1、 5%水泥稳定 级配碎石基层施工方案 C 段（ 原城南大道红绿灯至长塘路口 ）公路改建工程 5%水泥稳定 级配碎石基层 施 工 方 案 编制： 审核： 日期： 市公路工程有限公司 C 段公路改建 工程项目部 5%水泥稳定 级配碎石基层施工方案 1 目 录 一、编制依据 .1 二、工程概况 .1 三、 工程数量 .2 四、 施工工期 .2 五、施工方 案 .2 六、 质量控制方法和措施 . 10 七、 施工安全保证措施 . 12 八 、 环境保 护、文明施工措施 . 18 5%水泥稳定 级配碎石基层施工方案 2 一、编制依据 1、 C 段公路改建工程施工图； 2、 C 段公路改建工程施工招标文件
2、； 3、 C 段公路改建工程施工合同及协议书； 4、 公路路面基层 工程施工及验收规范 JTJ034-2000； 5、 公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004； 6、国家现行设计规范、施工规范、验收标准； 7、现场调查的相关资料、其他相关依据。 二 、工程概况 C 段 （ 原城南大道红绿灯至长塘路口 ）公路改建工 程 （ K0+000K1+432.5）， 本 项目起点为城南大道红绿灯处，路线由北往南方向基本沿旧路布设，沿线经过竹子屈、大屈长塘，终点位于长塘路口， 路段全长 1.4325 公里。 项目采用二级公路结合城市主干道技术标准，设计速度 60km/h。一般路基宽度为 50
3、m，横断面布置为：（路线起点至城南桥起点，K0+000K0+499 段）中央分隔带 2.0m+机动车道单幅三车道和右转弯车道 15.0m（ 0.5+4X3.5+0.5） +侧分带 3.5m+非机动车道 5.0m+人行道 5.5m（其中 5m 人行道为建筑退让区，施工时应先与沿线业主协商建设）；（城南桥起点至路线终点， K0+499K1+433 段）中央分隔带 2.0m+机动车道单幅三车道 11.5m（ 0.5+3X3.5+0.5） +侧分带 3.5m+非机动车道5.0+人行道 4.0m。桥涵设计荷载为公路 -I 级，中小桥、涵洞及路基设计洪水频率为 1/100，桥涵与路基同宽。 5%水泥稳定
4、级配碎石基层施工方案 3 三、工程数量 本分项工程 为 5%水泥稳定 级配 碎石基层 ，其中机动车道及平面交叉厚度 20-28cm,数量为 21015m2；非机动车道及人行道厚度为 15cm 以内 ,数量为 26831m2。 四、施工工期 计划开工日期： 2017 年 10 月 15 日 计划完工日期： 2018 年 05 月 10 日 其中 右幅 计划工期为 2017 年 10 月 15 日 -2017 年 11 月 30 日； 左幅 计划工期为 2018 年 03 月 25 日 -2018 年 05 月 10 日 五、级配碎石垫层施工方案 1、 施工 前准备 （）下承层准备 、水泥稳定 级
5、配 碎石 基层 的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合规定要求。 、清扫下承层面上的杂物，确保摊铺工作面清洁； 、用洒水车洒少量的水，保证水泥稳定碎石施工时下基层表面湿润且无积水。 （）测量 、在基层边缘以外 30cm 处，直线段每隔 10m，平曲线段每隔1015m 钉基准铁桩，铁桩直径 15-25mm，长 600mm，铁桩一端制成尖装。 、测量高程后用螺栓将横梁固定在铁拴上，横梁亦为铁制（12- 15mm，长 300mm），固定好的横梁呈水平状。 、在基准桩横梁上设 3mm 钢丝绳做为基准线。 5%水泥稳定 级配碎石基层施工方案 4 、基准线钢丝绳两端用紧绳器
6、拉直绷紧、其拉力应不小于 800N。施工中做好基准桩、线的保护工作。 （ 3） 人员准备 : 见主要管理人员配备一览表 （ 4）机械设备：见机械设备配备一览表 2、施工工艺 流程 材料试验和混合料配合比设计 备料、拌和机具安装调试 测量定位底基层检验合格试验路段、总结施工工艺水泥稳定碎石料拌和运输摊铺机铺筑碾压压实度测试养生弯沉、无侧限抗压强度试验检测自检合格监理工程师验收合格下道工序施工。 3、拌和及运输 在正式拌和之前，先调试 稳定土拌合站 ，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求，并且备好的集料最大粒径和级配都应符合要求。配备专门人员每天拌和前进行含水量测定，及时调整向拌和室中添加的
7、水量，使拌和均匀。在施工前，应对集料进行下列试验：颗粒分析检测、液限和塑性指数检测、相对密度检测、重型击实试验、压碎值试验、 有机质含量试验、硫酸盐含量试验。对水泥应试验其标号和终凝时间。只有经试验证明集料级配、配合比各项符合要求后才能进行施工。拌和站距主线最远处有 3.1km 左右，我部准备用自重 15t的自卸车把已拌和的混合料运送到铺筑现场。当气温较高时，对运输车上的混合料应用编织布覆盖，以防止水分过分蒸发。 4、摊铺及碾压 对于基层 厚 我部 计划 用人工配合摊铺机摊铺，摊铺机两侧走双基准线中央用铝合金支架为基准梯队式进行摊铺，确保平整度。5%水泥稳定 级配碎石基层施工方案 5 摊铺机装
8、有自动调平装置和预压实装置。一般路段每 10m 设一基准线立柱，弯道处每 5m 按施工标高悬 挂基准线，确保基准线立柱牢固，不得松动。为保证基准线紧绷，紧线器上安装测力装置。基准线拉力不小于 800N，这样，将会使基准线的下垂度不大于 1mm，并使紧线器间距不大于 200m。摊铺中严格控制前进速度，使摊铺能连续进行，尽量不停顿，并注意控制基层在延滞时间内（即拌和开始到碾压完成不超过水泥初凝时间）。并在每台机后配 4 人专门消除摊铺过后粗细集料离析的现象，对局部粗集料“窝”应该铲除，并用新混合料填补。 一般摊铺 30 50m 即进行碾压，做到摊铺一段，碾压一段。 （ 1）用振动压路机配合紧跟混合
9、料的摊铺面进行碾压。开 始用振动压路机不振进行稳压 1 遍，弱振遍，然后强振碾压 4-遍，静压遍。碾压时压路机由横坡度低的一侧向高的一侧碾压，碾压范围应较基层边缘宽出 10cm，碾压时重叠 1/2 轮宽，碾压速度 1.5-1.7km/h。 （）在操作中应做到三块，即快运输、快摊铺、快碾压。以确保从向拌合机内加水拌合到碾压终了延迟时间不超过小时。 （ 3）对于路肩墙、水沟等压路机难以压实地段我项目部将配置直立式手扶夯实 机 具，配备相关人员负责夯实，保证压实度。 、施工横向接头处理 （ 1）摊铺混合料时，中间不宜中断。如因故中断时间超过 2 小时和每天作业完毕时的摊铺末端进行接茬处理。此时摊铺机
10、应驶离混合料的末端。 （ 2）操作人员将末端混合料横向切齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，然后将末端混合料整平且符合设计高程。 5%水泥稳定 级配碎石基层施工方案 6 （ 3）方木的另一侧用 砂 砾（或碎石）回填整平长约 3m，其高度稍高出方木。 （ 4）将混合料按高程碾压密实，然后将方木和 砂 砾材料除去，并将底基层清扫干净。 （ 5）摊铺机返回到已压实层的末端就位后开始摊铺新的混合料。 （ 6）如摊铺中断后因故未能按上述方法处理横向接缝，且中断时间已超过 2 小时，先将摊铺机驶离，将未压实的 混合料边铲除边用 3m直尺检测平整度，将以碾压密实且高程、平整度符合要求
11、的末端挖成一横向与路中心线垂直的向下的断面，然后摊铺机就位铺筑新的混合料 6、养生 水泥稳定 级配 碎石基层每一段碾压完成并经压实度检查合格后立即开始 不少于 7 天养生，采用 毛毯 覆盖洒水车经常洒水养生，保证基层始终保持潮湿状态 ， 养生期间，封闭交通。 表 5.1 水泥稳定基层和底基层实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 上基层 底基层 高速公路一级公路 其它 公路 高速公路一级公路 其它 公路 1 压 实度(%) 代表值 98 97 96 95 按附录 B 检查每 200m 每车道3 5%水泥稳定 级配碎石基层施工方案 7 极值 94 93 92 91 2
12、处 2 平整度 (mm) 8 12 12 15 3m 直尺：每200m 测 2 处10 尺 2 3 纵断高程 (mm) +5,-10 +5， -15 +5，-15 +5， -20 水准仪：每200m 测 4 个断面 1 4 宽度 (mm) 不小于设计 不小于设计 尺量：每 200m测 4 个断面 1 5 厚度(mm) 代表值 -8 -10 -10 -12 按附录 H 检查，每 200m 每车道1 点 3 合格值 -15 -20 -25 -30 6 横坡 (%) 0.3 0.5 0.3 0.5 水准仪：每200m 测 4 个断面 1 7 强度 (Mpa) 符合设计要求 符合设计要求 按附录 G
13、检查 3 5%水泥稳定 级配碎石基层施工方案 8 表 5.2 主要管理人员配备一览表 主要 人员配备情况一览表 技术人员和管理人员 姓名 职务 职称 备注 项目经理 工程师 技术负责人 工程师 道路工程师 工程师 施工员 助理工程师 试验负责 工程师 质检员 助理工程师 安全员 助理工程师 材料员 / 技术工 13 人 杂工 10 人 5%水泥稳定 级配碎石基层施工方案 9 表 5.3 见机械设备配备一览表 机械设备配置表 序号 机械名称 单位 规格型号 数量 1 稳定粒料拌和机 台 WBZ200 2 2 振动压路机 台 XS220 2 3 振动压路机 台 XS261 2 4 胶轮压路机 台 XP302 1 5 洒水车 台 10 吨 1 6 摊铺 机 台 型 1 7 装载机 台 ZL50 1 8 自缷汽车 台 15t 5 9 试验仪器 套 砂石筛、灌沙筒等 1 10 测量仪器 套 全站仪、水准仪 1 11 打夯机 台 WJ20-H3 2
