同，其低压电路的启动电压由被充电池提供，且接有
4、一个二极管（防反接） 。待电源正常启动后，就由充电器提供低压工作电源。第二种充电器的控制芯片一般是以 TL494 为核心，推动 2 只 13007 高压三极管。配合 LM324（4 运算放大器） ，实现三阶段充电。5、220V 交流电经 D1-D4 整流，C5 滤波得到 300V 左右直流电。此电压给C4 充电，经 TF1 高压绕组，TF2 主绕组,V2 等形成启动电流。TF2 反馈绕组产生感应电压，使 V1，V2 轮流导通。因此在 TF1 低压供电绕组产生电压，经D9、D10 整流、C8 滤波，给 TL494、LM324、V3、V4 等供电。此时输出电压较低。TL494 启动后其 8 脚，1
5、1 脚轮流输出脉冲，推动 V3,V4，经 TF2 反馈绕组激励V1、V2。使 V1、V2 由自激状态转入受控状态。TF2 输出绕组电压上升，此电压经 R29、R26、R27 分压后反馈给 TL494 的 1 脚（电压反馈）使输出电压稳定在41.2V 上。R30 是电流取样电阻，充电时 R30 产生压降。此电压经 R11,R12 反馈给 TL494 的 15 脚（电流反馈）使充电电流恒定在 1.8A 左右。6、充电电流在 D20 上产生压降，经 R42 到达 LM324 的 3 脚。使 2 脚输出高电压点亮充电灯，同时 7 脚输出低电压，浮充灯熄灭。充电器进入恒流充电阶段。而且 7 脚低电压拉低
6、 D19 阳极的电压。使 TL494 的 1 脚电压降低，这将导致充电器最高输出电压达到 44.8V。当电池电压上升至 44.8V 时，进入恒压阶段。7、当充电电流降低到 0.3A0.4A 时 LM324 的 3 脚电压降低，1 脚输出低电压，充电灯熄灭。同时 7 脚输出高电压，浮充灯点亮。而且 7 脚高电压抬高D19 阳极的电压。使 TL494 的 1 脚电压上升，这将导致充电器输出电压降低到41.2V 上，充电器进入浮充。在购买电动车充电器的过程中，消费者要学会甄别优质和劣质充电器，电动车充电器对整车整车运行的作用重大，因此应当尽量选择品质过硬、性能出众的产品。目前市场上最为出众的就是高标充电器，高标是行业第一品牌，企业创新度、信誉度等都是行业第一，值得信赖。
