1、城市轨道交通电力牵引 本课程的主要内容： 牵引理论基础 牵引电动机与运行 电力电子器件的原理与应用 斩波电路和逆变电路 控制与故障检测 车辆电器设备第一章 牵引理论基础 第一节 粘着、牵引与制动 第二节 空转与滑行、粘着的控制 第三节 牵引参数的选择第一节 粘着、牵引与制动 一、动轮与钢轨间的粘着1、电力机车的工作原理2、粘着3、蠕滑粘着 1、 引入 分析见教材图1-1 动轮对受力分析 2、 概念由于正压力而保持动轮与钢轨之间接触相对静止的现象称为粘着。 3、 影响因素粘着力的最大值与动轮对的正压力成正比，其比例常数称为粘着系数，用u表示，即fmax=uPi 上式表明，在轴重一定的条件下，钢轨
2、间的最大粘着力由抡轨间粘着系数的大小决定。粘着系数 由轮轨间的 理 定的。 大 轴的正压力，即轴重， 轴牵引力， 轴重受钢轨、路基、 制。 4、 空转因 动转 大， 粘着 系， 轮轨间 现相对滑动的现象，称为 空转。动轮 现空转 ，轮轨间 动 力动力，力，力的 力大大，currency1 成动轮“的。因fi，牵引运行应fl止 现动轮的空转。蠕滑 1、 概念由于力的作用，动轮在钢轨上动 ，车轮和钢轨的接触 变”，接触间 现 滑动，即蠕滑 。2、原因：压 3、分析图1-2 牵引工轮轨 接触的变”：动和滑动牵引力的”成 制 ”成 ： 牵引电机的转 制 ：受粘着条件的 制动轴 动转 轮轨的作用力之和 式 制 ，粘着条件相对的动轮 空转，动车的牵引力 即下。 粘着系数与 粘着的 影响粘着系数的重要因素1、动轮“与钢轨表 2、 3、 路 4、 车辆运行 和 5、 动车 件的
