1、文件中国广州地铁 3 号线项目 S-235Edition 10/02 TJd8c219411ea93158be1013041de79067.pdfTunelvortibstechnik1目录3 调试和维护说明.43 . 1 液压设备的调试43 . 1 . 1 调试的准备工作.43 . 1 . 1 . 1 液压工作液体箱的控制43 . 1 . 1 . 2 检查液压设备和消耗装置之间的管道43 . 1 . 1 . 3 电动马达组的泵的对中43 . 1 . 1 . 4 给液压蓄能器（如果安装）充气53 . 1 . 1 . 5 填充工作液体53 . 1 . 1 . 6 启动作业组53 . 1 . 2
2、启动63 . 1 . 2 . 1 压力设置63 . 1 . 2 . 2 伺服系统63 . 1 . 2 . 3 油泵的调试73 . 1 . 2 . 4 控制和消耗装置的启动83 . 1 . 2 . 5 进一步调整83 . 1 . 2 . 6 进一步检查8文件中国广州地铁 3 号线项目 S-235Edition 10/02 TJd8c219411ea93158be1013041de79067.pdfTunelvortibstechnik23 . 1 . 2 . 7 带有比例阀的系统的启动93 . 1 . 2 . 8 带有伺服阀的系统的启动93 . 1 . 2 . 9 高速系统的启动93 . 1 .
3、 3 启动过程中的最常见错误.103 . 1 . 4 小结103 . 2 关于故障查找的建议113 . 2 . 1 判明故障的原因. 113 . 3 关于安全的特别建议123 . 3 . 1 在压缩空气下作业.123 . 3 . 2 维修、组装和拆卸.123 . 3 . 2 . 1 液压系统作业.123 . 3 . 2 . 2 电气系统作业.123 . 3 . 2 . 3 检查和组装带有长度测量系统的油缸.133 . 3 . 2 . 4 更换油缸、液压马达、其他装置和它们的供给管路.133 . 3 . 2 . 5 泥浆回路.133 . 3 . 2 . 6 空气和水系统.133 . 3 . 2
4、. 7 焊接作业.133 . 3 . 2 . 8 在压力密封隔舱前面的空间的作业.14文件中国广州地铁 3 号线项目 S-235Edition 10/02 TJd8c219411ea93158be1013041de79067.pdfTunelvortibstechnik33 . 3 . 2 . 9 在控制测试过程中的故障. 143 . 3 . 2 . 1 0 噪音防护.143 . 4 工作液体.153 . 4 . 1 简介.153 . 4 . 2 工作液体的特性.153 . 4 . 2 . 1 润滑和磨损特性153 . 4 . 2 . 2 固体污染物的尺寸关系163 . 4 . 2 . 3 油
5、的清洁度173 . 4 . 2 . 4 规定的清洁度183 . 4 . 2 . 5 粘度183 . 4 . 2 . 6 简单维护183 . 4 . 2 . 7 液压油的储存193 . 4 . 2 . 8 使用的条件、周期193 . 4 . 2 . 9 工作中的粘度范围193 . 4 . 2 . 1 0 粘度极限193 . 4 . 2 . 1 1 如何选择工作液体203 . 4 . 2 . 1 2 工作液体的过滤 (轴向活塞机).213 . 5 隧道掘进机适用的油和脂选择表. 223 . 5 . 1 液压油223 . 5 . 2 润滑脂233 . 5 . 2 . 1 盾尾用密封润滑脂 刷状密封.
6、243 . 5 . 2 . 2 主轴承用密封润滑脂.243 . 5 . 3 驱动装置齿轮油243 . 5 . 3 . 1 主齿轮.243 . 5 . 3 . 2 行星齿轮传动装置.243 . 6 工业用水和冷却水25文件中国广州地铁 3 号线项目 S-235Edition 10/02 TJd8c219411ea93158be1013041de79067.pdfTunelvortibstechnik43 . 6 . 1 水的质量要求.263 . 7 维护说明.273 . 7 . 1 更换过滤器的注意事项.283 . 7 . 1 . 1 更换回流过滤器的滤芯.283 . 7 . 1 . 2 更换分
7、路流体过滤器的滤芯.283 . 7 . 1 . 3 更换压力过滤器的滤芯.303 . 7 . 1 . 4 维护指令.313 . 7 . 1 . 5 填充液压油箱的注意事项.323 . 7 . 1 . 6 过滤器检查清单.333 . 7 . 2 维护计划.363 . 7 . 2 . 1 初始的维护作业.373 . 7 . 2 . 2 在使用之前和使用之后的维护作业.383 . 7 . 2 . 3 规定的维护作业.393 . 7 . 2 . 4 每天的的维护作业.413 . 7 . 2 . 5 每周的维护作业.443 . 7 . 2 . 6 每月的维护作业.473 . 7 . 2 . 7 每季度的
8、维护作业.493 . 7 . 2 . 8 每半年的维护作业.503 . 7 . 2 . 9 每年的维护作业.51文件中国广州地铁 3 号线项目 S-235Edition 10/02 TJd8c219411ea93158be1013041de79067.pdfTunelvortibstechnik53 调试和维护说明3.1 液压设备的调试3.1.1 调试的准备工作3.1.1.1 液压工作液体箱的控制在交付使用之前，要检查液压系统的容器是否清洁。然后，在发货之前，检查所有的开口是否被正确地塞紧。在从生产厂家向现场运输的过程中，在不适宜的环境下或者中间存储过程中，液压箱有可能在到达最后目的地之前被污
9、染（进水，灰尘等等）。如果从开始就计划有一个长时间的存储期限（超过6 个月），由于保存的原因，有必要塞紧液压箱内的负压和回流管道来防止液体流出系统。在现场安装过程中，有时会发生回流管接头打开了相当长的时间。因此，在填充工作液体之前，检查工作液体箱内部是否有污染物是绝对必须的，必要时还需要进行清扫（只能使用不起毛的清洁布）。CAUTION（警告）部件的无故障操作和工作寿命在很大程度上取决于连接管路和其他系统部件的洁净度。3.1.1.2 检查液压设备和消耗装置之间的管道为了防止损坏系统部件或通过有缺陷的接头流失液体，在启动之前，需要对照回路图纸检查整个液压系统的管道系统。3.1.1.3 电动马达组
10、的泵的对中一些类型的泵不能承受径向或者轴向的载荷，而且弹性联轴器通常只允许很有限的平行性偏差或者角度偏差。因此，在初始安装时以及在维修之后，检查泵与马达轴的对中性是非常重要的。文件中国广州地铁 3 号线项目 S-235Edition 10/02 TJd8c219411ea93158be1013041de79067.pdfTunelvortibstechnik63.1.1.4 给液压箱(如果安装的话)充气只能给液压箱中充入氮气。允许氮气流入，直到初始压力达到 p0 时为止，液压系统必须在大气压力下工作。为了能够使用气缸中容纳的全部的氮气，必须使用一个填充装置来增加气缸中的氮气的压力。对于自带有气
11、缸的活塞箱，有时可能使用液压系统来增加氮气的压力。对于隔膜式油箱，这个过程是非常危险的（隔膜过载）。3.1.1.5 填充工作液体由于不论装在提供的何种类型的容器中，工作液体都不是足够的清洁，因此，填充工作液体时必须使用过滤器。使用的过滤器的小孔的尺寸至少要与系统的过滤器的大小一致。3.1.1.6 启动作业组为了安全起见，只有直接与启动相关的人员才可以在现场。一般来说，这个要求在实际中很难强制实施，因为此时通常有其他多家公司要在隧道掘进机上执行任务。CAUTION（警告）因此，在初始启动的过程中警告在场的所有人员，使他们意识到可能出现的危险是非常必要的。文件中国广州地铁 3 号线项目 S-235
12、Edition 10/02 TJd8c219411ea93158be1013041de79067.pdfTunelvortibstechnik73.1.2 启动3.1.2.1 压力设置除了那些被 TV 或类似的技术监察机关永久设置的以外，泵上所有的限压阀、减压阀和压力调节器都必须完全卸下。3.1.2.2 伺服系统伺服系统上的伺服阀要被卸下，并换上冲洗盘或者优先使用相同公称孔径通路阀。消耗装置一定要短接。在随后的冲洗过程中，流体温度会达到与通常条件下操作过程中的温度基本相同的值（达到大约 70C）。在冲洗之后，过滤器滤芯必须更换。下面给出了计算冲洗时间的的经验公式：tVQxh 5V = 油箱容量
13、（升）；Q = 高压泵的流速 l / min。文件中国广州地铁 3 号线项目 S-235Edition 10/02 TJd8c219411ea93158be1013041de79067.pdfTunelvortibstechnik83.1.2.3 泵的调试只要可能，根据使用的泵的类型，在初始的启动之前，泵内要充入工作液体，以防止轴承和泵的部件干运转。短暂地按压微动按钮，使循环泵的驱动马达运转，以检查旋转的方向。当方向正确时，较长时间地运行循环泵，以检查系统是否泄漏和流速是否正确。如果没有故障，限压阀可以逐渐拧紧到回路图中所给定的压力并锁紧。使用同样的填充和操作方法，使压力泵投入使用。然后，该系
14、统必须减压。接着，控制油泵（如果安装一个控制油泵）可以投入使用。如果在回路中没有故障，控制油的压力可以增加到规定的值并锁定。该回路也必须减压。下一步操作就是使主泵投入使用。此过程是类似的：必须对供给和压力侧进行减压，并通过微动检查旋转的方向。当各种泵组启动的时候，必须经常地检查箱中的液位高度并填入，直到整个系统填满为止。必须遵守各个泵的操作，直到它们都能连续、平稳工作为止。吸入含有气泡的液体的泵会发出巨大的响声或磨擦噪音。由于在正向位移泵中的压力上升速度很快，工作液体会因为气泡中的压缩空气变得很热。这会造成液体的退化。在几分钟后，如果某个泵没有吸入无空气的流体，要迅速查出原因并解决。文件中国广
15、州地铁 3 号线项目 S-235Edition 10/02 TJd8c219411ea93158be1013041de79067.pdfTunelvortibstechnik93.1.2.4 控制和消耗装置的启动控制和消耗装置应在低流速和低压力下投入使用，以防止由于电力或液压连接故障造成的损坏。除非确保开关顺序正确，设备正确地操作，以及限制开关等设置正确，否则不要把流速和压力增加到预定值。在整个启动过程中，必须检查以下各要点：. 箱中的液体高度； 箱中液体的温度； 检查所有的系统元件是否泄漏； 过度的噪音； 液压泵和马达盖的温度； 系统过滤器中的污物。3.1.2.5 进一步调整设置限压阀为规定
16、的值并锁紧它们。设置泵上的压力调节器并锁紧它们。设置减压阀和压力开关阀并锁紧它们。设置箱中的液位监视器。设置压力开关和微分压力开关。设置温度调节器为规定的值。设置温度监视器的开关点。3.1.2.6 进一步检查管路系统是否被夹紧到足以承受交变的压力？安装点是否正确？是否安装了软管，以便即使在压力下也不会摩擦？文件中国广州地铁 3 号线项目 S-235Edition 10/02 TJd8c219411ea93158be1013041de79067.pdfTunelvortibstechnik103.1.2.7 带有比例阀的系统的启动此类系统应像上述系统那样启动。可以通过微动按钮运行。为了避免损坏，
17、比例阀投入使用时应使用一种电子测试系统。这个常用装置从制造商处可以得到，以后可以用于检查比例阀和放大器板。3.1.2.8 带有伺服阀的系统的启动启动时不允许有伺服阀。必须安装冲洗盘或者相同公称孔径的通路阀（如果系统允许的话）代替伺服阀。当冲洗过程结束的时候，伺服阀可以重新安装，千万小心保证洁净度。这里，完整的液压系统也必须先用手操作。为了控制伺服阀，可以使用电网或电池操作的控制器，这样会使启动以及后面可能的故障诊断变得相当地容易。3.1.2.9 高速系统的启动 这类系统使用普通的测量设备（例如压力计，温度计，万用表等）和工具不能启动。按这种方法进行系统优化也是不可能的。这类系统的例子有：锻压机，塑料注射成型机，特殊的机械工具，成型轧辊，起重机操纵装置，带有电-液调节器的机器等等。要启动并优化这类系统，通常必须安装一套相当复杂的测量系统来适应应用的情况，要有多通道，同时记录参数的功能，例如：压力、电气信号、行进、速度、流速等。这对于找出停止周期、压力峰值和压降，对于找出各个部件中的故障，对于确定重叠运动的安全程度，以及对于在移交给客户时证明系统的性能都是非常必要的。
