1、第一节 路 基 施 工一、准备工作路基填土施工组织 40 辆 20T 自卸汽车，10 台 50 型装载机，3台 EX200 挖掘机进行土方的装载和运输。5 台 Y140 型、8 台 80 型推土机和 2 台 YZK16 型平地机进行路基土的平整，6 台振动压路机将路基碾压成型。1、测量放样测量队负责全合同段的测量放样工作。首先对设计单位交出的基桩（导线桩、永久水准点）重新进行复测，并报请监理工程师确认无误后，按工程需要对导线点、水准点进行妥善固定保护、定期复测。发现破坏、丢失及时恢复。根据路基中线及施工图纸确定出确切的征地边线，经监理工程师确认后，打设边界桩，撒上石灰线作标志（新征砖厂内） 。
2、放出中线后进行横断面标高测量。2、恢复便道，保证畅通，及时养护，恢复路线内标志标牌。3、现场清理，对 冬 季 路 基 风 积 沙 风 蚀 的 将 松 散 风 积 沙 清 理 。4、横断测量，测量横断面与去年完工时标高比较，若高于去年标高须将以上部分清理出路基范围内。5、取土场清理、试验按施工现场的要求对取土场进行清理，安排好进出车道和排水系统，并确保对当地自然排水不发生阻碍，对周围环境不造成破坏和干扰，取土保持清洁。按每 50000m3或土质变化对路基、路堤用土进行土质试验，测定各项技术指标，保证试验频率。二、填方路基施工1、路基填筑方法（1） 本合同路基压实及强度要求：填挖类型 路面底面以下
3、深度(cm) 压实度 填料最小强度 (CBR)上路床 0-30 95% 8%下路床 30-80 95% 5%上路堤 80-150 95% 4%填方路基下路堤 150 以下 93% 3%零填及路堑路床 0-30 95% 8%（2）路基工程主要用机械进行施工。土方工程的挖装、运、摊、平、压全部用机械进行流水作业。（3）我标段路基填料为风积沙材料。根据风积沙材料透水、失水快，表层易风干松散的特点，特制定风积沙施工方案如下：由于本地地下水位较高，填土施工前，沿路基两侧 10m 范围内每隔 200m 打一眼机井，要求每眼机井日平均出水量不小于 150m3。填筑时，要本着快填、快平、快碾压的原则进行，分层
4、松铺厚度宜为 30cm，每作业面 1 台或 2 台推土机整平。然后井水喷洒，现场人员应根据试验段成果，注意掌握碾压时间和遍数，以确保路基填筑的压实度要求。路基填筑顶面作成双向横坡，压实机具采用CA25、CA30 振动压路机。（4）每层填料铺设宽度超出每层路堤宽度 40cm，以保证路堤边缘有足够的压实度。2、施工作业和流程（1）作业段：由于路基土主填筑分五个工程队平行作业，将分四个区段进行施工，即填土区、平整区、碾压区、检验区。四个区段平行流水作业，交替转换工作内容，以加快路基填筑速度，减少窝工现象。（2）施工流程：施工准备 基底处理 分层填土 摊铺碾压夯实 检验签证 路拱修整 整理护坡3、路基
5、填筑施工(1)施工放样：由 于 横 断 地 面 线 起 伏 不 一 ， 为 保 证 路 基 压 实 宽 度 ， 每 侧 路 基 较 设 计宽 增 加 40cm。 待 路 基 成 型 后 削 坡 ， 以 达 到 设 计 要 求 。 放 出 坡 脚 、 边 沟的 具 体 位 置 桩 。(2)上土压实：根据路基填筑厚度及宽度计算每断面上土方量，按松铺厚度30cm 计算每车土的卸车间距。上料时略有盈余在整平时刮除。现场取样，测含水量与最佳含水量比较，当其比最佳含水量稍大时，即进行碾压。(3)检测：每层碾压成型后，按技术标准要求频率检测填写报验单，驻地监理抽检，合格后要尽快进行下一层填筑，以此循环往复。
6、4、桥涵台背后填土及施工中接头处理根据规范要求，桥涵台背填土在其成型并达到设计强度的 75%后回填、采用透水性好的砂性土分层压实，每层厚度不得大于 15cm，回填范围内的密实度要求从基底或涵洞顶部至路床顶面均为 95%。且填土和压实两侧要对称进行。 （注意：在盖板顶面填土第一层不小于 30cm，且严防剧烈冲击） 。5、填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻交接处不在同一时间填筑，则先填段应分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度应大于 2m。6、路拱整形：路基土方工程基本完成后，对路拱外形进行整修，使之与设计图纸相符合，尺寸、误差满足规定要求，且有满足的外观。路 基 拱度 、 平 整 度 满 足 要 求 。7、整修边坡：路基两侧超填的宽度按设计要求的边坡坡度，自上而下进行刷坡。修补边坡时，必须挖成台阶，分层填补夯实，并符合路基土方压实有关标准。边坡修整后，按设计要求进行防护工程施工。
