1、广东省潮州至惠州高速公路 TJ17 合同段 路基试验段施工方案诚信 合作 创新 卓越 中铁十四局集团有限公司-0-目 录1、编制依据 .32、工程概况 .33、试验段目的 .34、试验段部署 .44.1 资源配置 .44.2 试验段选型 .54.3 施工进度计划 .55、试验段确定技术指标 .56、主要试验方法 .67、试验段准备工作 .67.1 技术准备 .67.2 现场准备 .78、路基试验段施工 .78.1 填料要求 .78.2 施工工序 .78.2.1 工艺要求 .78.2.2 填土 .78.3 碾压及质量检验 .108.4 试验结果整理 .119、注意事项 .1110、试验段结论 .
2、1211、质量保证措施 .1211.1 工程质量要求及目标 .1211.2 质量组织机构 .1311.3 质量控制措施 .1311.3.1 检验仪器设备配备 .1311.3.2 试验检测控制方法 .14广东省潮州至惠州高速公路 TJ17 合同段 路基试验段施工方案诚信 合作 创新 卓越 中铁十四局集团有限公司-1-11.3.3 工序控制 .1411.3.4 施工设备控制 .1411.3.5 质量记录的控制 .1411.3.6 施工测量复核制度 .1412、安全文明施工与环境保护保证措施 .1512.1 组织机构模式 .1512.2 安全施工管理措施 .1512.3 文明施工管理措施 .1612
3、.4 环境保护管理措施 .1612.4.1 环境保护基本要求 .1612.4.1 施工过程环境保护措施 .17广东省潮州至惠州高速公路 TJ17 合同段 路基试验段施工方案诚信 合作 创新 卓越 中铁十四局集团有限公司-2-K195+955-K196+055 路基工程试验段施工方案1、编制依据1、 公路路基施工技术规范JTG F10-2006;2、 公路土工试验规程JTG E40-2007；3、 公路土工合成材料应用技术规范JTG D32-2012；4、招标文件、设计施工图纸及设计技术交底、招标答疑文件及相关文件要求；5、我部现场踏勘、调查所获得的有关资料。6、我单位拥有的科技工法成果和现有的
4、企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。7、国家、交通部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。2、工程概况广东省潮州至惠州高速公路项目 TJ17 合同段土建工程起于海丰县赤石镇塘尾村，终点于惠东县多祝镇白盆珠与 S356 省道交汇处。起止桩号为：K195+300-K210+800，线路全长 15.5km。本方案为 TJ17 合同段第一架子队路基土石方试验段施工方案，代表里程为：K195+955-K196+055，线路主线长 100m，本段路基填方 3.8 万方。考虑路基土石方填挖平衡，根据路基土石方调配方案，在现场土石方开挖段按规定
5、抽取土样,经 TJ17 标工地试验室检测为低液限黏土（CLS） ，判定可作为本段路基填料。根据施工图设计要求及技术规范规定，路基工程开工前需做试验段以确定路基填方的各项试验数据,以指导施工。3、试验段目的1、模拟本标段路基施工动态，了解施工程序，熟悉施工工艺，掌握施工方法及施工中的重点、难点。2、检验技术人员、管理人员和机械设备等能否满足施工要求及人员的协调能力。3、确定合适的使用路基填料，为路基工程施工质量提供有效材料选择依据及方法。广东省潮州至惠州高速公路 TJ17 合同段 路基试验段施工方案诚信 合作 创新 卓越 中铁十四局集团有限公司-3-4、确定标准施工方法（1）确定填料含水量的增加
6、和控制方法。（2）掌握机械的性能，功率及完好情况，检验试验段施工方案的可行性及施工工艺的合理性。（3）确定压路机的压实顺序、压实系数、压实遍数、方法、碾压速度等压实工艺参数。（4）确定挖土、运输、整平和碾压机械的协调和配合方法。4、试验段部署4.1 资源配置1、机械配置（1）土石方施工机械设备投入表序号 机械名称 规格型号 台数1 振动压路机 LT220S 12 挖掘机 PC240LC-7/1.4m3 23 装载机 ZL50F/2 方 14 推土机 SD16 15 平地机 G780B/180kw 16 自卸车 19t 42、人员配置本路基试验段由中铁十四局潮惠高速 TJ17 合同段项目部组织实
7、施，由项目经理胡仲春全面组织，项目副经理兼架子一队队长贾铁民现场实施；施工技术由项目总工程师赵付升领衔全面管理，架子队技术负责人林风来实施本试验段技术管理工作，其余各部门配合施工，具体人员配置如下：广东省潮州至惠州高速公路 TJ17 合同段 路基试验段施工方案诚信 合作 创新 卓越 中铁十四局集团有限公司-4-试验段人员配置计划表序号 姓 名 职 务 职 责1 胡仲春 项目经理 负责全面组织、协调管理工作2 刘明才 项目常务副经理 协助项目经理组织、协调管理工作2 赵赴升 项目总工程师 负责方案选定及统筹安排4 袁树成 项目副总工程师 负责施工方案设计及交底5 王鹏飞 副总工程师兼工程部长 负
8、责施工管理及施工作业指导6 张立强 副总工程师兼质量部长 负责质量体系及制度编制7 李存浩 质检工程师 负责现场质量控制8 张磊 试验室主任 负责组织材料检验9 贾铁民 项目副经理兼架子一队队长 负责现场施工组织10 林风来 架子一队技术负责人 负责现场技术指导11 刘国华 架子一队测量队长 负责现场测量控制工作12 邹宁 架子一队路基技术主管 负责现场技术、质量控制13 李瑞 架子一队技术员 负责现场技术、质量控制、资料整理及上报4.2 试验段选型根据施工图设计、技术规范及实施性施工组织设计，结合现场前期路基土石方施工作业条件差的实际情况，综合考虑选定 K195+955-K196+055 段
9、路基长 100 m，作为本次路基试验段施工。4.3 施工进度计划试验段施工计划起讫时间：2013 年 12 月 42013 年 12 月 17 日5、试验段确定技术指标在正式填筑之前，要选择具有代表性的路段作为试验段。经试验段测算出各项技术指标后，方可组织大范围的路基填筑施工。通过路堤试验段需要确定以下填土路基的技术指标；广东省潮州至惠州高速公路 TJ17 合同段 路基试验段施工方案诚信 合作 创新 卓越 中铁十四局集团有限公司-5-1、确定土样的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各项技术指标；2、确定每层填土最佳松铺厚度；3、确定机械的最佳合理配置；4、确定压路机的最大行驶速度和最佳压
10、实遍数；5、确定每层填土从上土到报验所需的时间；6、压实次数压实度、含水量压实度关系曲线。6、主要试验方法在路基填筑时，根据规范要求，对适用填料在施工现场进行压实试验，试验段适宜长度为不少于 100 米，选择各类填料所需的机械设备、铺设厚度、压实方法、压实遍数、压实速度等数据。根据技术规范要求及施工经验选择可行的检测手段，分别检测不同填料的路基。试验段所取得的数据经工程师批准后作为以后路堤填筑的施工依据。检测方法以现场土样实际情况采用环刀法、灌砂法、灌水法等方法，以灌砂法为主，压实设备采用激振力 22t 以上的压路机碾压。7、试验段准备工作7.1 技术准备为完成本试验段的施工目的，准确地测定出
11、路基施工的各项试验数据，以便尽快进行路基机械化和专业化的作业程序，根据本工程的施工条件及施工特点，特从以下几个方面为本试验段工程施工进行准备工作：1、组织施工技术人员熟悉设计文件，明确设计意图和要求。2、原材料试验：本试验段的填筑材料来源于 K196+060-K196+404 段路基挖方，取样时选定符合设计及规范要求的土样填料进行试验，试验室标准试验成果汇总表(包括填料的重型击实，塑、液限，含水量，颗粒分析等参数） ，通过做重型击实试验，确定土的最佳含水量 和最大干密度 ，并绘制干密度与含水量的关系曲线，根据土的maxd干密度与含水量的关系曲线控制土的含水量 。3、做好测量工作，内容包括导线、
12、中线、水准点复测、横断面检查与补测、增设水准点等。根据每层压实后的标高及松铺厚度计算出下一层的松铺标高及坐标。定出路广东省潮州至惠州高速公路 TJ17 合同段 路基试验段施工方案诚信 合作 创新 卓越 中铁十四局集团有限公司-6-基用地边桩和路堤坡脚、边沟等具体位置桩。设好各控制点的护桩，并做好标记。7.2 现场准备1、试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好。2、试验段施工机械配备已到位。根据路基试验段的施工安排，确保施工机械连续作业，各工序衔接有序，备好现场机械设备，本次试验段路基土石方施工主要机械土石方施工机械设备投入表。3、对现场控制点、水准点进行复测，并增设水准点及控制
13、点护桩，线路中线与坡脚线撒白灰线，以确保线路走向及标高正确性。8、路基试验段施工8.1 填料要求路基填土不得使用下列材料： 沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑垃圾； 含有树根和易腐朽物质的土； 有机质含量大于 5%的土；8.2 施工工序填前处理挖运摊铺推土机整平平地机精平碾压压实度检测确定各项试验数据。路基施工全部采用机械化施工，挖、运、碾压一条龙作业。8.2.1 工艺要求路基填筑根据施工技术规范要求，按“三阶段、四区段、八流程” 施工程序组织施工。通过试验确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套组合和施工组织，优化施工方案，全面开展施工。采用
14、挖掘机、装载机配自卸汽车施工。路基压实采用振动碾（重型） 。填筑面做成 23的横坡，碾压的轮迹重叠 4050cm。施工时，相关人员旁站，做好施工记录。由于受现场施工条件限制，本试验段施工采取半幅施工，路基土方采取水平分层填筑。广东省潮州至惠州高速公路 TJ17 合同段 路基试验段施工方案诚信 合作 创新 卓越 中铁十四局集团有限公司-7-8.2.2 填土1、测量放样水准点、导线点的复测与增设；对试验段路基进行中桩恢复，边桩位置确定。2、基底处理清除基底表层植被、挖除树根，将表层土挖除并用车运至弃土场弃方；将坑穴用砂性土回填夯实。本段路基处于天然山体冲沟段，基底有淤泥，松软。经业主、监理、设计及
15、施工单位共同确认为开挖换填 50cm 级配碎石层处理。3、填筑按照设计及规范要求，本试验段填筑层松铺厚度控制小于 30cm，试验段路基填筑前先将软基部分清除，上部填平后采用按横断面分幅纵向水平填筑。在填土前用石灰线撒出方格网，控制汽车卸土方量，并在路基两侧插杆挂线，挂线高度等于松铺厚度，插杆采用小竹杆，每 10m 插一根杆，控制每层填土厚度，实际施工时以水平仪控制高度为准。4、摊铺平整填料摊铺平整使用推土机进行初平，初平高度为挂线高度，每层挂线控制小于30cm 做为松铺厚度，初平后用人工配合平地机精确找平，控制层面无显著凹凸。5、洒水晾晒砂质粘性土、含碎石亚粘土填料碾压前要控制其含水量在最佳含
16、水量2%范围内。当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，跟踪检测含水量，直至现场填料含水量调整到最佳含水量2%范围内，洒水方法采用路堤内洒水后再用挖掘机配合推土机拌和；当填料含水量过大，采用推土机摊开晾晒的方法降低含水量，达到最佳压实含水量2%范围内时进行碾压。6、碾压压实（1）根据填料的不同和路堤的不同部位，采用 22 吨振动压路机进行碾压，先静压一遍，第二遍开始振动碾压，压路机由路缘向路中心错位碾压，错位重叠宽度不小于40cm，从碾压第三遍开始采用灌砂法检测密实度与含水量，并计算压实度，本段路基每层压实度检测频率不小于 6 点，记录分别达到 93%、94%时的碾压遍数，在达到压实度要求后再静
17、压一遍，检测压实厚度及平整度。广东省潮州至惠州高速公路 TJ17 合同段 路基试验段施工方案诚信 合作 创新 卓越 中铁十四局集团有限公司-8-（2）路基压实标准与压实度:填料来源为路基挖方，路基压实采用重型压实标准，并做好现场数据记录，确定路基的最佳压实参数便于指导本标段路基施工。（3）检测方法.高程检测：采用水准仪检测；.压实厚度检测：采用探坑法，挖至上一层压实面，用卷尺直接测量厚度；.平整度检测：用 3m 直尺配合塞尺直接测量；.压实度检测：采用灌砂法检测；试验路段总体施工工艺流程框图含水量检测测量放线地表清理基底处理土方分层回填平地机整平翻松晾晒或其他措施压路机碾压检查压实度碾压次数和
18、摊铺厚度记录下层填筑填料击实、液塑限、含水量和颗粒分析等试验广东省潮州至惠州高速公路 TJ17 合同段 路基试验段施工方案诚信 合作 创新 卓越 中铁十四局集团有限公司-9-7、路基整修按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据结果编出整修计划。整修采用机械初步整修，然后用人工精细修整。8、检验签证（1）试验人员在取样或测试前要检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。（2）路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压进行分层检测。每层填筑压实达到现行设计及规范要求，经质检和监理工程师检验签证后，方进行下一层填筑施工。（3）试验段总体施工工艺
19、流程框图，见上图。8.3 碾压及质量检验采用 22T 以上振动压路机进行碾压。1、路堤中线到边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法序号 检验项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法1 纵断高程（mm） 10，15 每 200m 等间距检查 4 个断面，左、中、右各一点 水准仪测量2 中线偏位 50mm 每 200m 等间距检查 4 点 尺量3 宽度 不小于设计值 每 200m 等间距检查 4 处 尺量4 横坡 0.3 每 200m 测 2 处10 尺 水准仪5 平整度 不大于 15mm 每 200m 等间距检查 4 断面 3m 直尺2、碾压前先测量土的含水量，在碾压时土体含水量不得过高也不能过低，一般控制在大于最佳含水量 1%2%，达到要求后方可进行碾压。3、碾压时压路机先两侧后中间，先慢后快、先静压后振动压，先弱振后强振的操作程序进行。4、每层填筑土在松铺整平完成后，先用压路机静压一遍，再用压路机开振动碾压一遍。5、各区段交接处互相重叠压实，压路机碾压轮重叠轮宽的 1/2，达到无漏压、无死角，确保碾压密实均匀。
