1、目 录 第一章 工程概况 第二章 施工总体部署 第三章 主要工程项目施工方法 第四章 施工顺序 第五章 设备人员动员周期计划 第六章 确保工程质量、工期的措施 第七章 雨季施工的工作安排 第八章 安全生产、环境保护及文明施工措施 第九章 附图 1：主要分项工程施工工艺框图 第十章 附图 2：质量保证体系图表 普洱市西盟县 2011 年农村公路通沥青（水泥）路建设工程农村公路施工招标班母公路 A、里坎公路 F 合同段 施工组织设计 第一章 工程概况 第一节 工程概述 班母公路 A 标 西盟县勐梭镇班母公路， 位于西 盟县东南 部，路线走向为自西向东走向，项目起点 K0+000.000，止于 K7
2、+440，全长 7.44 公里 。主要技术指标：公路等级为山岭重丘区四级公路进行改建，路基宽度 4.5米，两侧设 0.5 米土路肩，路面宽度 3.5 米，路拱横坡 3%；设计行车速度 20KM/小时，设计交通量 50 辆 /（昼夜） ,交通量平均增长率为 6%，设计使用年限 6年，设计轴载： BZZ-100，设计荷载公路级。 水文与气象简况 该项目位于西盟县勐梭 镇境内，气候属南亚热带季风气候，年平均气温 18摄氏度，路线相对高差 100 米，早晚气候变化明显，夏季受西南风影响，降雨量充沛，冬季干燥，枯、雨两季分明，年平均降雨量 2000MM，降雨量集中在 5-9 月，占全年降雨量的 90%以
3、上。 地形与地质条件 项目区地质较好，主要为土夹石和砂岩，根据中国地震烈度区划图，地震活动（ 1990）及云南省抗震烈度的规定，全线属度震区。 交通、动力、通讯及其他条件 项目实施为改建路面工程， 全线用水比较丰富大部分地段可就地取用；沿线均有输电线路，施工时可就近使用，建设条件较好，施工 时交通方便。 里坎公路 F 标 西盟县勐梭镇里坎公路， 位于西 盟县东 部，路线走向为自西向东，项目起点 K0+000.000，止于 K3+140。主要技术指标：公路等级为山岭重丘区四级公路进行改建，路基宽度 6.5 米，两侧设 0.5 米土路肩，路面宽度 5 米，路拱横坡 3%；设计行车速度 20KM/小
4、时，设计交通量 50 辆 /（昼夜） ,交通量平均增长率为 6%，设计使用年限 6 年，设计轴载： BZZ-100，设计荷载公路级。 水文与气象简况 该项目位于西盟县勐梭镇境内，气候属南亚热带季风气候，年平 均气温 18 摄氏度，路线相对高差 100 米，早 晚气候变化明显，夏季受西南风影响，降雨量充沛，冬季干燥，枯、雨两季分明，年平均降雨量 2000MM，降雨量集中在 5-9 月，占全年降雨量的 90%以上。 地形与地质条件 项目区地质较好，主要为砂岩，根据中国地震烈度区划图，地震活动（ 1990）及云南省抗震烈度的规定，全线属度震区。 交通、动力、通讯及其他条件 项目实施为改建路面工程，
5、全线用水比较丰富大部分地段可就地取用；沿线均有输电线路，施工时可就近使用，建设条件较好，施工时交通方便。 第二章 施工总体部署 第一节 场地布置 班母公路 A 标 ： 西盟 县勐梭镇班母公路， 位于西 盟县东南 部，路线走向为自西向东走向 本标段全长为 7.44 公里， 项目起点 K0+000.000，止于 K7+440。经过全盘考虑后，施工场地原则上分为生活区域及施工生产区域两大部分布置。 里坎公路 F 标 ： 西盟县勐梭镇里坎公路， 位于西 盟县东 部，路线走向为自西向东，项目起点 K0+000.000，止于 K3+140， 全长为 3.44 公里。经过全盘考虑后，施工场地原则上分为生活区
6、域及施工生产区域两大部分布置。 钢筋 、模板加工放置在绿化带和人行道上。具体详见施工总平面布置图。 第二节 现场组织安排 本公司为确保工程安全、优质、高效地完成，现场的人员组织、劳动力配备情况如下： 1、组建精干高效的现场项目经理部（见承包人工地组织机构图）。从公司抽调经验丰富、技术业务精通、事业心和责任感强的技术人员充实各部门，使整个经理部的职责是：高度集中、统一指挥、内外协调、全面负责。 2、调配专业水平高的作业队伍投入项目。根据工程规模及工程特点，组建管道施工队、道路施工队，分别承担各项 目施工，并配备套相配的机械设备。要求各作业队与项目部高度一致，从全局出发，相互配合，搞好各工程的施工
7、。 3、根据工程的规模和特点各施工队的工作范围作如下划分：道路队负责全段道路及其附属工程的施工。管道队负责全段雨水箱涵、雨、污水、给水、电力电讯管道的施工。 第三节 水电供应 施工用水、电 沿线 均 有输电线路 接至本工程范围内 50 100 米，施工用水采用 100管从联接点接至施工区，生活区用水采用 75管接入，用电则在全线布设供 电线 路，采用三相五线制布设。 第三章 主要工程项目施工方法 第一节 施工测量放线 本工程分项工程多，施工中相互交叉且施工场地狭窄，测量放样工作量大。为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案： 1、 测量设备设置： 设置道路及
8、管线测量组各一组，配备水准仪 2 台，经纬仪 1 台，红外线全站仪 1 台。 2、设置坐标控制网及水准点： 为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根 据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。这些桩点设置在施工现场浇灌砼保护，用 钢筋 桩面刻十字丝保存。每 60 100 米设一水准点并作导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。 3、主要分项目工程测量工作要点： 根据所设置
9、坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。 第二节 道路工程 班母公路 A 标 本标段 路基宽度 4.5 米，两侧设 0.5 米土路肩，路面宽度 3.5 米，路拱横坡 3%；设计行车速度 20KM/小时，设计交通量 50 辆 /（昼夜） ,交通量平均增长率为 6%，设计使用年限 6 年，设计轴载： BZZ-100，设计荷载公路级。 里坎 公路 F 标 本标段 路基宽度 6.5 米，两侧设 0.5 米土路肩，路面宽度 5 米，路拱横坡 3%；设计行车速度 20KM/小时 ，设计交通量50 辆 /（昼夜） ,交通量
10、平均增长率为 6%，设计使用年限 6 年，设计轴载： BZZ-100，设计荷载公路级 。 道路工程施工以 “机械施工为主，人力施工为辅 ”。具体施工方法如下： 3.2.1 软基处理 A、 F 段路基范围内的软基分两种方法处理，采用抛片石挤淤，段采用强夯碎石处理。具体施工方法如下： 一、强夯 本工程根据设计文件的要求处理 。 1、强夯施工参数 本工程根据设计文件的要求设计强夯参数：要求根据试夯结果，进行施工。 选用履带式起重机作重锤的起吊设备，最大起重量为 50 吨，配自动脱钩装置， 夯锤采用钢铸。 2、试夯 试夯内容：本工程的试夯区。试夯完成后要取得如下参考数据，用于指导施工；夯点夯击阵数、夯
11、击数及收锤标准；采用静载实验测定不同地基承载力。 l 试夯 施工放样确定试夯区； 按试夯要求布设夯点，并对夯点进行编号，标注显著的夯点标志，标明夯击顺序； 强夯机就位，使夯锤对准夯击点； 塔尺立于锤顶，水准仪测量夯锤顶标高，并作记录； 起吊夯锤至预定高度（满足设计要求）， 脱钩夯击； 塔尺立于锤顶，测量夯击后的锤顶标高，计算夯沉量，并作记录。 重复步骤 ，对 照设计要求的夯沉量。如夯沉量未能达到设计从中心轴线依次向两侧同时夯击下一夯点，如此反复完成全部夯击点的第一遍完成后要计算总的夯沉量及每个夯沉量及每个夯点的总平均夯击数，作为强夯施工的控制参数。 试夯作业过程需采集的试验数据： 1）夯前夯后
12、的场地标高：每 20 米一个断面，每断面测三点； 2）记录每个夯点夯击阵数； 3）记录每击的夯沉量，测定每个点的累计夯沉量。 试夯数据处理： 1）分析静载试验得出的地基承载力是否满足设计要求，并结合对瑞利波检测到的地基波速的分析，确定承载力与波速的对应关系，为地基承载力的快速检测提供快 捷、简便的经验数据。 2）根据夯前夯后的地面标高，计算平均夯沉量，得出置换深度，对照设计要求比较判定是否合格。 3）分析工后沉降，依据其大小对后续的设计作适当调整。 3、强夯施工 施工准备： 测量放样：以提供的测量控制点为基准点，在不受强夯施工影响位置设置施工用临时测量控制点，并进行保护，并根据设计图纸提供的坐
13、标数据，采用全站仪测放强夯区的中心轴线和边线，作为作业的控制线； 组织施工机具、试验检测设备及施工人员进场，进行施工技术交底和设备调试，等待开工作业； 布设夯点，并核对夯点的准确性；圈围强夯作 业区，禁止无关人员进入工区，保证作业安全； 施工方法 根据工程进度计划，考虑到现场施工的工作面的大小，配备 2 台套50T 强夯机。施工工艺流程：施工准备 施工放线 测量场坪标高 布点 点夯四遍 平整作业面 测量场坪标高 满夯 进入下一作业区作业 强夯每个夯点的夯击分二遍进行，每遍的夯沉量不小于 45cm，击数不小于试夯时的确定值，总夯沉量不小于 90cm。 主要工序的作业方法：按图纸要求布置夯点，对夯
14、点编号，并标明夯击顺序，夯点定位偏差控制在 5cm 内；夯击从道路中心轴线起分别向两侧依次同时进行，夯击能 300T.m；分 4 遍进行，第一遍用级配碎石置换原土体夯 6 击，夯后夯坑用级配碎石填平；第二遍素土夯 6遍，夯后夯坑用好土填平；第三遍在第一遍夯点位置加级配碎石夯至设计要求为止；第四遍在第二遍夯点位置加好土夯至设计要求为止。整个作业段的夯击完成后，形成碎石墩，在碎石墩上加铺碎石垫层。测量交工面标高与夯前的场地标高比较，计算总平均夯沉量，确定效果；并在施工过程按规定和统一表格做好单点夯击过程的全部施工记录。最后进行满夯。 l 点夯 1）按设计要求的正方形网格布设点位，并现场进行墩位复合
15、，墩位偏差不应超过 5cm，并以夯点 为中心 1:1 画出每个夯点的外轮廓线。 2）点夯时从路中心轴线起，分别向两侧的夯点夯击，地面出现过大的隆起时，同一排的夯点采用间隔跳打法，不可依次夯击。 3）强夯时分阵夯击，每击夯击能控制在 300T.m 330T.m 范围内，对夯点进行了若干击数的夯击后，夯坑深度约等于锤高时，作为一阵，暂停夯击。 4）每个夯点一次夯完，按设计及试夯点确定的收锤标准收锤。按间隔跳打夯击下一点。 5）详细记录每一夯点夯击过程的全部资料。 l 满夯 点夯完成后，测量场地标高，清除局部挤出的淤泥包。按设计间距梅花状布置满夯点，强夯加固 范围内夯点间的空隙，设立标志、编号、标明夯击顺序。 夯击从中心线开始依次向两侧面推进，每点夯二击，锤印搭接 35cm，夯击能控制在 100T.m 150T.m 范围内。 记录夯击全过程，测量夯后标高。 l 强夯质量检测 强夯完成后进行地基承载力检验，地基承载力检验采用静载检测法。 静载试验检测频率为 1 点 /2000M2，静载试验应结合地质情况及实施情况选点，静载试验点应有代表性，选点方案报监理工程师认可。
